Modèle 924 Turbo | Porsche Suisse

Porsche 924 Turbo

Avec la version Turbo de la 924, l’écart de performances entre la 924 et la 911 SC est comblé à partir de l’AM 1979.

La carrosserie de la 924 Turbo est basée sur celle de la 924. Au niveau de la partie avant, elle se différencie du modèle de base par diverses prises d’air : des ouïes d’aération verticales dans le bouclier avant pour l’alimentation en air des freins et du refroidisseur d’huile, quatre prises d’air entre les phares et une prise d’air NACA à droite dans le capot moteur pour l’aération et la ventilation du compartiment moteur.
Un aileron arrière Noir est également monté sur le capot arrière de la 924 Turbo. Les jantes en aluminium à branches sont fixées avec cinq écrous de roue au lieu de quatre (comme sur le modèle 924 de base).

Le moteur suralimenté quatre cylindres en ligne de 2,0 litres de la 924 Turbo développe initialement une puissance de 170 ch. À partir de l’AM 1981, l’efficacité du moteur est améliorée et la puissance passe à 177 ch.

924 Turbo (931) (01/1979-84)

Phares escamotables // Hayon vitré avec aileron arrière en PU Noir // Pare-chocs intégrés à la forme de la carrosserie // Bouclier avant avec ouïes d’aération verticales supplémentaires // Partie avant avec quatre entrées d’air à grille Noire // Prise d’air NACA à droite dans le capot moteur // À partir de l’AM 1981 : clignotants latéraux

Pièces de rechange, etc.

Une personne est penchée au-dessus du compartiment moteur ouvert d'une Porsche 911 G blanche ; un sac à outils ouvert est posé par terre à côté.

Main tenant un smartphone, icônes bourdonnant autour.

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