Une ère nouvelle
Avec sa décision de produire le
2018
10 600 collaborateurs
L’histoire du site commence il y a 80 ans, lorsque la société Dr. Ing. h.c. F.
Plusieurs dizaines de milliers de tonnes d’acier sont utilisées pour la construction du nouvel atelier de tôlerie, de l’atelier de peinture, de la passerelle de convoyage et des ateliers destinés au montage, à la logistique et à la fabrication des moteurs électriques et des essieux, soit peu ou prou la quantité nécessaire à la fabrication de 100 000 carrosseries de 911
Transitique
Longueur : 890 m
Niveaux : 2
Façade : 17 000 m²
Baies vitrées : 2
La vue depuis l’intérieur de la nouvelle passerelle de convoyage donne un aperçu des bouleversements qui s’opèrent aujourd’hui au siège de
Montage et logistique
Terre excavée : 240 000 m³
Hauteur : 38 m
Profondeur : 25 m
Surface de plancher brute : 62 000 m²
Volume : 360 000 m³
Éléments préfabriqués : 2 760
De l’espace à profusion pour le
Atelier de peinture
Longueur : 216 m
Hauteur : 28 m
Matériaux : 6 900 t d’acier
Les derniers travaux sont en cours dans l’atelier de peinture spécialement construit pour le
La créativité pour pallier le manque de place
« C’est à Zuffenhausen que bat le cœur de
Le calendrier est ambitieux. Fin 2015,
L’usine historique de
« Un défi titanesque », estime Reiner Luth. « D’autant qu’il s’agit non seulement du plus grand chantier de l'histoire de
Atelier de tôlerie
Volume : 320 000 m³
Surface de plancher brute : 65 000 m²
Hauteur : 30 m
Matériaux : 20 000 t d’acier, 35 000 m³ de béton
Le nouvel atelier de tôlerie est le deuxième plus grand complexe après l’atelier de montage et de logistique du
Des voitures durables issues d’une production durable
Les moteurs électriques et les essieux de la première
Texte Sebastian Missel, Frieder Pfeiffer
Photos Markus Bolsinger, Marco Prosch