718 Spyder
CHF 122.900,00 inkl. MwSt.
309 kW/420 PS
Leistung (kW)/Leistung (PS)
3,9 s
Beschleunigung 0 - 100 km/h
301 km/h
Höchstgeschwindigkeit
WLTP*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Zurück zum Anfang
Vollkommen. Unvernünftig.
718 Spyder (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Heißsporn. Draufgänger. Himmelsstürmer. Der 718 Spyder ist ein Ausrufezeichen in einer Welt voller Konjunktive. Ein Roadster, wie es ihn so kein zweites Mal gibt. Ohne Kompromisse. Ohne Reue. Ohne rationale Argumente.
Mit einem hochagilen Mittelmotorkonzept, das jedem Sportwagenfan Tränen der Freude in die Augen treibt. Mit einem Leichtbauverdeck, das Sie wahrscheinlich nie schließen werden. Mit 6-Zylinder-Saugmotor, Sportfahrwerk und Türöffnerschlaufen – eben mit allem, was Ihr Alltag nicht braucht, Ihr Herz dafür umso mehr.
Noch näher an der Straße: das Bugteil mit prägnanter Bugspoilerlippe und "Spyder" Schriftzug.
Unverkennbar: die mittelmotortypische Flyline.
Leichtbauverdeck und Streamliner.
Performanceorientiert: Heckspoiler und Diffusor.
360° Exterieur.
Ein offener 718 mit 4,0-Liter-Saugmotor: Klingt verrückt. Und irre sportlich.
718 Spyder (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Adaptives GT-Sportfahrwerk mit GT-Bremsanlage.
Ihre Endorphine werden sich schnell zuhause fühlen. Das Interieur.
Interieur-Paket Spyder Classic.
360° Interieur.
Den 718 Spyder im Detail entdecken.
Die Highlights kennen Sie bereits. In diesen Kapiteln finden Sie weitere Details.
Aerodynamik und Design
Mehr über Aerodynamik und
Performance
Die Performance erleben.
Kapitel öffnenInterieur und Infotainment
Das Interieur und Infotainment entdecken.
Kapitel öffnenAerodynamik und Design
Aerodynamik und Design
Purer Übermut. In seiner schönsten Form.
Serpentinen. Spitzkehren. Steigungen. Bergrennen waren schon immer eine besondere Herausforderung. Anfang der 60er Jahre baute Porsche mit dem 718 RS 60 Spyder das Erfolgskonzept des legendären 550 Spyder und seiner Nachfolgemodelle weiter aus – Leichtbau, tiefer Schwerpunkt, Mittelmotor, hohe Wendigkeit – und sorgte so bei zahlreichen Berg- und Langstreckenrennen für Furore.
Bugspoilerlippe, Lufteinlässe und Abluftöffnung.
Die stark ausgeprägte Bugspoilerlippe mit „Spyder“ Schriftzug reduziert mit einer zusätzlichen Anspoilerung vor den Radhauskästen den aerodynamischen Auftrieb an der Vorderachse. Der zentrale Lufteinlass im Bugteil optimiert die Aerodynamik zusätzlich und lenkt den Luftstrom durch die Abluftöffnung vor dem Frontdeckel nach oben. Die großen Lufteinlässe mit Lufteinlassgitter stellen eine hohe Kühlleistung sicher.
Streamliner.
Die charakteristischen Streamliner am Heck setzen optisch die Form der schwarzen Überrollbügel fort. Ein unverwechselbarer Look – und eine Erinnerung an die Silhouette des einen oder anderen Vorfahren.
Heckspoiler.
Der ausgeprägte Heckspoiler zwischen den abgedunkelten Heckleuchten fährt bei Geschwindigkeiten über 120 km/h automatisch aus – und verringert den Auftrieb zugunsten von mehr Fahrstabilität.
Diffusor und Sportabgasanlage.
Den dynamischen Abschluss des Hecks bilden der Diffusor und die prägnante Sportabgasanlage. Deren 2 schwarze Sportendrohre sind auseinandergerückt und erzeugen den kraftvollen Sound, der ab und an selbst die Vernunft verstummen lässt. Der Heckdiffusor erzeugt eine sehr schnelle Strömung am hinteren Unterboden und trägt dazu bei, den Gesamtauftrieb um 50 % im Vergleich zum Vorgängermodell zu reduzieren. Supersportwagentechnologie, die sich in jeder Sekunde bemerkbar macht.
Offen für alles. Außer für halbe Sachen.
Machen wir uns nichts vor, Sie werden es nur in Ausnahmefällen schließen wollen: das teilelektrische und hochgeschwindigkeitstaugliche Leichtbauverdeck des 718 Spyder. Es lässt sich einfach öffnen und schließen und verstärkt die Präsenz des 718 Spyder auch im geschlossenen Zustand.
Highlightfilm.
Galerie.
Verbrauch und Emissionen.
718 Spyder (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
© 2023
* Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Das weltweit harmonisierte Prüfverfahren (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge ist ein realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen.
Weitere Informationen bezüglich dem WLTP Messverfahren finden Sie unter www.porsche.com/wltp.
Der Durchschnittswert der CO₂-Emissionen aller in der Schweiz verkauften Neuwagen beträgt 129 g/km.
CO₂-Zielwert nach Prüfzyklus WLTP: 118g/km
** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen
Performance
Performance
6 Zylinder, 4,0 Liter Hubraum, Sauger, drehfreudig.
718 Spyder (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Ein 718 Boxster mit 6-Zylinder-Boxer-Saugmotor. Klar. Aber mit 4,0 Litern Hubraum? Die Frage: „Geht das?“ Es geht. Und zwar ab wie Schmidts Katze.
Motor.
718 Spyder (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Boxermotor, 6 Zylinder, 4,0 Liter Hubraum, maximale Drehzahl: 8.000 1/min und 309 kW (420 PS). Maximales Drehmoment i. V. mit Schaltgetriebe: 420 Nm bei 5.000 1/min bis 6.800 1/min. In Verbindung mit Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK): 430 Nm bei 5.500 1/min. Damit sprintet der 718 Spyder mit PDK und aktivierter Launch Control in nur 3,9 Sekunden auf 100 km/h. Der Sprint endet erst bei 300 km/h.
Integrierte Trockensumpfschmierung und adaptive Zylindersteuerung.
718 Spyder (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Der 6-Zylinder-Boxermotor verfügt über Benzindirekteinspritzung (DFI), integrierte Trockensumpfschmierung und eine adaptive Zylindersteuerung. Zusätzlich sorgt eine variable Sauganlage mit schaltbarer Resonanzklappe für eine optimale Beatmung des Motors. Klingt technisch und ein wenig trocken, ist aber genau das Gegenteil.
Sportabgasanlage.
Ein akustisches Ausrufezeichen: der Sound des 718 Spyder. Dank der prägnanten Sportabgasanlage mit ihren 2 deutlich auseinandergerückten schwarzen Endrohren links und rechts des Heckdiffusors. Für einen noch kräftigeren Sportwagensound auf Knopfdruck.
Kraftübertragung.
6-Gang Schaltgetriebe.
Die Kraftübertragung im 718 Spyder erfolgt über das präzise und optimal auf die hohe Leistung ausgelegte 6-Gang Schaltgetriebe mit Zweimassenschwungrad. Die Schaltwege: knackig-kurz. Das Fahrerlebnis: besonders aktiv, intensiv und unverfälscht. Die dynamische Zwischengasfunktion tut auf Wunsch ihr Übriges, um Sie auf Trab zu halten – und Ihre Endorphine.
Für den 718 Spyder ist das optional erhältliche PDK noch einmal sportlicher abgestimmt. Der GT-spezifische Wählhebel, kurze Schaltzeiten und knackig-kurze Schaltwege an den Schaltpaddles sowie ein sportlich übersetzter 7. Gang bieten eine überzeugende Schaltperformance. Nach hinten hochschalten, nach vorn zurückschalten – die manuelle Schaltrichtung am Wählhebel ist analog zu den Rennfahrzeugen im Motorsport ausgerichtet.
Kurz gesagt: Das PTV verbessert die Fahrdynamik. Und etwas ausführlicher: Die integrierte mechanische Hinterachs-Quersperre ermöglicht eine höhere Traktion und Querdynamik sowie eine deutlich gesteigerte Fahrstabilität bei Lastwechseln in Kurven und beim Spurwechsel. Zusätzlich erfolgen bei dynamischer Fahrweise bereits mit dem Einschlagen der Lenkung gezielte Bremseingriffe am kurveninneren Hinterrad. Das verleiht dem kurvenäußeren Hinterrad ein höheres Antriebsmoment und zieht so das Fahrzeug sprichwörtlich in die Kurve. Das Einlenkverhalten wird verbessert, die Agilität steigt.
Fahrwerksysteme.
Bremsen.
Höchstleistungen zeigt der 718 Spyder nicht nur beim Sprint von 0 auf 100 oder mehr, sondern auch beim Stopp zurück auf 0. Dafür sorgen 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen vorn und 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen hinten, jeweils mit roten Bremssätteln. Für hohe Formsteifigkeit und ein sehr gutes Druckpunktverhalten, auch bei hohen Belastungen. Die Verbundbremsscheiben sind vorn und hinten mit einem Durchmesser von 380 mm groß dimensioniert, gelocht und innenbelüftet – für hohe Bremsleistung selbst bei widrigen Wetterbedingungen.
Motorsporterprobt: die optional erhältliche
Neben den regulären Wartungsumfängen im Rahmen der Standardwartungsintervalle sind bei Rundstreckenbetrieb zusätzliche Wartungen durchzuführen.
Verbrauch und Emissionen.
718 Spyder (WLTP)*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
© 2023
* Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Das weltweit harmonisierte Prüfverfahren (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge ist ein realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen.
Weitere Informationen bezüglich dem WLTP Messverfahren finden Sie unter www.porsche.com/wltp.
Der Durchschnittswert der CO₂-Emissionen aller in der Schweiz verkauften Neuwagen beträgt 129 g/km.
CO₂-Zielwert nach Prüfzyklus WLTP: 118g/km
** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen
Interieur und Infotainment
Interieur und Infotainment
Puristisches Design – befreit von allen Zusätzen, die Sie vom dynamischen Fahren ablenken.
Ein vollkommenes Werk besticht durch seine Einfachheit. Was in der Kunst und in der Literatur gilt, kann man auch im Sportwagenbau anwenden. Dementsprechend haben sich unsere Ingenieure beim Interieur des 718 Spyder auf das Wesentliche konzentriert: den Fahrer – und seinen ungezügelten Fahrspaß.
Kombiinstrument.
Das Kombiinstrument mit den – typisch 718 – 3 Rundinstrumenten und zentralem Drehzahlmesser versorgt den Fahrer schnell mit allen relevanten Informationen. Die Zifferblätter sind schwarz, Zeiger und Skalenstriche weiß, ebenso wie bei der analogen und digitalen Stoppuhr des Chrono Pakets auf der Schalttafel. Die Mitte des Drehzahlmessers ziert der „Spyder“ Schriftzug.
Zierblenden in Exterieurfarbe.
Die Zierblenden der Schalttafel und der Mittelkonsole sind in Exterieurfarbe lackiert. Eine Race-Tex-Ausstattung mit erweiterten Lederumfängen ist optional erhältlich. Optisches Highlight: Die in Exterieurfarbe lackierte Zierblende der Schalttafel setzt sich an den Türen fort. Ein Interieur-Paket mit Elementen aus gebürstetem Aluminium in Schwarz ist ebenfalls verfügbar.
„Spyder“ Schriftzug auf Kopfstützen.
In Verbindung mit der Race-Tex-Ausstattung mit erweiterten Lederumfängen bringen Ziernahtpakete auf Wunsch Kontrast ins Interieur – wahlweise in Silber, Rot oder Gelb. Das umfasst auch den serienmäßigen „Spyder“ Schriftzug auf den Kopfstützen, die Ziernähte sowie die Türöffnerschlaufen.
Interieur-Paket Spyder Classic.
Inspiriert von den Legenden 718 RSK Spyder und 718 RS 60 Spyder: das Interieur-Paket Spyder Classic. Der Bi-Color-Look in Bordeauxrot-Schwarz – auf Wunsch auch für das Verdeck wählbar – trifft auf erweiterte Umfänge aus schwarzem Race-Tex wie im Motorsport. Dabei kontern die in GT-Silbermetallic lackierten Zierleisten die ausdrucksstarke Farbkombination mit schlichter Eleganz.
Sitze.
Die Sportsitze Plus bieten mit ihrer sportlich-straffen Polsterung und erhöhten Seitenwangen optimalen Halt. Die Lehne lässt sich elektrisch, Sitzhöhe und Längsposition mechanisch verstellen. Die Sitzmittelbahn ist mit Race-Tex bezogen, auf den Kopfstützen ist der „Spyder“ Schriftzug eingestickt.
Die adaptiven Sportsitze Plus verfügen über eine elektrische 18-Wege-Verstellung. Sitzhöhe, Sitz- und Lehnenneigung, Sitztiefenverstellung, Längsverstellung, 4-Wege-Lordosenstütze sowie Seitenwangen der Sitzfläche und der Lehne sind individuell verstellbar. Die Sitzmittelbahn ist mit Race-Tex bezogen, auf den Kopfstützen ist der „Spyder“ Schriftzug eingestickt.
Die Vollschalensitze bestehen aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Sichtcarbon. Dadurch bieten sie eine besonders gute Seitenführung bei minimalem Gewicht. Die Längsverstellung erfolgt manuell, die Höhenverstellung elektrisch. Die Sitzmittelbahn ist mit Race-Tex bezogen, auf den Kopfstützen ist der „Spyder“ Schriftzug eingestickt.
¹In Verbindung mit den Vollschalensitzen dürfen keine Kinderrückhaltesysteme verwendet werden.
In Verbindung mit dem
¹Verwendung der App nur auf abgesperrtem Gelände erlaubt. Der Einsatz dieses Produktes (insbesondere die Videoaufzeichnung) kann durch rechtliche Vorgaben in bestimmten Märkten oder auf Veranstaltungen untersagt sein. Bitte prüfen Sie vor jedem Einsatz des Produktes, ob dessen Einsatz nach den lokalen rechtlichen Vorgaben zulässig ist.
Das
Navigation.
Dank Echtzeit-Verkehrsinformationen sind Sie immer auf der schnellsten Route unterwegs. Die Online-Navigation bietet dabei als Bestandteil der Navigation & Infotainment Services den Vorteil, alle relevanten Verkehrsmeldungen in Echtzeit zu berücksichtigen. Die Streckenplanung über das
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* Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Das weltweit harmonisierte Prüfverfahren (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge ist ein realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen.
Weitere Informationen bezüglich dem WLTP Messverfahren finden Sie unter www.porsche.com/wltp.
Der Durchschnittswert der CO₂-Emissionen aller in der Schweiz verkauften Neuwagen beträgt 129 g/km.
CO₂-Zielwert nach Prüfzyklus WLTP: 118g/km
** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen
718 Spyder konfigurieren.
ausgewählt
718 Spyder
WLTP*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
CHF 122.900,00 inkl. MwSt.
309 kW/420 PS
Leistung (kW)/Leistung (PS)
3,9 s
Beschleunigung 0 - 100 km/h
301 km/h
Höchstgeschwindigkeit
718 Spyder
CHF 122.900,00 inkl. MwSt.
Preis
309 kW/420 PS
Leistung (kW)/Leistung (PS)
3,9 s
Beschleunigung 0 - 100 km/h
301 km/h
Höchstgeschwindigkeit
WLTP*
11,1 – 10,7
l/100 km
251 – 242
g/km
Höhe
1.258 mm
Breite
1.801 mm
Länge
4.430 mm
Radstand
2.484 mm
Technische Daten
| Zylinderzahl | 6 |
| Kraftstoffart | 98 |
| Hubraum | 3’995 cm³ |
| Leistung (kW) | 309 kW |
| Leistung (PS) | 420 PS |
| Drehzahlpunkt für Maximalleistung | 7’600 1/min |
| Maximaldrehzahl | 8’000 1/min |
| Maximales Drehmoment (Schaltgetriebe) | 420 Nm |
| Maximales Drehmoment (PDK) | 430 Nm |
| Drehzahlpunkt für Maximaldrehmoment (PDK) | 5’500 1/min |
| Drehzahlbereich für Maximaldrehmoment (Schaltgetriebe) | 5’000 - 6’800 1/min |
| Höchstgeschwindigkeit (Schaltgetriebe) | 301 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit (PDK) | 300 km/h |
| Beschleunigung 0 - 100 km/h (Schaltgetriebe) | 4.4 s |
| Beschleunigung 0 - 100 km/h (PDK) | 3.9 s |
| Beschleunigung 0 - 160 km/h (Schaltgetriebe) | 9.0 s |
| Beschleunigung 0 - 160 km/h (PDK) | 8.5 s |
| Beschleunigung 0 - 200 km/h (Schaltgetriebe) | 13.8 s |
| Beschleunigung 0 - 200 km/h (PDK) | 13.4 s |
| Böschungswinkel vorne/hinten (Stahlfederung) | 7.3 - 10.8 ° |
| Rampenwinkel Stahlfederung | 10.7 ° |
| Max. Bodenfreiheit (Stahlfederung) | 83 mm |
| Länge | 4’430 mm |
| Breite | 1’801 mm |
| Breite (mit Aussenspiegeln) | 1’994 mm |
| Höhe | 1’258 mm |
| Radstand | 2’484 mm |
| Wendekreis | 11.4 m |
| Leergewicht nach DIN (Schaltgetriebe) | 1’420 kg |
| Leergewicht nach DIN (PDK) | 1’450 kg |
| Leergewicht nach EU-Richtlinie (Schaltgetriebe) | 1’495 kg |
| Leergewicht nach EU-Richtlinie (PDK) | 1’525 kg |
| Zul. Gesamtgewicht (Schaltgetriebe) | 1’720 kg |
| Zul. Gesamtgewicht (PDK) | 1’750 kg |
| Zul. Zuladung | 300 kg |
| Gepäckraumvolumen vorne | 150 l |
| Gepäckraumvolumen hinten | 120 l |
| Tankinhalt (Nachfüllvolumen) | 64 l |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (Schaltgetriebe) | 11.1 - 11.1 l/100 km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (PDK) | 10.7 - 10.7 l/100 km |
| Effizienzklasse | G
|
| CO2-Emissionen kombiniert (WLTP) (Schaltgetriebe) | 251 - 251 g/km |
| CO2-Emissionen kombiniert (WLTP) (PDK) | 242 - 242 g/km |
| Energieverbrauch (Benzinäquivalent) (PCH) (Schaltgetriebe) | 11.1 l/100 km |
| Energieverbrauch (Benzinäquivalent) (PCH) (PDK) | 10.7 l/100 km |
| CO2-Emissionen aus der Treibstoff- und/oder der Strombereitstellung (PCH) (Schaltgetriebe) | 58.0 g/km |
| CO2-Emissionen aus der Treibstoff- und/oder der Strombereitstellung (PCH) (PDK) | 56.0 g/km |
Serienausstattung
| 4,0-Liter-6-Zylinder-Boxer-Saugmotor, maximale Leistung 309 kW (420 PS), maximales Drehmoment 420 Nm (MT) oder 430 Nm (PDK) |
| Motorblock und Zylinderkopf aus Aluminium |
| Kraftstofftank mit 64 l Tankvolumen |
| Chrono Paket bestehend aus analoger Stoppuhr auf der Schalttafel, digitaler Stoppuhrfunktion im Kombiinstrument und zusätzlicher Performance-Anzeige im |
| 6-Gang-Schaltgetriebe mit Zweimassenschwungrad |
| 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen vorn und 4-Kolben-AluminiumMonobloc-Festsattelbremsen hinten, Verbund-Bremsscheiben mit Bremstöpfen aus Aluminium, Durchmesser 380 mm vorn und hinten, innenbelüftet und gelocht, Bremssättel rot |
| Wasserkühlung und Thermomanagement |
| Leichtbau-Federbeinachse vorn, Stabilisator, Fahrwerklager teilweise mit Kugelgelenken |
| Verkürzter Schalthebel |
| Verstärkte Leichtbau-Federbeinachse hinten, Helperfedern, Stabilisator, Fahrwerklager teilweise mit Kugelgelenken |
| Elektrisch betätigte Parkbremse |
| Servolenkung: Elektromechanische Direktlenkung mit variabler Lenkübersetzung |
| Mittenkühler |
| Heckantrieb |
| Auto Start-Stop-Funktion |
| Dynamische Getriebelager |
| VarioCam mit adaptiver Zylindersteuerung |
| Integrierte Trockensumpfschmierung mit bedarfsgeregelter Ölpumpe |
| Benzindirekteinspritzung (Direct Fuel Injection, DFI) |
| Zwei 3-Wege-Katalysatoren und On-Board-Diagnose zur Überwachung des Abgasreinigungssystems, beschichtete Ottopartikelfilter |
| Variable Sauganlage mit 2 schaltbaren Resonanzklappen |
| Zweiflutige Sportabgasanlage mit zwei auseinandergerückten Endrohren in Schwarz (hochglanz) |
| AUTO BLIP Taste zur Aktivierung der dynamischen Zwischengasfunktion bei Rückschaltvorgängen |
| Performanceorientierte Schaltassistenzanzeige im Farbbildschirm des Kombiinstruments (nur für Schaltgetriebe) |
| Serienausstattung in Schwarz mit Race-Tex Umfängen. Mit Leder in Schwarz bezogen: Sitzwangen, Kopfstützen, Airbag-Modul Lenkrad, Seitenteile Armauflage Türverkleidung, Seitenteile Deckel Ablagefach Mittelkonsole |
| Mit Race-Tex in Schwarz bezogen: Lenkradkranz, Sitzmittelbahnen, Türzuziehgriffe, Armauflage Türverkleidung, Armauflage Deckel Ablagefach Mittelkonsole, Schalthebel. Türöffnerschlaufen, Nähte, gestickte „Spyder“ Schriftzüge und 3 Punkt Sicherheitsgurte in Schwarz |
| 20-Zoll 718 Sport Räder aus Leichtmetall, lackiert in schwarz (seidenglanz), mit Reifen 235/35 ZR 20 vorn und 265/35 ZR hinten, inkl. Radnabenabdeckung mit farbigem |
| Diebstahlhemmende Radsicherungsschrauben |
| Reifendruckkontrollsystem (RDK) |
| 2-sitziges Fahrzeugkonzept mit Mittelmotor |
| Intelligenter Leichtbau in Aluminium-Stahl-Verbundbauweise |
| Manuell zu betätigendes Leichtbauverdeck mit elektrischem Verschluss und 2 nach hinten laufenden Finnen |
| Netzwindschott |
| Automatisch ausfahrender, 718 Spyder spezifischer Heckflügel |
| Lufteinlässe mit einer Finne in den Fondseitenteilen in Schwarz |
| Unterbodenverkleidung |
| Heckdeckel aus Aluminium mit 2 dynamischen Streamlinern |
| „PORSCHE“ Schriftzug auf Akzentleiste silberfarben (hochglanz) und Modellbezeichnung auf Heckverkleidung in Schwarz (seidenglanz) |
| Bugteil mit großen Kühlluftöffnungen inkl. Lufteinlassgittern, Spoilerlippe mit "Spyder" Schriftzug in Schwarz und zentraler Abluftöffnung |
| Heckunterteil in Schwarz mit Diffusor |
| Windschutzscheibe im oberen Bereich stark eingefärbt zur Reduzierung der Blendung |
| Innenbauteile partiell in Schwarz, partiell transparent ausgeführt. Funktion und Formgebung entsprechen dem Serienstand |
| Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer mit integriertem LED-Tagfahrlicht |
| LED-Zusatzleuchten abgedunkelt im Bugteil mit Positionslicht, Blinker und Seitenblinkleuchten |
| Fahrlichtassistent inkl. Heimleuchtautomatik |
| Leseleuchten, Orientierungs- und Zündschlossbeleuchtung in LED-Technik sowie Gepäckraum- und Handschuhfachbeleuchtung |
| Außenspiegel auf der Türbrüstung elektrisch verstell- und beheizbar, auf Fahrerseite asphärisch |
| Frontscheibenwischanlage mit Aerowischerblättern und Scheibenwaschdüsen |
| Sportsitze Plus (2 Wege, elektrisch):Fahrer- und Beifahrerseite mit erhöhten Seitenwangen und stärkerer Ausformung des Schulterbereiches, Elektrische Lehneneinstellung sowie manuelle Höhen- und Längseinstellung. Schale der Rückenlehne in Silbergrau lackiert. |
| Pedalerie und Fußstütze mit Edelstahlrahmen (matt gebürstet) |
| Interieur-Paket lackiert in Exterieurfarbe: Zierblende Schalttafel inkl. Blende Getränkehalter und Blende Mittelkonsole |
| Klimaanlage inkl. Feinstaubfilter mit Aktivkohle |
| Fullsize-Airbags für Fahrer und Beifahrer |
| Kombiinstrument mit zentralem Drehzahlmesser und hochauflösendem 4,6-ZollFarbbildschirm |
| Gepäckraum vorne und hinten |
| Ablagefächer in den Türen |
| Sitzmittelbahnen Race-Tex/Seitenwangen und Kopfstütze Leder schwarz, Kopfstützen mit eingesticktem "Spyder" Schriftzug in Schwarz |
| Zifferblätter Kombiinstrument schwarz, mit weißen Zeigern und Skalenstrichen, Drehzahlmesser mit „Spyder“ Schriftzug |
| Plakette "718" am Schalthebel |
| Gebläse mit Umluft- und Defrosterschaltung |
| Wegfahrsperre mit Zentralverriegelung und Funkfernbedienung |
| Digitale Anzeigen für Fahrgeschwindigkeit, eingelegten Gang, Gesamt-Tageskilometer und Uhrzeit |
| Grün getönte Wärmeschutzverglasung |
| Diebstahlwarnanlage |
| 2 Getränkehalter (auf Beifahrerseite hinter Zierblende Schalttafel integriert) |
| Feststehender Überrollbügel |
| Ansteigende Mittelkonsole mit einem offenen und einem geschlossenen Ablagefach |
| Türtafeln mit Öffnerschlaufen in Schwarz |
| Türeinstiegsblenden mit "Spyder" Schriftzug |
| Kleiderhaken an den Sitzrückenlehnen |
| Elektrische Fensterheber mit Tipp-Funktion und Kurzhubabsenkung |
| Digitalradio: Ermöglicht den Empfang digital ausgestrahlter Radiosender in den Formaten DAB, DAB+ und DMB Audio in deutlich besserer Klangqualität. Inkl. DAB Doppeltuner und automatischer Digital‐/Analogumschaltung, um den optimalen Empfang des gewählten Senders zu gewährleisten |
| Mit den Car Connect Services von Vodafone Automotive erweitern Sie die Möglichkeiten der My |
| Sound Package Plus, 6 Lautsprecher, 110 Watt Gesamtleistung mit integriertem Verstärker und digitalem Signalprocessing |
| Steckdosen (12 Volt) im Fußraum Beifahrerseite und im Ablagefach der Mittelkonsole |
| Serienfarben Exterieur (Uni): weiß, racinggelb, indischrot, schwarz |
| Verdeckfarbe: schwarz |
| Schaltgetriebe | CHF 122.900,00 inkl. MwSt. |
| PDK | CHF 126.340,00 inkl. MwSt. |
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1. grosse Leasingrate
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