Modell 911 mit Allradantrieb (Typ 997)

Porsche 911 mit Allradantrieb (Typ 997)

Der 911 der Baureihe 997 ist wie bereits der 964, 993 und 996 auch allradgetrieben als Carrera 4 und Carrera 4S erhältlich. Neu hinzu kommt der Carrera 4 GTS, der mit höherer Leistung aufwartet. Der 911 Targa ist in dieser Baureihe ausschließlich mit Allradantrieb als Targa 4 und 4S erhältlich, ein Novum in der 911-Baureihe.

Die Karosserie ist wegen der breiteren Spur des Allradantriebes mit 44 Millimetern dezent breiter als die der heckangetriebenen Modelle, ab der Modellpflege 2008 sind die Carrera 4-Modelle auch durch ein rotes durchgehendes Reflektorband zwischen den Heckleuchten sofort erkennbar.

Silberner Porsche 911 Carrera 4 fährt um eine Kurve.

Fahrender schwarzer 911 Carrera 4S Coupé des Typen 997 auf einer Bergstraße.

Roter 911 Targa 4 des Typen 997 auf einer Landstraße.

Fahrender silberner 911 Targa 4S des Typen 997 in einem Yachthafen.

Fahrender silberner 911 Carrera 4S des Typen 997 in einer winterlichen Berglandschaft.

Fahrender grüner 911 Targa 4 des Typen 997 auf einer Landstraße umgeben von grüner Wiese.

Fahrender schwarzer Targa 4S des Typen 997 auf einer Landstraße am See.

Studioaufnahme eines orangenen 911 Carrera Cabriolet des Typen 997 auf braunem Teppichboden.

Fahrender gelber 911 Carrera 4 GTS Coupé des Typen 997 auf einer Küstenstraße.

911 Carrera 4 Coupé, 911 Carrera 4 Cabriolet (2006-2008)

Permanenter Allradantrieb // Bremssättel schwarz, optional: Porsche Keramikbremse (gelbe Festsättel) // 6-Gang-Schaltgetriebe oder optional Tiptronic S // PCM mit 5,8-Zoll-Bilschirm // Porsche Active Suspension Management (PASM) optional erhältlich

911 Carrera 4S Coupé, 911 Carrera 4S Cabriolet (2006-2008)

Permanenter Allradantrieb // Bremssättel rot, Innenbelüftete, gelochte 330-Millimeter-Bremsscheiben // runde 4-Rohr-Auspuffendtöpfe // Porsche Active Suspension Management (PASM) serienmäßig // Rahmen der Luftdüsen, Zierblenden an Armaturentafeln und Schalthebel sowie Schaltschema im Schaltknopf in Aluminiumoptik // Aluminiumfarbene oder wahlweise schwarze Ziffernblätter (ohne Aufpreis) // Sportlenkrad mit runder Prallplatte und Griffmulden serienmäßig, Multifunktionslenkrad optional

911 Targa 4 (2006-2008)

Ausschließlich mit permanentem Allradantrieb // elektrisches Targa-Glasdach mit Ultraviolettfilter, 1,9 Kilogramm leichter als beim 996 // spitz auslaufende Fond-Seitenscheiben // eloxierte und polierte Aluminiumzierleisten von der A-Säule bis zu den Fondseitenscheiben // 239 kW (325 PS)

911 Targa 4S (2006-2008)

Ausschließlich mit permanentem Allradantrieb // 261 kW (355 PS) // Bremssättel rot, innenbelüftete und gelochte 330-Millimeter-Bremsscheiben // PASM-Fahrwerk mit aktiven Dämpfern serienmäßig // Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischer Leuchtweitenregulierung // wahlweise mit Tiptronic S oder 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich // elektrisches Targa-Glasdach mit Ultraviolettfilter, 1,9 Kilogramm leichter als beim 996 // spitz auslaufende Fond-Seitenscheiben // eloxierte und polierte Aluminiumzierleisten von der A-Säule bis zu den Fondseitenscheiben

911 Carrera 4S Coupé, 911 Carrera 4S Cabriolet (2009-2013)

Permanenter Allradantrieb // Rotes durchgehendes Reflektorband zwischen den Heckleuchten (ab MJ 2008) // Bremssättel rot, Innenbelüftete, gelochte 330-Millimeter-Bremsscheiben // 4-Rohr-Auspuffendtöpfe // Porsche Active Suspension Management (PASM) serienmäßig // Rahmen der Luftdüsen, Zierblenden an Armaturentafeln und Schalthebel sowie Schaltschema im Schaltknopf in Aluminiumoptik // Aluminiumfarbene oder wahlweise schwarze Ziffernblätter (ohne Aufpreis) // Sportlenkrad mit runder Prallplatte und Griffmulden

911 Targa 4 (2009-2011)

Ausschließlich mit permanentem Allradantrieb // Neue Motorengeneration mit Benzindirekteinspritzung und 254 kW (345 PS) // Elektrisches Targa-Glasdach mit Ultraviolettfilter, 1,9 Kilogramm leichter als beim 996 // Spitz auslaufende Fond-Seitenscheiben // Rotes durchgehendes Reflektorband zwischen den Heckleuchten (ab MJ 2008) // Eloxierte und polierte Aluminiumzierleisten von der A-Säule bis zu den Fondseitenscheiben

911 Targa 4S (2009-2013)

Ausschließlich mit permanentem Allradantrieb // neue Motorengeneration mit Benzindirekteinspritzung und 283 kW (385 PS) // PASM-Fahrwerk mit aktiven Dämpfern serienmäßig // Bremssättel rot, innenbelüftete, gelochte 330-Millimiter-Bremsscheiben // elektrisches Targa-Glasdach mit Ultraviolettfilter, 1,9 Kilogramm leichter als beim 996 // spitz auslaufende Fond-Seitenscheiben

911 Carrera Coupé, 911 Carrera Cabriolet (2009-2011)

Permanenter Allradantrieb // Bremssättel schwarz, optional: Porsche Keramikbremse (gelbe Festsättel) // neue Motoren mit Benzindirekteinspritzung // Doppel-Kupplungsgetriebe PDK ersetzt Tiptronic S // größer dimensionierte äußere Lufteinlässe

911 Carrera 4 GTS Coupé, 911 Carrera 4 GTS Cabriolet (2012)

Permanenter Allradantrieb // Rotes durchgehendes Reflektorband zwischen den Heckleuchten // Schwarze Bugspoilerlippe als typisches Motorsportmerkmal // 300 kW (408 PS) aus 3,8 Liter Hubraum // Geänderte Kühllufteinlässe in der Bugverkleidung // Geänderte Seitenschwellerverkleidung in schwarz: bilden zusammen mit Bugspoilerlippe und den Blenden der unteren Heckverkleidung für einen tiefen optischen Schwerpunkt der Karosserie // serienmäßige 19-Zoll-RS-Spyder-Räder

Ersatzteile & Shop

Person beugt sich über den geöffneten Motorraum eines weißen Porsche 911 G-Modells; eine geöffnete Werkzeugtasche liegt auf dem Boden daneben.

Mann steht in seiner Garage und öffnet seinen silbernes 911 G-Modell

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