Annäherung: Anhand von Fotos ermitteln die Porsche Classic-Spezialisten eine erste grobe Kostenschätzung für die Restaurierungsarbeiten. Besteht danach weiterhin Interesse, wird das Fahrzeug in der Porsche Classic Werkstatt begutachtet. Auf Wunsch des Kunden kann der Transport des Fahrzeugs auch von Porsche Classic im Zusammenspiel mit weltweit bewährten Logistikpartnern organisiert werden – von Tür zu Tür. In der Werkstatt bewerten die Experten den finanziellen Aufwand dann so exakt wie möglich. Und zwar für jeden Bereich einzeln: Motor, Getriebe, Elektrik, Fahrwerk, Karosserie, Lackierung und Interieur.

Lagebesprechung: Experten und Kunde nehmen das Fahrzeug genau unter die Lupe. Vor Ort in Stuttgart werden sämtliche Arbeitsumfänge gemeinsam besprochen und festgelegt.

Bei einer Komplettrestaurierung wird das Fahrzeug vollständig auseinandergenommen und sämtliche Teile vom Motor bis zur Innenausstattung werden von der Rohkarosse entfernt. Maßarbeit in großem Umfang: Nachdem Spezialisten die Rohkarosse grob von Korrosion befreit haben, öffnen sie sämtliche Hohlräume – eine notwendige Vorbereitung auf ein erfolgreiches Entlackungsbad. Im Anschluss lässt sich die Substanz des Klassikers einwandfrei feststellen. Nun kann die zunächst grobe Aufwandsschätzung bei Bedarf konkretisiert werden.

Motor und Getriebe müssen sich einer gewissenhaften Prüfung auf Funktion und Originalität unterziehen. Bei Bedarf werden beide komplett zerlegt und gereinigt. Originalteile oder Teile, die anhand von Originalzeichnungen nachgebaut wurden, ersetzen die defekten Bauteile. Die original vom Werk vorgegebenen Messwerte dienen als Grundlage zur Einstellung des Motors. Seine Leistungsfähigkeit wird anschließend bei einem Testlauf festgestellt, visualisiert und dokumentiert. So werden Aggregat und Getriebe in ihren Originalzustand zurückversetzt – optisch und technisch.

Auf der Richtbank erfolgt unter Einsatz von originalen Rahmenlehren für Türen und Fenster eine genaue Vermessung des Rahmens. Bei Bedarf führen erfahrene Mechaniker eine Rückverformung deformierter Bereiche durch. Stark von Korrosion befallene Stellen werden herausgeschnitten und durch neue Originalteile ersetzt. Bei dem aufwändigen „Zusammenbau auf Probe“ wird die Karosse auf der Richtbank unbehandelt komplett montiert. Spaltmaße und Funktionen werden geprüft und optimal eingestellt. Anschließend werden die Teile wieder zur fachmännischen Weiterbearbeitung entfernt.

So gut hatte es der Klassiker nicht einmal, als er noch ganz neu war. Heutzutage kommt die Rohkarosse in den Genuss einer kathodischen Tauchlackierung. Das so genannte KTL-Bad garantiert eine gleichmäßige Grundierung bis in die letzte Ritze. In Wasser gelöstes Epoxydharz ergibt leitfähigen Lack. Durch das Eintauchen einer Anode und der als Kathode wirkenden Karosserie wird eine Gleichspannung erzeugt. Lackteilchen haften so gleichmäßig und sicher an der Karosserie sowie in allen Hohlräumen und bieten einen hohen Korrosionsschutz. Danach beginnt der komplette Lackaufbau in der Originalfarbe.

Wo man sich wohl fühlt: Jetzt lassen die Experten auch über reine Geschmacksfragen offen mit sich reden. Das Interieur – eine Herzenssache. Spezialisten können es aufbereiten oder komplett erneuern. Mit Materialien in Originalqualität. Aber hier sind auch der Fantasie nur wenig Grenzen gesetzt. Die Experten erfüllen beinahe jeden Wunsch.

Fahrbereit: Jetzt ist der Porsche Klassiker wieder wie damals. Eben wie neu. Aber noch nicht ganz bereit für seinen Besitzer. Mehrere Experten prüfen bei ausgedehnten Testfahrten die Funktion von Motor und Getriebe, lauschen den Windgeräuschen und nehmen Fahrwerk und Lack erneut genau unter die Lupe. Erst wenn die Spezialisten zufrieden sind, kann der Kunde seinen wertvollen Begleiter wieder in Empfang nehmen.

Bei der Fahrzeugübergabe kann der Kunde nicht nur seinen wertvollen Begleiter wieder in Empfang nehmen, er erhält zusätzlich eine hochwertige Restaurierungsschatulle. Diese enthält ein Buch, in dem alle am Fahrzeug durchgeführten Arbeiten dokumentiert werden, einen USB-Stick mit ungefähr 1.000 Fotos und ein Zertifikat mit einer Plakette. Um besonders an den Oldtimer zu erinnern, gleicht die Lackierung der Box dem des Porsche Klassikers, während der Deckel mit der Innenausstattung Ihres Fahrzeugs übereinstimmt.