Porsche 911 Turbo (Typ 997)

Im Juni 2006 kam der 911 Turbo der Generation 997 auf den Markt. Dank der Aufladung mit zwei Abgasturboladern brachte es der neue Turbo-Elfer zunächst auf 353 kW (480 PS). Das Triebwerk hatte als erster Ottomotor in Serie Turbolader mit variabler Turbinengeometrie (VTG), die in Zusammenarbeit mit BorgWarner entwickelt wurden. Die einlassseitigen Leitschaufeln im Turbolader ließen sich dynamisch justieren.

Ab 2007 kam das Turbo Cabriolet mit dreilagigem Stoffverdeck hinzu, welches sich innerhalb von nur 20 Sekunden öffnet oder schließt.

Nach der Modellpflege zum Modelljahr 2010 leistete der Turbo mit neu entwickeltem Motor 367 kW (500 PS), der 911 Turbo S ab demselben Modelljahr hatte sogar 390 kW (530 PS) und ein serienmäßiges Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK).

Parkender silberner 911 Turbo Coupé des Typen 997 in einer Steinwüste umringt von Bergen.
Studioaufnahme eines roten 911 Turbo Cabriolet des Typen 997 auf hellem Hintergrund.
Parkender blauer 911 Turbo S Coupé in einer Berglandschaft mit Bergsee.
Studioaufnahme des 911 Turbo S Edition 918 Spyder auf hellem Hintergrund.

911 Turbo Coupé (2006-2009), 911 Turbo Cabriolet (2007-2009)

Neu geformtes Bugteil mit drei Kühlluftauslässen // LED-Blinkleuchten und runde seitliche Nebelscheinwerfer // Bi-Xenon-Scheinwerfer serienmäßig // Fronthaube und Türen aus Aluminium, Türen wiegen zusammen 14 Kilogramm weniger als 911-Türen aus Stahl // seitliche Lufteinlässe neu geformt // hintere Kotflügel insgesamt 22 mm breiter als beim 996 Turbo // Heckdeckel aus Faserverbundkunststoff // permanenter Allradantrieb // Heckspoiler fährt ab 120 km/h um 35 mm aus (Cabrio: 65 mm) und ab 60 km/h wieder ein // Unterboden vollständig verkleidet für optimale Aerodynamik // manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe oder Tiptronic S-Wandlerautomatik (bis MJ 2008) // 19-Zoll-Schmiedräder // Sport Chrono-Paket Turbo gegen Aufpreis // Cabrio und Coupé haben dieselbe Höchstgeschwindigkeit, obwohl das Cabrio 70 Kilogramm schwerer ist

911 Turbo Coupé, 911 Turbo Cabriolet (2010-2012)

Optionales Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) ermöglicht Schaltvorgänge ohne Zugunterbrechung und ersetzt Tiptronic S // permanenter Allradantrieb // Rote 4-Kolben-Monobloc-Aluminium-Bremssättel (Standard); Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) mit gelben Festsätteln als Sonderwunsch (optional)// neue Motoren mit Benzindirekteinspritzung und 20 PS Mehrleistung ab MJ 2008 // Turbo-Felgen mit Zentralverschluss // Porsche Communication Management (PCM)

911 Turbo S Coupé, 911 Turbo S Cabriolet (2011-2012)

7-Gang Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) serienmäßig // Keramikbremse PCCB mit gelben Bremssätteln serienmäßig // 390 kW (530 PS) und 315 km/h Höchstgeschwindigkeit // Sport Chrono Paket Turbo serienmäßig

911 Turbo S Edition 918 Spyder (2011)

Als Coupé und Cabriolet erhältlich // Limitierte Kleinserie von 918 Stück für Käufer eines 918 Spyder // Zierelemente innen und außen in Acid Green // Bremssättel in Acid Green // Carbon-Applikationen / „S“ im Turbo S-Schriftzug in Acid Green

Ersatzteile & Shop

Person beugt sich über den geöffneten Motorraum eines weißen Porsche 911 G-Modells; eine geöffnete Werkzeugtasche liegt auf dem Boden daneben.
PLACEHOLDER FOR PORSCHE IMAGE ALT
Mann steht in seiner Garage und öffnet seinen silbernes 911 G-Modell
PLACEHOLDER FOR PORSCHE IMAGE ALT

Porsche Classic Partner

Porsche baut seine Classic Kompetenz stetig aus. Ausgewählte Porsche Zentren sind bereits oder werden in Zukunft Porsche Classic Partner. Hier ist Ihr Klassiker in guten Händen: Zertifizierte Experten stehen Ihnen in sämtlichen Fragen beratend zur Seite – ob es nun um eine Reparatur, einen Teiletausch oder einfach das geteilte Interesse an Porsche Klassikern geht.

Mehr erfahren
PLACEHOLDER FOR PORSCHE IMAGE ALT

Werksrestaurierung

Oberstes Ziel der Porsche Classic Werksrestaurierung: Der Erhalt und die Pflege historischer Porsche Fahrzeuge. Die jahrzehntelange Erfahrung mit Young- und Oldtimern macht uns zu Ihrem kompetenten Ansprechpartner, wenn es um Service, Reparatur und Restaurierung von Porsche Serienfahrzeugen geht. Dabei verwenden wir Original-Sonderwerkzeuge und haben Zugriff auf alle technischen Unterlagen und das Porsche Archiv. So können Sie sicher sein, dass Ihr Klassiker bei uns in besten Händen ist.

Mehr erfahren
Scroll to the page top.