Modell 911 GT3 (Typ 997) | Porsche Schweiz

Porsche 911 GT3 (Typ 997)

Die Modellpflege des 911 GT3 der 997-Generation erschien 2006. Viele Ausstattungsteile waren im Vergleich zu den Vorgängern nun serienmäßig an Bord, wie etwa das Sportfahrwerk Porsche Active Suspension Management (PASM). Für den Einsatz im Motorsport war der GT3 ebenfalls mit einem Clubsportpaket erhältlich.

Ab MJ 2009 leistete der überarbeitete Hochleistungssaugmotor 320 kW (435 PS) statt zuvor 305 kW (415 PS).

Wem der GT3 nicht ausreichte, konnte ebenfalls ab 2006 den 911 GT3 RS mit 305 kW (415 PS) bestellen. Diese Version war noch konsequenter auf Rennsport getrimmt. In seiner finalen Evolutionsstufe, als 911 GT3 RS 4.0, leistete er ganze 368 kW (500 PS).

Studioaufnahme eines grünen 911 GT3 RS des Typen 997 auf schwarzem Hintergrund.

Fahrender weißer 911 GT3 des Typen 997 auf einer Rennstrecke.

Fahrender schwarzer 911 GT3 RS des Typen 997 auf einer Rennstrecke.

Stehender roter 911 GT3 des Typen 997 vor der Boxengasse.

Parkender weißer 911 GT3 RS 4.0 des Typen 997 in der Boxengasse.

911 GT3 RS (2007-2009)

Basiert auf normalem GT3, jedoch mit mehr Motorsportdetails // gewichtsreduziertere Ausstattung, 20 Kilogramm leichter als der GT3 // manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe // Unterscheidung zum GT3: breite und schmale Zusatzöffnung in der schwarzen Frontspoilerlippe // GT3 RS-Dekor in Kontrastfarbe // 44 mm breitere Karosserie im Heckbereich, breitere Spur // 19-Zoll-GT3-Räder mit 5-Loch-Felge // Carbon-Heckflügel und mehrere Karosseriekomponenten aus Kohlefaser // Kunststoffheckscheibe // Leichtbauschalensitze wie im Carrera GT // Clubsportpaket serienmäßig: Überrollkäfig, Feuerlöscher, Batteriehauptschalter und Sechspunktgurt // gelbe Markierung auf der 12-Uhr-Position des Lenkrades // RS-Schriftzug auf den Türeinstiegsleisten und Fußmatten

911 GT3 (2006-2008)

Markantes Bugteil mit fünf Lufteinlässen und schwarzer Spoilerlippe mit kleinen seitlichen Einströmöffnungen // zweistufiger Doppelheckflügel // Aluminium-Fronthaube durch schwarze Luftauslassöffnung optisch verlängert // beheizbare Heckscheibe aus Dünnglas // schwarzer GT3-Schriftzug // zwei zentrale runde Auspuffendrohre // Hochleistungstriebwerk mit 305 kW (415 PS) // manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe angepasst an den erweiterten Drehzahlbereich des GT3-Motors durch kürzere Abstufung // speziell entwickelte Sportreifen (Aluminiumleichtbauräder) mit Radnabenabdeckung mit GT3-Emblem // Clubsportpaket serienmäßig // Innenausstattung abgeleitet vom 911 Carrera/zusätzliche Verwendung von Alcantara // ab Werk installierte Sportsitze // von 0 auf 100 in 4,3 Sekunden // Höchstgeschwindigkeit: 310 km/h

911 GT3 RS (2010-2011)

Leistung von 415 auf 450 PS gesteigert // GT3 RS-Dekor in Kontrastfarbe // 44 mm breitere Karosserie im Heckbereich, breitere Spur // 19-Zoll-GT3-Räder mit Zentralverschluss und RS-Schriftzug // manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe

911 GT3 (2009-2012)

Hubraumvergrößerung von 3600 auf 3797 ccm // weiterhin Saugrohr- statt Direkteinspritzung wie bei den anderen Modellen // einstufiger statt zweistufiger Heckflügel // Räder mit Zentralverschlusssystem // Optional: dynamisches Motorlager PADM (Porsche Active Drivetrain Mount) entkoppelt Vibrationen von der Karosserie // manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe

911 GT3 RS 4.0 (2012)

Auf 600 Exemplare limitierte Sonderserie // 368 kW (500 PS) und fast 4 Liter Hubraum, damit bis dato größte Motorisierung eines 911 GT3 // manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe // 10 Kilogramm leichter als der GT3 RS // Flics (Luftleitschaufeln) seitlich an der Frontschürze zur Reduzierung des Auftriebs an der Vorderachse bei hohen Geschwindigkeiten // in Wagenfarbe lackierte Felgen

Ersatzteile & Shop

Person beugt sich über den geöffneten Motorraum eines weißen Porsche 911 G-Modells; eine geöffnete Werkzeugtasche liegt auf dem Boden daneben.

Mann steht in seiner Garage und öffnet seinen silbernes 911 G-Modell

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