924, som var tillgänglig från och med modellår 1976, utvecklades av Porsche på uppdrag av Volkswagen som efterföljare till 914 och tillverkades slutligen internt. Denna nya instegsmodell konstruerades av Audi i Neckarsulm.
Bra aerodynamik var en prioritet när man designade karossen på 924. Detta beaktades särskilt för den platta motorhuven och de uppfällbara strålkastarna. Från och med modellår 1983 medförde en svart bakspoiler ytterligare förbättring av cw-värdet.
Porsche gick i en helt ny riktning när man designade motorn för 924. För första gången användes en vätskekyld frontmonterad motor. Dess cylindrar var placerade i rad. 125 hk-motorn hämtades från Audi 100 och modifierades av Porsche. Drivkraften överfördes enligt transaxelprincipen.
Först från 924 S, som tillverkades från och med modellår 1986, användes en motor som byggts av Porsche själva – den fyrcylindriga radmotorn på 2,5 liter från 944.
Porsche 924 S, som fanns tillgänglig från och med modellår 1986, var en betydande teknisk förbättring av 924-modellserien. Flera komponenter i denna modell härstammade från 944. Dessa inkluderade motorn, bromssystemet, chassikomponenterna samt delar av interiören. De standardmonterade aluminiumfälgarna med ”nummerskivedesign” förde också 924 S närmare 944.
2,5-litersmotorn i 924 S hade samma konstruktion som 944 och uppnådde ursprungligen 150 hk, följt av 160 hk från och med modellår 1988.