Modell 911 | Porsche Sverige

Porsche 911

I september 1963 presenterades Porsche 901 – efterföljaren till Porsche 356 – på IAA i Frankfurt. Ett år senare i september 1964 inleddes serietillverkningen av modellen, som snart bytte namn till 911.

Vid den tidpunkten hade 911 bara byggts som en Coupé. Den hade en självbärande kaross och drevs av en ny 2,0-liters sexcylindrig boxermotor med en effekt på 130 hk.

Från och med modellår 1967 var 911 även tillgänglig som en ”säkerhetscabriolet” (Targa) med integrerad störtbåge och avtagbar sufflett. Från och med september 1968 förlängdes hjulbasen med 57 mm, vilket resulterade i ökad körkomfort och stabilare kördynamik.

911 S – det första motorderivatet från 911 – lanserades också på marknaden. Under åren som följde lanserades modeller med tilläggsbeteckningarna T, L och E.

911 Targa (modellår 1967–1973)
Porsche introducerade Targa-modellen som svar på ökade säkerhetskrav för bilar med öppet tak i USA. Den fasta störtbågen skyddade passagerarna mot skador om bilen skulle välta.

911 S (modellår 1967–1973)
På grund av olika motormodifieringar hade sportversionen av 911 ursprungligen en effekt på 160 hk, vilket senare utökades till 190 hk. Förutom bättre utrustning var S-modellen den första 911 som fick Fuchsfelgen® (Fuchs-fälgar) med distinkt 5-ekrad design.

911 T (modellår 1968–1973)
”Touring”-versionen blev den nya instegsmodellen i 911-serien, först med en effekt på 110 hk och senare 130 hk. Dess utrustning motsvarade utrustningen i den fyrcylindriga 912-modellen. Den särskilde sig från de mer kraftfulla modellerna genom att den hade en logga i silver istället för guld.

911 L (modellår 1968)
När T-versionen introducerades som den nya grundmodellen, med en mindre kraftfull motor och en 4-växlad manuell växellåda, döptes den tidigare 911-modellen om till 911 L. Motorn förblev oförändrad.

911 E (modellår 1969–1973)
De befintliga 2,0-litersmotorerna gick år 1969 in i sitt sista tillverkningsår och ersattes av nya 2,2-litersmotorer. L-versionen döptes om till 911 E efter införandet av den nya motorgenerationen, och hade en effekt på mellan 140 hk och 165 hk.

Porsche 911 Targa 2.0 i rött på en racerbana

Svart Porsche 911 S 2.0, 911 S 2.0 Targa (1967–68)

Röd Porsche 911 T 2.0, 911 T 2.0 Targa (1968–69)

Röd Porsche 911 L 2.0, 911 L 2.0 Targa (1968)

Röd Porsche 911 E 2.0, 911 E 2.0 Targa (1969)

Röd Porsche 911 S 2.0, 911 S 2.0 Targa (1969)

En ljusgrön Porsche 911 E 2.2 som kör på vägen med vingårdar i bakgrunden

Barrträdsgrön Porsche 911 T 2.4 Targa (1972–1973)

Porsche 911 E 2.4 i mörkblått framför ett korsvirkeshus

Silverfärgad Porsche 911 S 2.4 Targa (1972–1973) med en stad i bakgrunden.

Porsche 911 Carrera RS 2.7 i vitt och mörkgrönt

Vit Porsche 911 Carrera RS 2.7, Touring-modell M472 (1973)

911 2.0 (1965–1967)

Stötfångare med förkromade stötfångarskydd; fr.o.m. september 1966 stötfångarskydd med gummikuddar // Baklucka med förkromat ventilationsgaller // Förkromade signalhornsgaller // Smala tröskellister; fr.o.m. september 1966 breda tröskellister // Runda, förkromade ytterbackspeglar // Guldfärgad Porsche-logga // Guldfärgat 911-emblem; fr.o.m. september 1965 rakt och centralt placerat // Vindrutetorkare som ligger åt höger

911 2.0 Targa (1967)

Targa-störtbåge av borstat rostfritt stål // Avtagbar sufflett // Vikbar bakruta i plast // Targa-störtbåge av borstat rostfritt stål // Sufflett // Vikbar bakruta i plast

911 S 2.0, 911 S 2.0 Targa (1967–1968)

Stötfångare med förkromade stötfångarskydd med gummikuddar // Baklucka med förkromat ventilationsgaller // Förkromade signalhornsgaller // Breda tröskellister // Runda, förkromade ytterbackspeglar // Guldfärgad Porsche-logga // Guldfärgat 911 S-emblem, rakt och centralt placerat // Vindrutetorkarna ligger åt höger; fr.o.m. september 1967 åt vänster

911 T 2.0, 911 T 2.0 Targa (1968–1969)

Stötfångare med förkromade stötfångarskydd med gummikuddar // Baklucka med förkromat ventilationsgaller // Förkromade signalhornsgaller // Breda tröskellister // Runda, förkromade ytterbackspeglar // Silverfärgad Porsche-logga // Silverfärgat 911 T-emblem, rakt och centralt placerat // Vindrutetorkarna ligger åt vänster

911 L 2.0, 911 L 2.0 Targa (1968)

Stötfångare med förkromade stötfångarskydd med gummikuddar // Baklucka med förkromat ventilationsgaller // Förkromade signalhornsgaller // Breda tröskellister // Runda, förkromade ytterbackspeglar // Guldfärgad Porsche-logga // Guldfärgat 911 L-emblem, rakt och centralt placerat // Vindrutetorkarna ligger åt vänster

911 E 2.0, 911 E 2.0 Targa (1969)

Stötfångare med förkromade stötfångarskydd med gummikuddar // Baklucka med förkromat ventilationsgaller // Förkromade signalhornsgaller // Breda tröskellister // Runda, förkromade ytterbackspeglar // Guldfärgad Porsche-logga // Guldfärgat 911 E-emblem, rakt och centralt placerat // Vindrutetorkarna ligger åt vänster

911 S 2.0, 911 S 2.0 Targa (1969)

911 T 2.2, 911 T 2.2 Targa (1970–1971)

Stötfångare med förkromade stötfångarskydd med gummikuddar // Baklucka med förkromat ventilationsgaller // Förkromade signalhornsgaller // Breda tröskellister // Runda, förkromade ytterbackspeglar // Silverfärgad Porsche-logga // Silverfärgat 911 T-emblem, rakt och centralt placerat // Vindrutetorkarna ligger åt vänster // Utvändiga dörrhandtag med frigöringsspak på insidan

911 E 2.2, 911 E 2.2 Targa (1970–1971)

Stötfångare med förkromade stötfångarskydd med gummikuddar // Baklucka med förkromat ventilationsgaller // Förkromade signalhornsgaller // Breda tröskellister // Runda, förkromade ytterbackspeglar // Guldfärgad Porsche-logga // Guldfärgat 911 E-emblem, rakt och centralt placerat // Vindrutetorkare som ligger åt vänster // Utvändiga dörrhandtag med frigöringsspak på insidan

911 S 2.2, 911 S 2.2 Targa

Stötfångare med förkromade stötfångarskydd med gummikuddar // Baklucka med förkromat ventilationsgaller // Förkromade signalhornsgaller // Breda tröskellister // Runda, förkromade ytterbackspeglar // Guldfärgad Porsche-logga // Guldfärgat 911 S-emblem, rakt och centralt placerat // Vindrutetorkare som ligger åt vänster // Utvändiga dörrhandtag med frigöringsspak på insidan

911 T 2.4, 911 T 2.4 Targa (1972–1973)

Stötfångare med förkromade stötfångarskydd med gummikuddar (endast baktill) // Baklucka med svart ventilationsgaller med förkromad ”2.4”-logga // Förkromade signalhornsgaller; fr.o.m. modellår 1973 svarta // Breda tröskellister // Runda, förkromade ytterbackspeglar; fr.o.m. modellår 1973 rektangulära // Anodiserad, svart Porsche-logga // Anodiserat, svart 911 T-emblem, rakt och centralt placerat

911 E 2.4, 911 E 2.4 Targa (1972–1973)

911 S 2.4, 911 S 2.4 Targa (1972–1973)

911 Carrera RS 2.7 Lättvikt M471 (1973)

Tunn plåtkaross // Främre och bakre stötfångare i plast // Aluminiumram på motorkåpan (ankstjärt) // Samtliga dekorlister utelämnade // Emblem på huven ersatt av självhäftande emblem // Samtliga gastrycksdämpare för motorkåpan och bakluckan utelämnade // Alla utom 2–3 kg underredesskydd utelämnade // Förenklad dörrpanel med läderhandtag

911 Carrera RS 2.7, Touring-modell M472 (1973)

Bakre stötfångare i stål, mittsektion och stötfångarskydd samma som seriemodellen // Samtliga dekorlister // Emblem på motorkåpan samma som seriemodellen // Dörrutrustning samma som seriemodellen // Nödsätesryggstöd och -dynor // Underredesskydd samma som seriemodellen // Förar- och passagerarsäte samma som seriemodellen // Klocka // Ett andra batteri i bagageutrymmet

Reservdelar och relaterat

En person lutar sig över det öppna motorrummet på en vit Porsche 911 G-modell; en öppen verktygsväska ligger på marken bredvid.

En man i sitt garage öppnar dörren till sin silverfärgade 911 G-modell.

Porsche Classic-partner

Porsche förbättrar ständigt sin kompetens för att arbeta med klassiska Porsche-bilar. Utvalda Porsche-center är (eller kommer att bli) Porsche Classic-partner, och här är din klassiska bil i goda händer: Certifierade experter finns till hands för att svara på alla dina frågor, oavsett om det gäller reparation, reservdelsbyte eller helt enkelt ert gemensamma intresse för klassiska Porschar.

Läs mer

Fabriksrestaurering

Det primära målet för Porsche Classic Fabriksrestaureringsteam är att underhålla och ta hand om historiska Porsche-bilar. Vi har flera decenniers erfarenhet av service, reparation och restaurering av klassiska och vintage produktionsbilar ur Porsche-serien, så att du kan förlita dig på oss som en specialistkontakt för din bil. Vi använder ursprungliga specialverktyg och har tillgång till all teknisk dokumentation samt Porsche-arkivet, så du kan vara säker på att din klassiska bil är i de allra bästa händerna.

Läs mer

Scroll to the page top.