Porsche 911 Classic Club Coupe.

En unik bil med stora förebilder.

När Porsche och Porsche Club of America (PCA) slår sina huvuden ihop föds fantastiska idéer. Detta inkluderar de två specialmodellerna av 911 Club Coupe baserade på 911 Carrera S (typ 997) och 911 Carrera GTS (typ 991). Alla 911 Club Coupes är eftertraktade samlarobjekt idag. Vid ett möte mellan Porsche Classic och PCA uppstod frågan om vilket projekt de skulle ha velat producerat tillsammans tidigare. Trots den enorma variationen av modeller var valet enkelt. 911 Sport Classic (typ 997) var tänkt att fungera som inspirationsfordon för detta exklusiva projekt – en eftertraktad begränsad serie som aldrig tidigare varit tillgänglig i USA. Den unika bilen 911 Classic Club Coupe är ett lika spännande fordonskoncept, som nu också kommer att återskapas för den amerikanska marknaden.

Tre bilder: Porsche 911 Classic Club Coupe, vy framifrån och vy från sidan/Detalj: Classic Series-plakett
Tre bilder: Porsche 911 Classic Club Coupe, vy framifrån och vy från sidan/Detalj: Classic Series-plakett
Tre bilder: Porsche 911 Classic Club Coupe, vy framifrån och vy från sidan/Detalj: Classic Series-plakett
911 Classic Club Coupe och 911 Sport Classic (typ 997) i fabriksbyggnaden, vyer bakifrån.

I andan för Porsche Sonderwunsch-programmet (specialönskemål) användes en mängd olika influenser för att avgöra det slutliga utseendet på den unika i 911 Classic Club Coupe. 911 Sport Classic (typ 997), som fascinerade allmänheten 2009 med sin fusion av olika 911-epoker, har ett tydligt avtryck i designen. Bilen kombinerar teknik från 997 med den fasta bakspoilern med ankstjärtsdesign från 911 Carrera RS 2.7 och ett välvt tak med dubbla kupoler baserat på Carrera GT. Ännu en era skulle inkluderas i 911 Classic Club Coupe. Valet av basfordon föll på typ 996 som tillverkades fram till 2006. Som den yngsta 911 bland de modeller som förvaltas av Porsche Classic, överskuggas 996 fortfarande av 993, 964 och G- och F-modellerna. Med 911 Classic Club Coupe väljer Porsche att ställa 996 i rampljuset.

Två detaljerade bilder: Carrera-text/Porsche-emblem
Två detaljerade bilder: Carrera-text/Porsche-emblem

För att slippa sörja ett fint basfordon letade PCA upp ett som var i sämre skick och köpte en 911 Carrera från den första 996-generationen. Även om den fortfarande var trafiksäker så var Carreran i stort behov av omsorg och ny innovation.

En designers händer med penna: ritplatta med Porsche-modell
Detail from above: PoDetalj ovanifrån: Porsche 911 Sport Classic sche 911 Sport Classic

En kombination av det förflutna – som om den var gjord i ett enda stycke.

”Att skapa något unikt som väcker glädje.” Det var det ambitiösa målet för världens största bilklubb. Och det var en uppgift som Porsche-designern Grant Larson ägnade sig åt från det allra första steget. Larson hade tidigare designat inspirationsfordonet 911 Sport Classic (typ 997), vilket gjorde honom till den perfekta kandidaten för jobbet. Tillsammans med projektteamet implementerade han de olika fordonsspecifikationerna och färgkonceptet konstnärligt i skisserna. Exteriören anspelar tydligt på 911 Sport Classic med sin ankstjärt och det dubbla kupoltaket, men lägger också till sina egna detaljer som aerodynamiska element baserade på 911 GT3 (typ 996) och Fuchsfelgen® (Fuchs-fälgar). Färgschemat kombinerar på ett skickligt sätt den nyutvecklade Sport Grey Metallic med dubbla ränder i Sport Grey Light, fina linjer i PCA:s Club Blue och en sidodekor med loggan ”Classic Club Coupe”. Loggan finns också på dörrtrösklarna i rostfritt stål.

Porsche 911 Sport Classic, kupé, säten, cockpit, ratt

Samma stil upprätthålls konsekvent i hela interiören. Lägg särskilt märke till dörrpanelerna och sätesmitten i ett hundtandsmönster som är vävt av läder i svart och skiffergrått. Detta vävda läder är ett mycket sofistikerat hantverk som Porsche använde för första gången i 911 Sport Classic. Nytt för 911 Classic Club Coupe är att hundtandslooken har åstadkommits med hjälp av diagonalt tyg och dekorativa sömmar i Club Blue för att fräscha upp det klassiska utseendet. Den treekrade ratten som på den tiden fanns i 996 har uppgraderats på ett liknande sätt. Läder och tråd i Club Blue har använts till dekorsömmarna på rattkransen och mittmarkeringen. Emblemet ”911 Classic Club Coupe No. 001/001” på instrumentpanelen gör det uppenbart att detta är en helt unik bil.

Detaljbild: upplyst hastighetsmätare

De runda instrumenten har finslipats på samma sätt som resten av 911 Sport Classic. Varvräknaren har två gråa ränder med linjer på sidan i Club Blue och loggan ”911 Classic Club Coupe”. Porsche Classic Communication Management (PCCM) specialanpassades också för denna unika bil. Startbilden på displayen visar fordonsbeteckningen ”Classic Club Coupe”.

Bromsoken är lackerade i högglansigt svart med Porsche-loggan i Club Blue, exklusivt för denna unika bil. För att den ska kunna uppnå en helt enastående prestanda uppgraderades den unika bilen tekniskt med element från 911 GT3 (typ 996, andra generationen). Chassit, drivlinan och bromsarna kommer från GT3. Denna kombination av legendarisk teknik och designelement från olika 911-modeller i Classic Club Coupe skapar den perfekta fusionen som garanterat kommer att inspirera många.

Tillbehör på baksätet: tre olika Porsche-väskor med pepitamönster

Tillbehör: ett uttryck för spänning.

Utvalda tillbehör från Porsche Classics produktsortiment har finslipats och fått ett helt unikt materialval och hantverk. De understryker denna unika bils exceptionella status. Bland tillbehören finns ett skräddarsytt bilskydd, en bilnyckel i samma färg som bilen med ett nyckelfodral i läder, samt en verktygsväska, förbandslåda och touringväska i flätat läder med hundtandsmönster.

911 Classic Club Coupe. En perfekt fusion.

En Porsche 911 Carrera (typ 996) kör uppför en ramp och in i en lastbil.
Porsche-medarbetare fäster instrument på den rena karossen.
Den rena karossen rengörs.
Porsche i vindtunneln.
Mekaniker med vit handske stryker handen över bakluckan.
Verkstadsscen: Porsche-kaross på en domkraft, sugmotor.
Detalj: Sport Grey lackeringsprocess, blå dubbla ränder.
Detaljerad vy: Fuchsfelgen® (Fuchs-fälgar)
Klädseltekniker syr stolsklädseln till 911 Classic Club Coupe.
Porsche 911 Classic Club Coupe i Sport Grey, vy från sidan.
Auktion av 911 Classic Club Coupe i Altanta

Basfordon: en 911 Carrera (typ 996).

Basfordonet byggdes 1998. Endast karossen krävdes för 911 Classic Club Coupe. Efter fullständig demontering avlägsnades alla lackskikt i ett kemiskt bad.

Hel kaross: omtolkad.

På riktbänken användes ursprungliga karossramsmätare speciellt utformade för dörrar och fönster för exakt mätning av chassit. Deformerade områden omformades av erfarna mekaniker. Den rena monteringen slutfördes under den tidskrävande ”provmonteringsprocessen”. Alla spaltmått och funktioner kontrollerades och optimerades.

Katodisk dopplackering: det första steget mot en unik bil.

För ett toppmodern rostförebyggande togs den rena karossen till en av de mest avancerade anläggningarna för katodisk dopplackering i Porsches produktionshall i Zuffenhausen. Det här sättet att integrera engångsprodukter i serietillverkningen är unik i världen.

Vindtunnel: testning med ett testfordon.

För att slutföra den omfattande testningen användes ett testfordon som stand-in för den värdefulla unika bilen. Bilens aerodynamik finjusterades på utvecklingscentret i Weissach och bilen optimerades i en rad krävande provkörningar på dedikerade testplatser.

Kaross: 911 Classic Club Coupe tar form.

Beväpnad med kunskapen från vindtunneln och provkörningarna satte experterna på Porsche Classic igång med att reproducera bakluckan med fast spoiler och det dubbla kupoltaket. Mestadels för hand. Med inspiration från GT3 omarbetades och förstärktes karossen också under ombyggnaden med hjälp av nya originaldelar och nyutvecklade komponenter. Även anpassningen av karossen för att få plats med GT3-drivlinan krävde särskild expertis.

Teknik: optimerad för höga prestationer.

För chassit med bromsar och drivlinan valde specialisterna komponenter från den andra GT3-generationen, som också fanns tillgängliga i USA. Sugmotorn med en slagvolym på 3,6 liter har en effekt på 280 kW/381 hk.

Lackfinish: omisskännligt perfekt.

Dubbla ränder över motorhuven, taket och bakspoilern förstärker den sportiga looken. De lackerades omsorgsfullt i Sport Grey Light. På 911 Sport Classic (typ 997) var de utformade som foliedekaler och var mörkare till färgen än karossen. Två fina linjer i Club Blue löper också längs rändernas utsida. Sidodekoren som är formad som en hockeyklubba lackerades i Sport Grey Light och bär loggan ”Classic Club Coupe” samt en linje i Club Blue.

Fuchsfelgen® (Fuchs-fälgar): typiskt för de tidiga 911-modellerna.

Utöver ankstjärten från 911 Carrera RS 2.7 har 911 Classic Club Coupe också adopterat de legendariska Fuchsfelgen® (Fuchs-fälgar). De utvecklades speciellt för denna unika bil och kommer snart att finnas med i utbudet av originaldelar för 996-modellen. Exklusiva detaljer som Porsche-loggan på fälgbasen och den fina linjen i Club Blue förblir dock reserverade för 911 Classic Club Coupe.

Interiör: unikt detaljrik.

Svart läder kombinerat med Slate Grey och delvis perforerad Alcantara dominerar interiören. Sportsätenas mitt och dörrpanelerna har ett hundtandsmönster av flätat läder i svart och skiffergrått. Dekorativa sömmar i Club Blue fräschar upp det klassiska utseendet på sätena. ”911 Classic Club Coupe” är broderat på nackskydden.

Slutkontroll: 911 Classic Club Coupe kör iväg.

Porsche 911 Classic Club Coupe skapades på två och ett halvt år från en begagnad 911 Carrera från 1998 (typ 996). Innan den unika bilen kunde överlämnas till Porsche Club of America genomgick den en grundlig inspektion. En personlig höjdpunkt för Uwe Makrutzki, chef för Porsche Classic Fabriksrestaurering. Han är än så länge den ende som kört bilen. Hela upplägget bär hans signatur.

Auktion: den unika bilen gick under klubban för 1,2 miljoner amerikanska dollar.

Som en del av 75-årsjubileet för Porsche Cars Nordamerika såldes 911 Classic Club Coupe för 1,2 miljoner amerikanska dollar på en exklusiv auktion i Atlanta. Det gör denna unika bil från Porsche Sonderwunsch-programmet (specialönskemål) till den mest värdefulla bilen av 996-typen.
Detalj: Porsche 911 S 2.4 Targa, svart interiör.

Project Black

Denna fabriksrestaurering är inte direkt berättelsen om en bil. Den här historien handlar om design. För att vara mer exakt handlar den om Porsche Design – företaget som Ferdinand Alexander Porsche grundade 1972 för att förverkliga sina idéer om bra design. Nio år tidigare hade Ferry Porsches äldsta son sin första stora framgång som industridesigner: Porsche 911. En modell som kom att bli ikonisk och som har spelat en nyckelroll i att forma Porsche-legenden ända in i våra dagar. För att fira Porsche Designs 50-årsjubileum hedrar Porsche Classic denna prestation med en restaurerad 911 S 2.4 Targa från 1972, året då Porsche Design grundades.

Läs mer

Kontakt

Hitta återförsäljare

Scroll to the page top.