Comparativa de tres 911 Carrera S con diferentes tecnologías de chasis. ¿Qué ventajas aportan PTV (Plus), Sport Chrono y PDCC en el circuito?

Véalo con sus propios ojos.

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  • Tiempo de la vuelta

  • Máxima velocidad

  • Velocidad media

911 Carrera S con PTV Plus

67,24 s

911 Carrera S con PTV Plus y paquete Sport Chrono

66,36 s

911 Carrera S con PTV Plus, paquete Sport Chrono y PDCC

65,80 s

911 Carrera S con PTV Plus

171,80 km/h

911 Carrera S con PTV Plus y paquete Sport Chrono

172,10 km/h

911 Carrera S con PTV Plus, paquete Sport Chrono y PDCC

172,70 km/h

911 Carrera S con PTV Plus

104,60 km/h

911 Carrera S con PTV Plus y paquete Sport Chrono

104,85 km/h

911 Carrera S con PTV Plus, paquete Sport Chrono y PDCC

105,15 km/h

Resultados

911 Carrera S con PTV Plus

Tiempo de la vuelta

67,24 s

Máxima velocidad

171,80 km/h

Velocidad media

104,60 km/h

911 Carrera S con PTV Plus y paquete Sport Chrono

Tiempo de la vuelta

66,36 s

Máxima velocidad

172,10 km/h

Velocidad media

104,85 km/h

911 Carrera S con PTV Plus, paquete Sport Chrono y PDCC

Tiempo de la vuelta

65,80 s

Máxima velocidad

172,70 km/h

Velocidad media

105,15 km/h

Consumo de combustible* 911 Carrera S: Urbano en l/100 Km. 13,3-12,1; Carretera en l/100 Km. 7,3-6,7; Combinado en l/100 km 9,5-8,7; Emisiones CO2 en g/km 223-202.

Tenga en cuenta que los tiempos de vuelta dependen también de otros factores además del de la tecnología del chasis, y por tanto no son reproducibles sin más.

Sistemas de rendimiento Porsche

Paquete Sport Chrono

Adrenalina pulsando un botón, piel de gallina incluida: el paquete Sport Chrono ofrece un ajuste aún más deportivo del chasis, el motor y la caja de cambios.

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Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Aún más deportivo por carretera: Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) es un sistema de regulación del chasis, que proporciona estabilización activa frente al balanceo.

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Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Más estabilidad y más dinamismo al mismo tiempo: El sistema PTV Plus opera con una intervención controlada en el freno de las ruedas traseras, así como un bloqueo transversal del eje trasero.

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