Modelos Cayenne
Llantas.
Llantas de aleación ligera de una sola pieza GT Design pentarradial, pintadas en color Negro (satinado). Disponibles únicamente en el
Llantas de aleación ligera de una sola pieza GT Design pentarradial, pintadas en color Platino (satinado). Disponibles únicamente en el
Llantas de aleación ligera de una sola pieza con diseño Sport Classic pentarradial, pintada en color Negro Jet Metalizado.
Llantas de aleación ligera de una sola pieza con diseño Sport Classic pentarradial, pintada en color Negro Jet Metalizado.
Llantas de aleación ligera de una sola pieza con diseño Sport Classic pentarradial, pintada en color Platino (satinado).
Llantas de aleación ligera de una sola pieza con estética de competición. Disponible únicamente para el
Llantas de aleación ligera de una sola pieza en diseño Sport Classic pentarradial.
Llantas de aleación ligera de una sola pieza con diseño 911
Llantas de aleación ligera de una sola pieza con estética de competición.
Llantas de aleación ligera de una sola pieza con estética de competición. Disponible únicamente para los modelos
Llantas de aleación ligera de una sola pieza en diseño
Llantas de aleación ligera de una sola pieza en diseño
Llantas de aleación ligera de una sola pieza en diseño
Llantas de aleación ligera de una sola pieza en diseño
Llantas de aleación ligera de una sola pieza en diseño
Llantas de aleación ligera de una sola pieza con diseño AeroDesign pentarradial. Disponible únicamente para
Llantas de aleación ligera de una sola pieza en diseño
Llantas de aleación ligera de una sola pieza en diseño
Llantas de aleación ligera en diseño pentarradial con radios dobles.
Llantas de aleación ligera de una sola pieza con diseño deportivo decarradial.
Llantas de aleación ligera de una sola pieza con diseño deportivo pentarradial.
Llantas de aleación ligera de una sola pieza con diseño decarradial.
*incl. ensanche de pasos de rueda en color exterior y tapabujes con escudo
Elementos destacados de diseño Cayenne .
El inconfundible ADN Porsche .
Todos los modelos
Luces principales LED-Matrix.
Las luces LED pueden incorporar de forma opcional el haz de matriz LED para un control específico del cono permanente de la luz de carretera. Su diseño con luces diurnas de cuatro puntos es un elemento característico de los modelos Caynne.
Carenado delantero del Cayenne Turbo .
El
Pilotos traseros tintados.
Desde la trasera, la atención se fija directamente en la franja de pilotos que se extiende a lo largo de la trasera y subraya la presencia del
Elementos destacados de diseño Cayenne Coupé .
Icónica Flyline 911.
Diseñada como un músculo perfectamente formado: la icónica Flyline 911 se extiende desde los faros delanteros, hasta la franja continua de pilotos traseros.
Spoiler trasero adaptativo.
El spoiler trasero adaptativo culmina el diseño dinámico del
Techo panorámico de cristal fijo.
Mientras se preocupa de lo que tiene por delante, el nuevo techo panorámico de cristal fijo, con cortinilla, le deja libre la vista hacia donde quiere ir todo deportista de élite: hacia arriba.
Paquetes Sport.
Los paquetes Sport están disponibles en tres versiones. Todas ellas incluyen lo siguiente: techo con los bordes en carbono, paquete SportDesign con el acabado del difusor en carbono, llantas GT Design de 22 pulgadas, paquete interior en Carbono y un sistema de escape deportivo central para los modelos
Franja de pilotos traseros.
En la trasera, la atención se centra en la franja de pilotos que se extiende a lo largo de toda la trasera y subraya la presencia del
Galería.
Consumo de combustible y emisiones.
© 2021
* Datos medidos de conformidad con el procedimiento de ensayo WLTP, requerido por la ley. Desde el 1 de septiembre de 2017 determinados vehículos (los tipos de vehículos nuevos) han sido homologados con arreglo al procedimiento WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure o Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros), un procedimiento de medición más realista para determinar los datos de consumo y de emisiones contaminantes (CO₂). Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP ha sustituido al NEDC (New European Driving Cycle o Nuevo Ciclo de Conducción Europeo) y todos los vehículos se homologan conforme al procedimiento WLTP. Como consecuencia de que los ensayos en este protocolo son más realistas, los valores de consumo y de emisiones contaminantes (CO₂) determinados por el procedimiento de ensayo WLTP serán, en muchas ocasiones, superiores que los determinados siguiendo el procedimiento de ensayo NEDC anterior. Esta variación puede implicar, a partir del 1 de septiembre de 2018, cambios en la fiscalidad de los vehículos.
A partir del 1 de enero de 2019, estamos obligados a facilitar valores WLTP. Las prestaciones accesorias y los complementos (accesorios, modelos de neumáticos, etc.) pueden modificar de forma sustancial los parámetros de un vehículo, como, por ejemplo, el peso, la resistencia de rodamiento y la aerodinámica y, junto a las condiciones meteorológicas y del tráfico, así como con la manipulación individual, puede afectar al consumo de gasolina y de electricidad, al nivel de emisiones de CO₂ y a los valores de rendimiento del vehículo. La comunicación adicional de los valores NEDC se realiza mediante el uso de la herramienta de correlación establecida en el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153, a efectos impositivos e informativos.
En la medida en que los valores NEDC se presentan en forma de rangos, no hacen referencia a un único vehículo individual, y no son parte de la oferta. Estos valores únicamente pretenden comparar diferentes tipos de vehículos.
Usted podrá encontrar más información sobre la diferencia entre WLTP y NEDC en el siguiente enlace www.porsche.com/wltp.
** Usted podrá encontrar información relevante sobre los modelos
Modelos.
Modelos. | La unión entre sostenibilidad y dinámica de conducción dibuja una amplia sonrisa en los entusiastas de los vehículos deportivos. A todos ellos les aguarda la tecnología híbrida del circuito, con espacio para toda la familia. | |
S | En el circuito y en la carretera, en su tiempo libre o en el día a día, al volante del versátil | |
GTS | Bastan tres letras para describir ese brillo en la mirada y esas sensaciones a flor de piel: GTS. Los modelos | |
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Con el |
Porsche Active Aerodynamics (PAA) con spoiler trasero adaptativo.- Botón SPORT Response para una capacidad de respuesta máxima de forma inmediata, con solo pulsar un botón.
- Mayor potencia, de hasta 680 CV (500 kW)
Modelos Cayenne
Motores.
Motor Cayenne turbo V6 de 3.0 litros.
El eficiente motor turbo V6 de 3.0 litros está dotado de un turbocompresor Twin-Scroll entre las bancadas de cilindros y desarrolla una potencia de 340 CV (250 kW). Alcanza su par motor máximo de 450 Nm entre las 1.340 y las 5.300 rpm.
Los sonidos de motor se han introducido a modo de ejemplo. La experiencia acústica puede variar según el equipamiento de cada modelo y el entorno.
Motor Cayenne S biturbo V6 de 2.9 litros.
El motor biturbo V6 de 2.9 litros desarrolla unos extraordinarios 440 CV (324 kW). Alcanza su par motor máximo de 550 Nm entre las 1.800 y las 5.500 rpm.
Los sonidos de motor se han introducido a modo de ejemplo. La experiencia acústica puede variar según el equipamiento de cada modelo y el entorno.
Motor biturbo Cayenne Turbo V8 de 4.0 litros.
Con sus 550 CV (404 kW), el nuevo motor biturbo V6 de 4.0 litros con turbocompresor Twin-Scroll es especialmente potente. Alcanza su par motor máximo de 770 Nm entre las 2.000 y las 4.500 rpm. Permite una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos*.
* Con paquete Sport Chrono.
Los sonidos de motor se han introducido a modo de ejemplo. La experiencia acústica puede variar según el equipamiento de cada modelo y el entorno.
Motor Cayenne GTS biturbo V8 de 4.0 litros.
El retorno de la serie de modelos con sus potentes 8 cilindros se caracteriza por sus impresionantes 460 CV (338 kW). El motor biturbo V8 de 4.0 litros alcanza su par máximo de 620 Nm entre las 1.800 y las 4.500 rpm, y acelera de 0 a 100 en 4,8 s.
Los sonidos de motor se han introducido a modo de ejemplo. La experiencia acústica puede variar según el equipamiento de cada modelo y el entorno.
Motor Cayenne E-Hybrid turbo V6 de 3.0 litros con motor eléctrico de 100 kW.
Para un bajo consumo a máximo rendimiento: el motor de combustión de 340 CV (250 kW) alcanza su par máximo de 450 Nm entre las 1.340 y las 5.300 rpm. El motor eléctrico proporciona un impulso adicional con 136 CV (100 kW). La potencia del sistema es de 462 CV (340 kW), y el par motor máximo del sistema alcanza los 700 Nm.
Los sonidos de motor se han introducido a modo de ejemplo. La experiencia acústica puede variar según el equipamiento de cada modelo y el entorno.
Motor Cayenne Turbo S E-Hybrid biturbo V8 de 4.0 litros con
El potente motor de combustión desarrolla unos increíbles 550 CV (404 kW), con un par máximo de 770 Nm entre las 2.100 y las 4.500 rpm. Le sirven de apoyo un motor eléctrico de 136 CV (100 kW) y una potencia de sistema de 680 CV (500 kW), con un par motor máximo de sistema de 900 Nm.
Los sonidos de motor se han introducido a modo de ejemplo. La experiencia acústica puede variar según el equipamiento de cada modelo y el entorno.
Transmisión.
Caja de cambios Tiptronic S de 8 velocidades.
La caja de cambios Tiptronic S de los modelos
La tracción total activa
El PTV Plus es un sistema para aumentar el comportamiento dinámico y la estabilidad de circulación, que funciona con una intervención controlada en los frenos de las ruedas traseras, así como con un bloqueo del diferencial del eje trasero con regulación electrónica. Para una mayor estabilidad, una tracción extraordinaria y una gran agilidad a cualquier velocidad.
Navegación a vela.
Para lograr un ahorro adicional en el consumo es posible utilizar, en determinadas situaciones de conducción, la denominada «navegación a vela». Para ello, se desacopla el motor y desciende a la velocidad del ralentí. Se evita así su efecto de freno.
Sistemas de chasis.
Porsche 4D-Chassis Control.
El sistema
Suspensión neumática adaptativa.
Gracias a la tecnología de tres cámaras, la suspensión neumática adaptativa aporta una mejor combinación entre confort y conducción deportiva. La suspensión se ajusta en función del modo y la situación de conducción. Incluye función de auto nivelación, altura ajustable y PASM.
Porsche Active Suspension Management (PASM).
El PASM es el sistema de reglaje electrónico del sistema de amortiguación. Regula de forma activa y continua la dureza de la amortiguación en cada rueda, en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. Para unos movimientos reducidos de la carrocería y, por tanto, más confort en todas las plazas. Dispone de tres ajustes: «Normal», «Sport» y «Sport Plus».
Eje trasero direccional.
A velocidades bajas, el eje trasero direccional mejora el manejo y facilita las maniobras de giro o estacionamiento. A velocidades altas, mejora notablemente la estabilidad de conducción.
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).
El PDCC es un sistema de estabilización activa del balanceo, que reduce al mínimo la inclinación lateral del vehículo en las curvas dinámicas. Así se mejora el comportamiento dinámico, se neutraliza el comportamiento en circulación y se incrementa el confort en carretera, a cualquier velocidad.
Los paquetes Sport están disponibles en tres variantes, únicamente para los modelos
Los propietarios de los modelos
El paquete Sport en Carbono para los modelos
Frenos.
El sistema
El sistema
Además de incorporar las pinzas de freno en exclusivo color Rojo, estos frenos están reforzados para adaptarse a la máxima potencia: funcionan con pinzas monobloque de aluminio. La distancia al pedal es corta y el punto de contacto, preciso.
Las pinzas de freno de aluminio con seis pistones en la parte delantera y cuatro pistones en la parte trasera presentan una estructura monobloque cerrada y permiten un frenado constante incluso en condiciones de elevada solicitación. Los discos de freno están autoventilados.
En los modelos
Seis pistones en el eje delantero y cuatro pistones en el trasero, realzados con pinzas de freno en el exclusivo color Verde Acid, otorgan a los modelos
El sistema
Potencia incluso a máxima carga y con hasta 3.500 kg remolcados con freno: esto es lo que ofrecen las pinzas fijas de freno de los modelos
Consumo de combustible y emisiones.
© 2021
* Datos medidos de conformidad con el procedimiento de ensayo WLTP, requerido por la ley. Desde el 1 de septiembre de 2017 determinados vehículos (los tipos de vehículos nuevos) han sido homologados con arreglo al procedimiento WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure o Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros), un procedimiento de medición más realista para determinar los datos de consumo y de emisiones contaminantes (CO₂). Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP ha sustituido al NEDC (New European Driving Cycle o Nuevo Ciclo de Conducción Europeo) y todos los vehículos se homologan conforme al procedimiento WLTP. Como consecuencia de que los ensayos en este protocolo son más realistas, los valores de consumo y de emisiones contaminantes (CO₂) determinados por el procedimiento de ensayo WLTP serán, en muchas ocasiones, superiores que los determinados siguiendo el procedimiento de ensayo NEDC anterior. Esta variación puede implicar, a partir del 1 de septiembre de 2018, cambios en la fiscalidad de los vehículos.
A partir del 1 de enero de 2019, estamos