Componentes de la carrocería y piezas de arquitectura ligera en un almacén.
Piezas de carrocería y de construcción ligera
Imagen: aleta, en bruto.

Una nueva piel para su clásico.

La adaptación óptima a la carrocería es un aspecto esencial de la exigencia de calidad de Porsche. Porque también la segunda piel debe quedar como un traje a medida. Se trata de milímetros.

Los expertos de Porsche Classic han adoptado numerosas medidas en la fabricación de alerones y paneles laterales para el Porsche 911 (fabricados entre 1965 y 1994) para conseguir sustanciales mejoras en la calidad. Así también ha sido posible recrear por primera vez las piezas de chapa delgada del legendario 911 Carrera RS 2.7, del que sólo se fabricaron 1.580 unidades en los años 1972 y 1973.

Porsche Classic ha redefinido cada una de las etapas de fabricación para mejorar a largo plazo la exactitud de las dimensiones y facilitar así la adaptación al vehículo. Las herramientas de producción en serie originales han sido revisadas y optimizadas. Nuevos dispositivos de prueba se utilizan para comprobar la precisión de las medidas. Por ejemplo, cada una de las 30 variantes de alerón se ha comprobado montándola en un vehículo o en un dispositivo de prueba. Además, cada etapa del proceso, incluido el meticuloso trabajo manual de acabado de superficies, se documenta para garantizar una calidad constante.

En lo que se refiere al mantenimiento del valor de los vehículos, Porsche Classic también deja patente su sello... literalmente. Porque todas las piezas originales rediseñadas de Porsche Classic se reconocen por la insignia Porsche.

Producción de las piezas de carrocería

Escena del taller: pieza de chapa, máquinas.

Embutición profunda

Para crear una pieza de recambio de carrocería a partir de un trozo de chapa es necesaria potencia y precisión. Las herramientas que manejan los expertos son impresionantes. Tienen 2,4 m de largo, 1,6 m de ancho, 1,7 m de alto y pesan 14 toneladas. La chapa se tensa con matrices y fijaciones y se embute profundamente sobre el troquel. En el proceso se aplica una fuerza de presión de hasta 800 toneladas para conseguir la forma básica.

Escena del taller: hombre cortando una pieza de la aleta.

Corte

Para separar el material sobrante de la forma básica no basta con un corte preciso. Sólo para conseguir el corte exacto es necesario reconfigurar la herramienta y tensar la pieza del spoiler para su extracción un total de cuatro veces. A continuación, el redondeado de los bordes y la estampación requieren tres pasos de trabajo adicionales. Para conseguir una pieza de spoiler terminada que pueda continuar procesándose, son necesarios diez pasos, incluida la embutición profunda.

Escena del taller: hombre soldando las partes delantera y principal de la aleta, chispas.

Soldadura

Aquí comienza la fase caliente de la producción del spoiler. Los expertos colocan la parte anterior y principal del spoiler en un dispositivo especial, de forma que concuerden exactamente. Entonces se lleva a cabo la soldadura a una temperatura de 3.200 °C, formándose una unión inseparable con un robusto cordón de soldadura.

Escena del taller: hombre enluciendo cordones de soldadura, chispas.

Acabado grueso del cordón de soldadura

Es necesario eliminar las irregularidades que se forman en el cordón de soldadura. El camino hacia una superficie lisa y homogénea pasa en primer lugar por la lijadora. Ahora el cordón tiene un acabado grueso.

Escena del taller: acabado del cordón de soldadura, manos con guantes.

Acabado fino del cordón de soldadura

Los últimos trabajos en el cordón de soldadura requieren una mano firme y muy buen ojo. La zona de la unión del spoiler se pliega hacia afuera con herramientas especiales y se trabaja con el cepillo para carrocerías hasta obtener una superficie homogénea, que sin embargo aún no está lista para la pintura.

Primer plano: proceso de lijado, chispas.

Acabado de superficies

Lijar, lijar y lijar: el acabado de las superficies requiere mucha paciencia y de cuatro a cinco procesos de lijado en niveles cada vez más finos para, por fin, conseguir una superficie lista para la pintura.

Primer plano: proceso de lijado, aleta, chispas.

Fabricación de elementos accesorios

Mientras se da forma al spoiler, nuestros expertos ya trabajan en paralelo en la fabricación de elementos accesorios. Porque un único spoiler puede constar, dependiendo de la variante, de hasta 60 piezas. Entre las más importantes se encuentran las carcasas de los faros, la cubierta del depósito, la tapa del depósito y la tapa de cierre.

Primer plano: ensamblaje de aleta, cubierta del tanque.

Ensamblaje

Ahora se ajustan los elementos accesorios más importantes con ayuda de dispositivos y herramientas originales para completar el spoiler. En el montaje los expertos siguen procedimientos tradicionales que requieren habilidades especiales. Los especialistas aplican la técnica correspondiente en función de la pieza, bien sea soldadura por puntos o de metal con gas activo (MAG). Una vez ajustada la bandeja del depósito y aplicada la insignia de Porsche como señal inequívoca de garantía original y fabricación en Alemania, se habrá culminado el exclusivo trabajo artesanal. El spoiler completo ya está listo para el montaje en el vehículo.

Escena del taller: recorte de la pieza de serie.

Corte de la pieza de serie

Para conseguir el ensanchamiento típico RS en la trasera, es necesario cortar una pieza de chapa delgada con la forma de la pieza lateral de serie de forma puramente artesanal. Para ello los especialistas sitúan la pieza lateral en la herramienta, marcan las uniones y trazan los contornos con una plantilla. Con una sierra para carrocería se separa el área marcada.

Escena del taller: recorte de la pieza de serie, posicionamiento.

Posicionamiento

Como preparación para la unión es necesario posicionar con exactitud la pieza de chapa delgada trabajada y el ensanchamiento del spoiler en el molde de la herramienta y fijarlos con ayuda de imanes.

Primer plano: fijación de la pieza lateral y el ensanchamiento de la aleta, manos con guantes.

Unión del lateral y el ensanchado del spoiler

Las piezas se unen mediante soldadura por gas inerte (TIG). Para empezar, el soldador aplica puntos de unión muy separados y después va rellenando los espacios de modo que los puntos quedan cada vez más juntos, hasta que la distancia entre ellos es de solo entre cinco y siete milímetros. Entonces ambas piezas se sueldan entre sí de forma continua. La nueva pieza lateral se mide con exactitud de milímetros usando herramientas especiales.

Primer plano: ejecución de la costura de soldadura, manos con guantes.

Acabado

Aquí comienza la fase más sensible de la producción. La delgada chapa no perdona ningún error, por lo que el cordón de soldadura debe trabajarse a mano. Es necesaria una sensibilidad especial. En primer lugar, los expertos doblan hacia fuera con cuidado el área de la soldadura con herramientas especiales y la trabajan suavemente con el cepillo para carrocerías. A continuación siguen varios procesos de lijado cada vez más fino para conseguir una superficie lista para pintura.

Primer plano: sello «Made in Germany».

Sello

La fabricación de un panel lateral de chapa delgada para el 911 Carrera RS 2.7 es un trabajo de expertos que merece un sello de calidad. El emblema de Porsche es la señal inequívoca de garantía original y fabricación en Alemania.

Piezas de recambio y tienda

Una persona está inclinada sobre el compartimento del motor abierto de un Porsche 911 G blanco; junto a él hay una bolsa de herramientas abierta en el suelo.
Imagen: plantilla de modelo Porsche
Un hombre en su garaje abriendo su modelo 911 G de color Plata.

Novedades para su clásico

Una mano con una manga de punto gris oscuro toca una tela Pascha de Porsche.

Tejidos históricos

El primer encuentro con un Porsche es inolvidable gracias a su diseño distintivo y a sus icónicos tejidos interiores. Estos materiales de calidad original vuelven a estar disponibles, lo que permite una restauración auténtica de los modelos clásicos.

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Primer plano del neumático trasero de un Porsche clásico plateado con Fuchsfelge® (llanta Fuchs), sobre adoquines.

Homologación de neumáticos Porsche

Porsche publica periódicamente recomendaciones de neumáticos para vehículos clásicos antiguos y modernos. Para ello, en los vehículos originales correspondientes se prueban hasta un total de 150 juegos de neumáticos diferentes en las más diversas condiciones.

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Una mujer sostiene en la mano un estuche para llaves fabricado con  cuero de color Marrón.  Al fondo se ve un Porsche.

Accesorios para sus clásicos

Alimente su pasión por Porsche. Los productos Porsche Soul Garage transformarán su espacio favorito en un lugar donde se respira la grandeza de los vehículos deportivos. Con elementos destacados y accesorios cuidadosamente seleccionados, inspirados en los diseños históricos de Porsche.

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Motivo del salpicadero en el interior de un Porsche 997 con PCCM Plus instalado con vista AppleCar Play.

Sistema de Infoentretenimiento

Ya disponible para todos los vehículos hasta el año modelo 2008: los nuevos sistemas Porsche Classic Communication Management Plus (PCCM Plus) tanto para el 911 (tipo 997 I) y el Boxster/Cayman (tipo 987 I), como para el Cayenne de primera generación. Complementan los dispositivos ya conocidos con compartimento para radio 1-DIN (PCCM) para los Porsche clásicos y 2-DIN (PCCM Plus), para el 911 (tipo 996) y el Boxster (tipo 986). Podrá llegar a su destino de forma sencilla, cómoda y sin atascos.

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Accesorios en un patrón de tartán verde de pie junto a y en la parte trasera de un verde, clásico 911 Turbo

Edición especial limitada «911 Turbo Edition 50 Years»

Celebrando cinco décadas de velocidad, entusiasmo y emoción. Con el Turbo, el histórico estampado de tartán llegó por primera vez a un Porsche hace 50 años. Ahora adorna nuestra colección limitada de accesorios «911 Turbo Edition 50 Years».

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911 tipo 996 con llantas Fuchs de color Negro en un entorno urbano.

Llantas Fuchs® para sus clásicos

Las ruedas de la fortuna. Vuelve la legendaria Fuchsfelge® (llanta Fuchs): el nuevo desarrollo con aspecto retro está disponible para determinados derivados del 911, de los tipos 993 y 996, y del Boxster tipo 986.

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Foto de producto de los aceites de motor Porsche Classic, incluido un paño de limpieza para máquinas, en el banco de trabajo en un garaje.

Aceites de motor

Por amor a su motor Porsche clásico: los aceites de motor, especialmente adaptados a las necesidades y propiedades de los distintos motores clásicos de Porsche, han sido desarrollados por los ingenieros del Centro de Desarrollo Porsche en Weissach en colaboración con los expertos en clásicos.

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911 Carrera RS 2.7 con lámina «Carrera» en un entorno «industrial».

Recambios y accesorios para el 911 Carrera RS 2.7

Las verdaderas leyendas nunca envejecen: con motivo de su 50 aniversario, el Porsche 911 Carrera RS 2.7 sigue siendo tan inspirador y fascinante como cuando se presentó en 1972. Para seguir disfrutando de la experiencia de conducción única de uno de los vehículos de serie alemanes más rápidos de su época, los entusiastas y conductores del famoso 911 con cola de pato tienen a su disposición numerosos productos.

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Primer plano: colocación del tambor de freno.

Tambor de freno 356 A

356: un número que despierta pasiones entre los apasionados de los automóviles deportivos desde la década de 1950. Y para que los propietarios del modelo 356 A siempre conserven la pasión por su clásico, hemos rediseñado el tambor de freno específicamente para este modelo. La compleja elaboración a partir de una pieza bruta de forjado y los elevados estándares de calidad de Porsche marcan la diferencia definitiva con otras piezas de recambio disponibles en el mercado.

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Primer plano: acceso con interior Porsche Turbo, asiento de color Gris, alfombrilla Porsche.

Elementos destacados de los accesorios para su 996

El Porsche 996 representa un punto de inflexión decisivo en la historia de Porsche, pues en 1998 recibió un nuevo motor bóxer de seis cilindros refrigerado por agua en lugar de uno refrigerado por aire. Así que no es de extrañar que el 996 siga siendo uno de los clásicos más populares a día de hoy y que disponga de una amplia gama de accesorios para el interior y el exterior.

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Amortiguadores para 993

Nuevos amortiguadores, placer de conducción tradicional: los amortiguadores del 993 logran un delicado equilibrio entre deportividad y confort al ofrecer una configuración sensible manteniendo la puesta a punto de la época. En esta reedición no se ha dejado nada al azar: los desarrolladores de Porsche colaboraron estrechamente con los expertos en amortiguadores de Bilstein, que ya suministraron piezas para el Porsche 993 RS en los años 90.

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Vista del garaje: Porsche Classic, un hombre repasando un Porsche de color Rojo con un paño.

Porsche Classic Car Care Set

La relación que mantiene con su Porsche es algo muy especial, y las relaciones duraderas requieren un cuidado y una atención especiales. El juego de conservación para vehículos clásicos consta de 17 piezas y tiene todo lo necesario para un exterior perfectamente pulido. Se puede utilizar para todas las generaciones de pintura Porsche y se presenta en una bolsa de almacenamiento de alta calidad con patrón Pepita o tartán.

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Cuatro imágenes de diferentes escudos Porsche

Escudo Porsche original

El broche de oro de todo clásico: el Escudo Original Porsche. Tras una exhaustiva investigación, los expertos en clásicos de Porsche han conseguido que el Escudo Porsche se fabrique y produzca fiel al color y al material; todo ello, por supuesto, hecho en Alemania.

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Primer plano: aleta, manos con guantes sujetando una herramienta ligera.

Piezas de carrocería y construcción ligera

Las formas de ayer se encuentran con la tecnología de hoy. Con esta combinación, los expertos en clásicos de Porsche han conseguido mejorar sustancialmente la calidad de producción de las aletas y las piezas laterales de Porsche. Todas las piezas se fabrican a mano con precisión y están sujetas a las estrictas normas de Porsche.

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Primer plano: Porsche de color Amarillo Speed, cubrebujes.

Cubrebujes de Porsche Classic

¿Siente pasión por los detalles? Entonces el cubrebujes original para los modelos 911 F y 911 G es perfecto para usted y su Porsche clásico. Los cubrebujes fabricados y pintados a mano están disponibles con el escudo Porsche en color o en Negro en la versión original y se entregan en un embalaje de cartón de alta calidad siguiendo el estilo original.

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