Porsche 911 Carrera (tipo 997)

Desde 2005, el Porsche 911 se presenta más versátil que nunca: está disponible como Coupé y Targa, Cabriolet y Speedster, con tracción trasera y total, una carrocería más esbelta y amplia, con motores atmosféricos y turbo con refrigeración por agua, como GTS y en las versiones deportivas GT2, GT2 RS, GT3 y dos versiones GT3 RS a elegir. Incluyendo modelos especiales, la gama llega a 30 variantes de modelo, complementadas con numerosas opciones de personalización.

Con el diseño de la generación 997, Porsche perfeccionó el carácter del 911 y le dio una apariencia aún más dinámica y poderosa. El Carrera luce notablemente más masculino con su parte trasera más modelada, y los modelos S, GT y Turbo cuentan con una anchura 44 milímetros mayor. El 997 se distingue de su predecesor por los faros delanteros de cristal transparente, redondos y más inclinados, que recrean un importante elemento estilístico del 911 refrigerado por aire.

Resumen de los modelos

911 Carrera Coupé, 911 Carrera Cabriolet (2005-2008)

Inspirados en elementos clásicos del estilo Porsche (faros redondos, luces adicionales en la parte delantera) // Aletas más ceñidas y destacadas aportan una imagen particularmente poderosa y atlética // Elementos de parachoques detrás de las piezas moldeadas de plástico en la parte delantera y trasera, así como la tapa del maletero de aluminio // Retrovisores exteriores montados en el triángulo de la ventanilla del pilar A en lugar de en la puerta // Grandes salidas de escape ovaladas y alargadas y logotipo plateado // Motor atmosférico de 3,6 litros con inyección secuencial y 239 kW (325 CV) // Chasis PASM con coste adicional // El modelo Cabriolet pesa solo 7 kilogramos más que el Coupé // Spoiler trasero extensible aerodinámicamente optimizado // PCM con pantalla de 5,8 pulgadas

911 Carrera S Coupé (2004-2008), 911 Carrera S Cabriolet (2005-2008)

Dos salidas de escape dobles redondas y denominación de modelo de color titanio // Nuevo motor de alto rendimiento con cilindrada de 3,8 litros / 261 kW (355 CV) // Embrague autorregulable // Chasis PASM de serie en el Carrera S // Versiones Carrera S de 3,8 litros: sistema de frenado revisado // Ejes delantero y trasero: pinzas fijas monobloque de aluminio de 4 émbolos pintadas en rojo // Discos de freno perforados de 330 mm de ventilación interna // Marcos de las salidas de aire, molduras decorativas en salpicaderos y palancas de cambio y patrón de cambio en el pomo del cambio con aspecto de aluminio // Esferas de color aluminio u opcionalmente negras (sin coste adicional) // Volante deportivo con placa de amortiguación redonda y hendiduras de agarre

911 Carrera Coupé, 911 Carrera Cabriolet (2009-2012)

Motores de nueva construcción con inyección directa de combustible: menor peso y más potencia con un consumo reducido // La caja de cambios de doble embrague Porsche (PDK) reemplaza al sistema Tiptronic S // Tomas de aire exteriores de mayor tamaño en la parte delantera // Por encima de las tomas de aire laterales delanteras, una unidad de iluminación adicional con nuevas luces LED diurnas, luz de posición e intermitentes // Chasis PASM con coste adicional // Luz de curva dinámica de xenón opcional por primera vez // Nueva forma de los retrovisores exteriores de doble brazo regulables y calefactables // Nueva forma de los pilotos traseros LED multifuncionales // Llantas Carrera IV de 18 pulgadas con cinco radios dobles en forma de V (motor de 3,6 litros) // Molduras de color Negro en la parte inferior del nuevo carenado trasero

911 Carrera S Coupé, 911 Carrera S Cabriolet (2009-2011)

Dos salidas de escape individuales ovaladas (911 Carrera S Coupé); salidas de escape dobles redondas (911 Carrera S Cabriolet) // Anagrama de modelo de color Titanio en el Carrera S y de color Plata en el Carrera // Motor con inyección directa de gasolina y 283 kW (385 CV ) // Chasis PASM con amortiguadores activos de serie // Llantas Carrera S II de 19 pulgadas fabricadas con tecnología Flowforming // Volante deportivo // Caja de cambios de doble embrague Porsche (PDK) disponible // Piezas interiores esmaltadas con aspecto de aluminio

911 Carrera GTS Coupé, 911 Carrera GTS Cabriolet (2011)

Cierra la brecha de rendimiento entre los modelos S y GT3 en términos de potencia con el mismo consumo de combustible // 300 kW (408 CV) // Labio adicional del spoiler delantero esmaltado en color Negro como característica típica del automovilismo de competición // Tomas de aire de refrigeración modificadas en el carenado delantero // Revestimiento de los faldones laterales modificado en color Negro: junto con el labio del spoiler delantero y las molduras del carenado trasero inferior confieren un aspecto destacado a la carrocería // Llantas RS Spyder de 19 pulgadas de serie

911 Sport Classic (2010)

Edición limitada de 250 unidades // Spoiler «Cola de pato» en homenaje al Carrera RS 2.7 de 1973 // Techo de doble cúpula de nuevo desarrollo // Equipamiento de cuero trenzado en el interior // 300 kW (408 CV) // Llantas Sport Classic de 19 pulgadas con diseño de llanta Fuchs // Ópticas principales con marco en color Negro

911 Speedster (2011)

Limitado a 356 unidades // Homenaje al 356 Speedster (1954) // Marco del parabrisas acortado y tapa del compartimiento de la capota del Speedster // Ópticas principales con marco negro // 300 kW (408 CV) // Llantas Sport Classic de 19 pulgadas con aspecto inspirado en la denominada llanta Fuchs // Asientos deportivos adaptativos // Paquete Sport Chrono Plus de serie

911 Black Edition (2011)

Disponible como Coupé y Cabriolet // Limitado a 1911 unidades // Solo disponible en negro básico o Negro Basalto Metalizado // Molduras de acceso de las puertas de acero inoxidable con logotipo Black Edition // Placa con el número de edición limitada en la guantera // Equipamientos especiales de coste adicional como llantas Turbo-II de 19 pulgadas con diseño Bi-Color, control de crucero, volante SportDesign de serie