En septiembre de 1963, el el 356 C reemplazó al 356 B. La gama de motores se redujo a tres y se eliminó la anterior versión de 60 CV. En su lugar, la unidad de 75 CV del B 1600 Super fue el motor de acceso a la serie C. La versión de más alta gama alcanzaba una potencia de 130 CV en el 356 C 2000 GS Carrera.

En cuanto a su aspecto, la serie C apenas se diferenciaba de la B. Resultaban llamativas sus llantas con tapacubos más planos y sin logotipo Porsche. Este nuevo diseño se debía a los frenos de disco que a partir de ese momento se incluían de serie en todos los 356. Además, el tipo C se equipó con un retrovisor exterior redondo.

El último Porsche 356 C se entregó en mayo de 1966.

Todos los 356 tenían disponible una versión abierta (Cabriolet, Speedster o Roadster).

A partir del modelo 356 A, las versiones especialmente deportivas recibieron la denominación adicional “Carrera” y se equiparon con el motor denominado Fuhrmann.

Este motor, que recibía su nombre del diseñador Ernst Fuhrmann, se caracterizaba por sus cuatro árboles de levas en las culatas movidos por ejes. Además contaba con un encendido doble gracias a sus dos distribuidores independientes.