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Porsche 911 Speedster Concept: Sin techo y con más de 500 CVEstreno mundial para celebrar el “70 aniversario de deportivos Porsche

Stuttgart. Porsche se hace un excelente regalo por el 70 aniversario de sus deportivos. El 911 Speedster Concept es un apasionante prototipo deportivo sin techo, listo para rodar por carretera. Crea un vínculo entre el primer Porsche, el 356 ‘Nº 1’ Roadster que recibió su permiso de circulación el 8 de junio de 1948, y los modelos actuales de la marca. Con su pureza e impecable ejecución, el 911 Speedster Concept refleja claramente la esencia de los deportivos construidos en Stuttgart. El énfasis de este coche se basa en la experiencia de conducción sin concesiones. La tecnología de propulsión que se esconde bajo la carrocería bitono de este fascinante vehículo está derivada de los modelos GT que se comercializan actualmente. Ha sido desarrollado en las instalaciones de Porsche Motorsport, el lugar donde nacieron el 911 GT2 RS y, más recientemente, el GT3 RS. El 911 Speedster Concept se estrena a nivel mundial como parte de las celebraciones oficiales por los “70 años de deportivos Porsche” que están teniendo lugar en Zuffenhausen. Este concept car adelanta la idea de una posible versión de producción en serie, aunque ese modelo no se presentaría hasta 2019. La decisión de seguir adelante se tomará en los próximos meses.

Las características más destacadas del 911 Speedster Concept incluyen un marco del parabrisas más corto e inclinado y, en consecuencia, ventanillas laterales más bajas. Estos elementos dan al prototipo un perfil aún más redondeado, con una línea de vuelo muy baja, que es reminiscencia de sus predecesores, como el Porsche 356 1500 Speedster. Una cubierta especial trasera, hecha de fibra de carbono, conecta justo detrás de los asientos y enmascara la estructura de protección antivuelco con esa típica “doble cúpula”, un elemento tradicional de este diseño de vehículo deportivo desde el 911 Speedster de 1988. Dos lamas negras de contraste entre las cúpulas añaden un toque aerodinámico, y el deflector de viento transparente lleva grabado el logotipo “70 Jarhre Porsche Sportwagen”.

Siguiendo los dictados del histórico original, el 911 Speedster Concept también lleva una ligera cubierta de lona en lugar de una capota. Esta cubierta simplemente protege el interior del coche de la lluvia cuando está aparcado, y se fija utilizando ocho cintas Tenax. Los principios de construcción ligera que impone la filosofía del Speedster continúan en el interior, donde los sistemas de navegación, audio y climatización han sido eliminados. Los asientos báquet están hechos de carbono y la tapicería de cuero Aniline Marrón Claro también se inspira en la de sus clásicos antepasados.

La amplia carrocería del concept car ha sido tomada del 911 Carrera 4 Cabriolet, aunque las aletas, el capó delantero y la cubierta trasera están hechas de un ligero material composite de fibra de carbono. La pintura, con los tradicionales colores Plata y Blanco de los GT, se remonta a los primeros coches de competición de Porsche, al igual que otros muchos detalles cuidadosamente realizados, como la tapa del depósito de gasolina al estilo años 50 y situada en mitad del capó delantero, la clásica forma Talbot de los retrovisores exteriores o el diseño único de los faros. Las superficies transparentes y opacas de las cubiertas de los faros producen un efecto entrelazado y emulan a una práctica habitual de los primeros años de Porsche en competición. En aquel tiempo, los faros originales se encintaban antes de las carreras para protegerlos de las piedras sueltas y evitar que el cristal se rompiera. El ancho pilar B y la trasera están decorados con las letras Speedster en dorado.

Debajo de la carrocería, el 911 Speedster Concept incorpora componentes vanguardistas. Hereda el chasis del 911 GT3 y encontramos detalles de contraste como el pulido en alto brillo para las imponentes llantas de 21 pulgadas con diseño Fuchs. Es la primera vez que estas llantas se presentan con una fijación mediante tuerca central. Los ingenieros de desarrollo de vehículos GT también han contribuido con un sistema de escape con tubos de titanio y con el tren de rodaje, que incluye una transmisión manual de seis velocidades. El motor bóxer de seis cilindros supera en este prototipo minimalista los 500 caballos de potencia y alcanza las 9.000 revoluciones por minuto.

La historia de los modelos Porsche Speedster empieza en EEUU
Las variantes Speedster de los modelos deportivos, que combinan el placer de conducir a cielo abierto con unas increíbles cualidades dinámicas, han sido parte de la historia de Porsche desde 1952. El antecesor de los Porsche Speedster, el 356 1500 America Roadster, tenía una carrocería de aluminio fabricada completamente a mano. Pesaba 60 kilos menos que un 356 Coupé y, con su motor bóxer de cuatro cilindros, tenía una velocidad máxima de 175 km/h, un dato impresionante en aquellos tiempos. Este coche, que se desarrolló en exclusiva para el mercado estadounidense y del que sólo se fabricaron 16 unidades, ya contaba con varios elementos clave del diseño del Speedster. Tenía una funda para protegerlo de la lluvia y asientos báquet muy ligeros.

Hasta 2010, se han creado ocho series y modelos especiales diferentes con el nombre ‘Speedster’. El 356 A 1500 GS Carrera GT Speedster representó el punto culminante en 1957, y el primer 911 Speedster llegó en 1988. Las 356 unidades del 911 Speedster producidas para la serie 997 en 2010, fueron las últimas versiones Speedster fabricadas hasta el momento.

‘70 años de deportivos Porsche sportscar’: Exposición especial y numerosas actividades
Con una exposición especial en el Museo Porsche, la compañía muestra ahora numerosas historias e hitos con los que Porsche ha influido de forma decisiva en el desarrollo de los vehículos deportivos desde 1948… y continúa haciéndolo hoy. Su objetivo es destacar los extraordinarios avances que Porsche ha conseguido durante las pasadas siete décadas.

El fabricante de vehículos deportivos también celebra su aniversario a lo largo de 2018 con numerosas actividades alrededor del mundo. Mañana, 9 de junio, realizará su “Sports Car Together Day” (Día de los Coches Deportivos) en diversos eventos alrededor del mundo. El fin de semana del 16 y 17 de junio, Porsche acogerá a sus empleados, a los residentes en el distrito de Zuffenhausen y a potenciales clientes en una fiesta alrededor de la planta de Stuttgart.

El “Festival of Speed”, que tiene lugar del 12 al 15 de julio en Goodwood, en el Reino Unido, también formará parte de los actos de aniversario, así como la “Rennsport Reunion” de California, del 27 al 30 de septiembre. Las celebraciones concluirán con el evento “Porsche Sound Night”, que se organiza por primera vez en el Porsche Arena de Stuttgart, el 13 de octubre.

Nota: Imágenes en la Sala de Prensa Porsche (http://newsroom.porsche.com) y en la Base de Datos para prensa (https://presse.porsche.de).

911 Carrera Cabriolet: consumo medio de combustible 8,5–7,5 l/100 km; emisiones de CO2 195–172 g/km
911 GT3: consumo medio de combustible 12,9–12,7 l/100 km; emisiones de CO2 290–288 g/km
911 GT3 RS: consumo medio de combustible 12,8 l/100 km; emisiones de CO2 291 g/km
911 GT2 RS: consumo medio de combustible 11,8 l/100 km; emisiones de CO2 269 g/km

Para más información:
José Antonio Ruiz
Jefe de Relaciones Públicas y Comunicación
Porsche Ibérica
jruiz@porsche.es
Tel. +34 91 203 56 07

6/8/2018