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Porsche - Del circuito a la vida cotidiana.

Del circuito a la vida cotidiana.

Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (WLTP)*
3,9 – 3,8
l/100 km
89,0 – 85,0
g/km
21,5 – 21,1
kWh/100 km
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (NEDC)*
3,3
l/100 km
76
g/km
18,1
kwh/100 km

Análisis del día a día con la piloto de carreras Christina Nielsen y el Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo.

El Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo muestra por qué llamamos Porsche E-Performance a la electrificación de nuestro automóvil deportivo. Porque con una potencia total de 680 CV (500 kW) es el Panamera más potente de la historia. Y no a pesar del motor eléctrico y la batería a bordo, sino precisamente por eso. ¿Puede este paquete de potencia convencer también a una de las mejores pilotos de carreras de Norteamérica? Lo hemos averiguado. Tanto dentro del circuito como allí donde se esconden los desafíos más duros para un automóvil deportivo: en el día a día.

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Desafío aceptado.

Christina Nielsen se mostró entusiasmada cuando le ofrecimos hacer un recorrido de prueba especial: conducir un Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo durante un día y probarlo dos veces: durante una aceleración en el circuito Jyllands-Ringen y en una relajada vuelta por el centro de Aarhus. A la danesa de 26 años, nacida en Copenhague y que ahora vive en Los Ángeles, le encanta Porsche. Y los experimentos como este.

En 2015 comienza en la clase GTD del IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IWSC), el campeonato GT más importante de Estados Unidos. En el primer año, se convirtió inmediatamente en bicampeona. En los dos años siguientes, logró incluso asegurarse los títulos de piloto. Como primera mujer en Norteamérica.

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«No soy una mujer que corre. Soy una piloto que es mujer».

Sus metas siguen siendo ambiciosas. A largo plazo, le gustaría convertirse en piloto oficial de Porsche; donde también sería la primera mujer. Ya ha dado el siguiente paso para ello: como Porsche Selected Driver, acaba de cumplir su sueño de correr en las 24 Horas de Le Mans. Con un respetable 6.º puesto como debut. Lleva consigo la perseverancia necesaria. Al fin y al cabo, no le basta con pequeñas alegrías, ella quiere tener éxito a largo plazo. ¿Importa el hecho de que sea mujer? Al contrario: Christina Nielsen quiere demostrar que los pilotos solo deben ser juzgados por el rendimiento. «No me juzguéis solo por ser mujer».

Alto rendimiento.

Lo que cuenta el circuito: hechos. Y el Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo transmite un mensaje muy claro. En lo que respecta a los datos de prestaciones, el vehículo de carretera con sus asientos 4+1, cuatro puertas y 425 litros de capacidad de carga supera al automóvil de carreras de Christina, equipado con un motor bóxer de 6 cilindros y 4.0 litros en la trasera. Y eso de lejos. Con el motor de combustión interna optimizado para pista, el 911 GT3 R alcanza los 500 CV (368 kW), mientras que el Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, gracias a su combinación entre un motor biturbo V8 de 4.0 litros y un motor eléctrico, cuenta con una potencia total de 680 CV (500 kW). Desde el principio, la victoria es para el Panamera. Pero dejemos los números a un lado, ¿cómo se siente el Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo allí donde realmente importa: en el circuito, en las curvas, a plena carga? Sorprendentemente convincente, como la piloto de carreras debe admitir con una sonrisa satisfecha.

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Incluso cuando al principio se aproxima con cautela en Jylands-Ringen, a buen seguro para no poner nervioso a nuestro fotógrafo, rápidamente coge confianza con el chasis del Panamera: «Me sorprende lo rápido que reacciona a los movimientos de la dirección. No pensaba que un coche tan grande fuese tan ágil». No cabe duda de que el 911 GT3 R y el Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo tienen los mismos genes: los de los automóviles deportivos. Las diferencias están en el comportamiento: donde el automóvil de competición castiga los errores con rigurosidad, el vehículo de serie es claramente bondadoso y siempre transmite una sensación de seguridad. Es difícil creer que el Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo también cuente con la verdadera tecnología del automovilismo de competición: en su concepto híbrido, tomado del 919 Hybrid, un prototipo de carreras que ganó en tres ocasiones la gran prueba clásica de resistencia, Le Mans.

«Cada Porsche es un deportivo, incluso con cuatro puertas».

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Por tanto, ¿este vehículo es una opción para la piloto de carreras? En cuanto a genes de los automóviles deportivos, ha pasado la prueba. Pero Christina ya vive su pasión por las carreras durante los fines de semana. Su automóvil personal debe tener más prestaciones y diversión al volante. El confort y la aptitud para el uso diario tampoco deben dejarse de lado. Que el Panamera no tenga que esconderse en estas disciplinas lo demuestra ya desde su salida a Aarhus. El casco y la bolsa deportiva desaparecen en el maletero y listo.

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Aarhus ha experimentado un verdadero auge en los últimos años. La ciudad se está convirtiendo en uno de los centros neurálgicos de la creatividad en Escandinavia. Las universidades están atrayendo a los creadores del futuro y las principales empresas danesas e internacionales están trasladando sus oficinas principales a Aarhus. La población aumenta año tras año. El puerto de la ciudad se ha convertido en el mayor puerto de contenedores de Dinamarca y puede recibir enormes cruceros de todo el mundo. Un cambio que también se nota en la ciudad. Pequeñas casas acogedoras de antiguo estilo escandinavo se alternan con arquitectura moderna que representa la nueva Escandinavia con su claro lenguaje formal. Una ciudad que vive del poder de los opuestos. Como el Panamera.

Combina ruido y silencio, prestaciones y eficiencia. Mientras Christina aún deja que el V8 del Panamera ruja en Jyllands-Ringen, conduce con confianza por las carreteras secundarias en dirección hacia la segunda ciudad más grande de Dinamarca y hogar de su mejor amiga de la universidad. En modo E-Power, el modo de conducción totalmente eléctrico, conduce el híbrido acompañado solamente de un susurro del motor eléctrico y sin emisiones a través de la ciudad.

El hogar es donde está el corazón.

En Aarhus, este tipo de movilidad ha formado parte de la vida cotidiana durante mucho tiempo. En toda la ciudad hay puntos de carga para los automóviles eléctricos. Incluso la conducción autónoma no es ya una cosa del futuro. Al menos en el aparcamiento. Los conductores colocan el coche en una de las plataformas del aparcamiento y se bajan, del resto se ocupa el robot en el sótano. Christina está orgullosa de que los daneses estén abiertos al progreso. Aquí en la fábrica no hay soñadores, sino pragmáticos escandinavos con visión de futuro y una idea clara.

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Para cargar sus propias baterías, Christina no necesita mucho: un poco de sol, a sus amigos y la comida de su madre. Por el sol y su carrera se, se mudó a Los Ángeles. Por la familia, a ella siempre le gusta volver a Dinamarca. ¿El Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo es el compañero adecuado para estas escapadas a su país de origen? Christina no tiene que responder a esta pregunta. Simplemente, pisa una vez más el acelerador y arranca a toda velocidad, sonriendo, hacia su próximo encuentro.

«Para mí, coraje significa no tener miedo a salir de la zona de confort, tener la fortaleza para dar el primer paso adelante y apuntar siempre lo más alto que puedas. Porsche lo ha conseguido a la perfección con el Panamera

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