Меню
Модели
Меню
Porsche - 911 Turbo Модели
911 Turbo S Cabriolet
 
911. Turbo. S.
Каждого из этих трех понятий достаточно, чтобы заставить быстрее биться сердца любителей автомобилей. А объединенные вместе, они являются символом пределов возможного. Не случайно наши инженеры называют 911 Turbo S совершенным спортивным автомобилем. Максимум ярких ощущений от вождения.
Модель для вечности и при этом на каждый день. Отражающая в себе все то, что означает бренд Porsche. Динамику, спортивный характер, стиль. А также бескомпромиссность, с которой мы реализуем свои идеи. Полный страсти и при этом внушающий спокойную уверенность. Солидный и тем не менее приводящий в восторг.
Динамика
911 Turbo S
11,5
л/100 км
263
г/км
Для наших инженеров каждая линия финиша является лишь промежуточной остановкой. На пути вперед. В процессе вечного стремления добиваться большего.
  • 478 кВт/650 л.с.
    Мощность (кВт)/Мощность (л.с.)
  • 2,7 сек
    Разгон 0-100 км/ч с пакетом Sport Chrono
  • 330 км/ч
    Максимальная скорость
Динамика
Динамика
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Все? Конец? Резервов больше нет? Как бы не так.

Для наших инженеров каждая линия финиша является лишь промежуточной остановкой. На пути вперед. В процессе вечного стремления добиваться большего. Это подтверждает невероятная мощность 911 Turbo S, которая отражается в каждой детали автомобиля.

Например, увеличившиеся в размерах турбонагнетатели и впервые использованные пьезофорсунки. Позаимствованный у 911 GT2 RS выпускной коллектор благодаря более совершенной динамике потоков улучшает отклики двигателя и его экономичность.

Полностью новыми являются системы охлаждения наддувочного воздуха и подачи воздуха в двигатель. Раньше охлаждение интеркулеров осуществлялось путем подачи воздуха через боковые воздухозаборники в задних крыльях, а воздух в двигатель попадал через решетку в задней крышке. У нового 911 Turbo S эта схема была перевернута, что обеспечило более эффективное охлаждение наддувочного воздуха и тем самым увеличение мощности.

911 Turbo S
11,5
л/100 км
263
г/км

Результат оказался очень спортивным. 3,8-литровый 6-цилиндровый оппозитный двигатель , оснащенный двумя турбинами с изменяемой геометрией, развивает 478 кВт (650 л.с.). От его характеристик захватывает дух. Ускорение до 100 км/ч с Launch Control занимает всего 2,7 секунды. Впечатляет и разгон до 200 км/ч: он выполняется за 8,9 секунды. Максимальная скорость: 330 км/ч.

Совершенно новая 8-ступенчатая коробка передач Porsche Doppelkupplung (PDK) выполняет переключения за миллисекунды – без прерывания тягового усилия. По сравнению с прошлым поколением она предлагает значительно больше возможностей для обеспечения отменного комфорта, высокой динамики и впечатляющей экономичности.

Для лучшего времени на круге. И лучшего времени в жизни. Пакет Sport Chrono.

Тот, кто смог показать себя на гоночной трассе, стремится получить максимум спортивных впечатлений и на обычных дорогах. Чтобы лучшее время на трассе дополнялось лучшим временем в обычной жизни. Зримым проявлением нашей автоспортивной истории является пакет Sport Chrono с переключателем режимов движения. Для еще более спортивных настроек ходовой части, двигателя и коробки передач.

Переключатель режимов движения с кнопкой SPORT Response на рулевом колесе позволяет Вам выбрать один из пяти режимов движения. Normal, SPORT, SPORT PLUS и Individual. Новым является режим WET¹, который помогает водителю при движении по мокрой дороге.

Функция SPORT Response позволяет одним нажатием кнопки настроить двигатель и коробку передач на максимальную отдачу. В результате силовой агрегат в максимальной степени использует свои возможности и весь разгонный потенциал в течение примерно 20 секунд.

Кроме того, в пакет Sport Chrono входит новое приложение Porsche Track Precision для измерения времени прохождения кругов и данных движения, а также для их обработки. Тем самым Вы всегда будете знать, как выглядит Ваш новый рекорд. Пользовательский интерфейс приложения был коренным образом обновлен. Тем самым пользование установленным на смартфоне приложением стало более удобным и интуитивно понятным.²

¹ Водитель несет полную ответственность за выбор адекватного режима движения в зависимости от погоды и дорожных условий. Режим WET не в состоянии учесть все условия и обеспечить помощь водителю в любой ситуации.
² Пользоваться приложением можно только на специальных гоночных треках. Использование данного продукта (в особенности видеозапись) может быть запрещено законом в отдельных странах или же на отдельных мероприятиях. Перед использованием приложения обязательно проверьте, разрешается ли это местными законами.

Ходовая часть

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Усовершенствованная система Porsche Active Suspension Management (PASM) активно и непрерывно меняет усилие амортизации – в зависимости от стиля вождения и условий движения – на каждом отдельном колесе. Результат: меньше вибраций кузова и тем самым больше комфорта при большей динамике.

Porsche Traction Management (PTM)

Полный привод Porsche Traction Management (PTM) оптимально перераспределяет крутящий момент между задней осью с постоянным приводом и передней осью. Система подверглась дополнительному усовершенствованию. Были оптимизированы ее надежность и принципы управления. Как результат – более высокая точность работы и способность выдерживать высокие нагрузки.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Вместе с системой Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) с регулируемой блокировкой заднего дифференциала полный привод в любой ситуации обеспечивает направление оптимального крутящего момента на отдельные колеса.

Безоговорочно? Бескомпромиссно? И при этом безопасно. Тормоза и колеса.

Никаких компромиссов – к этому мы относимся серьезно. В особенности в тех случаях, когда речь идет о самой важной составляющей удовольствия от вождения: Вашей безопасности. Мы любим скорость, и поэтому при торможении для нас также важна максимальная динамика.

Испытанная в автоспорте тормозная система Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) обладает особенно легкими керамическими тормозными дисками. Их диаметр на передних колесах составляет 420 мм и 390 мм на задних. Вместе с новыми 10-поршневыми неподвижными суппортами на передней оси и 4-поршневыми неподвижными суппортами на задней они обеспечивают исключительно высокую тормозную мощность. Суппорты окрашиваются в характерный желтый цвет. На заказ они предлагаются также в черном цвете. Еще один характерный признак – их исключительная мощность, которая позволяет моментально остановить автомобиль.

Новый 911 Turbo S комплектуется 20-/21-дюймовыми коваными облегченными дисками 911 Turbo S. Они имеют двухцветное исполнение с основным черным цветом и испытанное в автоспорте центральное крепление.

Ваши паруса всегда будут наполнены ветром. Система Porsche Active Aerodynamics.

Встречный поток воздуха мешает движению автомобиля. Но его можно поставить себе на службу. По крайней мере, если имеется система активной аэродинамики. Усовершенствованная по сравнению с предшественником аэродинамика моделей 911 Turbo S может адаптироваться к любым условиям движения. Система Porsche Active Aerodynamics (PAA) обеспечивает оптимальную динамику, а также позволяет экономить топливо и способствует сокращению выбросов CO₂.

Важным элементом системы являются новые активные заслонки охлаждающего воздуха в передних воздухозаборниках. Алгоритм их работы ориентирован на сокращение расхода топлива в повседневных условиях и максимальные результаты в спортивном режиме. Они автоматически закрываются во время движения и сокращают тем самым коэффициент аэродинамического сопротивления. При необходимости заслонки открываются и способствуют оптимальному охлаждению двигателя.

В систему входят также изготовленный из гибкого эластомера регулируемый передний спойлер с пневматическим приводом и заднее антикрыло. Они синхронно выдвигаются в одно из рабочих положений или возвращаются в исходное положение.

Еще одна новинка: воздушный тормоз. При торможении с максимальной интенсивностью на высокой скорости данная функция – в зависимости от выбранного режима движения – обеспечивает дополнительное автоматическое выдвижение переднего спойлера и заднего антикрыла, что положительно сказывается на сокращении тормозного пути.

Следующая глава
Дизайн

Потребление топлива

911 Turbo Модели
11,7 – 11,5
л/100 км
267 – 263
г/км

© 2020 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Правовое уведомление. Политика обработки персональных данных.

* Данные определены методом Евро-5 (715/2007/ЕС и 692/2008/ЕС) в цикле NEFZ (европейский ездовой цикл). Сведения не относятся к отдельному автомобилю и не являются частью предложения, а служат только для сравнения различных типов автомобилей. Дополнительную информацию Вы можете уточнить в Вашем официальном дилерском центре Porsche.

Дизайн
Спереди, сзади или сбоку – автомобиль под любым ракурсом демонстрирует свои классические спортивные формы с неподвластным времени дизайном, каждая деталь которого свидетельствует об устремленности в будущее.
  • Световая полоса
  • Автоматически выдвигающийся передний спойлер
Дизайн
Дизайн
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Если не идти на компромиссы, то результат будет виден с первого взгляда.

Сделать неподражаемый язык форм еще более выразительным? Серьезная задача. Но слишком привлекательная, чтобы не взяться за нее. Без ограничений и компромиссов. Но зато с удвоенной энергией. Чтобы результат впечатлял уже с первого взгляда.

Несмотря на наше извечное стремление вперед, на этот раз мы все же начнем с конца, точнее говоря, с задней части автомобиля. Здесь с 1963 года бьется “сердце” каждого 911, а с 1974 года – “сердце” каждого 911 Turbo: оппозитный двигатель. Поэтому дизайн задней части отличает соответственно мощный вид – по сравнению с предшественником ширина кузова увеличилась на 20 мм. Спортивные гены проявляются в мускулистых крыльях. Они являются отличительным признаком всех 911 Turbo, начиная с самой первой модели.
Формы передней части вызывают в памяти ассоциации с историей Porsche, но при этом отличаются неподражаемой новизной. Ширина кузова увеличилась на внушительные 45 мм. В сочетании с более широкой колеей это значительно улучшает устойчивость движения. Крылья традиционно располагаются выше капота и подчеркивают типичные для Porsche гены дизайна. Передняя крышка с характерными выштамповками, как и ее прямой переход к бамперу, являются своего рода отсылкой к моделям 911 первых поколений. Также обращает на себя внимание 4-точечный дневной и ближний свет новых более круто поставленных светодиодных матричных фар.
Стреловидная форма передней части с черными дефлекторами способствует оптимизации аэродинамики, направляя воздух в боковые воздухозаборники с новыми активными заслонками, которые обеспечивают регулировку подачи воздуха и тем самым оптимальное охлаждение. Также в передней части незаметно установлены камера и датчики систем обеспечения комфорта и помощи водителю.

360°

Открыть
Abspielen
Открыть
Abspielen

Спереди, сзади или сбоку – автомобиль под любым ракурсом демонстрирует свои классические спортивные формы с неподвластным времени дизайном, каждая деталь которого свидетельствует об устремленности в будущее.

Особенности

Световая полоса

Сделать неподражаемый язык форм еще более выразительным? Серьезная задача. Но слишком привлекательная, чтобы не взяться за нее. Без ограничений и компромиссов. Но зато с удвоенной энергией. Чтобы результат впечатлял уже с первого взгляда.

Автоматически выдвигающийся передний спойлер

Регулируемый передний спойлер по сравнению с прошлой моделью может опускаться еще ниже, что способствует дальнейшей оптимизации аэродинамики.

18-позиционные адаптивные спортивные сиденья c функцией памяти

Новые адаптивные спортивные сиденья Plus с электрорегулировкой по 18 направлениям отделаны гладкой кожей, а их тугая, спортивная обивка гарантирует прекрасную боковую поддержку. Типичное для Turbo решение: подголовники с тисненой надписью “turbo S”. Прострочка центральных частей сидений и дверных панелей вызывает в памяти ассоциации с первыми моделями 911.

Никаких стандартных подходов: 911 Turbo S Cabriolet.

Этот автомобиль сочетает в себе классический силуэт 911 Turbo с возможностью наслаждаться характерным звуком турбированного двигателя при открытом тенте.

Мягкий верх 911 Turbo S Cabriolet с автоматическим приводом оснащается жестким задним стеклом и тремя интегрированными опорными элементами из магния, которые делают конструкцию очень прочной и особенно легкой.

Он открывается и закрывается за 12 секунд – на скорости до 50 км/ч. При желании этот процесс можно инициировать с пульта дистанционного управления.

Внутренняя часть тента отделана тепло- и звукоизолирующим материалом. Ощутимое следствие: неизменная температура в салоне и эффективное подавление аэродинамических шумов. Если Вы того, разумеется, хотите.

Ветрозащитный экран с электроприводом способствует тому, что в поездках с открытым верхом Вам не будут мешать сквозняки. Также он сводит к минимуму аэродинамические шумы. Нажатием кнопки он выдвигается или складывается всего за две секунды.

Глубокая убежденность как основа для рождения ярких эмоций. Салон.

Типично для Porsche, типично для 911 Turbo S: сочетание классических элементов дизайна с самыми современными технологиями. Это особенно ярко проявляется в приборной панели с аналоговым тахометром и двумя дисплеями с высоким разрешением, которые представляют собой виртуальные приборы и отображают всю самую важную информацию. Рядом с ними находится сенсорный дисплей высокого разрешения с диагональю 10,9 дюйма, который входит в состав Porsche Communication Management (PCM) с функцией онлайннавигации. Аналоговая точность в сочетании с цифровой интеграцией.

Новое решение и одновременно отсылка к ранним поколениям 911: подчеркнутые горизонтальные линии салона. Концепция с наклонной центральной консолью, отделенной от передней панели, обеспечивает оптимальный доступ ко всем основным функциям. Количество органов управления в соответствии с идеей Porsche Advanced Cockpit было значительно сокращено, а сами они располагаются в непосредственной близости от водителя. Эргономика спортивного автомобиля, которая проявляется, в частности, в новом многофункциональном спортивном рулевом колесе GT с лепестками переключения передач.
Спортивные автомобили можно создавать только на основе глубокого убеждения. А это значит, что каждой детали следует уделять высочайшее внимание. На что бы Вы ни посмотрели и к чему бы Вы ни прикоснулись, все находится на своем месте и отличается образцовым качеством. Особенно стильно смотрится двухцветная кожаная отделка с контрастными швами. Прострочка центральных частей сидений и дверных панелей напоминает об истории 911: уже салон первых моделей 911 Turbo отличался подобной тщательной отделкой. Она дополняется декоративными планками из матового карбона. Еще одно доказательство, что высочайшее качество можно ощутить также и на тактильном уровне.
Следующая глава
Комфорт

Потребление топлива

911 Turbo Модели
11,7 – 11,5
л/100 км
267 – 263
г/км

© 2020 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Правовое уведомление. Политика обработки персональных данных.

* Данные определены методом Евро-5 (715/2007/ЕС и 692/2008/ЕС) в цикле NEFZ (европейский ездовой цикл). Сведения не относятся к отдельному автомобилю и не являются частью предложения, а служат только для сравнения различных типов автомобилей. Дополнительную информацию Вы можете уточнить в Вашем официальном дилерском центре Porsche.

Комфорт
Бескомпромиссный спортивный характер и высокий комфорт – взаимоисключающие понятия? Только не в новом 911 Turbo S. Вряд ли есть другое место, которое позволяет настолько интенсивно ощутить динамику движения.
  • 10,9-дюймовый сенсорный дисплей
  • Porsche Connect
  • Режим WET
Комфорт
Комфорт
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Хочется расслабиться? Но только для того, чтобы двигаться вперед.

Porsche Communication Management (PCM) – это центральная система для управления аудиотехникой, навигацией, коммуникацией и многочисленными системами помощи водителю. Сенсорный дисплей высокого разрешения с диагональю 10,9 дюйма позволяет легко и просто управлять большинством функций автомобиля.

Системы помощи водителю

Почему поездки за рулем 911 Turbo S оказываются такими эмоциональными? Потому что Вас ничего не отвлекает, и Вы сосредоточены на самом главном – на управлении своим автомобилем. Это становится возможным благодаря многочисленным системам помощи водителю. Таким, как, например, система предупреждения о столкновениях с ассистентом торможения. Или же адаптивный круиз-контроль. Он регулирует дистанцию до движущегося впереди автомобиля в зависимости от скорости Вашего 911 Turbo S. Кроме того, в Вашем распоряжении находится новый режим движения WET¹. Эта инновационная функция помогает Вам справиться со сложностями управления на мокрых дорогах. Система помощи при парковке с камерой заднего вида может быть дополнена функцией кругового обзора. В ее состав кроме камеры заднего вида входят еще три камеры.
Типичные для спортивного автомобиля настройки системы Porsche InnoDrive² обеспечивают оптимизированное регулирование скорости с учетом данных навигационной системы, а также информации, поступающей от радара и видеокамер автомобиля. Как результат – больше комфорта, больше эффективности и типичное для Porsche ощущение за рулем автомобиля. Скорость движения с упреждением регулируется с учетом скоростных ограничений и особенностей дороги (уклоны, повороты). При этом разгоном, замедлением и выбором передачи (включая движение накатом) управляет система Porsche InnoDrive. Так как система может “заглянуть” вперед на расстояние до трех километров, а оптимизация настроек производится в режиме реального времени, то это позволяет обеспечить гармоничное движение в экономичном режиме.

¹ Водитель несет полную ответственность за выбор адекватного режима движения в зависимости от погоды и дорожных условий. Режим WET не в состоянии учесть все условия и обеспечить помощь водителю в любой ситуации.
² Porsche InnoDrive помогает водителю только в пределах возможностей системы. Водитель должен все время следить за ситуацией и вмешиваться при необходимости. Действие системы можно в любой момент прервать нажатием педали акселератора или тормоза. Предлагается ориентировочно с 07/20.

Настоящее чудо света. В буквальном смысле слова. Светотехника.

Автомобиль должен быть хорошо заметным на дороге. Но еще важнее самому отслеживать всю ситуацию. Этому способствуют прежде всего светодиодные матричные фары с ассистентом дальнего света и Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Матричная технология предусматривает возможность целенаправленной деактивации сегментов постоянного конуса света. 84 светодиода с индивидуальным управлением адаптируют уровень освещения к текущей ситуации, используя светорегулировку или полное отключение. Тем самым предотвращается ослепление водителей транспортных средств, движущихся перед Вами или навстречу Вам, но при этом обеспечивается прекрасное освещение остальных областей.

Для оптимизации направления взгляда водителя производится не только избранное ослабление освещения встречного транспорта, но и усиление яркости света справа от затемненного участка. Если свет попадает на дорожные знаки с сильной степенью отражения, то производится сегментированное ослабление освещения, что предотвращает ослепление водителя.

Аудиосистемы.

Аудиосистема BOSE® Surround Sound с 12 динамиками и каналами усиления, а также запатентованным 100-ваттным сабвуфером, интегрированным в кузов автомобиля, обеспечивает оптимальное качество звука. Общая мощность: впечатляющие 570 ватт.

Качество звука на высочайшем уровне предлагает опциональная аудиосистема Burmester® High End Surround Sound.

Идущий своим путем не должен терять связь с другими. Porsche Connect.

Каждый день необходимо стремиться к максимальному результату. В этом Вам помогает Porsche Connect, создающий идеальные условия для любой поездки.

Этому способствуют новые полезные сервисы и приложение Porsche Connect. Со своего смартфона Вы можете перенести в память автомобиля места назначения и свой календарь, а также планировать путешествия с использованием информации о дорожной ситуации в реальном времени и пользоваться музыкальными сервисами. Ваш Porsche в режиме реального времени обеспечит навигацию, предоставит информацию и позволит развлечься. Пакет Navigation & Infotainment поможет Вам еще быстрее добраться до цели поездки благодаря расчету маршрута с использованием актуальных онлайнкарт. Система голосового управления позволит удобно запросить информацию, например, о погоде в месте назначения, а также прослушать последние известия из мира экономики, политики или спорта.

Porsche - Узнайте больше о сервисах Connect.

Узнайте больше о сервисах Connect.

Porsche Connect

Следующая глава
Конфигуратор

Потребление топлива

911 Turbo S
11,5
л/100 км
263
г/км

© 2020 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Правовое уведомление. Политика обработки персональных данных.

* Данные определены методом Евро-5 (715/2007/ЕС и 692/2008/ЕС) в цикле NEFZ (европейский ездовой цикл). Сведения не относятся к отдельному автомобилю и не являются частью предложения, а служат только для сравнения различных типов автомобилей. Дополнительную информацию Вы можете уточнить в Вашем официальном дилерском центре Porsche.

Модели и технические данные

911 Turbo S
от 15 450 000 руб. вкл. НДС
Porsche 911 Turbo S
478 кВт/650 л.с.
Мощность (кВт)/Мощность (л.с.)
2,7 сек
Разгон 0-100 км/ч с пакетом Sport Chrono
330 км/ч
Максимальная скорость
11,5
л/100 км
263
г/км
911 Turbo S Cabriolet
от 16 250 000 руб. вкл. НДС
Porsche 911 Turbo S Cabriolet
478 кВт/650 л.с.
Мощность (кВт)/Мощность (л.с.)
2,8 сек
Разгон 0-100 км/ч с пакетом Sport Chrono
330 км/ч
Максимальная скорость
11,7
л/100 км
267
г/км
Силовая установка
Количество цилиндров6
Качество топлива98
Диаметр цилиндра102,0 мм
Ход поршня76,4 мм
Объем двигателя3 745 см³
Мощность (кВт)478 кВт
Мощность (л.с.)650 л.с.
Максимальная мощность при частоте вращения6 750 Об/мин
Максимальная частота вращения двигателя7 200 Об/мин
Максимальный крутящий момент (Нм)800 Нм
Об/мин2 500 - 4 000 Об/мин
Удельная мощность (кВт/л)128,00 кВт/л
Удельная мощность (л.с./л)174,00 л.с./л
 
Потребление топлива и уровень вредных выбросов*
Городской цикл16,1 л/100 км
Трасса8,8 л/100 км
Смешанный цикл11,5 л/100 км
Выбросы CO2 (смешанный цикл)263 г/км
Выбросы NOx11,3 мг/км
 
Динамические характеристики
Максимальная скорость330 км/ч
Разгон 0-100 км/ч с пакетом Sport Chrono2,7 сек
Разгон 0-160 км/ч с пакетом Sport Chrono5,8 сек
Разгон 0-200 км/ч с пакетом Sport Chrono8,9 сек
Разгон 80-120 км/ч (50-75 миль/ч) без смены передачи, с пакетом Sport Chrono1,6 сек
 
Кузов
Длина4 535 мм
Ширина1 900 мм
Ширина (с зеркалами)2 024 мм
Высота1 303 мм
Коэффициент аэродинамического сопротивления0,33 cW
Расстояние между осями колесных пар2 450 мм
Ширина колеи передних колес1 583 мм
Ширина колеи задних колес1 600 мм
Снаряженная масса (по DIN)1 640 кг
Снаряженная масса (по EC)1 715 кг
Максимально допустимая общая масса2 020 кг
Максимальная полезная нагрузка380 кг
Максимальный вес перевозимого на крыше груза с системой перевозки багажа на крыше75 кг
 
Объемы
Объем багажного отделения (спереди)128 л
Объем багажного отделения за первым рядом сидений264 л
Объем бензобака67 л
 
Цена
Porsche Doppelkupplungот 15 450 000 руб. вкл. НДС
 
Силовая установка
Количество цилиндров6
Качество топлива98
Диаметр цилиндра102,0 мм
Ход поршня76,4 мм
Объем двигателя3 745 см³
Мощность (кВт)478 кВт
Мощность (л.с.)650 л.с.
Максимальная мощность при частоте вращения6 750 Об/мин
Максимальная частота вращения двигателя7 200 Об/мин
Максимальный крутящий момент (Нм)800 Нм
Об/мин2 500 - 4 000 Об/мин
Удельная мощность (кВт/л)128,00 кВт/л
Удельная мощность (л.с./л)174,00 л.с./л
 
Потребление топлива и уровень вредных выбросов*
Городской цикл16,3 л/100 км
Трасса9,0 л/100 км
Смешанный цикл11,7 л/100 км
Выбросы CO2 (смешанный цикл)267 г/км
Выбросы NOx11,3 мг/км
 
Динамические характеристики
Максимальная скорость330 км/ч
Разгон 0-100 км/ч с пакетом Sport Chrono2,8 сек
Разгон 0-160 км/ч с пакетом Sport Chrono6,0 сек
Разгон 0-200 км/ч с пакетом Sport Chrono9,3 сек
Разгон 80-120 км/ч (50-75 миль/ч) без смены передачи, с пакетом Sport Chrono1,7 сек
 
Кузов
Длина4 535 мм
Ширина1 900 мм
Ширина (с зеркалами)2 024 мм
Высота1 301 мм
Коэффициент аэродинамического сопротивления0,33 cW
Расстояние между осями колесных пар2 450 мм
Ширина колеи передних колес1 583 мм
Ширина колеи задних колес1 600 мм
Снаряженная масса (по DIN)1 710 кг
Снаряженная масса (по EC)1 785 кг
Максимально допустимая общая масса2 080 кг
Максимальная полезная нагрузка370 кг
 
Объемы
Объем багажного отделения (спереди)128 л
Объем багажного отделения за первым рядом сидений163 л
Объем бензобака67 л
 
Цена
Porsche Doppelkupplungот 16 250 000 руб. вкл. НДС
 
Porsche - Индивидуализация

Индивидуализация

В Porsche Exclusive Manufaktur мы предлагаем Вам множество возможностей для индивидуализации экстерьера и интерьера. Для Вашего абсолютно индивидуального автомобиля.

Индивидуализация

Следующие шаги.

Поиск Центра Порше

Потребление топлива

911 Turbo Модели
11,7 – 11,5
л/100 км
267 – 263
г/км
Поделиться Страницей
  • Digg LinkedIn Pinterest
Связаться с Porsche
Выбрать страну/регион:

© 2020 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Правовое уведомление. Политика обработки персональных данных.

* Данные определены методом Евро-5 (715/2007/ЕС и 692/2008/ЕС) в цикле NEFZ (европейский ездовой цикл). Сведения не относятся к отдельному автомобилю и не являются частью предложения, а служат только для сравнения различных типов автомобилей. Дополнительную информацию Вы можете уточнить в Вашем официальном дилерском центре Porsche.