Меню
Модели
Меню
Porsche - 911 GT3 Модели
Porsche 911 GT3
911 GT3
от 10 318 000 руб. вкл. НДС
Porsche 911 GT3 RS
911 GT3 RS
от 13 109 000 руб. вкл. НДС
911 GT3 RS
от 13 109 000 руб. вкл. НДС
520 л.с./383 кВт
Мощность (л.с.)/Мощность (кВт)
3,2 сек
Разгон 0-100 км/ч
Задний
Привод
12,8
л/100 км
291
г/км
Porsche - 911 GT3 RS Porsche - 911 GT3 RS Porsche - 911 GT3 RS

Технические характеристики

Porsche 911 GT3 RS - Технические характеристики
Расстояние между осями колесных пар: 2 453 мм
Длина: 4 557 мм Высота: 1 297 мм
  Porsche Doppelkupplung
Мощность (кВт) 383 кВт
Мощность (л.с.) 520 л.с.
Максимальная мощность при частоте вращения 8 250 Об/мин
Разгон 0-100 км/ч 3,2 сек
Максимальная скорость 312 км/ч
Смешанный цикл 12,8 л/100 км
Выбросы CO2 291 г/км
Цена от 13 109 000 руб. вкл. НДС
Сравнение моделей

Цвета & колеса

Оснащение

Концепция
Привод & Шасси
Безопасность
Комфорт & Аудио
Porsche Connect
Индивидуализация & Аксессуары

911 GT3 RS Challenge.

С гоночного симулятора на реальную трассу.

5 уровней. Один победитель. Тот, кто успешно покажет себя в онлайн-кубке Forza Motorsport 7, улучшит свои водительские навыки на настоящей гоночной трассе и достигнет последнего уровня – на тренинге Porsche Master Cup.

Проверьте себя в неординарном испытании.

Уровень 4

The Encounter.

Ситуация близится к финалу. На Хунгароринге встречаются последние четверо игроков на 911 GT3 RS. Кому из них удастся дойти до последнего уровня?

На пит-лейне с участником Энтони.

Личный взгляд на 911 GT3 RS.

Уровень 3

Training Day.

Проверка на прочность в Лейпциге. На тестовой трассе участники меняют гоночный симулятор на водительское сиденье. Как сложится борьба за рулем настоящего спортивного автомобиля?

На трассе вместе с инструктором Дэвидом Яном.

Сопроводите инструктора Porsche Track Experience на кольцевой трассе в Лейпциге.

Уровень 2

Stage Time.

8 финалистов. 4 свободных места на тренингах по вождению в Лейпциге. Кто выдержит напряжение финала на глазах у публики – и оставит позади своих соперников в решающей гонке?

За кулисами с Шеннон МакИнтош.

Загляните за кулисы самой крупной в мире выставки компьютерных игр вместе с профессиональной гонщицей.

Уровень 1

Virtual Clash.

Соревнование открыто. Кому удастся пробиться на вершину турнирной таблицы и обеспечить себе место в финальной гонке?

Из квалификации в плей-офф.

Увлекательный отчет о ярких моментах онлайн-кубка 911 GT3 RS.

Уровень 4

The Encounter.

Тренировки. Мечты. Спортивный азарт. Участник Энтони, он же «Anto», делится с нами своими личными впечатлениями относительно 911 GT3 RS.

Энтони, он же «Anto», сим-рейсер и гонщик-любитель, ранее был знаком с 911 GT3 RS только по игре Forza Motorsport.

Ситуация накаляется.

Реальная гоночная трасса. И спортивный автомобиль, который создан специально для нее. Четвертый уровень турнира 911 GT3 RS Challenge обещает быть непростым. На карту поставлено все. Оставшиеся четверо игроков пробились из более чем 12 000 участников онлайн-кубка, выдержали напряжение публичного выступления на сцене Gamescom и затем на кольцевой трассе в Лейпциге доказали, что и в реальном автомобиле они не обманут возложенных на них ожиданий.

От победы в турнире их отделяют только два дня интенсивных тренингов в 911 GT3 RS и заключительная гонка на время на симуляторе 911 GT3 Cup. Только один из участников по окончании турнира отправится в Барселону на тренинг Master Cup.

Стать профессиональным гонщиком всегда было моей мечтой.

Энтони очень хочется стать этим «одним из участников». 27-летний француз вначале не думал, что может победить. Он просто хотел выжать из себя все, на что способен. И такой боевой настрой себя полностью оправдал. Уже в детстве Энтони культивировал в себе восхищение автоспортом. Страсть к высоким скоростям, адреналин, эмоции и рев двигателей.

После первых попыток в «Mario Kart» на Nintendo 64 он, когда ему исполнилось 12, переходит на более реалистичные гоночные игры. Принимает участие во французском чемпионате. Едет вместе с отцом и 19 соперниками на финал в Париж и побеждает. «Я быстро заметил, что не так уж плох», – скромно вспоминает он.
Он такой же, как все. Энтони всегда сфокусирован, внимателен, быстро учится. Он использует время в течение всего турнира, чтобы развиваться.

Мигель («Kaiser Wolf»), Доминик («K4mi»), Энтони («Anto») и Тобиас («toobE») на пит-лейне впервые встречаются с 911 GT3 RS.

Главный соперник.

911 GT3 RS
12,8
л/100 км
291
г/км

«Совладать с мощным 520-сильным автомобилем и контролировать его на трассе – это вызов для меня», – считает Энтони. Четыре автомобиля на пит-лейне уже ждут своих водителей. Мощный рокот 6-цилиндровых оппозитных моторов заполняет стартовую прямую, и участники отправляются выполнять упражнения.

911 GT3 RS создан для гоночной трассы. Аэродинамика автомобиля рассчитана на максимальную прижимную силу, в первую очередь благодаря большому неподвижному антикрылу в задней части. Система управления задними колесами за счет виртуального удлинения колесной базы повышает устойчивость и маневренность при быстрой смене полосы движения. Новые воздухозаборники NACA улучшают вентиляцию тормозов, чтобы даже при полной нагрузке предотвратить их перегрев. И это еще далеко не все.

Но даже если автомобиль способен на все, это вовсе не значит, что водитель тоже с этим справится.

При выполнении первого упражнения, а это трейл брейкинг, участники должны войти в поворот с контролированным торможением. И лишь на выходе из поворота снова отпустить тормоз и разогнаться. Для такого подчеркнуто гоночного торможения диски тормозной системы снабжены перфорацией и вентиляционными каналами, а их составная конструкция с алюминиевыми центральными ступицами снижает массу 911 GT3 RS.

Агрессивный дизайн и звук оппозитного двигателя делают 911 GT3 RS для меня таким особенным.

Это не так-то просто – удержать автомобиль на нужной траектории и выбрать оптимальный момент для торможения. Однако Энтони учится лучше понимать поведение автомобиля при торможении. «Теперь я точно знаю, зачем нужна сильная левая нога – чтобы правильно притормозить GT3 RS», – смеется он. Он благодарен инструкторам за их многочисленные советы. Такого насыщенного тренинга у него еще не было, и он уверен, что сможет здесь серьезно улучшить свои навыки как водителя.

Постепенно все четверо участников покрываются потом. Времени на отдых между упражнениями практически не остается. Они должны внимательно выслушать, переварить и реализовать на практике много информации. Очень много. Стеф Ванкампенхоудт, один из инструкторов Porsche Track Experience, которые ведут тренинг, то и дело подшучивает над участниками. «Ездить по гоночной трассе на 911 GT3 RS совсем несложно», – уверяет он, весело улыбаясь.

И в чем-то он прав. Автомобиль обладает всеми необходимыми для этого качествами. Нужно лишь знать, как правильно их использовать. Для подкрепления своих слов Стеф приглашает участников занять место на пассажирском сиденье и проехать вместе с ним быстрый круг.

«Каждое торможение, каждое ускорение, каждый дрифт потрясли меня до глубины души. У меня захватывало дух, а кожа покрылась мурашками – это было здорово!»

Я был как ребенок. Не мог сдержать своего восторга.

В боксе участники, наконец, получают базовые сведения по особенностям автомобиля. Передняя и задняя крышка из углепластика. Крыша из магния. Глушитель из титана. Даже на гербе Porsche экономится масса. Если знаешь особенности автомобиля, то на трассе сможешь их использовать с выгодой для себя.

При знакомстве с дизайном инструктор Porsche Track Experience Юкка Хонкавуори не упускает ни малейшей детали.

На поул-позиции.

Наблюдая за Энтони на гоночной трассе и при выполнении упражнений, видно, что он в этом деле не новичок. В 2012 году он выиграл в одном из сезонов французского чемпионата видеоигр на Audi A1 Cup. И сразу понял, что он – прирожденный гонщик. Начиная с последнего сезона, он как добровольный член пожарной дружины является частью команды «Pompier Racing Team», которая, как подсказывает ее название, состоит из огнеборцев со всей Франции. В кубке Lamera Cup они выступают на специально разработанном автомобиле.

В 911 GT3 RS он тоже задает весьма приличный темп. И это при том, что он – единственный из финальной четверки участников в Лейпциге – впервые сидит за рулем настоящего Porsche. Контролируемый занос нравится ему больше всего. Самому вводить автомобиль в занос и удерживать его. Неописуемое чувство.

После двух тренировочных дней и 436 накатанных километров даже у инструктора при видеоанализе его заездов замечаний практически не было – ну разве что иногда ему было сложно удержаться за Энтони. Шутка, конечно же.

Это неописуемо. Я еще никогда не ездил на таком автомобиле, как 911 GT3 RS.

Новый 911 GT3 RS – спорткар с бойцовским характером.

На финишной прямой.

Напряженная атмосфера не слишком гнетет Энтони. Он научился в ответственных ситуациях держать свои эмоции под контролем и фокусироваться на главном. Не в последнюю очередь благодаря своему опыту в чемпионатах по видеоиграм – хотя с его последней гонки перед публикой в финале Gamescom уже прошло много времени. «Когда я перед своим монитором, я как будто бы в пузыре, и отключаюсь от всего происходящего вокруг меня». В заключительной гонке на время это ему поможет.

В переоборудованном 911 GT3 Cup четверо участников друг за другом проезжают свои круги по Хунгарорингу. На таком профессиональном симуляторе Энтони еще не ездил. Он возвращается в свою стихию, в виртуальный мир. Однако это вовсе не «игра на своем поле». Данный симулятор используется для подготовки гонщиков. Кокпит максимально упрощен, каркас безопасности соответствует оригиналу, движения аналогичны движениям в реальной гонке. Уже посадка в автомобиль для некоторых игроков большой стресс.

Не нервничает ли он перед решающей гонкой на время в симуляторе Porsche Cup? «Нет, нисколько, – отвечает Энтони. – Если я выиграю, это будет грандиозно. А если проиграю, то в любом случае я провел здесь два незабываемых дня».

Во время гонки игроки не знают свое время. И никто из них не знает время друг друга. Энтони просто едет, применяет на практике то, чему он научился. Его соперники не дают повода расслабиться. Каждый из них делает все возможное, и Энтони постоянно должен быть сфокусирован на сто процентов. Последний выезд всех четверых участников на трассу перед объявлением победителя.

Максимально сконцентрированные гонщики на симуляторе 911 GT3 Cup пытаются реализовать то, чему они научились в процессе тренинга на реальной гоночной трассе.

Следующая остановка: Барселона.

Напряжение зашкаливает. В Барселоне победителя ждет двухдневный тренинг на 911 GT3 Cup. Первый шаг в направлении профессионального автоспорта. Каждый из четырех участников надеется получить этот уникальный шанс. Когда произносится его имя, Энтони от радости вскидывает вверх кулаки. Для него мечта осуществилась. Он первый на финише с временем 1:50:584 минуты. Почти на секунду опередив Тобиаса («toobE»).

«Я невероятно горд победой в этом турнире. Подумать только, в начале нас было более 12 000, в том числе лучшие в мире игроки – а в итоге победителем стал я». Для Энтони, который хочет совершенствоваться как водитель, это, возможно, самый большой успех в его прежней гоночной карьере.

Энтони еще не знает, что в течение двух дней в Барселоне его будет сопровождать совершенно особый тренер-наставник. Что он может почерпнуть для себя в ходе этой встречи? Какие навыки он получит на тренинге Master Cup? При ответе на вопрос о конкретных ожиданиях от последнего уровня в нем проскальзывает все та же очаровательная скромность: «Разумеется, какие-то мысли у меня есть, но думаю, что главное – это удовольствие».

Потребление топлива

911 GT3 RS
12,8
л/100 км
291
г/км

Уровень 3

Training Day.

На кольцевой трассе Porsche в Лейпциге участники впервые меняют гоночный симулятор на водительское сиденье. Посмотрите, как проходит подготовка участников на Хунгароринге.

К уровню 3

Уровень 3

Training Day.

Проверка на прочность в Лейпциге. Инструктор Дэвид Ян берет нас с собой на кольцевую трассу и предоставляет нам редкую возможность познакомиться с тем, как проходят тренинги.

Инструктор Porsche Track Experience в Лейпциге Дэвид Ян, влюбленный в автоспорт и компьютерные гонки, на протяжении шести лет показывает клиентам, что значит движение в предельных режимах.

Лейпциг зовет.

Этим утром было ветрено. Восходящее солнце почти незаметно прокладывало свой путь по затянутому облаками небу. Перед нами расстилался завод Porsche в Лейпциге с прилегающей к нему кольцевой трассой – мирный и тихий. Пока. Уже скоро над трассой раздастся рев моторов, а заводская территория наполнится жизнью.

Начнется третий раунд турнира 911 GT3 RS Challenge. Осталось четыре участника, их ожидает первый день тренинга на настоящей гоночной трассе. Участников встречает Дэвид Ян. На протяжении 6 лет он работает инструктором Porsche Track Experience в Лейпциге. Он занимался с самыми разными гонщиками, знает их желания и потребности и понимает, что он может им дать. От участников турнира он ожидает очень многого.

Они должны проявить себя лучше, чем обычный человек, который впервые оказался у нас на тренинге. Ведь они уже имеют опыт скоростного вождения", – улыбается он. Но говорит он совершенно серьезно. DJ, как называют его коллеги, сам увлекается гоночными симуляторами. Наряду с получаемым удовольствием он проводит и другие параллели между виртуальным миром и настоящей трассой. При этом он знает, как использовать игровые навыки. Его коллега Миха согласен с ним: "Посадка, положение рук на руле, направление взгляда. На этом строится все обучение. Если это уже натренировано, можно сразу переходить к следующему этапу".

Позднее торможение. Быстрое прохождение поворота. Снова резкое нажатие акселератора. Автомобиль все может, ты должен только суметь использовать это.

В боксах участники получают последние наставления, прежде чем они в первый раз выйдут на трассу.

Пора запускать двигатель.

Участников ждет целый день тренинга. Три инструктора, множество упражнений и четыре 911 Carrera S уже ожидают их. После инструктажа участники занимают места за рулем. Первое движение – левой рукой к замку зажигания. Звук двигателя вызывает широкую улыбку на лицах. Однако ощущается и определенное уважение к автомобилю, даже какая-то настороженность.

Ведь в реальности все выглядит совсем по-другому, чем перед экраном симулятора. "Ты чувствуешь запахи, центробежные силы, обратную связь на руле, ты слышишь звук двигателя. Здесь гораздо больше эмоций". Не перестараться и при этом подобраться к самым пределам. В этом заключается самая большая сложность для участников. В особенности, когда они сядут за руль 911 GT3 RS.

Тобиас, он же „toobE“, внимательно слушает советы инструктора Porsche Track Experience Михаэля Пёссе.

Подвести их шаг за шагом к этому этапу – в этом заключается задача инструкторов Porsche Track Experience. План занятий точно адаптирован к потребностям участников. Начинается все с основ. Перестроение, слалом, торможение. "Уже здесь некоторые прокалываются, потому что они не решаются полностью использовать возможности торможения. Кроме того, ребята должны научиться выполнять сразу несколько задач. Например, не отпускать тормоз при объезде препятствия", – разъясняет Дэвид, в то время как его автомобиль, визжа шинами, поднимает в воздух пару конусов.

Здесь необходимы постоянные упражнения и дисциплина.

В первую очередь участники должны познакомиться с самим автомобилем и его реакциями. Как ведет себя 911 при динамичном прохождении поворота? При смене нагрузки? Что делать, если автомобиль сорвется в занос? Необходимо согласованно работать руками и ногами. "В особенности при работе рулем обычно действует правило: чем меньше – тем лучше. А участники часто слишком спешат, особенно на слаломе. Здесь важно найти верную технику руления и научиться одновременно работать газом и тормозом".

Это, как в танце.

А вот движение в контролируемом заносе – это уже высокое искусство. На высокой скорости участники выезжают на круг, на котором устроена "шпилька". Они едут практически по прямой, затем должны резко затормозить, а на выходе из поворота разогнаться на пониженной передаче. "С этим они хорошо справляются. А теперь отключим системы стабилизации", - говорит Дэвид и дает точные указания по рации.

Профессия и призвание.

Дэвид явно получает удовольствие от своей работы. В ней ему больше всего нравится разнообразие. "Каждое утро ты просыпаешься, и тебя ждет новое приключение". Почти ежедневно он работает с новыми клиентами и должен снова и снова настраиваться на них. От новичков до гонщиков-любителей – он работает со всеми. "Здесь требуется терпение. Не каждый способен быть инструктором". Также свои особенности есть и у автомобилей, и у гоночных трасс.

Кольцевая трасса в Лейпциге знаменита тем, что она повторяет известные шиканы, повороты и прямые других трасс, как например "Штопор" в Лагуне-Сека или "Параболика" в Монце. "Это не самая быстрая трасса, но технически она очень сложная. Здесь много комбинаций поворотов. Один следует за другим. То надо тормозить, то разгоняться. И надо быть готовым ко всему".

Наши участки для тренинга тщательно отобраны и очень сложные.

Курсы Porsche Track Experience предлагают самые различные уровни тренингов, а также специальные занятия – от первого тренинга по безопасному вождению до сложнейшего тренинга Master Cup на автомобиле Porsche Cup, который ждет победителя турнира. Более подробная информация на www.porsche.com/trackexperience.

В поисках идеальной линии.

Следующий этап тренинга: поиск идеальной линии. Вся вторая половина дня посвящена так называемому Guided Driving – поездкам за инструктором. Две группы выходят на трассу. Автомобиль инструктора – впереди, а за ним – два участника. Цель: пройти поворот по максимальному радиусу с правильным сочетанием торможения, работы рулем и ускорения. Здесь закладываются основы для поездки на 911 GT3 RS по Хунгарорингу. Ведь благодаря новой концепции с еще более широкой колеей быстрые повороты можно проходить еще более динамично. Но только при наличии соответствующего опыта.

Дэвид прекрасно знает трассу. Это очень хорошо, так как 50% времени он смотрит в зеркало заднего вида. "Собственно говоря, я смотрю назад и лишь изредка бросаю взгляд вперед, чтобы убедиться, что я еще на трассе". Он следит за тем, выдерживается ли идеальная линия и насколько точно тормозят участники. "Если быть внимательным, то в зеркале хорошо видно, как ведет себя участник – суетится он или спокоен".

Суетливость – это, пожалуй, главная проблема участников. Уже на первом круге они спрашивают, нельзя ли немного добавить газа. Но сначала нужно "поймать" идеальную линию. "Без идеальной линии ты никогда не будешь быстрым". Так что скорость нужно повышать постепенно. Нащупать идеальную линию. Понять, сохранить в памяти и только тогда стать быстрее. Такова теория. Круг за кругом. Пока, наконец, участники не будут с легкостью пролетать по прямой мимо пит-лейна.

Готовность к следующему уровню.

Время подводить итоги. Игроки бились отчаянно. Некоторые сделали действительно большой шаг вперед. Но готовы ли они к следующему, решающему уровню – встрече с 911 GT3 RS?

После 8 часов сложного тренинга все участники находятся в отличном настроении. Следующий вызов уже совсем близок: это четвертый уровень, когда придет пора сесть за руль 911 GT3 RS.

Мариан, третий инструктор, ничуть за них не беспокоится. Тем не менее на Хунгароринге участников ждут две серьезные проблемы. Во-первых, эта трасса еще сложнее. "У нее другой характер, трасса идет то вверх, то вниз, и это очень, очень быстрая трасса".

И к тому же еще 911 GT3 RS. "У автомобиля значительно лучше сцепление с дорогой, больше мощность. Скорости на поворотах выше. Так что здесь все будет по-другому". Коллеги соглашаются с ним. "Ты получаешь всю информацию прямо от дороги. Ты сидишь очень низко, в автомобиле нет никакой изоляции – только простая обивка сидений. Ты сразу все чувствуешь. Автомобиль требует от своего водителя очень многого".

В принципе 911 GT3 RS похож на GT3 Cup – только с дорожными колесами и отделкой салона.

И в заключение, чтобы участники знали, к чему им следует готовиться, они проезжают по трассе на 911 GT3. На пассажирском сиденье.

Когда после двух кругов они выходят из автомобиля инструктора, их лица говорят все сами за себя. Утомленные, но счастливые. Полные впечатлений и радостного предвкушения. Последние хлопки по ладоням. Последний взгляд на гоночную трассу. Они готовы к следующему уровню.

Потребление топлива

911 Carrera S
8,7 – 7,7
л/100 км
199 – 174
г/км
911 GT3 Модели
12,8 – 12,7
л/100 км
291 – 288
г/км

Уровень 2

Stage Time.

На самой крупной игровой выставке в мире четыре участника завоевали право принять участие в тренинге. Познакомьтесь с самыми яркими событиями большого финала на выставке Gamescom.

К уровню 2

Уровень 2

Stage Time.

Настроение в финале на Gamescom. Профессиональная гонщица Шеннон МакИнтош приглашает заглянуть за кулисы самой крупной в мире выставки компьютерных игр.

Шеннон МакИнтош, профессиональная гонщица и инструктор, начала свою карьеру в возрасте 5 лет, и с тех пор ее невозможно вытащить из-за руля.

Громадные фантастические создания взирают с больших баннеров. На огромных экранах мерцают грозные сцены. Со всех сторон павильона площадью почти 14 000 квадратных метров и 11-метровой высоты гремит музыка. Молодые люди, одетые так же, как герои их любимых видеоигр, энергично прокладывают себе путь в толпе. К самому популярному стенду, новейшей игре и увлекательному аттракциону. Сегодня здесь решающий день турнира 911 GT3 RS Challenge.

Будто из другого мира.

Посреди людского водоворота стоит молодая девушка. Рост 1,52 метра. Ее лицо сияет. Она выбивается из общей картины, но не выглядит потерянной. Профессиональная гонщица Шеннон МакИнтош впервые на выставке Gamescom, самой крупной в мире специализированной выставке компьютерных игр, которая проходит в Кельне и ежегодно собирает около 370 000 посетителей. Шеннон наслаждается атмосферой и с нетерпением ждет день финала.

Она также будет здесь, когда в захватывающем финале встретятся восемь лучших гонщиков онлайн-кубка Motorsport 7. Только четверо из них получат шанс перейти на следующий уровень и показать свое мастерство в реальном автомобиле и на реальной гоночной трассе.

Все решится на главной сцене Электронной спортивной лиги (Electronic Sports League, ESL). На глазах сотен фанатов киберспорта. «Это вносит в игру совершенно новый накал. Теперь они сидят не в уютных креслах у себя дома, а непосредственно рядом со своими соперниками, могут видеть их лица и ощущать реакцию публики».

Шеннон прекрасно знает, что чувствуют участники. «Это великолепная подготовка к следующему уровню». Они должны доказать силу духа. И талант. Уровень за уровнем участники должны подниматься вверх. В конце только один из них сможет стать победителем.

Для вождения спортивного автомобиля, такого как 911 GT3 RS, на пределе динамических возможностей, требуется выйти из зоны комфорта.

Самое большое испытание ждет участников на 4-м уровне: Новый 911 GT3 RS.

По ту сторону монитора.

Во время разминки Шеннон подходит к игрокам. Они пока что выглядят расслабленно, переговариваются о чем-то своем и рады видеть гонщицу. С парой финалистов она знакома еще по прошлым состязаниям. Она рассказывает о том, какие испытания ждут игроков в финале: «Большинство игроков привыкли ездить с контроллером. То, что сейчас им нужно будет использовать рулевое колесо и педали, их не сильно пугает. А ведь это важно. Позже, на следующем уровне, они должны уметь обходиться этими инструментами».

Хорошая возможность для игроков потренировать свои адаптационные способности. Подстроиться под изменившиеся условия и найти способ показать свою лучшую форму. По мнению Шеннон, это одно из важнейших качеств гонщика.

K4mi готовился к гонке, интенсивно тренируясь с рулевым колесом.

Разумеется, для того чтобы добиться успеха в автоспорте, требуется еще кое-что помимо этого. Нужно чувствовать автомобиль. Какую обратную связь ты получаешь через сиденье? Что ощущают твои руки? В реальной жизни задействованы все органы чувств. «Самая большая сложность для участников будет в том, чтобы применить свои знания о трассе и об автомобиле и сохранить спокойствие, если на передний план внезапно выдвинутся физические аспекты движения». Боковые перегрузки. Аэродинамика.

Участники столкнутся с некоторыми проблемами. Но им это понравится!

Шеннон это знакомо из опыта работы инструктором в центре Porsche Experience в Атланте. Объяснять другим, как лучше всего направлять автомобиль в поворот, или пытаться передать словами, что такое оптимальный момент торможения – вещи, которые лично для нее являются абсолютно естественными и интуитивными – она расценивает как вызов. «Иногда накатывает разочарование», – говорит она, – «но показывать кому-то, как это здорово, ехать на пределе возможностей в спортивном автомобиле, просто супер».

Понятно, что Шеннон с огромным нетерпением ожидает увидеть игроков на следующем уровне – на гоночной трассе. Но участникам предстоит еще одна виртуальная гонка. Шеннон находит себе свободное место прямо перед сценой. Шоу начинается.

Все готово к финальной гонке.

Финалисты выходят на сцену и занимают места за симуляторами. Слабаков здесь нет. Каждый из восьми игроков имеет большой опыт в Forza Motorsport. Все выступают на высоком уровне. Решающим фактором, который перевесит чашу весов в пользу одного из игроков, могут стать изменившиеся условия. Руль вместо контроллера, отвлекающие внимание зрители, непосредственное присутствие соперников. Участники сидят, полностью сконцентрировавшись. Их глаза, не отрываясь, направлены на экраны. Наконец старт дан.

Каждый из восьми финалистов по-своему готовился к большому финалу.

Участникам предстоит пройти 5 гонок. Это примерно 4 часа гоночного времени. Почти столько же, сколько длится гонка на выносливость. Достаточно времени для того, чтобы выбиться вперед, но и вполне достаточно, чтобы наделать ошибок и в последний момент все потерять. Некоторые важные для этого качества участники уже приобрели в процессе своего опыта гоночных игр. Например, способность сфокусироваться. Шеннон знает, о чем она говорит. Она сама обожает погонять по виртуальной трассе в Forza Motorsport. В этой игре она тренирует свои визуальные способности – сфокусироваться на дальних дистанциях, нагружать глаза и не позволять внешним воздействиям выводить себя из равновесия.

И, разумеется, знакомится с гоночными трассами. «Ты не можешь постоянно находиться на трассе. Но чем больше времени ты изучаешь дистанцию, видишь ее перед собой, тем лучше по ней проедешь. Все, что помогает тебе непрерывно оставаться в режиме движения, здорово». В плане стоят Судзука Гран-при, Роуд Америка, Каталунья Гран-при, Сильверстоун Гран-при и Нюрбургринг с Северной петлей и трассой Гран-при. «На Роуд Америка я ездила неоднократно. Моя самая любимая трасса», – восхищенно шепчет Шеннон. «В целом трассы очень многогранные, так что участникам придется здорово приспосабливаться. Это будет интересно».

Бензин в крови.

Это действительно захватывает. С самой первой гонки участники рьяно бросились в атаку. Никто не хотел уступить соперникам ни миллиметра. Иной раз два или три автомобиля по несколько кругов подряд проходили, буквально приклеившись друг к другу. «Здесь мы можем прекрасно видеть ожесточенную гонку "ноздря в ноздрю". Даже несмотря на то, что последствия в виртуальных гонках иные, чем в реальной жизни, трудно сохранить спокойствие. Для ребят безумно много поставлено на карту».

За большими экранами можно различить напряженные лица. И даже короткие перерывы между гонками заняты обсуждением последних рискованных моментов.

«Ребята любят автоспорт, а игра – это их связующее звено с ним. Я считаю, здорово, что они сейчас получают шанс выйти на совершенно новый уровень». Перед Шеннон тоже открылись шансы, когда в 5 лет она решила следовать своей страсти и стать автогонщицей.

Разумеется, свою роль сыграли и такие ее качества, как настойчивость и амбициозность. «В автоспорте важно постоянно расширять свои границы и самосовершенствоваться. Это нравится мне больше всего». Решительность, которую излучает Шеннон, можно видеть и у игроков на сцене. Находиться на сцене под прожекторами жарко, да и симуляторы требуют от участников полной отдачи физических сил. Интрига сохраняется вплоть до последней гонки. Даже на финише не ясно, кто из участников отправится на следующий уровень.

Ты же не можешь, совершив ошибку, просто нажать на перезагрузку.

Пока на сцене проводятся последние подсчеты для составления турнирной таблицы, Шеннон мысленно уже на следующем уровне. Она хочет увидеть это зрелище. «Там будет абсолютно другая картина, ведь участникам придется демонстрировать свои таланты на реальной трассе. Мне очень интересно посмотреть, как они будут применять свои навыки из игры в 911-м». Чем не повод для предвкушения. С кем мы встретимся вновь на следующем уровне? И как участники будут соревноваться друг с другом на гоночной трассе?

Гонка завершилась. Но сцена еще гудит: обсуждают следующее испытание.

Потребление топлива

911 GT3 RS
12,8
л/100 км
291
г/км

Уровень 1

Virtual Clash.

12 000 человек приняли участие в онлайн-кубке. 8 билетов на Gamescom. Здесь Вы можете посмотреть, как финалистам удалось обеспечить себе места в решающей гонке.

К 1-му уровню

Уровень 1

Virtual Clash.

12 000 участников. 48 игроков в плей-офф. 8 билетов на Gamescom. Яркие моменты онлайн-кубка.

Если Вы не представляете своей жизни без рева моторов, запаха бензина и резиновой пыли на асфальте, тогда Вам именно сюда. Добро пожаловать на турнир 911 GT3 RS Challenge!

Этими словами Рене Буттлер, модератор Лиги киберспорта (Electronic Sports League, ESL), открывает первую прямую трансляцию онлайн-кубка 911 GT3 RS. Старт дан. Соревнование начинается. Первый из пяти уровней турнира 911 GT3 RS Challenge станет первым напряженным испытанием для участников.

Испытанием, по завершении которого будет сделан первый шаг в направлении профессиональных гонок. Однако сперва участники должны пройти через соревновательные уровни турнира, оставить позади своих соперников и встретиться лицом к лицу с 911 GT3 RS – как онлайн, так и оффлайн. Кто обладает необходимыми качествами, чтобы стать победителем?

Модераторы Рене Буттлер и Тобиас Брокманн следят за ходом онлайн-гонок в прямом эфире из своей студии.

Контроллеры к бою.

Участникам предстоит пройти первый отборочный круг в гонках на вылет – плей-офф. Для некоторых турнир на этом завершится, еще даже как следует не начавшись. В течение двух дней подряд друг с другом поборются 48 лучших игроков, сумевших предварительно отобраться в квалификации в открытой гонке на время в популярном гоночном симуляторе Forza Motorsport 7. 48 игроков разыграют между собой 8 билетов на финал Gamescom в Кельне.

12 000

человек приняли участие в онлайн-кубке

Из более 12 000 участников в плей-офф пробились 48 игроков.

10

стран мира

представляли игроки, принявшие вызов и прошедшие квалификацию в онлайн-кубке, чтобы участвовать в турнире.

Пришло время все расставить по своим местам. Гонки плей-офф обещают быть непростыми. В рядах участников одни из лучших игроков Forza Motorsport, в том числе двукратный чемпион мира Laige. Они прибыли из Бразилии, Китая, Германии, Франции, Канады, Португалии и Испании – и хотят попасть в Кельн. Игроки разделены на 4 группы по 12 соперников в каждой. На двух гоночных трассах они должны занять место в шестерке лучших, чтобы на следующий день продолжить соревнование и побороться уже за свой билет на Gamescom.

Самая крупная в мире выставка компьютерных игр, Gamescom в Кельне, станет ареной для проведения 2-го уровня турнира.

Они мастерски гоняют по гоночным трассам на новых 911 GT3 RS. Сначала через узкие шиканы автодрома Барселона-Каталунья. Особое предвкушение для будущего победителя, так как именно здесь он получит возможность выйти на старт в рамках тренинга Master Cup. А затем на легендарном Международном автодроме Себринг, построенном на старом военном аэродроме и получившем широкую известность благодаря проводимой здесь ежегодно 12-часовой гонке.

Гоночный автомобиль с допуском к эксплуатации на дорогах общего пользования: новый 911 GT3 RS в игре Forza Motorsport 7.

Гонки не обходятся без неудач, но уже быстро намечаются фавориты. b0x, Raceboy77 и Asix побеждают в обеих гонках. Laige также выигрывает обе гонки и с результатом 1:51.161 минуты показывает лучшее для трассы Барселона-Каталунья время на круге. Громкая заявка на будущую неделю?

Гонка ноздря в ноздрю между Anto и Kaiser Wolf.

Решающий день.

24 игрока все еще остаются в гонке. Принцип простой: разделенные на две группы по 12 человек в каждой участники вступают в прямое противоборство со своими соперниками. Но в этот раз уже на трех трассах. Старт дается на Сильверстоуне, затем следует переход на Уоткинс-Глен. И все решает Нюрбургринг, всемирно известный «Зеленый Ад». Задача: занять место в четверке лучших. Ведь только по 4 лучших игрока из обеих групп квалифицируются на следующий уровень.

Все участники показывают высокий класс. Все выступают на новом 911 GT3 RS. Разницу определяют детали, скорость реакции гонщиков, их интуиция, чутье. Малейшие ошибки жестоко штрафуются.

Все решит Северная петля.

Фавориты гонки уверенно финишируют. Однако интрига закручивается еще сильнее. Принцип турнира предусматривает, что в последней гонке стартовые позиции меняются наоборот. Лидеры теперь стартуют с последних мест. А ведь это самая сложная трасса – Северная петля. Узкая. Слепая. Безжалостная. Не приведет ли это к новому раскладу сил? Никто не может полагаться на достигнутое преимущество. Сейчас участники не только должны доказать крепость нервов, но и проявить все свое мастерство.

6000

километров, накатанных во время плей-офф

В сумме все участники накатали свыше 6000 километров на новом 911 GT3 RS.

960

кругов в плей-офф

В сумме во время прямых трансляций гонок плей-офф все участники преодолели 960 кругов.

Решительный настрой каждого из игроков в полной мере проявляется в последней гонке. В группе 1 участник Kaiser Wolf, несмотря на потерю заднего спойлера, с 8-го места продвинулся вперед на 5 позиций и таким образом обеспечил себе билет на Gamescom. В группе 2 тоже было жарко. Следы маневров и борьбы за первые места отчетливо видны на автомобилях. После почти трех часов и шести разыгранных гонок определился список финалистов для Gamescom:

Группа 1

1. Raceboy77, Канада
2. Anto, Франция
3. Kaiser Wolf, Испания
4. toobE, Германия

Группа 2

1. b0x, Германия
2. Laige, Франция
3. Asix, Франция
4. K4mi, Германия

Многообещающий состав игроков для финала в прямом эфире. У участников всего несколько дней для подготовки к этому событию. Там они должны будут оставить контроллеры и сменить их на гоночные симуляторы. В последней виртуальной гонке им предстоит выступать с рулевым колесом, педалями и на глазах у публики на большой главной сцене ESL. Кто выдержит это напряжение и еще на один шаг приблизится к заветной цели: встрече с настоящим 911 GT3 RS?

Симуляторы ждут своих гонщиков. Все готово ко 2-му уровню.

Потребление топлива

911 GT3 RS
12,8
л/100 км
291
г/км

Потребление топлива

911 Carrera Модели
9,0 – 7,4
л/100 км
208 – 169
г/км
911 GT2 RS
11,8
л/100 км
269
г/км
911 GT3 Модели
12,8 – 12,7
л/100 км
291 – 288
г/км
911 Turbo
9,1
л/100 км
212
г/км