Двигатель

Каждый может попробовать быть неуступчивым. Но результат зависит от одного важного качества: харизмы. Способности вести других и быть лидером. Характеристики нового 911 GT2 RS демонстрируют, что за ним будут следовать многие – возможно, потому, что не смогут его обойти.

Своим природным лидерским качествам он обязан расположенному низко в задней части 6-цилиндровому оппозитному двигателю с двумя турбинами, 4 клапанам на каждый цилиндр, большим нагнетателям с изменяемой геометрией (VTG) и новой концепцией подачи наддувочного воздуха, непосредственному впрыску бензина (DFI) и системе VarioCam Plus. А также заднему приводу.

Располагая рабочим объемом 3800 см³, двигатель развивает впечатляющие 515 кВт (700 л.с.) при 7000 об/мин. Максимальная частота вращения составляет 7200 об/мин, а максимальный крутящий момент 750 Нм достигается уже при 2500 об/мин. Все это свидетельства неуступчивого и бескомпромиссного характера.

Короткий взгляд на спидометр. Он размечен до 400 км/ч. Эта цифра вызовет настоящий восторг у любого фаната спортивных автомобилей. При этом максимальная скорость составляет внушительные 340 км/ч. Как новый 911 GT2 RS добивается этого? Разумеется, очень быстро. Разгон с 0 до 100 км/ч выполняется всего за 2,8 с. Отметку 200 км/ч автомобиль преодолевает уже через 8,3 с. А через 22,1 с он выходит за пределы 300 км/ч.

Турбина с изменяемой геометрией (VTG).

Электронноуправляемые лопатки обоих параллельных турбонагнетателей с жидкостным охлаждением направляют отработавшие газы на турбинное колесо таким образом, что удается достичь эффекта как “маленького” так и “большого” турбонагнетателя. Тем самым нагнетатели с изменяемой геометрией (VTG) разрешают противоречие, присущее обычным турбонагнетателям и обеспечивают оптимальную динамику потоков для конкретных условий работы.

В результате при низких оборотах турбина вращается быстрее и обеспечивает высокое давление наддува, что позволяет улучшить наполнение цилиндров, поднять крутящий момент и значительно увеличить мощность. Кривая крутящего момента значительно раньше выходит на высокий уровень и надолго остается на нем. А на высоких оборотах в результате изменения положения лопаток удается использовать весь потенциал большого нагнетателя, обеспечивая малое противодавление отработавшим газам для максимальной мощности. Результатом динамичного нарастания давления наддува в результате использования изменяемой геометрии турбин является повышение чуткости откликов двигателя.

VarioCam Plus.

VarioCam Plus позволяет по сути дела объединить две концепции двигателя в одном силовом агрегате и обеспечивает регулировку распределительных валов на впуске и хода впускных клапанов.

Система умеет различать движение в обычном режиме и потребность в максимальной мощности и адаптируется к соответствующим условиям. Регулировка осуществляется незаметно для водителя с помощью электронной системы управления двигателем. Результат: спонтанное ускорение, высокая плавность работы двигателя и исключительная тяга.

Экспансионная система впуска.

По сравнению с обычной системой впуска экспансионная система нового 911 GT2 RS отличается измененной геометрией. Распределительный канал здесь длиннее и имеет меньший диаметр, а впускные каналы – короче, что меняет характер колебаний воздуха. Как следствие смесь в камере сгорания имеет меньшую температуру и поджигается в оптимальных с точки зрения мощности условиях. Охладители наддувочного воздуха дополнительно усиливают этот эффект.

Повышение мощности достигается не за счет увеличения количества воздуха, как в классической резонансной системе, а за счет снижения его температуры. Результат: увеличение КПД двигателя, увеличение его мощности и умеренный расход топлива при высоких нагрузках и оборотах.

Охлаждение наддувочного воздуха.

В дополнение к экспансионной системе впуска охлажденный наддувочный воздух подают в двигатель два больших нагнетателя, расположенные в задней части автомобиля. В экстремальных условиях новая система, распыляющая воду на сетки охладителей наддувочного воздуха, обеспечивает термическую стабильность его подачи.

Тем самым максимальная мощность дольше сохраняется на высоком уровне даже при высоких температурах. Вместимость емкости составляет 5 литров. Она заполняется водой и удобно располагается в багажнике. Индикация бортового компьютера информирует о низком уровне жидмощности. Результатом динамичного нарастания давления наддува в результате использования изменяемой геометрии турбин является повышение чуткости откликов двигателя.

Porsche doppelkupplung (PDK)

Демонстрация силы на любой из 7 ступеней: коробка передач PDK. Для нового 911 GT2 RS ее настройки были ориентированы на достижение максимальной динамики. Она отличается короткими передаточными отношениями и четкими ходами подрулевых лепестков. Также и седьмая передача имеет спортивный характер – на ней достигается максимальная скорость. Рычаг селектора работает, как у всех гоночных автомобилей: если потянуть его назад, выполняется переключение “вверх”, а если толкнуть вперед, то производится переключение “вниз”.

О технике PDK. Она состоит из двух коробок передач, смонтированных в одном корпусе. Две коробки требуют двух сцеплений. Два сцепления связывают попеременно оба модуля коробки передач через два отдельных вала с двигателем. При смене ступеней выполняется размыкание одного сцепления и одновременное замыкание другого. Переключение передач занимает миллисекунды и выполняется без прерывания тягового усилия.

Это способствует улучшению разгона, общих характеристик, а также показателей расхода топлива. Автомобиль ощущается более динамичным, повышается его маневренность.

А что же сами переключения передач? Вы все сами почувствуете. И услышите тоже. Электронная система управления коробкой передач, специфическая для моделей GT, обеспечивает более быстрые переключения без потери тяги, а спортивная “перегазовка” способствует динамичным переключением “вниз». В режиме PDK SPORT переключения на более низкие передачи при торможении выполняются агрессивнее, а при разгоне моменты переключений сдвигаются в область высоких оборотов. Вы также сможете не только физически, но и эмоционально ощутить, как выполняются переключения на повышенные передачи.

Ходовая часть

Тот, кто боится соперничества, должен сидеть дома. Если кто-то не переносит мощных ускорений, должен ездить на другом автомобиле. А этот автомобиль для тех, у кого не только бензин в крови, но и тяга к эндорфинам. Ведь настройки и регулировочные системы 911 GT2 RS позволят Вам в полной мере ощутить всю притягательную силу спортивного автомобиля.

Ходовая часть создана с учетом высоких требований, которые предъявляются в условиях предельных динамических режимов. Специально настроенные элементы подвески придают новому 911 GT2 RS исключительную маневренность, высокую безопасность на максимальных скоростях и потрясающую устойчивость.

Спереди используются амортизационные стойки McPherson с вспомогательными пружинами и независимая подвеска колес на продольных и поперечных рычагах. Сзади установлена многорычажная подвеска с вспомогательными пружинами и подрамником по концепции LSA (легкий, стабильный, маневренный).

Высоту, развал и схождение, а также стабилизаторы можно индивидуально регулировать в зависимости от требований гоночной трассы. Впервые у дорожного автомобиля Porsche все крепления подвески нового 911 GT2 RS были заменены на шаровые опоры. Они обеспечивают особенно жесткое крепление ходовой части к кузову. А также точность и непосредственность исполнения автомобилем команд водителя. Не стоит забывать и об эмоциональной составляющей.

Опциональная система осуществляет подъем передней части кузова на высоту до 30 мм при скорости не более 50 км/ч. Это позволяет сократить опасность задеть днищем бордюр или рампу при въезде в гараж.

Система управления задними колесами

Блестящие ходовые качества и полная пригодность к условиям повседневной эксплуатации – эти достоинства обеспечивает система управления задними колесами со спортивными настройками, которая входит в базовую комплектацию автомобиля. Электромеханическая регулировочная система на задних колесах меняет их положение в зависимости от условий движения, поворота рулевого колеса и скорости.

Преимущество на низких скоростях: в данном случае система поворачивает задние колеса в противофазе с передними. Это позволяет виртуально уменьшить колесную базу. В результате удается более динамично проходить крутые повороты. Также облегчается заезд на парковку, и уменьшается диаметр разворота.

Преимущество на высоких скоростях: в данном случае система поворачивает задние колеса в одном направлении с передними. В результате виртуального увеличения колесной базы повышаются устойчивость движения и тем самым маневренность. Особенно при быстрой смене полосы движения или при обгонах на кольцевом треке.

Динамические опоры двигателя

Эта система с электронным управлением сводит к минимуму ощутимые вибрации и колебания трансмиссии и, в частности, двигателя. Она сочетает преимущества жестких и мягких опор.

Жесткие опоры двигателя оптимальны с точки зрения динамики движения, так как они обеспечивают высочайшую точность движения автомобиля. А мягкие опоры двигателя снижают колебания и вибрации. Это повышает комфорт на неровных дорогах, однако в ущерб динамике движения.

Поэтому наши инженеры адаптировали жесткость и степень амортизации опор двигателя к стилю вождения и состоянию дороги. Этому способствует использование намагничивающейся жидкости и электромагнитного поля.

При смене нагрузки и быстром прохождении поворотов автомобиль с жесткими опорами двигателя ведет себя значительно стабильнее. Кроме того, динамические опоры сводят к минимуму вертикальные колебания двигателя при ускорении с полной нагрузкой.

Результат: равномерная передача более высокой тяги к задним колесам, улучшение сцепления с дорогой и более быстрый разгон. А при спокойном движении возрастает комфорт, так как динамические опоры становятся мягче.

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Электронная система активно и непрерывно меняет усилие амортизации – в зависимости от стиля вождения и условий движения – на каждом отдельном колесе.

Вы можете нажатием кнопки выбрать одну из двух спортивных программ. Нормальный режим ориентирован на спортивное вождение на дорогах общего пользования, а также на гоночном треке в дождь. Спортивный режим допускает максимальные поперечные ускорения и обеспечивает оптимальную тягу на кольце.

Porsche Stability Management (PSM)

PSM – это автоматическая система стабилизации автомобиля в предельных динамических режимах. Наряду с антиблокировочной системой в ее состав входят электронная система контроля устойчивости (ESC) и система контроля тяги (TC).

Датчики постоянно следят за направлением движения, скоростью, поворотом относительно вертикальной оси и поперечным ускорением. На этой основе PSM рассчитывает фактическое направление движения. Если оно отклоняется от заданной траектории, система инициирует торможение отдельных колес.

Особенность PSM у нового 911 GT2 RS: регулировочные воздействия осуществляются исключительно чутко и точно, причем систему можно отключить в два этапа. Для особенно спортивного вождения.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Система PTV Plus специально адаптирована к требованиям нового 911 GT2 RS и использует блокировку заднего дифференциала с электроннорегулируемой бесступенчатой регулировкой.

Для активного управления блокировкой используются многочисленные параметры. Результат: более высокая тяга, прежде всего в предельных динамических режимах, повышение поперечной динамики и значительно возросшая траекторная устойчивость при смене нагрузки в поворотах и при перестроении. Дополнительно система производит целенаправленное притормаживание правого или левого заднего колеса. Так, при повороте руля заднее внутреннее по отношению к центру поворота колесо слегка притормаживается. Это придает наружному заднему колесу больший импульс, который в буквальном смысле слова заправляет автомобиль в поворот. Тем самым улучшаются поворачиваемость и маневренность.

Диски и шины

20 дюймов на передней оси, 21 дюйм на задней. Иначе говоря, большие и широкие колеса, большое пятно контакта, высокая динамика движения. В цифрах: спереди шины 265/35 ZR на 20-дюймовых дисках 9,5J x 20, сзади шины 325/30 ZR на 21-дюймовых дисках 12,5J x 21.

Новые окрашенные в глянцевый цвет белого золота (White Gold) легкосплавные кованые диски 911 GT2 RS украшены фрезерованной надписью “GT2 RS”. Центральное крепление колес для автомобиля такого класса – явление само собой разумеющееся. Центральные колесные болты выдержаны в черном цвете. Отличительный признак: надпись “RS”.

Входящая в базовую комплектацию система контроля давления воздуха в шинах (RDK) предупреждает не только о постепенной, но и о внезапной потере давления. Дополнительно система имеет гоночный режим, который учитывает сниженное давление в холодных шинах перед выездом на трек.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Гоночные технологии для серийного автомобиля: керамические тормоза Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Они прекрасно зарекомендовали себя в сложных условиях различных гоночных серий, в том числе Porsche Mobil 1 Supercup.

Размеры PCCB учитывают динамический потенциал нового 911 GT2 RS. Перфорированные керамические тормозные диски имеют на передних колесах диаметр 410 мм, а на задних 390 мм – для еще более высокой тормозной мощности.

Использование окрашенных в желтый цвет 6-поршневых алюминиевых моноблочных фиксированных суппортов на передних колесах и 4-поршневых алюминиевых моноблочных фиксированных суппортов на задних колесах обеспечивает очень высокое и прежде всего постоянное тормозное усилие во время замедления.

Особенно при высокой нагрузке создаются благоприятные условия для короткого тормозного пути. Кроме того, при торможении с высоких скоростей возрастает безопасность, так как PCCB обладают высокой устойчивостью к потере эффективности при перегреве.

Главное преимущество керамической тормозной системы – низкая масса тормозных дисков. Они примерно на 50 % легче аналогичных чугунных. Фактор, который оказывает позитивное влияние не только на ходовые качества и расход топлива, но и снижает неподрессоренные и вращающиеся массы.

Результат: улучшенная устойчивость на дороге, а также повышенная комфортабельность езды и плавность качения шин в особенности на неровных дорогах. Также на более высокий уровень выходят маневренность и управляемость автомобиля.

Пакет Clubsport

Неуступчивость – свойство сильных. Надо уметь и нападать, и защищаться. В S-образном повороте или при полной нагрузке – человек в кокпите должен, как говорится, держать удар.

Порой в буквальном смысле этого слова: для нового 911 GT2 RS на заказ, но без дополнительной оплаты предлагается пакет Clubsport, который обеспечивает дополнительную защиту на гоночном треке. Этот пакет создает идеальную основу для безопасности в экстремальных ситуациях.

Пакет Clubsport состоит из “клетки” безопасности, прикрученной на болтах к кузову в его задней части за сиденьями, 6-точечного ремня безопасности красного цвета на стороне водителя, огнетушителя с креплением и подготовки для установки главного выключателя аккумуляторной батареи. Пакет предлагается отдельно подразделением Porsche Motorsport, равно как и передний каркас безопасности для автомобилей, принимающих участие в спортивных мероприятиях.

Дизайн салона

Для четкости действий необходимо полное понимание ситуации. Кроме того, важно уверенно держать эту ситуацию под контролем. Для этого водителю необходимы возможность мгновенной оценки информации, идеальная эргономика, высококачественная лаконичность материалов. То есть все, но только не вопросы.

Приборы.

Характерный признак Porsche: 5 круглых приборов с тахометром посередине. Циферблат окрашен в титановый цвет, стрелки и шкалы – желтого цвета. Эталон спортивного стиля.

Цифровой индикатор включенной передачи и моментов переключения “вверх” способствует эффективному спортивному вождению в ручном режиме PDK. А многофункциональная индикация давления наддува, используемой мощности двигателя, а также продольных и поперечных ускорений помогает правильно оценить имеющиеся возможности.

Комбинация приборов с 4,6-дюймовым цветным дисплеем постоянно снабжает Вас данными бортового компьютера. Можно также вызвать информацию системы контроля давления воздуха в шинах (RDK) или секундомера опционального пакета Chrono. Дополнительно на дисплей выводятся настройки коммуникационной и аудиосистемы, а также карта навигационной системы.

Материалы.

Материалы соответствуют спортивному характеру автомобиля и отличаются высоким качеством. В салоне доминируют красная Alcantara®, черная кожа и многочисленные детали из неокрашенного карбона.

Alcantara® – удобный, моющийся и легкий в уходе материал. Поэтому он применяется прежде всего там, где человек имеет с ним непосредственный контакт: на ободе рулевого колеса и рычаге переключения передач. А также на ручках дверей, подлокотниках на дверях и крышке отделения на центральной консоли. Также Alcantara® используется для отделки потолка, передних, центральных и задних стоек.

Неокрашенным карбоном отделаны, например, декоративная накладка передней панели, накладка центральной консоли и накладки на порогах с надписью “GT2 RS”.

В качестве опции предлагается черная кожаная отделка с использованием черной Alcantara®.

Рулевое колесо

Переключайтесь, как на гонках – лепестки на спортивном рулевом колесе GT2 RS отличаются по-спортивному короткими ходами переключений. Это позволяет сделать смену передач еще более быстрой и точной.

Спортивное рулевое колесо регулируется по вылету и высоте на 40 мм. Обод отделан черно-красной Alcantara®, он очень удобно лежит в руках, в том числе и при спортивном вождении. Определить положение колес позволяет желтая “нулевая” метка на ободе.

Сиденья

Сиденья-ковши.*

Элемент базовой комплектации: сиденьяковши, полностью изготовленные из углепластика (карбона). Наряду со спортивным внешним видом и отличной боковой поддержкой они предлагают также возможность регулировки по высоте, что позволяет опустить сиденье на 30 мм ниже или поднять его на 20 мм. Регулировка по высоте осуществляется с помощью электропривода, а в продольном направлении сиденья регулируются вручную. Обивка выполнена из черной кожи, а центральная часть сидений имеет отделку из Alcantara®. С вышитой надписью “GT2 RS” красного цвета на подголовниках.

Спортивные ковшеобразные сиденья.*

В качестве опции предлагаются ковшеобразные сиденья со складной спинкой, что облегчает доступ в заднюю часть салона, встроенной подушкой безопасности для защиты груди и ручной регулировкой в продольном направлении как для водителя, так и переднего пассажира.

Ковш сиденья состоит из стекло- и углепластика, а поверхность отделана карбоном, покрытым лаком. Шарниры спинки располагаются высоко в боковых валиках – для обеспечения отличной боковой поддержки, в том числе и в тазовой области. В базовой комплектации используется обивка черной кожей с отделкой центральной части из красной Alcantara® и подголовниками с красной надписью “GT2 RS”.

Адаптивные спортивные сиденья Plus.

Сочетание спортивного стиля и комфорта, пригодности к условиям повседневной эксплуатации и гоночного трека: опциональные адаптивные спортивные сиденья Plus с боковинами из кожи, центральной частью из красной Alcantara® и вышитыми красными надписями “GT2 RS” на подголовниках. Сиденья имеют 18-позиционную электрическую регулировку, которая позволяет настроить их по высоте, углу наклона подушки и спинки, продольному положению и положению 4-позиционного поясничного подпора. Кроме того, можно индивидуально регулировать боковые валики подушки и спинки – для большего комфорта в долгих путешествиях или уверенной боковой поддержки на извилистых дорогах.

Приложение Porsche Track Precision*

Обладать исключительной силой – это одно дело. И совсем другое – правильно ее использовать. На кольцевом треке – и в спортивном сравнении. Так что если ктото хочет улучшить свои личные результаты, то это приложение станет для него надежной основой.

Приложение Porsche Track Precision позволяет в деталях записывать, отображать и анализировать на смартфоне данные о движении. Время круга можно фиксировать автоматически с помощью точного 10-герцового GPS-сигнала РСМ или вручную – рычажком опционального пакета Chrono. Более точные результаты даст предлагаемый в качестве опции по программе Porsche Tequipment лэптриггер. В любом случае сравнение полученных результатов можно производить на смартфоне.

В ходе гонок на треке приложение отображает на смартфоне данные по динамике, и наряду с временем на отдельных секторах и на круге выводится также разница в сравнении с эталонным кругом. Графический анализ данных и видеозаписи помогают водителю улучшить свои результаты.

Администрирование данных и обмен записями, профилями трасс и настройками возможны прямо со смартфона.

Еще более точные измерения времени круга, как на настоящих гонках, обеспечивает лэптриггер, который можно приобрести по программе Porsche Tequipment. Он устанавливается рядом с линией старта/ финиша и автоматически записывает и передает соответствующие данные. На www.porsche.com/tequipment приведена более подробная информация о лэптриггере.

Пакет Chrono.

Опциональный пакет Chrono в дополнение к аналоговому и цифровому секундомеру на передней панели предлагает различные функции. Для индикации, сохранения в памяти и анализа данных прохождения кругов PCM дополнен соответствующим индикатором. Он позволяет водителю получить информацию о времени и дистанции пройденного круга, а также сведения о количестве сделанных кругов и соответствующих результатах. Кроме того, выводится информация о самом быстром круге и запасе хода. Вы можете записать любые пройденные Вами участки и определить для себя эталонные показатели.

Аудиосистемы

Пакет Sound Plus.

Пакет Sound Plus обеспечивает высочайшее качество звука благодаря благодаря 8 динамикам и мощности 150 Вт. Интегрированный в РСМ усилитель адаптирует звучание к особенностям салона.

Аудиосистема BOSE® Surround Sound.

Опциональная система BOSE® Surround Sound разрабатывалась специально для моделей 911 и оптимально адаптирована к особой акустике его салона. В состав аудиосистемы входят 12 динамиков и каналов усиления, а также запатентованный, жестко встроенный в каркас кузова 100-ваттный сабвуфер. Активная система позволяет оптимально адаптировать каждый динамик к условиям салона и превращает 911 GT2 RS в настоящий концертный зал на колесах. Крайне быстрый. Общая мощность: 555 Вт.

Новый коммуникационный центр Porsche Communication Management (PCM)

Усовершенствованный коммуникационный центр Porsche Communication Management (PCM) является центральным блоком управления для всех информационно-развлекательных приложений и поставляется в серийном исполнении для всех моделей. PCM оснащен сенсорным экраном с высоким разрешением и встроенным датчиком приближения, обеспечивающим простоту и удобство управления.

Информационно-развлекательная система включается уже при зарядке или подключении Вашего iPhone® или любого другого аудио-источника. Для этого просто используется USB-интерфейс или выход AUX. Для Вашего личного собрания музыки дополнительно к дисководу CD/DVD есть внутренний жесткий диск („Jukebox“), а также 2 считывателя для SD-карт. Благодаря этому Вы можете проиграть свою музыку на PCM через Player, просто вставив SD-карты.

Через Bluetooth® с помощью подготовки для установки мобильного телефона можно с удобством подсоединять мобильные телефоны, поддерживающие Handsfree Profile (HFP). Мобильный телефон при этом не обязательно доставать.

Информацию о доступности названных здесь и в пункте "Porsche Connect" функций и служб в Вашей стране и для Вашей модели Porsche Вы получите через конфигуратор автомобилей Porsche или в Вашем центре Porsche.

Connect Plus

Модуль Connect Plus обеспечивает максимальный уровень сетевых услуг в Вашем Porsche.

Он имеет также телефонный модуль LTE с устройством считывания SIM-карт, который отличается высоким удобством в пользовании и оптимизированным качеством передачи речи, а также предлагает беспроводной доступ в Интернет. Вы можете выйти в Интернет в автомобиле с помощью таких работающих по WLAN устройств, как ноутбук, планшет или смартфон – при необходимости даже одновременно.

На центральной консоли имеется специальное место для смартфона. Находящийся там телефон с целью сохранения заряда своего аккумулятора подключается к внешней антенне автомобиля, что обеспечивает оптимальный прием. Дополнительно можно подключить смартфон для зарядки или передачи данных.

Кроме того, модуль Connect Plus позволяет пользоваться разнообразными услугами Porsche Connect. Тем самым Вы наиболее полно сможете использовать свои возможности, причем многие задачи за Вас решит Ваш автомобиль. Поэтому Вы сможете больше времени проводить за рулем своего Porsche.

Услуги

Модули Porsche Connect и Connect Plus открывает для Вас доступ к полезным услугам, например к информации о дорожной ситуации в реальном времени. Тем самым Вы еще до начала поездки узнаете, как быстрее всего добраться до цели.

Во время поездки данные системы информирования о дорожном движении в реальном времени постоянно актуализируются, что позволяет динамически оптимизировать маршрут.

Приложения Connect

Наряду с интеллектуальными услугами Porsche Connect предлагает два дополнительных приложения для смартфона. Это Porsche Car Connect для опроса данных автомобиля, а также для дистанционного управления определенными функциями автомобиля со смартфона или Apple Watch®. Еще одной составной частью является Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) с функцией распознавания кражи. Она позволяет определить местоположение украденного автомобиля в большинстве стран Европы.

Второе приложение называется Porsche Connect. Оно позволяет еще до начала поездки передать координаты выбранных целей в Ваш Porsche. Как только Вы подключите свой смартфон к PCM, выбранные Вами цели поездок будут отображаться в автомобиле и Вы можете сразу же запустить процесс навигации. Календарь из своего смартфона Вы также можете вывести на РСМ и запустить навигацию с использованием сохраненных в его памяти адресов. Дополнительно приложение Porsche Connect открывает доступ к миллионам музыкальных записей благодаря интегрированной функции потокового аудио.

На www.porsche.com/connect Вы найдете более подробную информацию о доступных услугах и приложениях.

Porsche Exclusive Manufaktur

Наш богатый опыт мы накапливали много лет. Ведь с самого начала компания Porsche занималась реализацией пожеланий клиентов. До 1986 года мы называли это “Программой особых пожеланий”, а сегодня – ателье Porsche Exclusive. Но философия осталась неизменной. Это мы гарантируем.

Мы любим свое дело. Мы любим свою работу. Над каждым швом, каждым квадратным сантиметром кожи, каждой самой малой деталью мы работаем с одинаковой увлеченностью. Так мы реализуем мечты. И так мы создаем уникальные автомобили. Прямо на заводе.

Это возможно только благодаря аутентичности, вдохновению и увлеченности – качествам, которые проявляются уже при первой встрече с Вами. Ведь мы ориентируемся прежде всего на Ваши пожелания. Спокойно и тщательно они реализуются в результате точной ручной работы с такими высококачественными материалами, как кожа, Alcantara®, карбон или алюминий.

Что Вы в результате получаете? Произведение из увлеченности и искусства ручной работы. Или, говоря иначе, сочетание спортивности, комфорта, дизайна и Вашего личного вкуса. Porsche с Вашей индивидуальностью.

Мы предлагаем для этого самые разнообразные возможности. Дизайнерские и технические. Для салона и внешнего вида. От отдельных изменений до обширной модификации.

Часы Porsche Design 911 GT2 RS

На счету каждая секунда. Поэтому подразделение Porsche Design впервые создало часы, которые точно так же ориентированы на максимальные результаты, как и 911 GT2 RS: это хронограф 911 GT2 RS. Данная совместная разработка Porsche Design и Porsche Motorsport предлагается только для владельцев 911 GT2 RS. Цель: максимальная динамика, даже на запястье! С новым эксклюзивным мануфактурным калибром 01.200 Porsche Design с функцией мгновенного возврата (Flyback), оптимизированным по нагрузке мостом часового механизма и сертификатом точности COSC.

Корпус изготовлен из титана, как и каркас безопасности, входящий в состав пакета Weissach. На тыльной стороне выгравирован индивидуальный номер шасси. Ротор автоподзавода в точности повторяет дизайн магниевых кованых колес из пакета Weissach и окрашен в оригинальный цвет. Циферблат изготовлен из настоящего карбона с полосами цвета GT Silver Metallic. Рисунок на циферблате и его цвет идентичны тем, которые использованы для приборной панели и тахометра 911 GT2 RS. Маркировка на циферблате свидетельствует о стремлении к самым высоким результатам. Вполне логично, что особое внимание уделено максимальной скорости 340 км/ч.

Хронограф 911 GT2 RS комплектуется кожаными ремешками с отделкой черной или красной Alcantara® [каждый размера M и L]. Благодаря удобному креплению их можно менять сколь угодно часто. И разумеется, оба производятся из тех же самых материалов, которые используются в отделке салона 911 GT2 RS.

Свои индивидуальные часы Вы можете заказать только в центрах Porsche вместе со своим автомобилем. Более подробную информацию Вы найдете на сайте www.porsche-design.com/timepieces.