Архив 2016
Миссия по защите титула успешно выполнена – Porsche с 919 Hybrid побеждает в зачете производителейСудьба титула в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC решена
Штуттгарт.
Михаэль Штайнер, член правления
Фриц Энцингер, руководитель LMP1, добавил: «Этот большой успех был возможен только благодаря выдающимся усилиям команды. Механики, инженеры и пилоты, а также многие другие люди за кулисами упорно боролись и теперь вознаграждены во второй раз после 2015 года. Это показывает потенциал не только 919 Hybrid, но и всей команды в целом. За это я хотел бы всех сердечно поблагодарить».
Инновационный
В то время как команда
В выборе конструктивного решения гибридных систем для
Команда
Конец 2011 r. | Начало создания команды (общая численность: Фриц Энцингер и пять сотрудников). |
2012 г. | Строительство офисного здания и мастерской. Официальное объявление Тимо Бернхарда и Ромена Дюма в качестве первых пилотов. |
12.06.2013 г. | Первый функциональный тест 919 Hybrid на испытательном полигоне в Вайссахе, за рулем: Тимо Бернхард. |
2013 г. | Тестовые заезды на международных гоночных трассах, подготовка команды в Вайссахе, среди прочего 1053 тренировочных пит-стопа. Официальное объявление пилотов Нила Яни, МаркаУэббера, БрендонаХартли и Марка Либа. Команда под началом Фрица Энцингера, руководителя LMP1, увеличивается до 230 человек. Александер Хитцингер – технический директор, Андреас Зайдль – руководитель команды. |
Февраль 2014 г. | Распределение пилотов по экипажам: Бернхард/Хартли/Уэббер и Дюма/Яни/Либ. |
04.03.2014 r. | Презентация 919 Hybrid вместе с 911 RSR на Международном автомобильном салоне в Женеве. |
20.04.2014 r. | Призовое место в гоночном дебюте: Бернхард/Хартли/Уэббер становятся третьими в шестичасовой гонке в Сильверстоуне. |
02.05.2014 r. | Первая выигранная поул-позиция во втором выступлении: Яни/Либ – самые быстрые в квалификации в Спа-Франкоршам. |
15.06.2014 r. | Ле-Ман: Либ в Ле-Мане приходит к финишу одиннадцатым в общем зачете. Примерно за два часа до этого его автомобиль, державшийся на четвертом месте, из-за проблемы в коробке передач вынужден был надолго заехать в бокс. Уэббер, находившийся на второй позиции, из-за повреждения двигателя был вынужден прекратить соревнование. Прототип под стартовым номером 20 долго лидировал в заключительной фазе гонки. |
12.10.2014 r. | В Фудзи 919-й впервые показывает самый быстрый гоночный круг (Уэббер). |
15.11.2014 r. | В первый раз оба экипажа поднимаются на подиум: в Бахрейне Дюма/Яни/Либ становятся вторыми, опередив Бернхарда/Хартли/Уэббера. |
25.11.2014 r. | Официальное объявление участия третьего |
Ноябрь 2014 r. | |
29.11.2014 r. | В первый раз оба 919-х стартуют из первого ряда – Бернхард/ Уэббер выиграли в Сан-Паулу четвертую поул-позицию для 919 Hybrid. |
30.11.2014 r. | Дюма/Яни/Либ завоевывают в Сан-Паулу первую победу для 919-го. Таким образом, общее количество призовых мест в дебютном сезоне увеличивается до шести. Этот успех был завоеван при драматических обстоятельствах, так как Уэббер примерно за полчаса до финиша потерпел аварию – к счастью, без серьезных травм для себя. |
15.12.2014 r. | Первый функциональный тест |
05.02.2015 r. | |
26.03.2015 r. | Представление |
12.04.2015 r. | В Сильверстоуне в квалификации оба 919-х выигрывают обе первые стартовые позиции. Поул-позицию берут Бернхард/Хартли/Уэббер, которые потом в гонке сходят с дистанции. Дюма/Яни/Либ приходят к финишу вторыми. |
02.05.2015 r. | В Спа впервые на старт выходят три 919-х – генеральная репетиция Ле-Мана. Они занимают первые три стартовые позиции, поул-позиция опять принадлежит Бернхарду/Хартли/Уэбберу. В гонке они становятся третьими после Дюма/Яни/Либа. Новички LMP1 Бамбер/Хюлькенберг/Тэнди на шестом месте. |
10.06.2015 r. | Уже в первой тренировке прохождения трассы на время в Ле-Мане сразу два 919-х бьют рекорд квалификации, установленный семь лет назад. Самое быстрое время круга у Яни – 3.16,887 минуты, за ним следует Бернхард. |
11.06.2015 r. | Тэнди за рулем третьего 919-го во второй ночной квалификации выигрывает третью стартовую позицию. |
14.06.2015 r. | Бамбер/Хюлькенберг/Тэнди завоевывают для |
30.08.2015 г. | В первом выступлении в чемпионате WEC в Германии опять двойная победа: Бернхард/Хартли/Уэббер выигрывают на Нюрбургринге, опережая Дюма/Яни/Либа, которые, несмотря на несколько штрафов stop-and-go, все-таки занимают второе место. В квалификации порядок мест был обратный. Новый аэродинамический пакет 919-го обеспечивает значительно большую прижимную силу. |
19.09.2015 г.. | В Остине снова побеждают Бернхард/Хартли/Уэббер. В квалификации они были вторыми. Поул-позицию взяли Дюма/Яни/Либ, которые затем в гонке из-за проблемы с электроникой становятся пятыми. |
11.10.2015 г. | Несмотря на сложные погодные условия в Фудзи состоялась третья двойная победа: Бернхард/Хартли/Уэббер и за ними Дюма/Яни/Либ. В том же самом порядке оба 919-х и стартовали. Благодаря смене позиций незадолго до конца гонки Бернхард/Хартли/Уэббер выходят в лидеры чемпионата мира в зачете пилотов. |
01.11.2015 r. | Уже после предпоследней гонки сезона ясно, что никто не сможет догнать |
21.11.2015 r. | В финальной гонке в Бахрейне |
23.03.2016 r. | Представление усовершенствованного |
17.04.2016 r. | Дюма/Яни/Либ (четвертая стартовая позиция) в первой гонке сезона в Сильверстоуне приходят к финишу вторыми и в последующем в результате дисквалификации Audi номер 7 становятся победителями. Яни показывает самый быстрый гоночный круг. Бернхард/Хартли/Уэббер (третья стартовая позиция) после двух часов гонки выбывают из-за столкновения с отставшим на круг участником (Хартли). |
07.05.2016 r. | Несмотря на трудности с гибридным приводом, Дюма/Яни/Либ в Спа приходят к финишу вторыми. С этой же позиции они и стартовали в гонке. Бернхард/Хартли/Уэббер после серьезных повреждений шин смогли занять только пятое место в классе LMP1-H. Самый быстрый гоночный круг на счету у Хартли, который стартовал с поул-позиции. |
19.06.2016 r. | После многочасовой дуэли с Toyota Дюма/Яни/Либ завоевывают для |
24.07.2016 r. | В домашней гонке на Нюрбургринге Бернхард/Хартли/Уэббер повторяют свой прошлогодний успех и становятся победителями, стартовав с третьей стартовой позиции. Дюма/Яни/Либ (четвертая стартовая позиция) после внеплановых пит-стопов четвертые, они отстаивают свои лидирующие позиции в зачете пилотов. |
03.09.2016 r. | Стартовавшие с четвертой стартовой позиции Бернхард/Хартли/Уэббер выигрывают дебютную гонку чемпионата WEC на автодроме Мехико-Сити. Хартли показывает самый быстрый гоночный круг. Для Дюма/Яни/Либа (вторая стартовая позиция) выбранная стратегия использования шин в меняющихся условиях не совсем себя оправдала, к этому еще добавился инцидент при обгоне отставшего на круг участника. В результате они становятся четвертыми, но, тем не менее, укрепляют свое лидерство в турнирной таблице. |
17.09.2016 r. | В Остине Бернхард/Хартли/Уэббер в условиях тропической жары привозят свою третью подряд победу, стартовав с третьей стартовой позиции. Дюма/Яни/Либ стартуют пятыми, долго борются с недостаточной прижимной силой и вновь становятся четвертыми. Они остаются лидерами турнирной таблицы, но их преимущество сокращается. |
16.10.2016 r. | При отличных условиях трассы в Фудзи |
06.11.2016 r. | В Шанхае победу одержали Бернхарду/Хартли/Уэббер. При старте с поул-позиции им удалось удержать лидерство на всей дистанции. Хартли показывает самый быстрый гоночный круг. Дюма/Яни/Либ стартуют шестыми и приходят к финишу четвертыми. Они по-прежнему лидируют в чемпионате в зачете пилотов. |
Общий итог после в целом 24 выступлений
Двенадцать титулов в зачете производителей в прежнем чемпионате мира для спортивных автомобилей: 1964, 1969, 1970, 1971, 1976, 1978, 1979, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986
Счет очков: http://www.fiawec.com/courses/classification.html
Все результаты: http://fiawec.alkamelsystems.com
Примечание: Текстовые, фото- и видеоматериалы по программе LMP1 доступны в базе данных
06/11/2016