Архив 2016

[+] [+] [+]

Миссия по защите титула успешно выполнена – Porsche с 919 Hybrid побеждает в зачете производителейСудьба титула в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC решена

Штуттгарт. Porsche снова чемпион мира. Благодаря инновационному ле-мановскому прототипу Porsche 919 Hybrid производитель спортивных автомобилей из Штуттгарта уже в предпоследней гонке сезона обеспечил себе титул победителя среди производителей в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA World Endurance Championship (WEC). Первое и четвертое места экипажей Тимо Бернхарда (Германия)/Брендона Хартли (Новая Зеландия)/Марка Уэббера (Австралия) и Ромена Дюма (Франция)/Нила Яни (Швейцария)/Марка Либа (Германия) принесли Porsche в шестичасовой гонке в Шанхае 38 очков. Таким образом, имея теперь в сумме 301 пункт, Porsche в финальной гонке в Бахрейне (19 ноября) недостижим для Audi (222 очка) и Toyota (207 очков).

Михаэль Штайнер, член правления Porsche AG, ответственный за исследования и разработки, следил за выигрышем титула непосредственно на месте и сказал: «Второй чемпионский титул Porsche вновь подтверждает смелую концепцию 919 Hybrid и ставит разработанный в Вайссахе прототип в один ряд со знаменательными гоночными автомобилями Porsche, опередившими свое время: 718 RS, 904, 917 или 956. Они писали историю автоспорта, но прежде всего двигали вперед серийные разработки. Это относится и к 919 Hybrid. Я чрезвычайно горд за всю нашу команду».

Фриц Энцингер, руководитель LMP1, добавил: «Этот большой успех был возможен только благодаря выдающимся усилиям команды. Механики, инженеры и пилоты, а также многие другие люди за кулисами упорно боролись и теперь вознаграждены во второй раз после 2015 года. Это показывает потенциал не только 919 Hybrid, но и всей команды в целом. За это я хотел бы всех сердечно поблагодарить».

Инновационный Porsche 919 Hybrid продолжает свою историю успеха. Ле-мановский прототип класса 1 (LMP1) с его уникальной концепцией привода дебютировал в 2014 году. С тех пор с этим гоночным болидом Porsche дважды выиграл 24 часа Ле-Мана (в 2015 и 2016 годах) – это были 17-я и 18-я победы в общем зачете для Porsche в Ле-Мане. Уже в 2015 году, на второй год выступления, Porsche завоевал титул чемпиона мира среди производителей. Чемпионский титул в личном зачете пилотов в прошлом году выиграли Бернхард/Хартли/Уэббер в драматичном финале в Бахрейне. В настоящее время за одну гонку до финала лидерами турнирной таблицы являются победители Ле-Мана этого года Дюма/Яни/Либ. Из 24 гонок на счету Porsche 919 Hybrid в сумме 13 побед и 15 поул-позиций.

В то время как команда Porsche празднует на гоночной трассе, самые значительные успехи достигаются в центре исследований и разработок Porsche в Вайссахе. Сконструированный в тесном взаимодействии со специалистами по серийным разработкам 919 Hybrid имеет общую мощность системы привода свыше 900 л.с. (662 кВт). Его двигатель внутреннего сгорания представляет собой инновационный даунсайзинговый агрегат: выполненный в виде компактного двухлитрового четырехцилиндрового бензинового двигателя с наддувом он имеет мощность почти 500 л.с. (368 кВт) и приводит в движение заднюю ось. Две разные системы рекуперации энергии – энергии торможения на передней оси и энергии, полученной от отработавших газов – через литий-ионную батарею питают электродвигатель, который по команде направляет дополнительно 400 л.с. (294 кВт) на переднюю ось.

В выборе конструктивного решения гибридных систем для Porsche 919 Hybrid инженеры гоночного отделения пошли новаторским путем. Оснащенный высоковольтной техникой 919 Hybrid служит испытательной лабораторией для уровня напряжения будущих электрифицированных дорожных автомобилей. Опыт, полученный на гоночной трассе, помог коллегам, занимающимся серийными разработками, в создании четырехдверной концептуальной модели Mission E с 800-вольтной техникой. Первый дорожный спорткар Porsche с чисто электрическим приводом пойдет в серию уже в этом десятилетии.

Команда Porsche и 919 Hybrid – хронология знаменательных событий:

Конец 2011 r. Начало создания команды
(общая численность: Фриц Энцингер и пять сотрудников).
2012 г. Строительство офисного здания и мастерской. Официальное объявление Тимо Бернхарда и Ромена Дюма в качестве первых пилотов.
12.06.2013 г. Первый функциональный тест 919 Hybrid на испытательном полигоне в Вайссахе, за рулем: Тимо Бернхард.
2013 г. Тестовые заезды на международных гоночных трассах, подготовка команды в Вайссахе, среди прочего 1053 тренировочных пит-стопа. Официальное объявление пилотов Нила Яни, МаркаУэббера, БрендонаХартли и Марка Либа.
Команда под началом Фрица Энцингера, руководителя LMP1, увеличивается до 230 человек. Александер Хитцингер – технический директор, Андреас Зайдль – руководитель команды.
Февраль 2014 г. Распределение пилотов по экипажам: Бернхард/Хартли/Уэббер и Дюма/Яни/Либ.
04.03.2014 r. Презентация 919 Hybrid вместе с 911 RSR на Международном автомобильном салоне в Женеве.
20.04.2014 r. Призовое место в гоночном дебюте: Бернхард/Хартли/Уэббер становятся третьими в шестичасовой гонке в Сильверстоуне.
02.05.2014 r. Первая выигранная поул-позиция во втором выступлении: Яни/Либ – самые быстрые в квалификации в Спа-Франкоршам.
15.06.2014 r. Ле-Ман: Либ в Ле-Мане приходит к финишу одиннадцатым в общем зачете. Примерно за два часа до этого его автомобиль, державшийся на четвертом месте, из-за проблемы в коробке передач вынужден был надолго заехать в бокс. Уэббер, находившийся на второй позиции, из-за повреждения двигателя был вынужден прекратить соревнование. Прототип под стартовым номером 20 долго лидировал в заключительной фазе гонки.
12.10.2014 r. В Фудзи 919-й впервые показывает самый быстрый гоночный круг (Уэббер).
15.11.2014 r. В первый раз оба экипажа поднимаются на подиум: в Бахрейне Дюма/Яни/Либ становятся вторыми, опередив Бернхарда/Хартли/Уэббера.
25.11.2014 r. Официальное объявление участия третьего Porsche 919 Hybrid в Спа и Ле-Мане 2015.
Ноябрь 2014 r. Porsche приглашает Нико Хюлькенберга в качестве пилота третьего 919 Hybrid для гонок в Спа и Ле-Мане 2015.
29.11.2014 r. В первый раз оба 919-х стартуют из первого ряда – Бернхард/ Уэббер выиграли в Сан-Паулу четвертую поул-позицию для 919 Hybrid.
30.11.2014 r. Дюма/Яни/Либ завоевывают в Сан-Паулу первую победу для 919-го. Таким образом, общее количество призовых мест в дебютном сезоне увеличивается до шести. Этот успех был завоеван при драматических обстоятельствах, так как Уэббер примерно за полчаса до финиша потерпел аварию – к счастью, без серьезных травм для себя.
15.12.2014 r. Первый функциональный тест Porsche 919 Hybrid модельного года 2015 на испытательном полигоне в Вайссахе, за рулем Марк Либ.
05.02.2015 r. Porsche официально объявляет в Париже Эрла Бамбера и Ника Тэнди в качестве остальных пилотов для третьего 919 Hybrid.
26.03.2015 r. Представление Porsche 919 Hybrid второго поколения на автодроме Поль Рикар.
12.04.2015 r. В Сильверстоуне в квалификации оба 919-х выигрывают обе первые стартовые позиции. Поул-позицию берут Бернхард/Хартли/Уэббер, которые потом в гонке сходят с дистанции. Дюма/Яни/Либ приходят к финишу вторыми.
02.05.2015 r. В Спа впервые на старт выходят три 919-х – генеральная репетиция Ле-Мана. Они занимают первые три стартовые позиции, поул-позиция опять принадлежит Бернхарду/Хартли/Уэбберу. В гонке они становятся третьими после Дюма/Яни/Либа. Новички LMP1 Бамбер/Хюлькенберг/Тэнди на шестом месте.
10.06.2015 r. Уже в первой тренировке прохождения трассы на время в Ле-Мане сразу два 919-х бьют рекорд квалификации, установленный семь лет назад. Самое быстрое время круга у Яни – 3.16,887 минуты, за ним следует Бернхард.
11.06.2015 r. Тэнди за рулем третьего 919-го во второй ночной квалификации выигрывает третью стартовую позицию.
14.06.2015 r. Бамбер/Хюлькенберг/Тэнди завоевывают для Porsche в Ле-Мане 17-ю победу в общем зачете. Второе место Бернхарда/Хартли/Уэббера делает победу двойной. Это четвертая двойная победа для Porsche после 1971, 1987 и 1998 годов. Дюма/Яни/Либ завершают эту захватывающую гонку на пятом месте. После теперь уже трех этапов чемпионата и двойного набора очков в Ле-Мане Porsche возглавляет турнирную таблицу в зачете производителей чемпионата FIA WEC.
30.08.2015 г. В первом выступлении в чемпионате WEC в Германии опять двойная победа: Бернхард/Хартли/Уэббер выигрывают на Нюрбургринге, опережая Дюма/Яни/Либа, которые, несмотря на несколько штрафов stop-and-go, все-таки занимают второе место. В квалификации порядок мест был обратный. Новый аэродинамический пакет 919-го обеспечивает значительно большую прижимную силу.
19.09.2015 г.. В Остине снова побеждают Бернхард/Хартли/Уэббер. В квалификации они были вторыми. Поул-позицию взяли Дюма/Яни/Либ, которые затем в гонке из-за проблемы с электроникой становятся пятыми.
11.10.2015 г. Несмотря на сложные погодные условия в Фудзи состоялась третья двойная победа: Бернхард/Хартли/Уэббер и за ними Дюма/Яни/Либ. В том же самом порядке оба 919-х и стартовали. Благодаря смене позиций незадолго до конца гонки Бернхард/Хартли/Уэббер выходят в лидеры чемпионата мира в зачете пилотов.
01.11.2015 r. Уже после предпоследней гонки сезона ясно, что никто не сможет догнать Porsche в зачете производителей. В Шанхае Бернхард/Хартли/Уэббер своей четвертой победой в сезоне и Дюма/Яни/Либ, опять взявшие второе место, обеспечивают производителю спортивных автомобилей из Штуттгарта чемпионский титул. Экипаж, стартовавший с поул-позиции, и стал победителем в гонке.
21.11.2015 r. В финальной гонке в Бахрейне Porsche заканчивает сезон шестой подряд победой в общем зачете и выигрышем чемпионского титула в личном зачете пилотов. Бернхарду/Хартли/Уэбберу достаточно пятого места, чтобы стать чемпионами мира среди пилотов. Дюма/Яни/Либ достигают своей давно желанной цели и завоевывают первую победу в сезоне. Гонка была очень драматичной. Бернхард/Хартли/Уэббер с преимуществом в 13 очков по сравнению с самым быстрым трио Audi стартовало с поул-позиции. Однако уже после получаса гонки экипаж Porsche был вынужден заехать в бокс для длительного ремонта и затем наверстывал отставание, поднимаясь с последнего места на пятое. Второму автомобилю команды удалось перехватить лидерство у Audi и тем самым принести в Бахрейне решающие очки. В течение всего сезона 2015 года ни один другой автомобиль, кроме 919-го, не выходил в первый стартовый ряд.
23.03.2016 r. Представление усовершенствованного Porsche 919 Hybrid на автодроме Поль Рикар, прекрасно зарекомендовавший себя состав пилотов остается неизменным.
17.04.2016 r. Дюма/Яни/Либ (четвертая стартовая позиция) в первой гонке сезона в Сильверстоуне приходят к финишу вторыми и в последующем в результате дисквалификации Audi номер 7 становятся победителями. Яни показывает самый быстрый гоночный круг. Бернхард/Хартли/Уэббер (третья стартовая позиция) после двух часов гонки выбывают из-за столкновения с отставшим на круг участником (Хартли).
07.05.2016 r. Несмотря на трудности с гибридным приводом, Дюма/Яни/Либ в Спа приходят к финишу вторыми. С этой же позиции они и стартовали в гонке. Бернхард/Хартли/Уэббер после серьезных повреждений шин смогли занять только пятое место в классе LMP1-H. Самый быстрый гоночный круг на счету у Хартли, который стартовал с поул-позиции.
19.06.2016 r. После многочасовой дуэли с Toyota Дюма/Яни/Либ завоевывают для Porsche в Ле-Мане 18-ю победу в общем зачете. Конец гонки был очень драматичным: лидирующий Кадзуки Накадзима остановился за один круг до финиша. Бернхард/Хартли/Уэббер после длительного ремонта (водяной насос) пришли к финишу на 13-м месте в общем зачете. Яни и Бернхард стартовали из первого стартового ряда.
24.07.2016 r. В домашней гонке на Нюрбургринге Бернхард/Хартли/Уэббер повторяют свой прошлогодний успех и становятся победителями, стартовав с третьей стартовой позиции. Дюма/Яни/Либ (четвертая стартовая позиция) после внеплановых пит-стопов четвертые, они отстаивают свои лидирующие позиции в зачете пилотов.
03.09.2016 r. Стартовавшие с четвертой стартовой позиции Бернхард/Хартли/Уэббер выигрывают дебютную гонку чемпионата WEC на автодроме Мехико-Сити. Хартли показывает самый быстрый гоночный круг. Для Дюма/Яни/Либа (вторая стартовая позиция) выбранная стратегия использования шин в меняющихся условиях не совсем себя оправдала, к этому еще добавился инцидент при обгоне отставшего на круг участника. В результате они становятся четвертыми, но, тем не менее, укрепляют свое лидерство в турнирной таблице.
17.09.2016 r. В Остине Бернхард/Хартли/Уэббер в условиях тропической жары привозят свою третью подряд победу, стартовав с третьей стартовой позиции. Дюма/Яни/Либ стартуют пятыми, долго борются с недостаточной прижимной силой и вновь становятся четвертыми. Они остаются лидерами турнирной таблицы, но их преимущество сокращается.
16.10.2016 r. При отличных условиях трассы в Фудзи Porsche 919 возвращается в первый стартовый ряд: у Бернхарда/Хартли/Уэббера вторая стартовая позиция, у Дюма/Яни/Либа шестая. До поул-позиции не хватило 0,025 секунды. В гонке победителя (Toyota) и занявшего второе место Audi разделяют 1,4 секунды. Бернхард/Хартли/Уэббер становятся третьими, лидеры турнирной таблицы только пятые, их преимущество еще больше сокращается. Это гоночный уикенд в Японии был весьма эмоциональный, так как в четверг перед гонкой Уэббер сообщает о своем уходе из профессионального автоспорта в конце сезона. Он становится официальным представителем Porsche.
06.11.2016 r. В Шанхае победу одержали Бернхарду/Хартли/Уэббер. При старте с поул-позиции им удалось удержать лидерство на всей дистанции. Хартли показывает самый быстрый гоночный круг. Дюма/Яни/Либ стартуют шестыми и приходят к финишу четвертыми. Они по-прежнему лидируют в чемпионате в зачете пилотов.

Общий итог после в целом 24 выступлений Porsche 919 Hybrid с начала 2014 года: 15 поул-позиций, 13 побед, из них 4 двойные, 8 самых быстрых гоночных кругов, 3 титула чемпионов мира (в зачете производителей и в зачете пилотов).

Двенадцать титулов в зачете производителей в прежнем чемпионате мира для спортивных автомобилей: 1964, 1969, 1970, 1971, 1976, 1978, 1979, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986

Счет очков: http://www.fiawec.com/courses/classification.html
Все результаты: http://fiawec.alkamelsystems.com

Примечание: Текстовые, фото- и видеоматериалы по программе LMP1 доступны в базе данных Porsche для прессы, расположенной по адресу https://presse.porsche.de. Прямой доступ к медиа-гиду Motorsport Media Guide на https://presse.porsche.de/motorsport. Канал LMP1 в твиттере @Porsche_Team предлагает самую последнюю информацию, фотографии и видеоролики с гоночных трасс по всему миру. Другие прямые трансляции гонок на www.porsche.com/fiawec. Дополнительные материалы вы можете найти на новостном портале по адресу www.newsroom.porsche.com. Видеоновости можно посмотреть на www.vimeo.com/porschenewsroom.

06/11/2016