Архив 2013

В нем все от Porsche: MacanМировая премьера компактного SUV компании Porsche

Компания Porsche дополняет свои линейки автомобилей новым классом. Первый автомобиль Porsche в сегменте компактных SUV Macan будет устанавливать новые стандарты в динамике движения и в удовольствии от вождения как на асфальтированных дорогах, так и на бездорожье. Macan впитал в себя все типичные ходовые характеристики, отличающие автомобили Porsche: отличные разгон и замедление, мощнейшая тяга, максимальная маневренность и высочайшая точность управления. И все это в сочетании с высоким уровнем комфорта и пригодности к повседневной эксплуатации. Спортивные гены Macan, как и у всех автомобилей Porsche, можно определить уже по дизайну. Этот Sport Utility Vehicle имеет приземистый силуэт и широкую колею. Большой капот и плавно нисходящая линия крыши подчеркивают образ спортивной элегантности и энергичной динамики. Многие элементы дизайна были позаимствованы у других спортивных автомобилей Porsche и доработаны специально для модели Macan. При первом же взгляде на него сразу понимаешь: Porsche Macan – это единственный спортивный автомобиль в сегменте компактных SUV. Производство модели Macan налажено в Германии на заводе в Лейпциге. В данное предприятие было инвестировано 500 миллионов евро, здесь организовано производство полного цикла. Оно рассчитано на выпуск примерно 50 000 автомобилей в год – произведенных с высочайшей точностью и строжайшими требованиями к качеству. Как раз это и отличает Porsche.

К моменту выхода на рынок семейство Macan будет включать в себя три модели. Версия Macan S1) оснащается 3-литровым двигателем V6 с двумя турбинами мощностью 340 л.с. (250 кВт) и, как все модели Macan, располагает активной системой полного привода с электронноуправляемой многодисковой муфтой. Семиступенчатая коробка передач Porsche Doppelkupplung передает мощность с учетом актуальной ситуации и практически без прерывания потока мощности. Все это позволяет автомобилю разгоняться с места до 100 км/ч за 5,4 секунды (5,2 секунды с опциональным пакетом Sport Chrono). Максимальная скорость составляет 254 км/ч, расход топлива в ходе нового европейского тестового цикла*) находится в пределах 9,0 – 8,7 л/100 км, что соответствует выбросам CO2 от 212 до 204 г/км.

Macan S Diesel2) – это экономичный марафонец в трио Macan. Его трехлитровый турбодизель V6 в ходе нового европейского тестового цикла*) потребляет лишь 6,3 – 6,1 литра топлива на 100 км пробега, что соответствует выбросам CO2 от 164 до 159 г/км. Несмотря на это, он благодаря своему двигателю мощностью 258 л.с. (190 кВт) ускоряется с места до 100 км/ч всего за 6,3 секунды (6,1 секунды с опциональным пакетом Sport Chrono) и достигает максимальной скорости 230 км/ч.

Чемпионом по мощности в сегменте компакт-автомобилей класса SUV в будущем станет Macan Turbo3), который является топовой моделью этого семейства. Впервые примененный Porsche двигатель V6 с двумя турбинами и рабочим объемом 3,6 литра развивает неимоверные 400 л.с./294 кВт и ускоряет автомобиль с места до 100 км/ч за 4,8 секунды. А с опциональным пакетом Sport Chrono даже за 4,6 секунды. Несмотря на то, что его максимальная скорость составляет 266 км/ч, Macan Turbo в ходе нового европейского тестового цикла*) потребляет лишь 9,2 – 8,9 литра на 100 км пробега, а выбросы CO2 равняются 216 – 208 г/км.

Название модели с индонезийского переводится как тигр. Именно такой сущностью и обладает Macan: мощный и всегда готовый к прыжку. Но при этом проворный и выносливый на пересеченной местности. Нынешняя система полного привода, система контроля тяги Porsche (PTM), является одной из самых совершенных систем подобного типа в мире. Выпустив модель Macan, компания Porsche предлагает спортивные полноприводные автомобили, ассортимент которых не имеет себе аналогов.

Взглянув на ездовые характеристики, ставится понятно, что Macan создан для активного вождения. Его пропорции, дизайн и большие колеса с шинами разной размерности также говорят об этом. Двигатели, системы привода и семиступенчатая коробка передач Porsche Doppelkupplung (PDK) обеспечивают типичные для Porsche ощущения, динамику и эффективность как на дорогах, так и за их пределами. При этом посадка водителя и переднего пассажира по-спортивному низкая.

Модель Macan имеет богатое серийное оснащение. В базовую комплектацию, например, входят система полного привода, PDK, многофункциональное спортивное рулевое колесо с подрулевыми переключателями, большие колеса, мощная аудиосистема и задняя крышка с электроприводом. Список возможного опционального оборудования содержит другие уникальные системы, в числе которых пневмоподвеска, устанавливаемая в данном сегменте только на Macan. К ним также относятся специально настроенная для Macan система Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), система распределения крутящего момента между задними колесами в сочетании с электронноуправляемым задним межколесным дифференциалом. Помимо этого сюда входит доступная в качестве опции популярная динамическая система управления дальним светом, включенная в состав системы Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) и в бесступенчатом режиме адаптирующая дальность света в зависимости от наличия встречных и попутных транспортных средств.

Дизайн: глубокие корни в традициях спортивных автомобилей Porsche

Многие детали в дизайне Macan указывают на его спортивные гены. Дизайнеры применили все свое умение, чтобы создать нужные формы и пропорции. Результат можно описать двумя типичными для спортивного автомобиля словами: широкий и низкий. Язык форм передает спортивность, динамику и точность – все это дополнено элегантностью и легкостью. Округлые линии сочетаются с направленными гранями. Благодаря гармоничным пропорциям модель Macan выглядит компактной, энергичной и прижатой к дороге.

Позаимствованные у спортивных автомобилей Porsche элементы дизайна демонстрируют динамический потенциал Macan даже в статике. Так, например, от 911 модели были взяты дизайн боковых окон и нисходящая к задней части автомобиля линия крыши, получившая название "Porsche Flyline". Задние крылья также имеют форму, похожую на 911-ю модель.

Уже сейчас 918 Spyder считается автомобилем, выведшим типичный для Porsche дизайн на новый уровень. Macan использует эти гены: например, форма фар схожа с формой фар 918 Spyder. Боковые вставки в нижней части передних и задних дверей напоминают грани в дверях гибридного суперспортивного автомобиля.

Силуэт имеет четкие контуры благодаря по-спортивному нисходящей линии крыши и подчеркивает динамичный характер автомобиля. Одновременно с этим идущие к задней части стилеобразующие линии привлекают взгляд к широко расставленным мощным крыльям. В сочетании с дизайном всех боковых стекол и формой стоек D они цитируют дизайн 911-й модели.

Боковые вставки динамичной формы в нижней части передних и задних дверей, которые в качестве опции предлагаются из различных материалов, являются особенностью дизайна и одновременно с этим элементом индивидуализации. Их язык форм напоминает нижние дверные выштамповки модели 918 Spyder, которые очередной раз цитируются в передних накладках порогов. В сочетании с филигранными дверными ручками двери кажутся более компактными, а боковые поверхности – более изящными и динамичными.

Боковые вставки на моделях Macan S и Macan S Diesel серийно выдерживаются в цвете Lava Black. Чтобы подчеркнуть классический и элегантный образ, на модели Macan Turbo боковые вставки окрашиваются в цвет кузова (опционально для Macan S и Macan S Diesel). Боковые вставки из настоящего карбона, доступные в качестве опции для всех моделей, ставят дополнительный акцент в спортивном дизайне Macan.

Еще один яркий элемент дизайна Macan – цельные пороги. Они в сочетании с черным вытянутым спойлером на крыше подчеркивают плавность дизайна. Шины разной размерности (265 мм спереди и 295 мм сзади), а также колесные диски диаметром до 21 дюйма придают дизайну Macan дополнительную спортивность.

Задняя часть автомобиля с изящными контурами и гармоничными округлыми формами объединяет в себе спортивность с элегантностью. Она осознанно сделана большой и без каких-либо излишеств, чтобы визуально сделать автомобиль шире. С целью сохранить гармонию кнопка автоматического открывания задней крышки, например, незаметно размещена в основании стеклоочистителя, а место под номерной знак было перенесено в нижнюю часть.

Задние фонари, представляющие собой еще один впечатляющий элемент дизайна Macan, имеют выразительную трехмерную форму и оснащены светодиодной технологией, цитируя тем самым дизайн 918 Spyder. По бокам заднего диффузора на всех моделях расположены сдвоенные выхлопные патрубки – на Macan S и Macan S Diesel они имеют круглую форму, а на модели Turbo –угловатую. В качестве опции для всех моделей предлагаются спортивные выхлопные патрубки из хромированной нержавеющей стали.

Интерьер: спортивность и роскошь

Маневренность и ширина автомобиля также подчеркнуты в интерьере Porsche Macan. Благодаря продуманным линиям, точным переходам и высококачественной обработке в салоне автомобиля гармонично сочетаются спортивность, роскошь и элегантность.

От низко расположенных передних сидений, наклонной центральной консоли и модуля управления и индикации до обширных возможностей индивидуализации: с одной стороны, интерьер выглядит знакомым, а с другой – в нем появились дополнительные акценты, в числе которых новое многофункциональное спортивное рулевое колесо.

Кокпит демонстрирует уже известный спортивный характер. Особое внимание привлекает серийное многофункциональное спортивное рулевое колесо, дизайн которого был полностью позаимствован у модели 918 Spyder. Дополнительные кнопки для управления телефоном, аудиосистемой и бортовым компьютером, входящие в базовую комплектацию, и эргономично расположенные подрулевые переключатели позволяют не отрывать руки от руля и тем самым не отвлекаться от дороги.

Комбинация приборов состоит из трех круглых приборов с тахометром по центру. В правый прибор встроен цветной дисплей высокого разрешения с диагональю 4,8 дюйма. Замок зажигания, разумеется, находится слева от рулевого колеса – как это всегда было на автомобилях Porsche. Поднимающаяся к передней части центральная консоль с высоко расположенным селектором, что типично для гоночных автомобилей, еще сильнее "интегрирует" водителя в кокпит. Кнопки для управления важными функциями объединены на центральной консоли в логичные группы. Благодаря этому управление отдельными функциями осуществляется быстро и интуитивно.

Серийно: коробка передач Porsche-Doppelkupplung (PDK)

Впервые на все модели нового семейства Porsche Macan серийно устанавливается высокоэффективная семиступенчатая коробка передач Porsche Doppelkupplung (PDK). К ее преимуществам относятся высокая динамика, крайне быстрая смена передач без прерывания потока мощности, весьма короткое время реакции, низкий расход топлива и выдающийся комфорт переключения. Как и практически на всех автомобилях Porsche, коробка передача PDK имеет две кулисы для переключения: если перевести типичный для Porsche селектор в правую кулису, то можно выбрать желаемый режим движения, в то время как в левой кулисе осуществляется ручная смена передач – точно так же, как с помощью серийных подрулевых переключателей.

Активная система полного привода и система контроля тяги Porsche Traction Management (PTM)

Активная система полного привода является частью системы Porsche Traction Management (PTM) и устанавливается серийно на все модели Macan. В сочетании с другими компонентами системы, в числе которых электронноуправляемая многодисковая муфта, автоматическая система имитации блокировки дифференциалов (ABD) и противобуксовочная система (ASR), она обеспечивает потрясающую тягу и безопасность.

Система полного привода является одной из самых быстрых систем подобного типа на рынке и благодаря своим характеристикам полностью соответствует спортивному характеру Macan. Крутящий момент на задние колеса подается постоянно. Передняя ось получает приводное усилие от задней оси в зависимости от степени блокировки электронноуправляемой многодисковой муфты.

Активируется с помощью кнопки: внедорожный режим

В базовой комплектации предусмотрен внедорожный режим, который можно активировать с помощью кнопки на центральной консоли на скорости до 80 км/ч. При этом соответствующие системы переключаются во внедорожный режим, ориентированный на максимальную тягу. После активации данного режима обороты и скорость, при которых переключаются передачи, выбираются для достижения более высокий тяги, а степень предварительного натяга муфты увеличивается, чтобы быстрее подавать необходимый крутящий момент на переднюю ось. Помимо этого, распределение приводного усилия между задними и передними колесами, а также характеристика работы педали акселератора адаптируются в соответствии с актуальными внедорожными условиями. Если автомобиль оснащен опциональной пневмоподвеской, то дорожный просвет увеличивается на 40 миллиметров по сравнению с нормальным уровнем до максимальных 230 миллиметров.

Опция: Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Для повышения динамики и устойчивости предлагается система Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), специально настроенная для Macan. Она работает вместе с системой распределения крутящего момента между задними колесами и электронноуправляемой блокировкой заднего межколесного дифференциала. В зависимости от угла и скорости поворота рулевого колеса, положения педали акселератора, скорости рыскания и скорости движения система PTV Plus улучшает управляемость автомобиля и точность работы рулевого управления, целенаправленно притормаживая заднее колесо, находящееся внутри поворота. Благодаря этому заднее колесо, расположенное снаружи поворота, получает больше крутящего момента и таким образом обеспечивает дополнительный крутящий импульс в заданном направлении движения. Результат – информативное и динамичное рулевое управление при прохождении поворотов. Во внедорожном режиме система PTV Plus также демонстрирует свои достоинства: на скользком покрытии она снижает пробуксовку задних колес за счет целенаправленной блокировки и притормаживания.

Серийно: кнопка Sport

Все модели Macan серийно оснащаются кнопкой Sport, которая располагается на центральной консоли слева от селектора. При ее нажатии электронная система управления двигателем делает силовой агрегат еще более агрессивным. Результат: двигатель еще более спонтанно реагирует на педаль акселератора, ограничитель оборотов срабатывает более жестко, а динамика двигателя приобретает гоночный характер. Моменты переключения коробки передач Porsche Doppelkupplung смещаются в более высокий и спортивный диапазон оборотов. Время переключения сокращается, а сами переключения осуществляются резче – при переключении на пониженную передачу с функцией перегазовки. Звук двигателя также адаптируется и становится более агрессивным. В спортивный режим также переходит активная подвеска Porsche (PASM – серийно на Macan Turbo) для более спортивного демпфирования, более четкого управления и большей маневренности.

Опция: пакет Sport Chrono

При нажатии на кнопку опциональный пакет Sport Chrono повышает динамику автомобиля. Он включает в себя более спортивные настройки ходовой части, двигателя и коробки передач – в сочетании с еще более эмоциональным звуком. Узнать о наличии пакета Sport Chrono можно по аналоговому и цифровому секундомеру на передней панели, а также дополнительной кнопке Sport Plus на центральной консоли. В его состав также входит индикатор результатов в опциональном коммуникационном центре Porsche (PCM). Он, например, показывает общее время поездки, пройденное расстояние актуального маршрута и время, показанное на круге. Помимо этого, в него включена функция Launch Control, которая обеспечивает старт с места в гоночном стиле. Выигрыш во времени при стандартном спурте до 100 км/ч составляет 0,2 секунды для всех моделей. Результат: улучшенное время на круге и еще большее отличие между комфортным и спортивным режимами – со значительным повышением удовольствия от вождения.

Три типа подвески для Macan

Для Macan предлагаются три типа подвески. Пружинная подвеска соответствует высоким требованиям в плане динамики, удовольствия от вождения, проходимости и комфорта. Последовательное использование облегченных конструкций, например компоненты осей и подвески изготовлены из алюминия, улучшает динамику и комфорт. Спереди используется пятирычажная подвеска, в то время как сзади – трапециевидная рычажная. На задней оси разделенное расположение пружин и амортизаторов на корпусе подшипников колеса повышает комфорт и характеристику срабатывания амортизаторов. Благодаря этому багажный отсек имеет большую погрузочную ширину.

Второй тип подвески – это сочетание пружинной и активной подвески Porsche (PASM), которое серийно предлагается для топовой модели Macan Turbo. Для Macan S и Macan S Diesel систему PASM можно заказать в качестве опции. Пружинная подвеска, совмещенная с системой PASM, соответствует еще более высоким требованиям к комфорту при поездках на длинные расстояния, динамике и маневренности. Кроме того, она при нажатии на кнопку позволяет выбрать различные настройки работы ходовой части, активировав один из трех режимов PASM: "Komfort", "Sport" и "Sport Plus".

Активная подвеска Porsche (PASM)

Электронноуправляемая система регулировки жесткости амортизаторов PASM (Porsche Active Suspension Management), серийно устанавливаемая на Macan Turbo, повышает удовольствие от вождения, безопасность и комфорт. Она активно и непрерывно регулирует жесткость передних и задних амортизаторов. При динамичной езде с интенсивными разгонами и торможениями или в условиях бездорожья автомобиль, как правило, подвержен значительной раскачке кузова. Тут в действие вступает система PASM. Водитель в соответствии со своими требованиям и предпочтениями может выбрать один из трех режимов: "Komfort", "Sport" и "Sport Plus".

Пневмоподвеска: эксклюзивно в данном сегменте

Третьим вариантом ходовой части, эксклюзивным для данного сегмента, является опциональная пневмоподвеска с функцией регулирования уровня, системой изменения высоты кузова и PASM. Она соответствует самым высоким требованиям в плане комфорта, спортивности и динамики и обеспечивает ходовой части лидерство по всем характеристикам.

По сравнению с пружинной подвеской Macan с пневмоподвеской на нормальном уровне расположен на 15 миллиметров ближе к земле и благодаря более низкому центру тяжести обладает лучшей динамикой при повышенном комфорте. Пневмоподвеска поддерживает постоянное положение автомобиля – автоматически и независимо от распределения нагрузки. По желанию дорожный просвет автомобиля можно отрегулировать в трех режимах: внедорожный, нормальный и низкий. Во внедорожном режим автомобиль выше на 40 миллиметров по сравнению с нормальным уровнем, т.е. максимальный дорожный просвет составляет 230 миллиметров. Активация осуществляется с помощью кнопки Offroad на скорости до 80 км/ч.

Эффективные тормоза с выдающейся мощностью

Тормоза Porsche Macan соответствуют его исключительным ездовым качествам. В данной области модель Macan также находится на привычно высоком уровне, лидируя в своем сегменте: она оснащается самыми мощными тормозами. Спереди на Macan используются тормоза с 6-поршневыми фиксированными суппортами моноблочного типа из алюминия. На Macan S и Macan S Diesel устанавливается тормозные диски диаметром 350 мм, на модели Turbo их диаметр равен 360 мм. Сзади необходимое замедление на всех моделях обеспечивают комбинированные тормоза с плавающими суппортами и интегрированным электрическим стояночным тормозом. Задние тормозные диски имеют диаметр 330 мм на Macan S и Macan S Diesel и 356 мм на модели Turbo. Электрический стояночный тормоз повышает комфорт и безопасность во время стоянки автомобиля. При трогании с места он автоматически отключается. Еще одна новинка - функция удержания автомобиля на месте. Она включается путем дожимания педали тормоза.

Шины разной размерности: функциональные и визуальные преимущества

На Macan устанавливаются типичные для спортивных автомобилей шины: на передней и задней осях используются шины разной размерности. Это подчеркивает спортивный дизайн Porsche Macan и одновременно обеспечивает функциональные преимущества. Более широкие шины на задней оси в сочетании с полным приводом увеличивают тягу и устойчивость автомобиля. Более узкие передние шины гарантируют спортивную и точную управляемость, что улучшает маневренность автомобиля. В результате шины разной размерности обеспечивают Macan еще более высокую динамику. В базовой комплектации модели Macan S и Macan S Diesel оснащаются шинами 235/60 R 18 спереди и 255/55 R 18 сзади. На Macan Turbo устанавливаются шины 235/55 R 19 спереди и 255/50 R 19 сзади.

Диски, доступные для Porsche Macan, идеально подчеркивают его характер. В том числе на дороге. На выбор предлагается большой ассортимент дисков с привлекательным дизайном. Он включает в себя диски диаметром до 21 дюйма, которые можно заказать для всех моделей Macan.

Электромеханический усилитель рулевого управления

Электромеханический усилитель рулевого управления, впервые установленный на автомобиль класса SUV от Porsche, обеспечивает в любой дорожной ситуации более точное и информативное рулевое управление с типичной для Porsche обратной связью. Не стоит забывать и об экономии топлива: так как энергия расходуется только при повороте рулевого колеса, электромеханическая система по сравнению с обычным гидравлическим рулевым управлением снижает расход топлива на 0,1 л/100 км. Важным преимуществом системы является то, что установленная на Macan система слежения за разметкой, работая в сочетании с электромеханическим усилителем рулевого управления, может в случае необходимости активно вмешаться в управление автомобилем.

Кузов: разработан для спортивного компактного SUV

Основной целью при разработке кузова Macan было создание типичного Porsche в классе компактных SUV – истинного спортивного автомобиля в сегменте. Поставленная задача была выполнена, о чем говорят многие детали. Например, капот, доходящий до колесных арок и обрамляющий фары – он визуально расширяет автомобиль и придает ему мощный образ. Точные и направленные вперед линии капота дополнительно подчеркивают ширину автомобиля. Он полностью изготовлен из алюминия, что снижает массу и повышает эффективность и динамику.

Интерьер и оснащение: высококачественное и выдающееся оснащение

В интерьере Porsche Macan реализован современный спортивный дизайн Porsche, благодаря чему в салоне царит высококачественная атмосфера. В состав оснащения входит аудиосистема Burmester High End Surround Sound, которая впервые устанавливается на автомобиль данного класса. В числе новинок – система слежения за разметкой и система помощи при перестроении. Еще больше комфорта и безопасности гарантирует, например, адаптивный круиз-контроль (ACC) с функцией Porsche Active Safe (PAS).

Эргономика способствует спортивной езде: наклонная центральная консоль и посадка водителя обеспечивают весьма короткое расстояние между рулевым колесом и селектором. Типично для автоспорта высоко расположенный селектор более интенсивно "интегрирует" водителя в кокпит. Все важные функции и настройки объединены на центральной консоли в логичные группы и быстро и интуитивно управляются с помощью удобно расположенных кнопок. Замок зажигания характерно для Porsche находится слева от рулевого колеса.

Приборы также типичны для Porsche: три классических круглых прибора с расположенным по центру тахометром. Тахометр содержит индикатор, информирующий водителя о передаче, включенной в Porsche Doppelkupplung (PDK). В правом круглом приборе находится многофункциональный 4,8-дюймовый VGA дисплей высокого разрешения. Наряду с важными функциями бортового компьютера он отображает, например, карту опционального коммуникационного центра Porsche (PCM) с навигационным модулем.

Идеальная видимость и сигналы: светотехника в Macan

Светотехника и дизайн Porsche Macan образуют одно целое – и отличаются высокой функциональностью. Спереди дизайн Macan определяется большими блок-фарами, модулями дневного света и расположением противотуманных фар. Задние фонари с изящным световым дизайном подчеркивают спортивный характер автомобиля и придают Macan уникальный образ в темное время суток. Porsche Macan серийно комплектуется галогенными фарами проекционного типа. В качестве опции предлагаются биксеноновые фары проекционного типа (серийно на Macan Turbo) со статической системой освещений поворотов и динамическим поворотным светом (Porsche Dynamic Light System, PDLS).

На Macan S и Macan S Diesel устанавливаются галогенные фары дневного света, в то время как на Macan Turbo используются четырехточечные светодиодные модули. В серийную комплектацию всех моделей Macan также входят противотуманные фары, которые позволяют уверенно управлять автомобилем в плохих погодных условиях. Macan S и Macan S Diesel комплектуются встроенными в носовую часть круглыми галогенными фарами. На Macan Turbo в них использована светодиодная технология.

Задние светодиодные фонари имеют схожий с Porsche 918 Spyder дизайн. Они выглядят весьма изящно и вытянуты в ширину, подчеркивая спортивный характер модели Macan. В глаза бросается трехмерный дизайн, который обеспечивает Macan узнаваемый облик днем и ночью: кольцеобразные стоп-сигналы визуально подчеркивают компактные горизонтальные задние габаритные фонари, которые одновременно являются указателями поворотов. Эта трехмерная графика, производящая яркое впечатление, как днем, так и ночью, обеспечивает автомобилю отличную узнаваемость.

В Германии Macan появится в продаже 05 апреля 2014 года. Начальная цена Macan S и Macan S Diesel составит 57 930 евро, включая НДС. Топ-модель Macan Turbo будет стоить 79 826 евро, включая НДС.

GO

Примечание: фото- и видеоматериал о Porsche Macan находится в распоряжении аккредитованных журналистов в банке данных для прессы Porsche в интернете по адресу https://presse.porsche.de.

1) Macan S*: расход топлива в городском цикле 11,6 – 11,3 л/100 км; за городом 7,6 – 7,3 л/100 км; в смешанном цикле 9,0 – 8,7 л/100 км; выбросы CO2 212 – 204 г/км

2) Macan S Diesel*: расход топлива в городском цикле 6,9 – 6,7 л/100 км; за городом 5,9 – 5,7 л/100 км; в смешанном цикле 6,3 – 6,1 л/100 км; выбросы CO2 164 – 159 г/км

3) Macan Turbo*: расход топлива в городском цикле 11,8 – 11,5 л/100 км; за городом 7,8 – 7,5 л/100 км; в смешанном цикле 9,2 – 8,9 л/100 км; выбросы CO2 216 – 208 г/км

*) Расход в зависимости от используемого комплекта шин

20/11/2013