Меню
Модели
Меню

Архив 2007

Porsche снижает выбросы СО2 и вредных веществНовые шаги в области повышения экологической чистоты двигателей

Штуттгарт. Компания Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Штуттгарт, поставила перед собой задачу по дальнейшему заметному снижению выброса СО2 своих автомобилей. Как сообщают в компании в связи с Женевским автосалоном (5 – 18 марта 2007 г.), все автомобили Porsche уже в следующем году будут соответствовать строгому стандарту предельной токсичности ОГ Евро 5, который начнет действовать с сентября 2009 года, а также разрабатываемым в настоящее время предельным значениям стандарта
Евро 6, который вступит в силу только в сентябре 2014 года. Кроме того, сообщается, что уже сегодня все двигатели Porsche пригодны для эксплуатации на топливе с добавлением этанола. Это относится как к спортивным автомобилям, рассчитанным на 10-процентную добавку, так и к спортивному внедорожнику Cayenne, который может работать на топливе с добавлением этанола до 25 процентов. Поскольку этанол представляет собой так называемое биотопливо, которое получают из возобновляемого сырья, баланс СО2 улучшается также соответственно почти на 10 и 25 процентов. Кроме того, в центре новых разработок Porsche ведутся работы над возможностью смены топлива в автомобиле (FFV – Flexibel Fuel Vehicle), который может работать как на бензине, так и с 85-процентной добавкой этанола.

Высшим приоритетом усилий компании Porsche в области снижения расхода топлива и вредных выбросов является разработка гибридного двигателя, который реализуется совместно с концерном Volkswagen и должен появиться на рынке в новом варианте Cayenne еще в этом десятилетии. Благодаря этой альтернативной концепции привода расход топлива снизится еще на 30 процентов. Гибридный Cayenne будет расходовать менее девяти литров на 100 километров.

Компания Porsche планирует внедрение так называемого полного гибрида, в котором бензиновый двигатель внутреннего сгорания будет комбинироваться с электромотором. В этой системе оба двигателя смогут работать как вместе, так и независимо друг от друга, то есть в общей сложности возможны три разных режима работы. При этом электродвигатель будет служить источником энергии не только при умеренном трогании с места или маневрировании, но и при движении по жилым районам.

Наряду с постоянными усилиями по снижению расхода топлива путем последовательного использования облегченных конструкций, инновационной системы изменения фаз газораспределения и регулировки хода клапанов VarioCam Plus и непосредственного впрыска бензина запланированные меры должны заметно снизить не только выброс СО2, но и – в связи с досрочным введением соответствия стандартам Евро 5 и Евро 6 – содержание угарного газа в ОГ.


GO

04/03/2007