Меню
Модели
Меню

Архив 2007

Высокоэффективный спортивный автомобиль с низким расходом топливаНовый 911 GT2 мощностью 530 л.с.

Штуттгарт. Компания Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Штуттгарт, не международном автосалоне во Франкфурте представит новый 911 GT2 – самый мощный из когда-либо созданных 911-х. Выразительный дизайн с большими воздухозаборниками в передней части и характерным задним спойлером даже при неподвижном автомобиле свидетельствуют о высоком динамическом потенциале самой быстрой 911-й модели. Высокоэффективный "спортсмен", который будет предлагаться только с задним приводом и механической шестиступенчатой коробкой передач, с места до 100 км/ч разгоняется всего за 3,7 секунды и достигает максимальной скорости 329 км/ч при среднем расходе топлива 12,5 литра/100 км по "Новому Европейскому ездовому циклу" (NEFZ) – показатель, который еще несколько лет назад считался в данном классе мощности недостижимым.

Двигатель нового 911 GT2 базируется на шестицилиндровом оппозитном силовом агрегате 911 Turbo, который обеспечивается воздухом с помощью двух турбонагнетателей с изменяемой геометрией турбины (VTG). Номинальной мощности 530 л.с. (390 кВт) 3,6-литровый оппозитный двигатель достигает при 6500 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент составляет 680 ньютон-метров и доступен в диапазоне 2200 - 4500 оборотов в минуту. При собственной массе автомобиля 1440 килограмм его удельная масса составляет 2,72 килограмма на 1 л.с.

Прирост мощности в 50 л.с. по сравнению с базовым двигателем в новом 911 GT2 обеспечивают два турбонагнетателя с увеличенным рабочим колесом и корпусом турбины с оптимизированным потоком, настроенных на более высокое давление наддува. Впервые инженеры Porsche в 911 GT2 совместили турбодвигатель с экспансионной системой впуска – революционной для двигателей с наддувом.
Эта система для приготовления смеси использует пульсации давления воздуха во впускном тракте, а именно более холодную фазу расширения, в результате чего топливовоздушная смесь имеет более низкую температуру, чем у 911 Turbo. Это означает заметное повышение эффективности: при полной нагрузке снижение расхода топлива составляет до 15 процентов при более высокой мощности.

Новая разработка применяется и в системе выпуска 911 GT2. Впервые в автомобиле Porsche с допуском к эксплуатации на дорогах общего пользования устанавливается глушитель и выпускные патрубки из титана. Этот дорогой материал по сравнению с аналогичной деталью из нержавеющей стали снижает массу почти на 50 процентов, в результате глушитель с патрубками имеет массу всего девять килограмм.

В новом 911 GT2 в стандартной комплектации используется тормозная система PCCB с дисками из керамического материала, усиленного углеволокном, который обеспечивает исключительную стабильность очень высоких показателей замедления. По сравнению с аналогичными тормозами из серого чугуна система PCCB снижает неподрессоренные массы почти на 20 килограмм. В стандартную комплектацию входят также активная подвеска с электронным регулированием амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM). На GT2 устанавливаются 19-дюймовые легкосплавные диски со спортивными шинами размерности 235/35 ZR 19 спереди и 325/30 ZR 19 сзади.

Продажи нового 911 GT2 начнутся в ноябре 2007 года. Базовая цена в Европе составляет 159100 евро. В Германии с учетом 19 процентов НДС эта цена составит 189496 евро.

GO

16/07/2007