Performance

Os novíssimos motores V6 biturbo do Panamera 4S e V8 biturbo do Panamera Turbo são mais compactos e mais leves do que os modelos anteriores e estão equipados com VarioCam Plus. Os seus dois turbocompressores estão agora instalados entre os bancos de cilindros. Dessa forma, o fluxo de gases de escape chega mais rapidamente ao compressor — para uma capacidade de resposta mais rápida.

O motor V8 biturbo do Panamera Turbo possui turbocompressores twin-scroll. lsso permite que os fluxos de gases de escape sejam conduzidos separadamente às pás da turbina — para uma alternância de carga otimizada. O resultado: um binário elevado a baixos regimes de rotação.

Quem está no topo, tem que continuar. Aqui está a prova: o novo Panamera Turbo S E-Hybrid. O Híbrido de alta performance revela o seu potencial com um poderoso motor biturbo V8 de 4,0 litros e uma máquina elétrica, que transmitem uma mensagem clara: Performance.

Transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades

Um motor mais potente só faz sentido se soubermos o que fazer com ele. De preferência, com rapidez e eficiência. Por isso, os novos modelos Panamera estão equipados com uma nova transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades, que transforma a enorme potência dos motores numa aceleração digna de um automóvel desportivo.

As 6 primeiras velocidades destinam-se à condução desportiva, sendo a velocidade máxima atingida na 6.ª velocidade. A 7.ª e a 8.ª velocidades são de escalonamento longo e garantem rotações baixas, mesmo a velocidades elevadas – para viagens longas eficientes e confortáveis. As passagens de caixa precisas ocorrem em milésimos de segundo, sem interrupção percetível da transmissão de potência, tal como se espera de um automóvel desportivo.

Porsche Traction Management (PTM)

Todos os modelos Panamera estão equipados com Porsche Traction Management (PTM) – uma tração integral ativa com acoplamento de lamelas de comando eletrónico por campo característico, que otimiza a distribuição da força em todas as situações de condução. Para uma excelente tração em retas longas, em curvas apertadas e em pisos com diferentes coeficientes de fricção.

O acoplamento de lamelas regula a força de tração entre o eixo traseiro e o eixo dianteiro. As condições de rodagem são permanentemente monitorizadas. Desse modo, é possível reagir às diferentes situações de condução. Por exemplo, os sensores controlam a rotação das 4 rodas, a aceleração longitudinal e transversal do veículo e também o ângulo da direção. Se as rodas traseiras derraparem na aceleração, uma intervenção mais intensa do acoplamento de lamelas canaliza mais força de tração para o eixo dianteiro.

Chasis

Não importa se viaja no banco do condutor ou como passageiro nos bancos da frente ou de trás: num Porsche, a condução deve transmitir a sensação de desporto, não de simples transporte. De conforto, não de aconchego.

O chassis dos novos modelos Panamera estabelece a ponte perfeita entre caráter desportivo e conforto – e otimiza-a graças a tecnologias de chassis aperfeiçoadas, disponíveis a título opcional. Por exemplo, a suspensão pneumática adaptativa com tecnologia de 3 câmaras e mais 60% de volume de ar do que o modelo anterior, o novo Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) e o eixo traseiro direcional. Igualmente novo é o controlador de chassis integrado Porsche 4D-Chassis Control, que analisa, a nível central, a situação de condução nas 3 dimensões espaciais – por exemplo, movimentos de oscilação e inclinação da carroçaria e rotação do volante – e utiliza esses dados para calcular as condições de rodagem ideais e sincronizar todos os sistemas de chassis em tempo real: a 4.ª dimensão. Para uma performance geral otimizada. E para o máximo equilíbrio entre caráter desportivo e conforto.

Eixo traseiro direcional

Pela primeira vez nos modelos Panamera: o eixo traseiro direcional, disponível como opção. Este aumenta tanto a performance como a versatilidade no dia a dia.

A velocidades reduzidas, o sistema vira as rodas traseiras no sentido contrário ao das rodas dianteiras, o que provoca uma redução virtual da distância entre eixos. O diâmetro de viragem torna-se menor, a agilidade aumenta e o estacionamento é nitidamente facilitado.

A velocidades elevadas, o sistema vira as rodas traseiras no mesmo sentido que as rodas dianteiras. Este aumento virtual da distância entre eixos aumenta a estabilidade.

O eixo traseiro direcional torna claro que estabilidade e agilidade, performance e versatilidade não são opostos. O resultado: maior manobrabilidade e segurança de condução no dia a dia – e um claro aumento da máxima performance de condução.

Porsche Active Suspension Management (PASM)

O PASM consiste num controlo eletrónico da suspensão. Este sistema permite ajustar de forma ativa e contínua a força de amortecimento em cada roda, de acordo com o estado do piso e o estilo de condução. Para assegurar movimentos mínimos da carroçaria e, consequentemente, mais conforto nos 4 lugares.

Pode optar por 3 modos de condução: “Normal”, “SPORT” e “SPORT PLUS”. Os sensores registam os movimentos da carroçaria, por exemplo, em caso de aceleração forte, travagem, condução rápida nas curvas ou em piso irregular. Com base nesses dados, o Porsche 4D-Chassis Control calcula as condições atuais de rodagem e regula a força de amortecimento em função do modo selecionado. Com um resultado notório: mais estabilidade de condução, mais conforto e mais performance.

Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) com Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

O novo Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) é um sistema de estabilização ativa das oscilações da carroçaria, especialmente orientado para uma condução desportiva. Este regista as mais ligeiras oscilações laterais do veículo em curva e ajuda a reduzi-las. Além disso, reduz as trepidações do veículo em pisos irregulares.

Outra novidade são os estabilizadores eletromecânicos ativos. Têm uma capacidade de resposta muito mais rápida e uma afinação desportiva. O resultado: performance acrescida.

Em combinação com o novo PDCC Sport, o PTV aumenta a dinâmica e a estabilidade. Em função do ângulo e da velocidade da direção, da posição do pedal do acelerador, do ângulo do volante e da velocidade, o sistema melhora o comportamento e a precisão da direção mediante travagens seletivas na roda traseira esquerda ou direita. A velocidades elevadas e ao acelerar à saída das curvas, o bloqueio transversal eletrónico do eixo traseiro com distribuição do binário totalmente variável garante o reforço da estabilidade de condução e da tração.

O resultado geral: excelente estabilização dinâmica transversal do veículo e redução das oscilações da carroçaria. Excelente tração. Excelente agilidade a qualquer velocidade – um comportamento excelente ao entrar nas curvas e alternâncias de carga equilibradas. Para ainda mais prazer de condução nas curvas.

Jantes

Nós crescemos com os nossos desafios. O mesmo se aplica às jantes do novo Panamera. Os pneus estão mais largos e a superfície de contacto foi aumentada — para mais performance na aceleração e na travagem. A partir de agora, são disponibilizadas, a título opcional, jantes até 21” e com diferentes designs. Para uma presença marcante. Os modelos Panamera estão equipados de série com jantes de 19", sendo que o Panamera Turbo equipa jantes de 20". O material? Naturalmente, liga leve. O design? Desportivo e clássico. A título opcional, encontram-se disponíveis outras jantes de 19", 20" e 21”.

Modo SPORT

Com o modo SPORT, poderá optar entre um comportamento mais confortável ou mais desportivo. O sistema eletrónico de gestão do motor torna o motor mais agressivo. A dinâmica do motor torna-se mais direta. No modo SPORT, a transmissão PDK seleciona mais tarde uma velocidade superior e mais cedo uma velocidade inferior. O Porsche Active Suspension Management (PASM) e os sistemas opcionais Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) e eixo traseiro direcional são colocados no modo SPORT. Para um amortecimento mais desportivo e um comportamento mais rigoroso ao entrar nas curvas. Logo, para um comportamento em curva ainda mais ágil.

Pacote Sport Chrono com seletor de modos

Adrenalina com o premir de um botão: o Pacote Sport Chrono permite uma afinação ainda mais desportiva do chassis, do motor e da transmissão. Inclui um cronómetro digital e analógico, o indicador da aceleração longitudinal e transversal no painel de instrumentos e um indicador de performance para os tempos por volta no Porsche Communication Management (PCM).

O seletor de modos com botão SPORT Response no volante inspirado no 918 Spyder é uma novidade. Este permite-lhe optar entre 4 modos de condução: “Normal”, “SPORT”, “SPORT PLUS” e “personalizado”, com o qual poderá adaptar ainda mais o veículo ao seu próprio estilo de condução.

No modo SPORT, o novo Panamera desde logo com uma dinâmica acrescida e um comportamento mais direto. No modo SPORT PLUS, o motor é ainda mais agressivo. É ajustada uma regulação mais dura para o limitador de rotações. O Porsche Active Suspension Management (PASM) e o Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) ficam prontos para um amortecimento mais rígido e um comportamento mais rigoroso ao entrar nas curvas. A suspensão pneumática adaptativa desce para o nível baixo e muda para uma flexibilidade de mola mais firme. O eixo traseiro direcional torna-se ainda mais ágil. Uma função adicional: “Launch Control”. Para uma aceleração otimizada no arranque.

O cronómetro no tablier indica o tempo medido ou, em alternativa, a hora atual. Para a visualização, armazenamento e avaliação dos tempos por volta, bem como de outros percursos, o Porsche Communication Management (PCM) passou a incluir um indicador de performance.

SPORT Response

Através do botão na parte central do seletor de modos, o motor e a caixa de velocidades são preparados para um rápido desenvolvimento de potência – por exemplo, para ultrapassagens.

Ou seja: máxima capacidade de resposta – durante cerca de 20 segundos.

PSM Sport

Em combinação com o Pacote Sport Chrono, o Porsche Stability Management (PSM) é alargado a um modo SPORT adicional. Este permite uma condução notoriamente mais desportiva, enquanto o PSM permanece ativo em segundo plano. Para uma experiência de condução mais intensa.

Travões

Há 60 anos que trabalhamos para nos tornarmos mais rápidos. Mesmo na desaceleração. Por conseguinte, os novos modelos Panamera dispõem de pinças de alumínio de tipo monobloco com 6 êmbolos à frente e com 4 êmbolos atrás. Os discos dos travões são ventilados e perfurados. Para um melhor desempenho dos travões mesmo em situações extremas e para uma dissipação do calor mais eficaz. As pinças dos travões de uma só peça são fechadas, o que garante uma maior resistência à deformação e um peso mais baixo. O curso do pedal é reduzido, o ponto de contacto é preciso e a distância de travagem é extremamente curta.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Com provas dadas na competição automóvel: o Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), está disponível como opção. Nos novos modelos Panamera, os discos dos travões de cerâmica perfurados do PCCB têm agora um diâmetro de 420 mm à frente e 390 mm atrás – para uma eficiência de travagem acrescida. O PCCB dispõe de pinças de alumínio de tipo monobloco em Amarelo com 10 êmbolos no eixo dianteiro e de pinças de alumínio de tipo monobloco com 4 êmbolos no eixo traseiro. Estas garantem uma elevada e, sobretudo, constante pressão de travagem durante a desaceleração. As características do sistema proporcionam uma distância de travagem curta, especialmente em situações de sobrecarga dos travões. Além disso, o sistema reforça a segurança de travagem a alta velocidade, graças à elevada resistência ao sobreaquecimento do PCCB. Outra vantagem do sistema de travões em cerâmica reside no peso extremamente baixo dos discos: estes são cerca de 50% mais leves do que os discos de fundição cinzenta com o mesmo tipo de construção. Resultado: uma melhor aderência à estrada, bem como um aumento do conforto de condução, especialmente em pisos irregulares. Para uma maior agilidade e uma melhor manobrabilidade.

Faróis LED, incluindo Porsche Dynamic Light System (PDLS)

Opcionais para todos os modelos Panamera e equipados de série no Panamera Turbo: os faróis em LED com Porsche Dynamic Light System (PDLS), que inclui regulação dinâmica do feixe luminoso, luz de curva dinâmica e regulação dos faróis em função da velocidade. Para uma melhor iluminação de curto alcance, lateral e de longo alcance — e para segurança adicional.

Faróis em LED Matrix com Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)

Os faróis em LED com tecnologia Matrix permitem ver ainda mais longe. Os faróis Matrix desativam seletivamente determinados segmentos do feixe luminoso permanente dos máximos. 84 LED acionados individualmente adaptam os faróis à situação, desativando-os ou reduzindo a intensidade. Os condutores que circulam à sua frente ou na retaguarda não são encandeados, apesar de a área circundante permanecer totalmente iluminada. Para otimizar a visibilidade, não só é seletivamente reduzido o encandeamento dos veículos que circulam em sentido contrário, como também é iluminada a área escura do lado direito, de modo a guiar melhor o olhar do condutor. A diminuição parcial da iluminação de sinais de trânsito com reflexos muito fortes evita o encandeamento do condutor. Os faróis em LED Matrix com PDLS Plus: claros, homogéneos, seguros.

Para além das funções do sistema PDLS, o PDLS Plus abrange, pela primeira vez, uma luz de curva eletrónica e uma luz de cruzamento baseada nos dados da navegação. Quando se aproxima de um cruzamento ou entroncamento, a função de luz de cruzamento ativa as luzes de curva esquerda ou direita, tornando o feixe luminoso mais largo e mais curto. Para uma melhor iluminação da área circundante.

O assistente de visão noturna.

Ao conduzir durante a noite, o assistente de visão noturna fornece ao condutor informações que vão para além do alcance dos faróis. Uma câmara de infravermelhos deteta peões ou animais de grande porte antes de serem iluminados pelo veículo. O condutor é informado através de uma imagem térmica no painel de instrumentos: o ser vivo detetado é identificado a amarelo. Caso se encontre à frente do veículo e a uma distância crítica, é identificado a vermelho e é emitido um aviso sonoro. Em combinação com o PDLS Plus, os faróis piscam três vezes, através de uma função de luz de sinalização, caso haja peões na berma ou na faixa de rodagem, de modo a chamar a atenção do condutor para a sua presença.

Teto panorâmico

As superfícies de vidro escurecido do novo teto panorâmico criam no interior dos modelos Panamera uma atmosfera especialmente clara e agradável. A abertura e a inclinação do duplo teto panorâmico são acionadas eletricamente a partir dos lugares da frente.

Interior

Desportivo para uma volta em circuito fechado. Confortável para uma viagem longa a quatro. Não é uma questão de escolha única. É um Panamera. A sua ergonomia apurada está orientada para o condutor e para a performance – sem descurar o bem-estar dos passageiros.

Alguns exemplos: a consola central com inclinação para a frente assegura uma distância curta entre o volante e a alavanca seletora. Nova lógica de utilização e visualização: Porsche Advanced Cockpit com consola central redesenhada em imitação de vidro e teclas sensíveis ao toque organizadas por grupos lógicos. Ecrã tátil de alta resolução de 12”. Painel de instrumentos com conta-rotações analógico ao centro, ladeado por 2 ecrãs de alta resolução. Volante desportivo multifunções.

E mais? Você decide: outras versões de bancos, interior em pele ou bicolor? Madeiras nobres, alumínio ou carbono? Mais desportivo? Mais luxuoso? Ambos? Com as diversas opções de personalização, os seus desejos praticamente não têm limites.

A iluminação ambiente com luz interior para a parte traseira

A título opcional, está disponível a iluminação ambiente com luz interior para a parte traseira: uma iluminação indireta do habitáculo que aumenta o conforto. Há 7 cores à sua escolha e a intensidade da luz é ajustável.

Porsche Rear Seat Entertainment

Cinema de luxo na fila de trás: o novo Porsche Rear Seat Entertainment foi especialmente desenvolvido para o elevado nível de exigência de um Porsche e oferece um sistema de Infotainment totalmente integrado e ligado em rede para as suas viagens. Ambos os sistemas são amovíveis, podendo ser utilizados comodamente dentro e fora do veículo.

O Porsche Rear Seat Entertainment liga-se ao Porsche Communication Management (PCM) via WLAN e permite também aceder ao rádio, a conteúdos multimédia, à navegação e a funções específicas do seu Panamera. Graças a 2 ecrãs táteis individuais de 10” nos encostos dos bancos dianteiros, à memória interna de 32 GB, ao leitor de cartões micro SD, à interface micro USB e às tecnologias Bluetooth® e NFC (Near Field Communication), tem várias possibilidades de entretenimento ao seu dispor. Através da ligação ao router WLAN do módulo Connect Plus, terá ainda acesso à Internet e, desse modo, a cerca de um milhão de aplicações e jogos, filmes e músicas, audiolivros, livros digitais e aplicações do Office, disponíveis na GOOGLE® Play Store.

Para uma experiência sonora ilimitada, tem ao seu dispor os altifalantes integrados, o sistema de som do veículo ou os auriculares Bluetooth® sem fios.

Painel de instrumentos

O analógico ao encontro do digital: o novo painel de instrumentos dos modelos Panamera relembra a história da Porsche na competição automóvel – simultaneamente, não podia ser mais moderno.

Localizado ao centro e na linha de visão direta do condutor, o conta-rotações analógico tem um visual clássico com agulha. De cada um dos lados do conta-rotações, encontra-se agora um ecrã de alta resolução. Conforme necessário, pode utilizar os ecrãs para visualizar diversas informações, tais como a navegação ou o assistente de visão noturna.

Também à esquerda do conta-rotações, encontrará o velocímetro, em cuja parte central são indicados, por exemplo, os dados do sistema de controlo da velocidade de cruzeiro. No ecrã exterior do lado esquerdo, pode optar por visualizar a indicação de limite de velocidade, a deteção de sinais de trânsito ou a temperatura exterior.

Do lado direito, as possibilidades são ainda mais diversificadas. O ecrã interior mostra as indicações do computador de bordo, do nível de combustível ou da autonomia restante. No ecrã exterior do lado direito verá a indicação da hora. Além disso, tem a possibilidade de visualizar os mapas do sistema de navegação.

Bancos

Os bancos dianteiros

Os bancos dianteiros são confortáveis e proporcionam um apoio excelente em condução mais dinâmica nas curvas, sem limitar os movimentos. A altura dos bancos, a inclinação dos assentos e encostos e a posição longitudinal são reguladas eletricamente.

Os bancos Comfort

O Panamera Turbo está equipado com bancos Comfort à frente (regulação elétrica, 14 posições) com Pacote Memory. Além disso, possuem ajuste em profundidade dos assentos e do apoio lombar em 4 posições para o condutor e o passageiro. Para além da posição dos bancos, a função de memória grava a posição da coluna de direção, dos retrovisores exteriores e outras configurações individuais.

Os bancos desportivos adaptativos

Os bancos desportivos adaptativos (regulação elétrica, 18 posições) com Pacote Memory, disponíveis a título opcional, proporcionam um apoio lateral acrescido – graças aos flancos elevados do assento e do encosto. São ajustáveis eletricamente, garantindo o conforto em viagens longas e um apoio lateral preciso nas curvas.

Os bancos traseiros

A sua característica principal reside no facto de serem 2 bancos individuais. Com espaço de sobra para as pernas e para a cabeça e um excelente apoio lateral em condução dinâmica nas curvas, sem renunciar ao conforto. A título opcional, encontram-se disponíveis bancos Comfort para a parte traseira de todos os modelos Panamera, com regulação elétrica da inclinação dos encostos, da profundidade dos assentos e dos apoios lombares. A que acresce – em função do equipamento – a possibilidade de regular o banco do passageiro a partir da parte traseira. Em conjugação com os bancos desportivos adaptativos à frente, são fornecidos bancos desportivos também atrás, com flancos aumentados.

O aquecimento e a ventilação dos bancos

Os bancos dianteiros dos novos modelos Panamera 4S são aquecidos. No Panamera Turbo, esta função estende-se também aos bancos traseiros. O assento e o encosto são agradavelmente aquecidos. A ventilação dos bancos, disponível como opção, funciona como ventilação ativa da parte central perfurada e do encosto, assegurando uma temperatura agradável, mesmo em dias muito quentes.

A função de massagem

A título opcional, os bancos Comfort são disponibilizados com função de massagem – à frente e atrás. Cada encosto possui 10 almofadas de ar que massajam a musculatura das costas. Estão disponíveis 5 programas com 5 níveis de intensidade. Para um conforto acrescido, sobretudo em viagens longas.

Climatizador automático de 4 zonas com ecrã tátil na parte traseira

Bem-vindo à sua zona de climatização pessoal. O climatizador automático de 4 zonas possui regulação individual da temperatura para o condutor e o passageiro e regulação individual dos dois lugares traseiros. O climatizador automático de 4 zonas inclui um ecrã tátil adicional na parte traseira. Em função do equipamento, este oferece, para além da climatização, outras funções de conforto e entretenimento.

Um filtro de carvão ativo retém partículas, pólen e odores e filtra as poeiras finas do ar, impedindo que cheguem ao habitáculo.

A função de ionização opcional é nova. Esta melhora a qualidade do ar em circulação. Para isso, o ar do climatizador automático é conduzido através de um ionizador antes de chegar ao interior do veículo. A quantidade de vírus, bactérias e esporos é reduzida, o ar do habitáculo é refrescado e o ambiente torna-se mais agradável.

Sistema de som BOSE® Surround

O sistema de som Surround da BOSE® dispõe de 14 canais amplificadores. A potência total: 710 watts. 14 altifalantes com um subwoofer passivo de 160 watts garantem uma acústica equilibrada e fiel ao original. A tecnologia de compensação de ruído AudioPilot® Noise Compensation Technology mede constantemente todos os ruídos no habitáculo e adapta automaticamente a reprodução musical, de forma a manter uma qualidade sonora constante e genuína. Em todas as situações de condução. Em tempo real. Para que se deixe fascinar pelo som a 360º em qualquer um dos 4 lugares.

Sistema de som 3D High-End Surround da Burmester®

Sala de concertos com 4 lugares ideais? Panamera. O sistema de som 3D High-End Surround da Burmester® orquestra o som como numa das melhores salas de concertos do mundo. A audição dos ocupantes estende-se a toda a largura do palco, com uma nítida perceção da distribuição dos instrumentos no espaço.

Faça-se silêncio para 1.455 watts de potência total, 21 altifalantes independentes com subwoofer ativo com amplificador de 400 watts de classe D, sistema central de duas vias e mais de 2.500 cm 2 de área de membrana total. Para uma reprodução de agudos inconfundível pela precisão, clareza e ausência de distorções, são utilizados tweeters de fita. Todos os altifalantes foram ajustados com exatidão entre si e proporcionam um nível máximo de graves, resolução e impulsos precisos. O resultado é uma acústica natural e diversificada, mesmo com volumes elevados. Especialmente impressionante é a nova experiência sonora 3D, criada através dos altifalantes integrados nos pilares do tejadilho e de um algoritmo 3D específico.

Um sistema ao mais alto nível, até na aparência. Os rebordos dos altifalantes iluminam-se a branco ou – em combinação com a iluminação ambiente opcional – há 7 cores à escolha. Som e design sem compromissos.

O novo Porsche Communication Management (PCM)

O PCM – como base do Porsche Connect - é a unidade de controlo central para áudio, navegação e comunicação. A nova geração com navegação online, preparação para telemóvel, interface de áudio e controlo de voz, dispõe de um ecrã táctil de 12 polegadas de alta resolução, que permite controlar facilmente a maioria das funções do veículo.

O Widgets no ecrã inicial personalizável dá-lhe acesso rápido e fácil às principais funções individualmente. Também contém um novo ecrã táctil adicional na parte traseira, em conjunto com o ar condicionado automático de 4 zonas opcional. Aqui, os passageiros podem, por exemplo, controlar confortavelmente a temperatura e as funções de informações e entretenimento.

Durante a viagem, pode desfrutar das diversas aplicações de informações e entretenimento e ouvir rádio ou as suas músicas favoritas em CD/DVD, cartão SD, disco rígido interno de 10 GB (Jukebox), entrada auxiliar ou porta USB, por exemplo, para o seu iPod®/iPhone®. As operações são realizadas confortavelmente, através do ecrã táctil de 12 polegadas, botão de pressão rotativo ou comando de voz.

Connect Plus

Com o módulo Connect Plus, usufruirá da máxima conectividade no seu Porsche.

Dispõe de um módulo do telefone LTE com leitor de cartões SIM, que garante um excelente conforto de utilização e a qualidade de conversação ideal, bem como acesso à Internet sem fios. Poderá utilizar a Internet em terminais compatíveis com WLAN, como computadores portáteis, tablets ou smartphones – se necessário, em simultâneo.

Um compartimento para smartphone na consola central transfere o sinal do seu telemóvel para a antena do veículo, de modo a poupar bateria e a otimizar a receção. Pode também ligar o seu smartphone para o carregar ou para reproduzir conteúdos multimédia.

Além disso, o módulo Connect Plus permite a utilização de diversos serviços Porsche Connect, para que aproveite ao máximo o seu dia a dia e deixe o multitasking a cargo do seu desportivo, ficando com mais tempo para conduzir o seu Porsche.

Serviços

Com o Porsche Connect e o módulo Connect Plus, tem acesso a serviços úteis como, por exemplo, informações de trânsito em tempo real. Assim, saberá como chegar mais rapidamente ao seu destino antes de iniciar a viagem. Enquanto conduz, as informações de trânsito em tempo real são atualizadas em permanência, otimizando dinamicamente o seu percurso.

Aplicações Connect

Para além de serviços inteligentes, o Porsche Connect oferece ainda 2 aplicações para smartphone: Porsche Car Connect, por exemplo, para consulta de dados do veículo ou controlo à distância de determinadas funções do veículo através do smartphone ou do Apple Watch® . Inclui também o Porsche Vehicle Tracking System (PVTS), com função de deteção antirroubo. Este sistema permite localizar um automóvel roubado em grande parte da Europa.

A segunda é a aplicação Porsche Connect, através da qual pode enviar destinos para o seu Porsche antes de iniciar a viagem. Assim que ligar o seu smartphone ao PCM, os seus destinos são indicados no veículo, permitindo-lhe iniciar diretamente a navegação. Também poderá aceder ao calendário do seu smartphone diretamente no PCM, bem como iniciar a navegação com base em endereços memorizados. Além disso, a função de streaming de música integrada na aplicação Porsche Connect dá-lhe acesso a milhões de títulos.

Em www.porsche.com/connect obterá mais informações sobre os serviços e aplicações disponíveis.