Dados técnicos
| PDK | |
|---|---|
| Potência (kW) | 324 kW |
| Potência (CV) | 440 CV |
| às | 5.650 - 6.600 rpm |
| Aceleração dos 0 - 100 km/h | 4,4 s |
| Aceleração dos 0 - 100 km/h com Pacote Sport Chrono | 4,2 s |
| Velocidade máxima | 286 km/h |
| Preço | A partir de EUR 159 610,00 ¹ |
¹
Preço recomendado de venda ao público em Portugal continental. Inclui Imposto Sobre Veículos e IVA. Não inclui despesas administrativas de pré-entrega e outras possíveis taxas adicionais (por exemplo, Ecovalor). Contacte um Centro Oficial
Equipamento
Ideia Panamera Sport Turismo
Diante de si, tem um automóvel desportivo que tem tudo o que precisa para seguir o seu caminho. No trabalho. No dia-a-dia. E sem cair na rotina. Projetos na gaveta? Lugares que sempre quis visitar? Objetivos desportivos por concretizar? Vamos a isso.
Imaginar, transformar, fazer. É este o princípio do
É propulsionado por motores potentes de nova geração. É impulsionado pela coragem de ultrapassar as convenções. Um verdadeiro
Não foi construído para pessoas que ficam à espera de ordem para avançar. Mas sim para todas aquelas que têm a coragem de tomar a iniciativa. De preferência, já.
O novo
Os novos modelos Sport
Tudo isto parece muito bem. Mas na versão Sport
Sistemas de regulação do chassis como o
A maior força motriz de todos os tempos? Os sonhos. E a coragem de os concretizar.
Desenho Exterior
Por isso, comecemos pelo ponto que mais atenções atrai sempre num
Um elemento extraordinário é o spoiler adaptativo no tejadilho por cima do óculo traseiro de grandes dimensões. A velocidades elevadas, este reduz a força ascendente no eixo traseiro e garante uma estabilidade de condução excecional, uma performance elevada e maior prazer de condução.
Especialmente marcantes são o grupo de óticas traseiras e as óticas traseiras em tecnologia LED de design tridimensional com luzes de travagem de 4 pontos. A aparência cheia de estilo do
O design e a versatilidade no dia-a-dia são indissociáveis, como demonstram a grande porta da bagageira e os bordos de carga baixos, que lhe permitem integrar no
Num automóvel desportivo, a atitude desportiva revela-se quando visto de trás. No entanto, a dianteira e as partes laterais dizem muito sobre a elegância e as linhas do conceito do veículo.
Desta perspetiva, as proporções dos novos modelos
A distância entre eixos é larga e a projeção dianteira é relativamente curta, o que realça a aparência dinâmica. O perfil lateral bem esculpido revela a silhueta e a leveza caraterísticas de um
Um traço distintivo do novo
Uma marca identificadora típica de todos os modelos
O
As jantes
Desenho Interior
O design interior mostra o caminho rumo ao futuro do automóvel desportivo – e, ainda assim, permanece fiel aos princípios clássicos da
Vanguardista é também o conceito de utilização:
Em combinação com o climatizador automático de 4 zonas opcional e com os bancos traseiros Comfort individuais com ajuste elétrico, os ocupantes traseiros têm um ecrã tátil adicional ao seu dispor. De ambos os lados do conta-rotações, foram instalados ecrãs de alta resolução que indicam instrumentos virtuais, mapas e outras informações.
O que se destaca acima de tudo é o elevado nível de espaço e conforto. Tanto à frente como atrás. Coisa rara num automóvel desportivo? Mas típica na gama de modelos
Na versão Sport
Graças à linha de tejadilho mais elevada, os ocupantes traseiros do Sport
Performance
“Foi sempre assim que fizemos.” Na verdade, é uma frase que não incentiva a mudança. Exceto na
O motor V6 turbo no
O motor V8 biturbo do
O controlo adaptativo dos cilindros do motor V8 biturbo do
A injeção direta de gasolina processa-se através de um injetor central na câmara de combustão. Desse modo, otimiza-se a injeção e a combustão da mistura. Para eficiência e potência acrescidas.
A propósito da eficiência excecional: esta é garantida em todos os motores também pelo sistema de recuperação de energia elétrica, pelo sistema de gestão térmica, pelas funções Auto Start-Stop e “Velejar” e pelas tampas de ar de refrigeração ativas. E o prazer de condução? Mais intenso do que nunca.
Transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades
Um motor mais potente só faz sentido se soubermos o que fazer com ele. De preferência, com rapidez e eficiência. Por isso, os novos modelos
As 6 primeiras velocidades destinam-se à condução desportiva, sendo a velocidade máxima atingida na 6.ª velocidade. A 7.ª e a 8.ª velocidades são de escalonamento longo e garantem rotações baixas, mesmo a velocidades elevadas – para viagens longas eficientes e confortáveis. As passagens de caixa precisas ocorrem em milésimos de segundo, sem interrupção percetível da transmissão de potência, tal como se espera de um automóvel desportivo.
Porsche Traction Management (PTM)
Todos os modelos
O acoplamento de lamelas regula a força de tração entre o eixo traseiro e o eixo dianteiro. As condições de rodagem são permanentemente monitorizadas. Desse modo, é possível reagir às diferentes situações de condução. Por exemplo, os sensores controlam a rotação das 4 rodas, a aceleração longitudinal e transversal do veículo e também o ângulo da direção. Se as rodas traseiras derraparem na aceleração, uma intervenção mais intensa do acoplamento de lamelas canaliza mais força de tração para o eixo dianteiro.
Chasis
Não importa se viaja no banco do condutor ou como passageiro nos bancos da frente ou de trás: num
O chassis dos novos modelos
Eixo traseiro direcional
O eixo traseiro direcional está disponível a título opcional para todos os modelos
A velocidades reduzidas, o sistema vira as rodas traseiras no sentido contrário ao das rodas dianteiras, o que provoca uma redução virtual da distância entre eixos. O diâmetro de viragem torna-se menor, a agilidade aumenta e o estacionamento é nitidamente facilitado.
A velocidades elevadas, o sistema vira as rodas traseiras no mesmo sentido que as rodas dianteiras. Este aumento virtual da distância entre eixos aumenta a estabilidade.
O eixo traseiro direcional torna claro que estabilidade e agilidade, performance e versatilidade não são opostos. O resultado: maior manobrabilidade e segurança de condução no dia-a-dia – e um claro aumento da máxima performance de condução.
Porsche Active Suspension Management (PASM)
O PASM consiste num controlo eletrónico dos amortecedores. Este sistema permite ajustar de forma ativa e contínua a força de amortecimento em cada roda, de acordo com o estado do piso e o estilo de condução. Para assegurar movimentos mínimos da carroçaria e, consequentemente, mais conforto.
Pode optar por 3 modos de condução: “Normal”, “SPORT” e “SPORT PLUS”. Os sensores registam os movimentos da carroçaria, por exemplo, em caso de aceleração forte, travagem, condução rápida nas curvas ou em piso irregular. Com base nesses dados, o
Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) com Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
O
A particularidade são os estabilizadores eletromecânicos ativos. Têm uma capacidade de resposta muito mais rápida e uma afinação desportiva. O resultado: performance acrescida.
Em combinação com o PDCC Sport, o PTV Plus aumenta a dinâmica e a estabilidade. Em função do ângulo e da velocidade da direção, da posição do pedal do acelerador, do ângulo do volante e da velocidade, o sistema melhora o comportamento e a precisão da direção mediante travagens seletivas na roda traseira esquerda ou direita. A velocidades elevadas e ao acelerar à saída das curvas, o bloqueio transversal eletrónico do diferencial traseiro com distribuição do binário totalmente variável garante o reforço da estabilidade de condução e da tração.
O resultado geral: excelente estabilização dinâmica transversal do veículo e redução das oscilações da carroçaria. Excelente tração. Agilidade excecional a qualquer velocidade – comportamento preciso ao entrar nas curvas e alternâncias de carga equilibradas. Para ainda mais prazer de condução nas curvas.
Jantes
Nós crescemos com os nossos desafios. O mesmo se aplica às jantes do novo
Modo SPORT
Com o modo SPORT, poderá optar entre um comportamento mais confortável ou mais desportivo. O sistema eletrónico de gestão do motor torna o conjunto propulsor mais agressivo. A dinâmica do motor torna-se mais direta. No modo SPORT, a transmissão PDK seleciona mais tarde uma velocidade superior e mais cedo uma velocidade inferior. O
Pacote Sport Chrono com seletor de modos
Adrenalina com o premir de um botão: o Pacote Sport Chrono permite uma afinação ainda mais desportiva do chassis, do motor e da transmissão. Inclui um cronómetro digital e analógico, o indicador da aceleração longitudinal e transversal no painel de instrumentos e um indicador de performance para os tempos por volta no
O seletor de modos com botão SPORT Response no volante foi inspirado no 918 Spyder. Este permite-lhe optar entre 4 modos de condução: “Normal”, “SPORT”, “SPORT PLUS” e “Individual”, com o qual poderá adaptar ainda mais o veículo ao seu próprio estilo de condução.
No
Travões
Há mais de 60 anos que trabalhamos para nos tornarmos mais rápidos. Mesmo na desaceleração. Por conseguinte, todos os modelos, exceto o
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Com provas dadas na competição automóvel e de série no
Faróis LED, incluindo Porsche Dynamic Light System (PDLS)
De série no
Faróis em LED Matrix com Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)
Os faróis em LED com tecnologia Matrix permitem ver ainda mais longe. Os faróis Matrix desativam seletivamente determinados segmentos do feixe luminoso permanente dos máximos. 84 LED acionados individualmente adaptam os faróis à situação, desativando-os ou reduzindo a intensidade. Os condutores que circulam à sua frente ou na retaguarda não são encandeados, apesar de a área circundante permanecer totalmente iluminada. Para otimizar a visibilidade, não só é seletivamente reduzido o encandeamento dos veículos que circulam em sentido contrário, como também é iluminada a área escura do lado direito, de modo a guiar melhor o olhar do condutor. A diminuição parcial da iluminação de sinais de trânsito com reflexos muito fortes evita o encandeamento do condutor. Os faróis em LED Matrix com PDLS Plus: claros, homogéneos, seguros.
Para além das funções do sistema PDLS, o PDLS Plus abrange, pela primeira vez, uma luz de curva eletrónica e uma luz de cruzamento baseada nos dados da navegação. Quando se aproxima de um cruzamento ou entroncamento, a função de luz de cruzamento ativa as luzes de curva esquerda ou direita, tornando o feixe luminoso mais largo e mais curto. Para uma melhor iluminação da área circundante.
O assistente de visão noturna.
Ao conduzir durante a noite, o assistente de visão noturna fornece ao condutor informações que vão para além do alcance dos faróis. Uma câmara de infravermelhos
deteta peões ou animais de grande porte antes de serem iluminados pelo veículo. O condutor é informado através de uma imagem térmica no painel de instrumentos: o ser vivo detetado é identificado a amarelo. Caso se encontre à frente do veículo e a uma distância crítica, é identificado a vermelho e é emitido um aviso sonoro. Em combinação com o PDLS Plus, os faróis piscam três vezes, através de uma função de luz de sinalização, caso haja peões na berma ou na faixa de rodagem, de modo a chamar a atenção do condutor para a sua presença.
Sistema de controlo da velocidade de cruzeiro (ACC)
Este sistema controla, de forma totalmente autónoma, a velocidade do seu
O seu
Porsche InnoDrive com sistema de controlo da velocidade de cruzeiro*
Quem tem um
O sistema estende o controlo da velocidade de cruzeiro a inovadoras funções adicionais.
Otimiza a velocidade por antecipação. Através de dados de navegação de alta resolução e informações dos sensores de radar e de vídeo, o
Poderá adaptar a sensibilidade da condução, premindo o botão SPORT. Conforme o modo selecionado, o sistema adota os parâmetros ideais de gestão do motor, mudança de velocidades, incluindo o modo “Velejar” ou a desaceleração.
Este sistema antecipa o percurso até 3 quilómetros, otimizando o comportamento de aceleração, manutenção de velocidade constante e desaceleração, garantindo uma experiência de condução harmoniosa.
Por exemplo, o sistema deteta sinais de trânsito antes do condutor, tal como um sinal de limite de velocidade numa parte do percurso ainda não percorrida, e aciona a função “Velejar” para poupar combustível.
O
Assistente de engarrafamento
O
O sistema mantém o veículo a uma velocidade até aprox. 60 km/h, intervindo ligei ramente no volante para que se mantenha no centro da via, regulando a distância em relação aos veículos da frente e seguindo a coluna que circula à frente dentro dos limites do sistema. O assistente de engarrafamento orienta-se pelas marcas delimitadoras da faixa de rodagem e pelos outros veículos na estrada. Para uma redução notória do desgaste do condutor e maior conforto em viagens longas.
* O
O
Assistente de mudança de faixa com assistente de mudança de direção
O assistente de mudança de faixa monitoriza as áreas atrás do seu veículo e nos ângulos mortos através de sensores de radar. Se mudar de faixa, o sistema alerta-o, através de um sinal ótico nos retrovisores exteriores, para a presença de veículos que se aproximam rapidamente de trás ou que se encontram no ângulo morto. Esta função pode ser ativada no PCM. Para mais conforto e segurança, sobretudo em autoestrada.
Ao efetuar curvas a baixa velocidade, o novo assistente de mudança de direção controla a zona por trás do seu veículo. Quando atravessa um cruzamento, o assistente de mudança de direção alerta o condutor, através de um sinal ótico, para a presença de objetos que se aproximam do veículo no ângulo morto.
Assistente de faixa de rodagem com deteção de sinais de trânsito e aviso de curva
O assistente de faixa de rodagem dispõe de uma câmara que capta as marcas delimitadoras da faixa de rodagem. O sistema diminui o desgaste do condutor, intervindo no volante de modo a manter o veículo dentro da faixa de rodagem.
A deteção de sinais de trânsito integrada baseia-se nas imagens da câmara e nos dados de navegação para identificar limites de velocidade, proibições de ultrapassagem e outras proibições indiretas, por exemplo, sinais de identificação de localidades, e indica-os no painel de instrumentos. A vantagem é que, ao contrário das informações registadas na base de dados de navegação, o sistema permite também detetar limites de velocidades temporários.
Outra novidade na
O que ganha acima de tudo? Mais conforto. E mais descontração, por exemplo em viagens longas por estradas interurbanas.
ParkAssist com câmara de marcha-atrás e Surround View
O ParkAssist, disponível em todos os modelos
A câmara de marcha-atrás opcional facilita um estacionamento de marcha-atrás mais preciso e ajuda em manobras ou no acoplamento de reboques. Para tal contribui a imagem da câmara, bem como as linhas de orientação dinâmicas no ecrã do PCM que ilustram o percurso com a posição atual do volante.
O Surround View, disponível como opção, complementa a câmara de marcha-atrás com 3 câmaras de alta resolução adicionais na parte dianteira e nas molduras inferiores dos retrovisores exteriores.
Com base nas informações fornecidas pelas quatro câmaras, o sistema gera uma perspetiva aérea virtual sobre o veículo e mostra-a no ecrã do PCM. Além disso, pode comutar entre diferentes perspetivas das câmaras, por exemplo, para uma melhor visualização em saídas estreitas.
Teto panorâmico
As superfícies de vidro escurecido do teto panorâmico* disponível a título opcional criam no interior dos novos modelos
*De momento e, a título indicativo, até 08/2018, todos os modelos
Interior
Desportivo para um longo fim de semana. Confortável para uma viagem a quatro. Pa-ra um passeio a cinco junto à praia. Ou então, que tal uma volta em circuito fechado? É assim o novo
Alguns exemplos: a consola central com inclinação para a frente assegura uma distância curta entre o volante e a alavanca seletora.
A luz ambiente
A título opcional, está disponível a luz ambiente: uma iluminação indireta do habitáculo que aumenta o conforto. Há 7 cores à sua escolha e a intensidade da luz é ajustável.
Porsche Rear Seat Entertainment
Cinema de luxo na fila de trás: o novo
O
Para uma experiência sonora ilimitada, tem ao seu dispor os altifalantes integrados, o sistema de som do veículo ou os auriculares Bluetooth® sem fios.
Painel de instrumentos
O analógico ao encontro do digital: o painel de instrumentos dos novos modelos
Localizado ao centro e na linha de visão direta do condutor, o conta-rotações analógico tem um visual clássico com agulha. De cada um dos lados do conta-rotações, encontra-se agora um ecrã de alta resolução. Conforme necessário, pode utilizar os ecrãs para visualizar diversas informações, tais como a navegação ou o assistente de visão noturna.
Também à esquerda do conta-rotações, encontrará o velocímetro, em cuja parte central são indicados, por exemplo, os dados do sistema de controlo da velocidade de cruzeiro. No ecrã exterior do lado esquerdo, pode optar por visualizar a indicação de limite de velocidade, a deteção de sinais de trânsito ou a temperatura exterior.
Do lado direito, as possibilidades são ainda mais diversificadas. O ecrã interior mostra as indicações do computador de bordo, do nível de combustível ou da autonomia restante. No ecrã exterior do lado direito verá a indicação da hora. Além disso, tem a possibilidade de visualizar os mapas do sistema de navegação.
Bancos
Os bancos dianteiros
Os bancos dianteiros são confortáveis e proporcionam um apoio excelente em condução mais dinâmica nas curvas, sem limitar os movimentos. A altura dos bancos, a inclinação dos assentos e encostos e a posição longitudinal são reguladas eletricamente.
Os bancos Comfort
O
Os bancos desportivos adaptativos
Os bancos desportivos adaptativos (regulação elétrica, 18 posições) com Pacote Memory, disponíveis a título opcional, proporcionam um apoio lateral acrescido – graças aos flancos elevados do assento e do encosto. São ajustáveis eletricamente, garantindo o conforto em viagens longas e um apoio lateral preciso nas curvas.
Os bancos traseiros
Graças ao novo conceito de 4+1 lugares, o equipamento de série inclui espaço para até 3 ocupantes traseiros. Os bancos dos lados esquerdo e direito mantêm o visual de bancos individuais e oferecem espaço de sobra para as pernas e para a cabeça, bem como um excelente apoio lateral em condução dinâmica nas curvas, sem renunciar ao conforto. A título opcional, está disponível a clássica configuração de 4 lugares com bancos traseiros Comfort individuais com ajuste elétrico.
O aquecimento e a ventilação dos bancos
Os bancos dianteiros do
A função de massagem
A título opcional, os bancos Comfort são disponibilizados com função de massagem – à frente e atrás. Cada encosto possui 10 almofadas de ar que massajam a musculatura das costas. Estão disponíveis 5 programas com 5 níveis de intensidade. Para um conforto acrescido, sobretudo em viagens longas.
A bagageira
A bagageira dos modelos
Em todos os modelos
A título opcional, está disponível o sistema de gestão do espaço de carga, um sistema variável para o transporte seguro de objetos na bagageira. Inclui, entre outros, 2 calhas de fixação integradas no piso da bagageira, 4 olhais de fixação e uma rede de separação para a bagageira. Através da tomada de 230 V opcional na bagageira, pode, por exemplo, utilizar aparelhos até 150 W de potência que não disponham de uma tomada de 12 V.
Muita ou pouca bagagem? O aparelho de ginástica para si? A montanha de compras para todos? O novo
Climatizador automático de 4 zonas com ecrã tátil na parte traseira
Bem-vindo à sua zona de climatização pessoal. O climatizador automático de 4 zonas possui regulação individual da temperatura para o condutor e o passageiro e regulação individual dos lugares traseiros.
Em combinação com os bancos traseiros Comfort individuais, o climatizador automático de 4 zonas dispõe de um ecrã tátil adicional na parte traseira para controlar várias funções de conforto e infoentretenimento.
Um filtro de carvão ativado retém partículas, pólen e odores e filtra as poeiras finas do ar exterior, impedindo que cheguem ao habitáculo.
A função de ionização opcional é nova. Esta melhora a qualidade do ar em circulação. Para isso, o ar do climatizador automático é conduzido através de um ionizador antes de chegar ao interior do veículo. A quantidade de germes e de outros poluentes é reduzida, o ar do habitáculo é notoriamente refrescado e o ambiente torna-se mais agradável.
Sistema de som BOSE® Surround
O sistema de som BOSE® Surround dispõe de 14 canais amplificadores. A potência total: 710 watts. 14 altifalantes com um subwoofer passivo de 160 watts garantem uma acústica equilibrada e fiel ao original. A tecnologia de compensação de ruído AudioPilot® Noise Compensation Technology mede constantemente todos os ruídos no habitáculo e adapta automaticamente a reprodução musical, de forma a manter uma qualidade sonora constante e genuína.
Em todas as situações de condução. Em tempo real. Para que se deixe fascinar pelo som a 360º em todos os 4 lugares.
Sistema de som 3D High-End Surround da Burmester ®
Sala de concertos para a estrada?
Faça-se silêncio para 1.455 watts de potência total, 21 altifalantes independentes com subwoofer ativo com amplificador de 400 watts de classe D, sistema central de duas vias e mais de 2.500 cm² de área de membrana total. Para uma reprodução de agudos inconfundível pela precisão, clareza e ausência de distorções, são utilizados tweeters de fita.
Os chassis dos altifalantes foram ajustados com exatidão entre si e proporcionam um nível máximo de graves, resolução e impulsos precisos. O resultado é uma acústica natural e diversificada, mesmo com volumes elevados. Especialmente impressionante é a nova experiência sonora 3D, criada através dos altifalantes integrados nos pilares do tejadilho e de um algoritmo 3D específico.
Um sistema ao mais alto nível, até na aparência. Os rebordos dos altifalantes iluminam- se a branco ou – em combinação com a luz ambiente opcional – a 7 cores à escolha. Som e design sem compromissos.
O novo Porsche Communication Management (PCM)
O PCM – como base do
O Widgets no ecrã inicial personalizável dá-lhe acesso rápido e fácil às principais funções individualmente. Também contém um novo ecrã táctil adicional na parte traseira, em conjunto com o ar condicionado automático de 4 zonas opcional. Aqui, os passageiros podem, por exemplo, controlar confortavelmente a temperatura e as funções de informações e entretenimento.
Durante a viagem, pode desfrutar das diversas aplicações de informações e entretenimento e ouvir rádio ou as suas músicas favoritas em CD/DVD, cartão SD, disco rígido interno de 10 GB (Jukebox), entrada auxiliar ou porta USB, por exemplo, para o seu iPod®/iPhone®. As operações são realizadas confortavelmente, através do ecrã táctil de 12 polegadas, botão de pressão rotativo ou comando de voz.
Connect Plus
Com o módulo Connect Plus, usufruirá da máxima conectividade no seu
Dispõe de um módulo do telefone LTE com leitor de cartões SIM, que garante um excelente conforto de utilização e a qualidade de conversação ideal, bem como acesso à Internet sem fios. Poderá utilizar a Internet em terminais compatíveis com WLAN, como computadores portáteis, tablets ou smartphones – se necessário, em simultâneo.
Um compartimento para smartphone na consola central transfere o sinal do seu telemóvel para a antena do veículo, de modo a poupar bateria e a otimizar a receção. Pode também ligar o seu smartphone para o carregar ou para reproduzir conteúdos multimédia.
Além disso, o módulo Connect Plus permite a utilização de diversos serviços
Serviços
Com o
Aplicações Connect
Para além de serviços inteligentes, o
A segunda é a aplicação
Em www.porsche.com/connect obterá mais informações sobre os serviços e aplicações disponíveis.
Media Center
