Cada componente do seu Porsche foi concebido para funcionar na perfeição em conjunto e garantir uma performance ótima do veículo. Isto inclui também o óleo do motor. O óleo de alta performance faz muito mais do que apenas lubrificar o motor do seu Porsche. É crucial para uma performance e fiabilidade otimizados e garante uma longa vida útil do motor. Desta forma, é importante escolher um óleo do motor adequado para o seu Porsche e mudá-lo com regularidade de acordo com o calendário de manutenção. Só assim poderá ter a certeza de que o óleo tem sempre as propriedades que lhe permitem a si, e ao seu Porsche, ter a melhor performance possível.
A parte líquida do motor
O que faz o óleo do motor
Tarefa 1: lubrificação
Tarefa 2: limpeza
Tarefa 3: neutralização
Tarefa 4: refrigeração
Tipos de óleo do motor
As diferenças
De um modo geral existem três tipos de óleo do motor com propriedades distintas. Os óleos minerais são os óleos básicos mais utilizados. A sua produção é relativamente simples e económica. O petróleo bruto é destilado e refinado. Os óleos de motor semissintéticos apresentam uma qualidade significativamente melhor, especialmente no que respeita à resistência ao envelhecimento e às propriedades de temperatura. No entanto, a sua produção é muito complexa.
Os óleos sintéticos são produzidos por síntese química e podem ser especificamente equipados com propriedades que melhoram a qualidade. A sua elevada performance torna-os uma escolha de primeira classe para motores potentes – como o motor do seu Porsche.
Óleo monograduado ou multigraduado?
Os óleos multigraduados são atualmente os óleos do motor mais utilizados. São produzidos através de óleos base de baixa viscosidade, misturados com aditivos especiais (por exemplo, polímeros como poliéster ou poli-isobutileno) para garantir que o seu nível de viscosidade baixa apenas muito ligeiramente a temperaturas elevadas.
Uma vez que a temperatura exerce apenas um efeito circunstancial na sua viscosidade, os óleos multigraduados são mais adequados do que os óleos monograduados para amplas gamas de temperatura. Proporcionam ao motor um fornecimento ótimo de óleo tanto em condições de calor como de frio. Isto leva a uma melhoria da lubrificação no arranque a frio, uma menor sobrecarga do motor de arranque a baixas temperaturas e uma garantia de lubrificação suficiente a temperaturas ambiente e do motor elevadas.
Classes SAE e respetivo significado
Os números acima da área de aplicação de um óleo indicam a classe SAE (SAE = Society of Automotive Engineers). Os óleos multigraduados são sempre rotulados com duas classes, por exemplo, 0W-40, que indicam a gama de temperaturas de funcionamento para a qual o óleo é mais adequado. O número que precede o ""W"" (winter) indica a viscosidade do óleo a baixas temperaturas: quanto mais baixo for o número, melhor é a fluidez do óleo. Por conseguinte, ""0W"" indica um óleo com uma viscosidade extremamente baixa, adequado para baixas temperaturas.
A segunda parte da classe de viscosidade (depois do ""W"") indica a viscosidade a altas temperaturas: quanto mais elevado for o número, mais espessa é a película de óleo. Uma classificação 10 significa, portanto, um óleo com uma viscosidade muito baixa, que é particularmente adequado para regiões frias. Em ambientes muito quentes, podem também ser utilizados óleos com uma classificação de 60, uma vez que estes são muito viscosos no seu estado normal. No exemplo acima ""0W-40"", o 40 indica uma viscosidade média que assegura uma performance ótima mesmo a temperaturas elevadas.
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