Zasięgi określone w standardowym cyklu WLTP umożliwiają porównanie różnych producentów. Podane wartości obejmują również przyrost zasięgu dzięki rekuperacji (odzyskiwaniu energii podczas hamowania).
Różnorodne czynniki, takie jak styl jazdy, sytuacja na drodze, topografia, prędkość, korzystanie z urządzeń zapewniających komfort/pomocniczych (np. klimatyzacja, system informacyjno-rozrywkowy itp.), temperatura zewnętrzna, liczba pasażerów, ładowność i wybór trybu jazdy (np. Sport) mogą mieć pozytywny lub negatywny wpływ na rzeczywisty zasięg.

Akumulator litowo-jonowy podlega fizycznemu i chemicznemu procesowi starzenia i zużycia. Powoduje to zmniejszenie użytecznej energii akumulatora w zależności od sposobu użytkowania i warunków otoczenia. W miarę starzenia się akumulatora zmniejsza się jego zasięg i wydłuża czas ładowania.
Ze względu na wpływ temperatury na napęd akumulatora i wydajność ładowania, a także na żywotność akumulatora, należy wziąć to pod uwagę:

Określona wydajność ładowania i czasy ładowania mogą się różnić ze względu na czynniki wpływające, takie jak dostępne podłączone obciążenie infrastruktury energetycznej specyficznej dla danego kraju, instalacja domowa specyficzna dla klienta, temperatura, wstępne przygotowanie wnętrza, stan naładowania i wiek akumulatora ze względu na ograniczenia fizyczne i chemiczne. Rzeczywiste czasy ładowania mogą być zatem znacznie dłuższe niż podane wartości.

Stacja szybkiego ładowania CCS (CCS = Combined Charging System) o mocy co najmniej 300 kW i napięciu powyżej 850 V, a także wstępnie przygotowany akumulator są wymagane do uzyskania najlepszej wartości określonego czasu ładowania prądem stałym (DC = prąd stały) dla wzrostu stanu naładowania z 10% do 80%. Te same warunki mają zastosowanie do określenia określonego zasięgu ładowania WLTP w ciągu dziesięciu minut.

Ze względów fizycznych i chemicznych prędkość ładowania zmniejsza się, gdy akumulator zbliża się do maksymalnej zawartości energii. W związku z tym zasadniczo sensowne jest ładowanie akumulatora tylko do 80% lub wymaganego zasięgu podczas szybkiego ładowania prądem stałym.

Przeważające wykorzystanie stacji szybkiego ładowania CCS prowadzi do wydłużenia czasu ładowania w dłuższej perspektywie. Ładowanie prądem przemiennym (AC = alternating current) jest zalecane do codziennego ładowania w środowisku domowym; w przypadku ładowania prądem stałym (DC) zalecana jest maksymalna moc ładowania 50 kW. Korzystanie z gniazda przemysłowego (AC) pozwala uzyskać wyższą wydajność i znacznie krótszy czas ładowania w porównaniu do ładowania z gniazda domowego.

W akumulatorowych pojazdach elektrycznych dostępna moc napędu zależy od różnych czynników, takich jak czas trwania żądania mocy, zakres prędkości, stan naładowania akumulatora i jego temperatura, a także temperatura napędów. Określona wydajność jest dostępna w wąskim przedziale czasowym podczas procesu przyspieszania i może być ograniczona, na przykład, jeśli temperatura akumulatora jest wysoka po procesie szybkiego ładowania lub jeśli akumulator jest zimny z powodu warunków zimowych.

Przekazywane wartości przyspieszenia są określane za pomocą mocy overboost w połączeniu z Launch Control, przy wysokich stanach naładowania i gdy akumulator ma temperaturę roboczą. Ze względu na warunki fizyczne, ta maksymalna moc może być wywoływana wiele razy, ale nie tak często, jak jest to wymagane.