)
Macan GTS
À partir de 13,600,000 FCFP TTC
Fuel consumption combined: 10,3 l/100 km, CO₂ emissions combined: 234 g/km
)
)
)
)
4.3
s
Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono
324
kW
/
440ch
Puissance (kW) / Puissance (ch)
272
km/h
Vitesse maximale sur circuit
)
Feedback
How helpful is the information on this page for you?
How could we improve this page for you?
Force de caractère.
Chez Porsche, nous allons toujours plus loin dans l’inspiration. Pour rendre toujours plus intense l’expérience que nos clients aiment tant : la sensation de conduire une Porsche. Le Macan GTS incarne cette sensation.
)
)
)
)
Les points forts du Macan GTS.
GTS. Des lettres de légende, synonymes du pur plaisir de conduite Porsche, authentique et puissant. La promesse de frissons au volant du Macan GTS. Du plaisir pour les yeux. Et pour les oreilles.
)
Extérieur du Macan GTS.
Le Macan GTS repose sur des jantes « RS Spyder Design » de 21 pouces en Noir finition satinée. Ses sideblades en Noir finition satinée portent l’inscription « GTS » en Noir finition brillante. Le carénage de protection avant est peint en Noir finition satinée, tandis que les boucliers avant et arrière sont peints dans la couleur de la carrosserie. Le Rouge des étriers de frein Porsche Surface Coated Brake (PSCB) renforce encore l’aspect distinctif.
)
Performance.
Des valeurs de performance qui suscitent l’émotion, sur une irrésistible bande son. En harmonie avec les performances du moteur V6 biturbo de 2,9 litres, le système d’échappement sport fait naître une sonorité profonde.
)
Suspension pneumatique sport.
Vous et l’asphalte. La suspension pneumatique sport fait de cette relation une vibrante histoire d’amour. La nouvelle suspension pneumatique sport réglable en hauteur, avec PASM, a été développée exclusivement pour le Macan GTS. Il est ainsi surbaissé de 10 mm par rapport au châssis du Macan et du Macan S avec suspension pneumatique en option. Les amortisseurs sont indéniablement réglés pour la haute performance.
)
Pack GTS Sport.
Le Pack GTS Sport en option est exclusif et racé. Il comprend des jantes GT Design de 21 pouces chaussées de pneus performance, un volant sport GT, des sièges sport adaptatifs (18 réglages) portant l’inscription « GTS » sur les appuie-tête et des matériaux de qualité tels que le carbone, le Race-Tex et le cuir. L’offre générale est complétée par des accents d’un saisissant Vert Python (Craie ou Rouge Carmin en option) et par le Pack Sport Chrono dans l’habitacle, mais aussi par le système Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
)
Pack Sport Chrono.
Que vaut-il mieux ne pas perdre sur la route de votre prochaine aventure ? Votre temps. Pour vous y aider, le Pack Sport Chrono en option comprend un sélecteur de mode, pour un réglage encore plus sportif du châssis, du moteur et de la boîte de vitesses. Ce sélecteur au volant propose quatre modes de conduite et le bouton Sport Response vous permet de disposer de performances maximales pendant 20 secondes.
)
Sièges sport adaptatifs (18 réglages électriques).
Les sièges sport adaptatifs en option du Macan GTS, dotés de bandes latérales rehaussées au niveau du dossier et de l’assise, offrent davantage de maintien, surtout en conduite dynamique. Ils se distinguent également par l’inscription « GTS » sur les appuie-tête avant et par leurs bandes centrales en Race-Tex.
)
Volant sport GT chauffant.
Avec un repose-pouce, un repère à 12 heures et un habillage des branches au design unique, le volant sport GT a clairement le sport automobile dans son ADN.
)
Notre critère - encore plus d'émotions au kilomètre.
Pour le commun des mortels, la route n’est que de l’asphalte gris. Mais au volant d’une Porsche, l’expérience est sensorielle. Conduire une Porsche est une expérience sans équivalent.
)
Moteur V6 biturbo de 2,9 litres.
Le moteur biturbo du Macan GTS tire ses performances impressionnantes de sa cylindrée de 2,9 litres. Et de belles émotions.
)
Boîte PDK à 7 rapports.
En mode automatique, la boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) garantit des changements de vitesse vraiment rapides, sans interrompre la traction. Vous préférez passer les rapports vous-même ? Aucun problème, grâce aux palettes de changement de vitesse sur le volant.
)
Transmission intégrale PTM.
Le Porsche Traction Management (PTM) avec embrayage multidisque à commande électronique répartit la puissance d’entraînement de manière variable entre les essieux moteurs. Pour une motricité élevée, même dans des conditions difficiles.
)
Mode tout-terrain.
En mode tout-terrain, tous les systèmes concernés adoptent des réglages optimisant la traction, la conduite et la sécurité hors route.
)
PTV Plus.
Le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) disponible en option optimise le comportement dynamique et la stabilité, en particulier dans les virages, grâce à un blocage variable du différentiel arrière à commande électronique.