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4.2
s
Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono
257
kW
/
350ch
Puissance (kW) / Puissance (ch)
285
km/h
Vitesse maximale sur circuit
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718 Cayman STechnical Details
Nombre de cylindres
4
Alésage
102,0 mm
Course
76,4 mm
Cylindrée
2 497 cm³
Puissance (kW)
257 kW
Puissance (ch)
350 ch
Régime maximal
7 500 tr/min
Couple maximum
420 Nm
Puissance maximale par litre (kW/l)
102,0 kW/l
Puissance maximale par litre (ch/l)
140,0 ch/l
Vitesse maximale sur circuit
285 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h (Porsche Doppelkupplung (PDK))
4,4 s
Accélération de 0 à 100 km/h (6-speed manual transmission incl. Sport Chrono Package)
4,6 s
Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono
4,2 s
Accélération de 0 à 160 km/h (Porsche Doppelkupplung (PDK))
9,5 s
Accélération de 0 à 160 km/h (6-speed manual transmission incl. Sport Chrono Package)
9,7 s
Accélération de 0 à 160 km/h avec Pack Sport Chrono
9,2 s
Accélération de 0 à 200 km/h (Porsche Doppelkupplung (PDK))
15,0 s
Accélération de 0 à 200 km/h (6-speed manual transmission incl. Sport Chrono Package)
15,2 s
Accélération de 0 à 200 km/h avec Pack Sport Chrono
14,7 s
Reprise (80-120 km/h) en 5ème
5,0 s
Reprise (80-120 km/h)
2,8 s
Norme d'émission
Euro 6D Full
Niveau sonore véhicule à l'arrêt
93 dB(A)
Niveau sonore véhicule à l'arrêt (tr/min)
3 750 1/min
Niveau sonore véhicule roulant (Porsche Doppelkupplung (PDK))
70 dB(A)
Niveau sonore véhicule roulant (6-speed manual transmission incl. Sport Chrono Package)
73 dB(A)
Longueur
4 379 mm
Largeur (sans rétroviseurs extérieurs)
1 801 mm
Largeur (avec rétroviseurs extérieurs)
1 994 mm
Hauteur
1 295 mm
Empattement
2 475 mm
Poids à vide (DIN) (6-speed manual transmission incl. Sport Chrono Package)
1 355 kg
Poids à vide (DIN) (Porsche Doppelkupplung (PDK))
1 385 kg
Poids à vide (CE) (6-speed manual transmission incl. Sport Chrono Package)
1 430 kg
Poids à vide (CE) (Porsche Doppelkupplung (PDK))
1 460 kg
Poids total autorisé (6-speed manual transmission incl. Sport Chrono Package)
1 665 kg
Poids total autorisé (Porsche Doppelkupplung (PDK))
1 695 kg
Charge maximale
310 kg
Volume du coffre à l'avant
150 l
Volume de chargement possible derrière les sièges avant
184 l
Volume du coffre (jusqu'au toit avec sièges arrière rabattus)
272 l
Période de garantie
2 ans (sans limite de kilométrage)
Plan d'entretien
Tous les 30 000 km
Garantie peinture
3 ans
Garantie anti-corrosion
12 ans
Conçue pour évoluer au cœur de la sportivité.
Les modèles 718 transposent l’esprit sportif des légendaires voitures de course Porsche à moteur central des années 1950 et 1960, telles que la 718 RSK Spyder ou la 718 GTR Coupé, sur les routes du monde entier. Avec un objectif : bannir la routine du quotidien.
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Points forts de la 718 Cayman.
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Design.
Précis, pas superflus. Confiants, pas réservés. Surbaissés, musculeux, bien campés sur leurs roues. Les modèles 718 se caractérisent par un design aux formes clairement définies et une silhouette inimitable arborant la ligne de toit typique des moteurs centraux.
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Aileron arrière.
L’aileron arrière se déploie automatiquement à partir de 125 km/h, réduisant ainsi la portance pour améliorer l’adhérence au sol.
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Voiture sportive à moteur central.
Sur les modèles 718, le concept de moteur central avec moteur à plat se traduit par un centre de gravité du véhicule bas et médian. Pour un comportement dynamique en virage et des performances de conduite élevées.
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Châssis.
Châssis adapté à la sportivité et direction directe caractéristiques de Porsche, pour une maniabilité souple et d’excellentes performances en virage. Porsche Active Suspension Management (PASM) en option avec surbaissement de 10 mm pour des performances encore meilleures.
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Concept intérieur.
Utilisation intuitive, ergonomie efficace et performante, design net. L’intérieur des modèles 718 est lui aussi agencé pour le meilleur du sport.
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Pack Sport Chrono.
Le pack Sport Chrono en option avec sélecteur de modes permet un réglage encore plus incisif du châssis, du moteur et de la boîte de vitesses.
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Rapide, puissant, vif. Digne d’un boxeur.
Qu’est-ce qui rend les modèles 718 si particuliers ? Leurs performances, leur comportement routier, leur design, leur espace généreux avec 2 coffres à bagages. Mais surtout le concept de moteur central, sans lequel rien de tout cela ne serait possible.
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Moteurs turbo.
Les moteurs à plat à 4 cylindres des modèles 718, 718 Style Edition et 718 S sont puissants et efficaces. Ils bénéficient d’un turbocompresseur compact, parfaitement adapté à la cylindrée et à la puissance du moteur.
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Moteur atmosphérique.
Les modèles 718 GTS 4.0 sont équipés d’un moteur atmosphérique de 4,0 litres à 6 cylindres d’une puissance de 294 kW (400 ch), pour une propulsion énergique et une immense plage de puissance. Réactivité ? Immédiate. Sensations ? Fantastiques. Riche en émotions et pourtant efficace.
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Boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK).
La boîte de vitesses PDK à 7 rapports avec mode manuel et automatique permet des passages de rapports extrêmement rapides sans rupture de couple. Le passage des rapports en mode manuel se fait comme sur une voiture de course : il faut tirer le sélecteur vers l’arrière pour enclencher la vitesse supérieure et le repousser vers l’avant pour rétrograder.
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Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports.
La puissance est transmise en option via une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports, souple et parfaitement adaptée aux caractéristiques du moteur. Les passages de rapports sont courts et sportifs, les forces qui s’exercent, réduites. Pour une expérience de conduite sportive et directe.
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Davantage de confort. Plus de performances.
Le Porsche Active Suspension Management (PASM) en option régule en continu la force d’amortissement de chaque roue, en fonction du style de conduite et de l’état de la chaussée. De plus, la carrosserie est abaissée de 10 mm.
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Châssis sport PASM.
Les modèles 718 GTS 4.0 sont équipés du châssis sport PASM. La carrosserie est abaissée de 20 mm. Les ressorts et les barres stabilisatrices sont réglés pour une conduite plus directe et plus souple, permettant des performances élevées dans les virages.
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Porsche Torque Vectoring.
Ce système renforce le dynamisme et la stabilité de conduite. Il fonctionne avec une répartition variable du couple sur les roues arrière ainsi qu’avec un blocage du différentiel arrière. De série sur les modèles 718 GTS 4.0, en option sur les autres modèles.
Plus que du bon son. De bonnes sensations.
Découvrez le son unique du moteur central de la 718 Cayman GTS 4.0.
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Son du moteur du Porsche 718 Cayman GTS 4.0.Maintenir enfoncé pour écouter
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