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4.7
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Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono
220
kW
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300ch
Puissance (kW) / Puissance (ch)
275
km/h
Vitesse maximale sur circuit
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718 BoxsterTechnical Details
Nombre de cylindres
4
Alésage
91,0 mm
Course
76,4 mm
Cylindrée
1 988 cm³
Puissance (kW)
220 kW
Puissance (ch)
300 ch
Régime maximal
7 500 tr/min
Couple maximum
380 Nm
Puissance maximale par litre (kW/l)
111,0 kW/l
Puissance maximale par litre (ch/l)
150,0 ch/l
Vitesse maximale sur circuit
275 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h (Porsche Doppelkupplung (PDK))
4,9 s
Accélération de 0 à 100 km/h (6-speed manual transmission incl. Sport Chrono Package)
5,1 s
Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono
4,7 s
Accélération de 0 à 160 km/h (Porsche Doppelkupplung (PDK))
11,1 s
Accélération de 0 à 160 km/h (6-speed manual transmission incl. Sport Chrono Package)
11,3 s
Accélération de 0 à 160 km/h avec Pack Sport Chrono
10,8 s
Accélération de 0 à 200 km/h (Porsche Doppelkupplung (PDK))
18,1 s
Accélération de 0 à 200 km/h (6-speed manual transmission incl. Sport Chrono Package)
18,3 s
Accélération de 0 à 200 km/h avec Pack Sport Chrono
17,8 s
Reprise (80-120 km/h)
3,2 s
Norme d'émission
Euro 6D Full
Niveau sonore véhicule à l'arrêt (Porsche Doppelkupplung (PDK))
89 dB(A)
Niveau sonore véhicule à l'arrêt (6-speed manual transmission incl. Sport Chrono Package)
90 dB(A)
Niveau sonore véhicule à l'arrêt (tr/min)
3 750 1/min
Niveau sonore véhicule roulant
69 dB(A)
Longueur
4 379 mm
Largeur (sans rétroviseurs extérieurs)
1 801 mm
Largeur (avec rétroviseurs extérieurs)
1 994 mm
Hauteur
1 281 mm
Empattement
2 475 mm
Diamètre de braquage
11,0 m
Poids à vide (DIN) (6-speed manual transmission incl. Sport Chrono Package)
1 335 kg
Poids à vide (DIN) (Porsche Doppelkupplung (PDK))
1 365 kg
Poids à vide (CE) (6-speed manual transmission incl. Sport Chrono Package)
1 410 kg
Poids à vide (CE) (Porsche Doppelkupplung (PDK))
1 440 kg
Poids total autorisé (6-speed manual transmission incl. Sport Chrono Package)
1 655 kg
Poids total autorisé (Porsche Doppelkupplung (PDK))
1 685 kg
Charge maximale
320 kg
Angle d'attaque/angle de fuite (suspension acier)
12,0 – 15,8 °
Angle ventral (suspension acier)
12,1 °
Garde au sol maxi (suspension acier)
122 mm
Volume du coffre à l'avant
150 l
Volume du coffre à l'arrière
122 l
Période de garantie
2 ans (sans limite de kilométrage)
Plan d'entretien
Tous les 30 000 km
Garantie peinture
3 ans
Garantie anti-corrosion
12 ans
Conçue pour évoluer au cœur de la sportivité.
Les modèles 718 transposent l’esprit sportif des légendaires voitures de course Porsche à moteur central des années 1950 et 1960, telles que la 718 RSK Spyder ou la 718 RS 60 Spyder, sur les routes du monde entier. Avec un objectif : bannir la routine du quotidien.
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Points forts de la 718 Boxster.
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Design.
Précis, pas superflus. Confiants, pas réservés. Surbaissés, musculeux, bien campés sur leurs roues. Les modèles 718 se caractérisent par un design aux formes clairement définies et une silhouette inimitable arborant la ligne de toit typique des moteurs centraux.
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Capote.
Lorsqu’elle est fermée, la capote en toile de la 718 Boxster est plate, comme l’exige une voiture de sport. Une pression sur un bouton suffit pour l’ouvrir et la fermer de manière entièrement automatisée en 9 secondes, même jusqu’à 50 km/h.
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Voiture sportive à moteur central.
Sur les modèles 718, le concept de moteur central avec moteur à plat se traduit par un centre de gravité du véhicule bas et médian. Pour un comportement dynamique en virage et des performances de conduite élevées.
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Châssis.
Châssis adapté à la sportivité et direction directe caractéristiques de Porsche, pour une maniabilité souple et d’excellentes performances en virage. Porsche Active Suspension Management (PASM) en option avec surbaissement de 10 mm pour des performances encore meilleures.
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Concept intérieur.
Utilisation intuitive, ergonomie efficace et performante, design net. L’intérieur des modèles 718 est lui aussi agencé pour le meilleur du sport.
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Pack Sport Chrono.
Le pack Sport Chrono en option avec sélecteur de modes permet un réglage encore plus incisif du châssis, du moteur et de la boîte de vitesses.
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Rapide, puissant, vif. Digne d’un boxeur.
Qu’est-ce qui rend les modèles 718 si particuliers ? Leurs performances, leur comportement routier, leur design, leur espace généreux avec 2 coffres à bagages. Mais surtout le concept de moteur central, sans lequel rien de tout cela ne serait possible.
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Moteurs turbo.
Les moteurs à plat à 4 cylindres des modèles 718, 718 Style Edition et 718 S sont puissants et efficaces. Ils bénéficient d’un turbocompresseur compact, parfaitement adapté à la cylindrée et à la puissance du moteur.
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Moteur atmosphérique.
Les modèles 718 GTS 4.0 sont équipés d’un moteur atmosphérique de 4,0 litres à 6 cylindres d’une puissance de 294 kW (400 ch), pour une propulsion énergique et une immense plage de puissance. Réactivité ? Immédiate. Sensations ? Fantastiques. Riche en émotions et pourtant efficace.
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Boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK).
La boîte de vitesses PDK à 7 rapports avec mode manuel et automatique permet des passages de rapports extrêmement rapides sans rupture de couple. Le passage des rapports en mode manuel se fait comme sur une voiture de course : il faut tirer le sélecteur vers l’arrière pour enclencher la vitesse supérieure et le repousser vers l’avant pour rétrograder.
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Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports.
La puissance est transmise en option via une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports, souple et parfaitement adaptée aux caractéristiques du moteur. Les passages de rapports sont courts et sportifs, les forces qui s’exercent, réduites. Pour une expérience de conduite sportive et directe.
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Davantage de confort. Plus de performances.
Le Porsche Active Suspension Management (PASM) en option régule en continu la force d’amortissement de chaque roue, en fonction du style de conduite et de l’état de la chaussée. De plus, la carrosserie est abaissée de 10 mm.
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Châssis sport PASM.
Les modèles 718 GTS 4.0 sont équipés du châssis sport PASM. La carrosserie est abaissée de 20 mm. Les ressorts et les barres stabilisatrices sont réglés pour une conduite plus directe et plus souple, permettant des performances élevées dans les virages.
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Porsche Torque Vectoring.
Ce système renforce le dynamisme et la stabilité de conduite. Il fonctionne avec une répartition variable du couple sur les roues arrière ainsi qu’avec un blocage du différentiel arrière. De série sur les modèles 718 GTS 4.0, en option sur les autres modèles.
Plus que du bon son. De bonnes sensations.
Découvrez le son unique du 718 Boxster GTS 4.0.
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Son du moteur du Porsche 718 Boxster GTS 4.0.Maintenir enfoncé pour écouter
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