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马丁受罚 亚历山大夺冠亚洲保时捷卡雷拉杯-第七和第八回合,雪邦国际赛车场,2012年8月30日-9月2日–第八回合


吉隆坡. 奥鹰–捷骏&骏保捷车队车手马丁(Martin Ragginger) 因在出示黃旗時超车,被罚时30秒,于是PICC追星车队的亚历山大 (Alexandre Imperatori) 取得亚洲保时捷卡雷拉杯第八回合胜利,成为本周末取得最多积分的车手。

马来西亚国际赛车场赛道总长5.54公里,经过十一圈激战后,马丁率先冲过终点。这名奥地利车手在第八回合从第七名发车,途中力抗积分榜领先的亚历山大的攻势。

捷成车队的澳门车手艾明达(Rodolfo Avila) 第三个冲过终点,最终取得第二名。前三名车手比赛用时相差大概只有0.5秒。

亚洲赛车队的中国车手黄楚涵获得B组冠军。根据前八名倒序发车规则,第八回合从杆位发车的是Modena Motorsports的申威,他在第七回合取得全场第八。他跟OpenRoad Racing的谢汉耀 (Francis Tjia) 一同登上B组领奖台。

在积分榜上,亚历山大进一步扩大了领先优势,但最终谁能问鼎总冠军仍是未知数。目前,这名定居上海的瑞士车手领先LKM Racing Team 的泽圭太34分。艾明达及百威追星车队的董荷斌并列第三。B组车手方面,申威目前领先第二名伯菲特 (Egidio Perfetti) 32分。

第七回合的冠军得主亚历山大,在第八回合从第八名发车。他认为这场激战正好印证了倒序发车这条新规则十分明智:“我们今天给观众带来了十分精彩的比赛。我和马丁都有很好的开局,我很惊讶能在前几个弯道就跻身前五名。为了避免与马丁碰撞,我一度冲上草地。但我没有忘记争取积分,所以即使我不断推进,也尽量避免碰撞。马丁没有犯错,走线也十分合理,我未能找到机会超越。”

艾明达充分发挥了新轮胎的性能,他很高兴能登上领奖台:“我的起步不错,但太快放开离合器,造成打滑令我落后几位。这时轮胎性能极佳,而我花了一些时间才上升几位。当我超过泽圭太后,我决定追上前面车群。我知道如果马丁或亚历山大犯错,我必能趁势而上。”

B组冠军黄楚涵,在第七回合取得第三名。他已寄望下场比赛来临:“这次我对轮胎的掌控更小心,这场比赛后我希望不断取胜!”

申威及永达东方车队车手班杰明 (Benjamin Rouget) 同在最前排发车,班杰明发车后迅速领先,在首圈后拥有1.5秒的优势。在法国车手之后,LKM Racing Team的泽圭太超过马丁升至第二名。因被亚历山大紧逼,这名奥地利车手未能立刻重夺位置,只能尽量给予泽圭太最少的喘息空间。

突然间, 亚历山大偏离赛道并冲上草地,被百威追星车队车手董荷斌轻松地超过。艾明达尝试跟随董荷斌,但未能成功,只好跟随在亚历山大之后。马丁则开始追赶泽圭太。同时,班杰明在第三圈后扩大领先优势至两秒,但优势未能维持太久。

在炎热的天气下,马丁力抗亚历山大连绵不断的强攻,同时与泽圭太保持距离。他在第五圈超过日本车手,并开始追赶班杰明。但亚历山大亦在马丁身后不远处,很快便能追上。艾明达亦先后超过董荷斌及泽圭太,眨眼间就能赶上亚历山大。

在第七圈后,车群已接近班杰明,马丁、亚历山大先后超过这名法国车手,加上澳门车手艾明达,四辆赛车展开激战。之后,艾明达超过班杰明,泽圭太在倒数第二圈时也超过班杰明。

在最后一圈,亚历山大全力以赴,但马丁精彩地保持自己的走线,艾明达也紧贴瑞士车手,静待他们犯错的时机。最后经过赛事仲裁的研讯后,马丁被罚时,他下滑至第九名。

第十个赛季进入高潮,赛事将在本月底重燃战火——2012新加坡亚洲保时捷SC Global卡雷拉杯将在9月21-23日在滨海湾赛道举行,作为SINGTEL 新加坡一级方程式大赛的一部份。

亚洲保时捷卡雷拉杯2012
合作伙伴
亚洲保时捷卡雷拉杯获美孚一号及米其林轮胎两家车坛知名企业鼎力支持。保时捷和美孚一号最早于1996年就建立伙伴关系,双方在研发方面紧密合作,如今每一台新制成的保时捷发动机均注入了Mobil1的高性能润滑油。米其林是亚洲保时捷卡雷拉杯的轮胎合作伙伴,每位参赛车手都能体验到最先进的轮胎,米其林轮胎的稳定表现和崭新科技使许多世界级车队的成绩不断提升。保时捷和米其林签订全球合作协议,继续米其林和亚洲保时捷卡雷拉杯的伙伴关系,彼此合作亲密无间。

亚洲保时捷卡雷拉杯由马来西亚的亚洲赛车运动有限公司(Motorsport Asia Limited)筹办。

保时捷911 GT3 Cup
新版保时捷 911 GT3 Cup 在2010年登场,较老款性能更强、更宽、更快,是全球最畅销 的赛车。新型赛车首次以轻盈的公路版 911 GT3 RS 跑车为蓝本,车身大部份沿用公路版的 设计。保时捷因比赛需要改良了赛车的空气动力效果,前扰流唇调低了15毫米,大大提高前轴的下压力。后轴的下压力也因为尾翼由1.46米加宽至1.7米而得到提升,尾翼更是效仿速度更快的 911 GT3 Cup S 跑车设定,位置较以前更高。

新车与量产型 911 GT3 RS 采用同一款发动机,容积由旧款的3.6公升增大至3.8公升, 最高8,500转的六汽缸水平对向发动机输出达450匹马力,较以前多出30 匹。

新车的排气系统采用赛车催化转换器。发动机动力通过 ZF Friedrichshafen AG 赛车用离合器、 六速序列式变速箱及限滑差速器传送至后轴。

车尾较公路版车型加宽44毫米,可容下更大的轮胎。前轴采用 9.5 J x 18 的轻合金三件式 轮圈,后轴也同样宽阔,能采用 12 J x 18 合金轮圈。

前轮及后轮的防滚架可作七个不同位置的调节,能根据赛道的特点作出更准确的设定。倾角、轮距、高度和后翼都可以根据赛例作出调整。

关于亚洲保时捷卡雷拉杯
亚洲保时捷卡雷拉杯在本年进入第十个赛季,于2003年首次开赛后从未中断。作为保时捷“单一车型” 赛事成员,它在亚洲GT跑车赛事中独占鳌头,获得车迷热烈拥戴,传媒争相报导。

赛事将刺激的赛车比赛带到区内每一个角落。车手阵容多元化,来自亚洲、欧洲各地以及泛太平洋地区,包括经验丰富的跑车和房车赛好手,以及天份极高且雄心勃勃的“绅士”车手。

关于保时捷中国
保时捷品牌一直以日常使用终极跑车形象享誉世界。凭借 “Porsche Intelligent Performance” 的设计制造理念, 保时捷推出了一系列名副其实的高效、高性能新款跑车。自2001年正式 运营以来,保时捷中国为中国市场带来多款经典的车型,它们代表着保时捷自1948年起一直秉承的运动精神,包括具有传奇色彩的911系列、久负盛名的BoxsterCayman中置发动机跑车、豪华SUV翘楚Cayenne车型以及四门GT跑车Panamera。保时捷中国目前在全国范围内辖有46家保时捷中心,以确保全国车主均能体验到与保时捷品

牌相称的独到个性化服务。2012年,保时捷携2011年度销售24,340台(中国大陆、香港及澳门地区)的骄人业绩在中国迈入第二个辉煌十年。如需更多咨询,请访问 www.porsche.cn。

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9/10/2012