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巴特代表SC环球发展车队夺冠亚洲保时捷SC环球发展卡雷拉杯 - 新加坡,2012年9月21至23日 - 第九回合


新加坡 . 经过十二圈后,新西兰车手巴特 (Craig Baird) 在亚洲保时捷SC环球发展卡雷拉杯 - 新加坡2012中夺冠,照亮滨海湾赛道。第二名冲过终点的是奥鹰–捷骏&骏保捷车队的车手马丁(Martin Ragginger),由于巴特是非常规车手,没有积分,马丁成为本周末获取积分最多的车手。而在积分榜领先的PICC追星车队车手亚历山大 (Alexandre Imperatori) 则获得第三名。

Seminole Racing Team 的伯菲特取得个人第四场B组冠军,第二名是OpenRoad Racing 的谢汉耀 (Francis Tjia),代表 Dorr McElrea Racing Team 出战的新加坡车手陈友贤取得B组领奖台最后一席。

目前,亚历山大以40分领先卫冕冠军、LKM Racing Team 的泽圭太。泽圭太仍保持争标希望,他在排位赛撞车后从第七名发车,最后取得第五名。虽然对亚历山大而言,锦标几乎唾手可得,但这名25岁的车手及车队在11月的收官战前仍未能放松。

巴特对发车表现上佳感到惊讶,对于重返领奖台最高点也感到兴奋。他说:“赛车相比昨天驾驶时表现更好。比赛开始我被一辆红白色赛车超前,但接着我亦能超越他,比赛过程十分顺利。赛车可谓完美,我很高兴能再度与SC环球发展车队合作。我们在2010年胜出两场比赛,然后于2011年取得第二名,能够驾驶新车并有出色表现实在难得。所有事情都很合拍,当然运气也不可缺少,我很享受这个周末。”

马丁首次出战新加坡赛道表现强劲,在自由练习做出最快圈速,排位赛亦夺得杆位,取得一分。他说:“我在排位赛及首节练习都做出很快时间。但我在前四到五圈表现有点不稳定,发车判断失误造成轮胎空转。巴特表现很好,在前四圈他的节奏很好,而我的轮胎仍未达到最佳状态。当我的轮胎达到工作温度时,巴特在我前面,我尝试发动攻势。整个周末我都很快,虽然最后能够追上他,但超车十分困难,所以应该祝贺巴特。”

B组方面,伯菲特很高兴能走出月初在马来西亚的阴霾:“我认为这是很好的周末。这是我首次在新加坡比赛,我觉得这是个学习的过程,每次开上赛道我都在学习。即使在排位赛表现不佳,但最后在比赛就十分顺利。我的发车很好,亦能找到机会在前几个弯道超越数台赛车,令我保持在一个很舒服的位置。我已准备前往上海,希望能远离霉运,让我们拭目以待。”

巴特以嘉宾车手身份代表赛事赞助商SC环球发展,这是他在这条极富挑战性的赛道第三次胜出。他从第二名发车,表现很好,并做出比赛最快圈速。取得杆位的马丁在起步时遭遇轮胎空转,但很快重返领先车群并紧追巴特。此时巴特尝试拉开距离,但马丁紧随不放,每圈都缩小差距。亚历山大在第三位表现强劲,在他之后,捷成车队的艾明达(Rodolfo Avila),泽圭太,和第四名永达东方车队的班杰明(Benjamin Rouget) 展开缠斗。百威追星车队的董荷斌开局不佳,从第二排发车,起步后名次下滑。

第二圈泽圭太超越艾明达,两名车手展开激战,吸引了观众的目光,董荷斌则在后面静待良机。艾明达在第三圈重夺第五名,并开始追上班杰明。泽圭太则开始抵御董荷斌的攻势,两者相差0.3秒。董荷斌在第五圈以完美走线超越泽圭太并追进艾明达。艾明达首次尝试超越班杰明时,差点酿成意外,但最终亦成功。董荷斌亦跟着艾明达升上第五名,班杰明之后被泽圭太超越,最终以第七名完成。

巴特在前面继续领先,第七圈后领先马丁多达4.7秒,亚历山大和后面的赛车有一段距离。但比赛尚未结束,第九圈后马丁缩小距离至3.3秒。身处第五名的董荷斌亦全力出击,开始接近艾明达。

然而,随着申庄驾驶赛车撞上防护栏,比赛节奏被打乱。即使工作人员试图迅速将赛车从赛道上移开,安全车仍在第十一圈出动,车手亦在一圈后冲过终点。

滨海湾赛道本来就不容易驾驭,加上车手间竞争激烈,二十八名参赛车手中,仍能有二十四名车手完成比赛,再次证明了亚洲保时捷卡雷拉杯车手的能力和天分。

2012亚洲保时捷卡雷拉杯总冠军及B组冠军,将于上海收官战揭晓。比赛将于11月9 至11日在首届上海跑车节期间举行。


最快圈速:巴特Craig Baird / SC环球发展车队/ 2分22.232秒/ 时速每小时128.401公里

第九回合后积分榜
总积分
名次 /车号 /车手 /车队 /积分
1/99/亚历山大/PICC追星车队/165
2/1/泽圭太/LKM Racing Team/125
3/86/马丁/奥鹰 – 捷骏&骏保捷车队/108
4/20/艾明达/捷成车队/104
5/98/董荷斌/百威追星车队/102

B组积分
名次 /车号 /车手 /车队 /积分
1/16/申威/Modena Motorsports/152
2/88/伯菲特/Seminole Racing Team/126
3/21/谢汉耀/OpenRoad Racing/116
4/81/黄楚涵/亚洲赛车队/103
5/6/郑挺/BBT/78


亚洲保时捷卡雷拉杯2012

合作伙伴
亚洲保时捷卡雷拉杯获美孚一号及米其林轮胎两家车坛知名企业鼎力支持。保时捷和美孚一号最早于1996年就建立伙伴关系,双方在研发方面紧密合作,如今每一台新制成的保时捷发动机均注入了Mobil1的高性能润滑油。米其林是亚洲保时捷卡雷拉杯的轮胎合作伙伴,每位参赛车手都能体验到最先进的轮胎,米其林轮胎的稳定表现和崭新科技使许多世界级车队的成绩不断提升。保时捷和米其林签订全球合作协议,继续米其林和亚洲保时捷卡雷拉杯的伙伴关系,彼此合作亲密无间。

亚洲保时捷卡雷拉杯由马来西亚的亚洲赛车运动有限公司(Motorsport Asia Limited)筹办。

保时捷911 GT3 Cup
新版保时捷 911 GT3 Cup 在2010年登场,较老款性能更强、更宽、更快,是全球最畅销的赛车。新型赛车首次以轻盈的公路版 911 GT3 RS 跑车为蓝本,车身大部份沿用公路版的设计。保时捷因比赛需要改良了赛车的空气动力效果,前扰流唇调低了15毫米,大大提高前轴的下压力。后轴的下压力也因为尾翼由1.46米加宽至1.7米而得到提升,尾翼更是效仿速度更快的 911 GT3 Cup S 跑车设定,位置较以前更高。

新车与量产型 911 GT3 RS 采用同一款发动机,容积由旧款的3.6公升增大至3.8公升,最高8,500转的六汽缸水平对向发动机输出达450匹马力,较以前多出30 匹。

新车的排气系统采用赛车催化转换器。发动机动力通过 ZF Friedrichshafen AG 赛车用离合器、六速序列式变速箱及限滑差速器传送至后轴。

车尾较公路版车型加宽44毫米,可容下更大的轮胎。前轴采用 9.5 J x 18 的轻合金三件式轮圈,后轴也同样宽阔,能采用 12 J x 18 合金轮圈。

前轮及后轮的防滚架可作七个不同位置的调节,能根据赛道的特点作出更准确的设定。倾角、轮距、高度和后翼都可以根据赛例作出调整。

关于亚洲保时捷卡雷拉杯
亚洲保时捷卡雷拉杯在本年进入第十个赛季,于2003年首次开赛后从未中断。作为保时捷“单一车型” 赛事成员,它在亚洲GT跑车赛事中独占鳌头,获得车迷热烈拥戴,传媒争相报导。

赛事将刺激的赛车比赛带到区内每一个角落。车手阵容多元化,来自亚洲、欧洲各地以及泛太平洋地区,包括经验丰富的跑车和房车赛好手,以及天份极高且雄心勃勃的“绅士”车手。

关于保时捷中国
保时捷品牌一直以日常使用终极跑车形象享誉世界。凭借 “Porsche Intelligent Performance” 的设计制造理念,保时捷推出了一系列名副其实的高效、高性能新款跑车。自2001年正式运营以来,保时捷中国为中国市场带来多款经典的车型,它们代表着保时捷自1948年起一直秉承的运动精神,包括具有传奇色彩的911系列、久负盛名的BoxsterCayman中置发动机跑车、豪华SUV翘楚Cayenne车型以及四门GT跑车Panamera。保时捷中国目前在全国范围内辖有46家保时捷中心,以确保全国车主均能体验到与保时捷品

牌相称的独到个性化服务。2012年,保时捷携2011年度销售24,340台(中国大陆、香港及澳门地区)的骄人业绩在中国迈入第二个辉煌十年。如需更多咨询,请访问www.porsche.cn。

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9/24/2012