Porsche 911 Classic Club Coupe.

Et unikat som må fylle store fotspor.

Når Porsche og Porsche Club of America (PCA) slår hodene sammen, skapes det fantastiske ideer. Dette inkluderer de to spesialmodellene av 911 Club Coupe, basert på 911 Carrera S (type 997), og 911 Carrera GTS (type 991). Alle 911 Club Coupe er ettertraktede samleobjekter i dag. På et møte mellom Porsche Classic og PCA dukket spørsmålet opp om hvilket prosjekt de gjerne skulle ha gjort sammen tidligere. Til tross for det enorme utvalget av modeller, var valget enkelt. 911 Sport Classic (Type 997) skulle tjene som inspirasjonskjøretøyet for dette eksklusive prosjektet – en ettertraktet begrenset serie som aldri før hadde vært tilgjengelig i USA. Den unike 911 Classic Club Coupe er et like spennende bilkonsept som nå også skal lages for USA.

Tre bilder: Porsche 911 Classic Club Coupe, vist forfra og fra siden / Detalj: Plakett som viser Classic-serien
Tre bilder: Porsche 911 Classic Club Coupe, vist forfra og fra siden / Detalj: Plakett som viser Classic-serien
Tre bilder: Porsche 911 Classic Club Coupe, vist forfra og fra siden / Detalj: Plakett som viser Classic-serien
911 Classic Club Coupe og 911 Sport Classic (type 997) i fabrikkbygningen, vist bakfra.

I ånden til Porsche Sonderwunsch-programmet (spesiell forespørsel) var det mye som spilte inn da man skulle bestemme det endelige utseendet til den unike 911 Classic Club Coupe. 911 Sport Classic (type 997), som fascinerte publikum i 2009 med fusjonen av ulike 911-epoker, er karakteristisk for designen. Den kombinerer teknologien til 997 med den faste bakspoileren i "ducktail"-stil til 911 Carrera RS 2.7 og et buet dobbel kuppeltak basert på Carrera GT. Med 911 Classic Club Coupe skulle en annen epoke legges til. Valget falt på Type 996 som ble produsert frem til 2006. Som den yngste 911 blant modellene som faller inn under Porsche Classic, overskygges type 996 fortsatt av 993, 964 og G- og F-modellene. Med 911 Classic Club Coupe setter Porsche søkelyset til det globale Porsche-fellesskapet på 996.

Carrera-bokstaver
Porsche-emblem

For å unngå å felle tårer når valget skulle tas, valgte PCA en bil som absolutt ikke var i perfekt stand og kjøpte en 911 Carrera fra den første 996-generasjonen. Selv om den var trafikkdyktig, var den generelle tilstanden langt fra det man ønsker for en Carrera.

Designerhender med blyant: tegneblokk med Porsche-modell.
Detalj ovenfra: Porsche 911 Sport Classic.

En komposisjon fra fortiden – som laget av ett stykke.

"Å skape noe unikt som inspirerer til glede." Dette var det ambisiøse målet til verdens største bilklubb. Det var en oppgave som Porsche-designer Grant Larson viet seg til fra første steg. Larson designet inspirasjonsbilen 911 Sport Classic (type 997), noe som gjorde ham til den ideelle kandidaten til jobben. Sammen med prosjektteamet implementerte han de ulike spesifikasjonene og fargekonseptet i skissene. Eksteriøret henspiller tydelig på 911 Sport Classic med "ducktail" og dobblet kuppeltak, men tilfører også egne detaljer med aerodynamiske elementer basert på 911 GT3 (type 996) og Fuchsfelgen® (Fuchs-felger). Fargevalget kombinerer på en dyktig måte den nyutviklede Sport Grey Metallic med doble striper i Sport Grey Light, fine linjer i PCAs Club Blue og sidedekor med "Classic Club Coupe"-logoen. Dørterskelene i rustfritt stål bærer også logoen.

Porsche 911 Sport Classic, bilinteriør, seter, cockpit, ratt

Denne stilen preger konsekvent hele interiøret. Legg merke til dørpanelene og midten av setene i pepitamønster vevd av svart og skifergrått skinn. Porsche brukte dette vevde skinnet, som er ekstremt sofistikert når det gjelder håndverk, for første gang i 911 Sport Classic. En ny funksjon i 911 Classic Club Coupe er at pepitamønsteret har diagonale ruter og dekorative sømmer i Club Blue for å lette det klassiske utseendet. Serierattet med tre eiker, som kom i 996 på samme tid, har blitt oppgradert på samme måte. Club Blue-tråd og skinn er brukt til dekorsømmene på kanten og i midten. "911 Classic Club Coupe No. 001/001"-merket på dashbordet gjør det klart at dette er et unikat.

Detaljbilde: opplyst speedometerdisplay

De runde instrumentene er foredlet på samme måte som i 911 Sport Classic. Turtelleren har to grå striper med linjer på siden i Club Blue og "911 Classic Club Coupe"-logoen. Porsche Classic Communication Management (PCCM) ble også skreddersydd til denne unike bilen. Startbildet på displayet viser bilens betegnelse "Classic Club Coupe".

Bremsekaliprene kommer i høyglanset svart med Porsche-logoen i Club Blue, eksklusivt for denne bilen. For å oppnå en enestående ytelse ble den unike bilen oppgradert teknisk med elementer fra 911 GT3 (type 996, andre generasjon). Karosseriet, drivverket og bremsene kommer fra GT3. Denne kombinasjonen av legendarisk teknologi og designelementer fra en rekke 911-modeller i Classic Club Coupe skaper en perfekt fusjon som garantert vil inspirere.

Tilbehør på baksetet: tre forskjellige Porsche-vesker med pepitamønster.

Tilbehør: uttrykk for begeistring.

Utvalgt tilbehør fra Porsche Classics produktutvalg har blitt nøye valgt med tanke på materialvalg og håndverk. Det understreker den eksepsjonelle statusen til dette unikatet. Tilbehøret inkluderer skreddersydd presenning og bilnøkkel lakkert i bilens farge med skinnfutteral. Verktøyvesken, førstehjelpsskrinet og turvesken er laget av flettet skinn med pepitamønster.

911 Classic Club Coupe. En perfekt fusjon.

En Porsche 911 Carrera (type 996) kjører opp en rampe og inn i en lastebil.
Porsche-ansatt fester klemmen til det grunnede karosseriet.
Det grunnede karosseriet rengjøres.
Porsche i vindtunnelen.
Mekaniker med hvite hansker stryker over panseret bak.
Verkstedscene: Porsche-karosseri på jekk, naturlig aspirert motor.
Detalj: Lakken heter Sport Grey. Blå doble striper.
Detaljert visning: Fuchsfelgen® (Fuchs-felger)
Møbeltapetserer syr setetrekk til 911 Classic Club Coupe.
Porsche 911 Classic Club Coupe i Sport Grey, vist fra siden.
Auksjon av 911 Classic Club Coupe i Altanta

Opprinnelig bil en 911 Carrera (type 996).

Den opprinnelige bilen ble bygget i 1998. Bare karosseri trengtes til 911 Classic Club Coupe. Etter fullstendig demontering fjernet et kjemisk bad alle lag med lakk.

Grunnet karosseri: nytolket.

På rettebenken ble det brukt originale karmmålere spesialdesignet for dører og vinduer for å måle chassiset nøyaktig. Deformerte områder ble rettet ut av erfarne mekanikere. Body-in-white-monteringen ble fullført under den tidkrevende "prøvemonteringen". Alle dimensjoner og funksjoner kontrolleres og optimaliseres.

Katodisk dypplakkering: det første skrittet mot et unikat.

For toppmoderne rustforebygging ble det grunnede karosseriet tatt med til et av de mest avanserte katodiske dyppeanleggene i Porsches produksjonshall i Zuffenhausen. Denne typen integrering av unikater i serieproduksjon er unik i verden.

Vindtunnel: testing med et testbil.

En testbil ble brukt på vegne av det verdifulle unikatet for å fullføre den omfattende testingen. Aerodynamikken til bilen ble innstilt i utviklingssenteret i Weissach, og oppsettet ble optimalisert i en serie krevende testkjøringer på teststeder.

Karosseri: 911 Classic Club Coupe tar form.

Bevæpnet med kunnskapen fra vindtunnelen og prøvekjøringene, satte ekspertene fra Porsche Classic i gang å reprodusere panseret bak med fast spoiler og det doble kuppeltaket. Det meste gjøres for hånd. Inspirert av GT3 ble karosseriet også omarbeidet og forsterket under rekonstruksjon ved bruk av originale, nye deler og nyutviklede komponenter. Tilpasning av karosseriet til GT3-drivverket krevde også spesiell ekspertise.

Teknologi: optimalisert for ytelse.

Til både karosseriet med bremser og drivverk, valgte spesialistene komponenter fra andre GT3-generasjon, som også var tilgjengelig i USA. Den naturlig aspirerte motoren med et slagvolum på 3,6 liter yter 280 kW/381 PS.

Siste lakklag: umiskjennelig perfekt.

Doble striper som går over panseret, taket og bakspoileren forsterker det sporty utseendet. De ble nøye lakkert i Sport Grey Light, mens de på 911 Sport Classic (type 997) var foliedekaler og mørkere enn fargen på selve bilen. To fine linjer i Club Blue går også langs utsiden av stripene. Hockeystick-sidedekoren ble malt i Sport Grey Light og bærer "Classic Club Coupe"-logoen samt en linje i Club Blue.

Fuchsfelgen® (Fuchs-felger): typisk for de tidlige 911-modellene.

I tillegg til "ducktail" fra 911 Carrera RS 2.7, har 911 Classic Club Coupe også legendariske Fuchsfelgen® (Fuchs-felger). De ble spesielt utviklet for dette unikatet og vil snart utvide utvalget av originaldeler til 996. Eksklusive detaljer som Porsche-logoen på felgen og den fine linjen i Club Blue forblir forbeholdt 911 Classic Club Coupe.

Interiør: unik detaljerikdom.

Svart skinn kombinert med Slate Grey og delvis perforert Alcantara dominerer interiøret. Midtpanelene til sportssetene har, som dørpanelene, et pepitamønster vevd i svart og skifergrått flettet skinn. Club Blue dekorative sømmer lyser opp det klassiske utseendet til setene. "911 Classic Club Coupe" er brodert på nakkestøttene.

Sluttkontroll: 911 Classic Club Coupe klar til start.

Porsche 911 Classic Club Coupe ble produsert på to og et halvt år fra en brukt 911 Carrera bygd i 1998 (type 996). Før unikatet kunne overleveres til Porsche Club of America, gjennomgikk det en grundig inspeksjon. Et personlig høydepunkt for leder av Head of Porsche Classic Factory Restoration, Uwe Makrutzki. Han er den eneste personen som har kjørt bilen så langt. Hele oppsettet bærer hans signatur.

Auksjon: Unikatet gikk under hammeren for 1,2 millioner amerikanske dollar.

Som en del av 75-årsjubileet til Porsche Cars North America, fikk 911 Classic Club Coupe 1,2 millioner amerikanske dollar inn på en eksklusiv auksjon i Atlanta. Dette gjør unikatet fra Porsches Sonderwunsch-program (spesiell forespørsel) til den mest verdifulle bilen i 996-serien.
Visning av interiør: Porsche 911 Targa Coupe, cockpit, ratt

Project Black

Denne fabrikkrestaureringen er ikke så mye historien om en bil. Det er historien om design. Mer presist, om Porsche Design – selskapet som Ferdinand Alexander Porsche grunnla i 1972 for å realisere sine forestillinger om god design. Ni år tidligere opplevde Ferry Porsches eldste sønn sin første store suksess som industridesigner: Porsche 911. En modell som ble ikonisk og har spilt en nøkkelrolle i utformingen av Porsche-legenden den dag i dag. For å markere 50-årsjubileet til Porsche Design, hedrer Porsche Classic denne prestasjonen med en restaurert 911 S 2.4 Targa fra 1972, året da Porsche Design ble grunnlagt.

Les mer

Kontakt

Finn forhandlere

Scroll to the page top.