Hoofdnavigatie
Modellen
Hoofdnavigatie

Carrosserie en lichtgewicht delen

Een perfecte carrosserievorm van de wagen is een belangrijk aspect van de Porsche kwaliteitsstandaard. Per slot van rekening moet de tweede huid zitten als een op maat gemaakt pak. Deze moet tot op de millimeter nauwkeurig zijn.

Door een serie van breed opgezette maatregelen, hebben de Porsche Classic experts aanzienlijke verbeteringen in de productiekwaliteit van de spatschermen en zijpanelen voor de Porsche 911 weten te realiseren (modeljaren 1965 tot en met 1994). Dit omvat ook het dunne plaatwerk van de legendarische 911 Carrera RS 2.7, waarvan er maar 1.580 zijn gebouwd in 1972 en 1973, dat voor de eerste keer weer beschikbaar is.

Porsche Classic heeft elke afzonderlijke fabricagestap vanaf de basis opnieuw gedefinieerd ten behoeve van een permanente verbetering van de maatnauwkeurigheid en daarmee voor een goede passing van de onderdelen op de auto. Het originele standaard productiegereedschap werd opnieuw geconstrueerd en geoptimaliseerd. Nieuwe controle-apparatuur wordt gebruikt om de afmetingen nauwkeurig te controleren. Bijvoorbeeld, elke van de ongeveer 30 spatschermvarianten werd ter controle op een auto bevestigd of op een controle-apparaat. In aanvulling hierop werd elke processtap, inclusief het deskundige vakmanschap dat nodig is voor de eindbewerking van het oppervlak, gedocumenteerd om een constante kwaliteit te waarborgen.

Met betrekking tot het behoud van de waarde van verzamelaarsauto's geeft Porsche Classic een duidelijk signaal af, in de ware zin van het woord. De opnieuw geïntroduceerde Porsche Classic Originele Onderdelen zijn allemaal herkenbaar aan het Porsche logo.

Productie van carrosseriedelen

Dieptrekken

Voor het vormen van een carrosseriedeel uit één stuk plaatstaal is kracht en nauwkeurigheid nodig. Zelfs de matrijzen die door de experts worden gebruikt zijn indrukwekkend. Deze zijn bijna 2,4 m lang, meer dan 1,6 m breed, 1,7 m hoog en wegen 14 ton. Het plaatstaal wordt vastgeklemd met bodemmatrijzen en bevestigingsmiddelen en over de pons getrokken. Dan wordt er maximaal 800 ton perskracht toegepast om de basisvorm te realiseren.

Snijden

Eén specifieke snijlijn is niet voldoende om het overtollige materiaal van de basisvorm te scheiden. De matrijs moet viermaal worden verplaatst om een nauwkeurige uitsnijding te realiseren en het spatschermgedeelte moet nog een keer worden vastgeklemd om de uitsparing eruit te stansen. Drie extra werkstappen zijn nodig voor het navolgend vouwen en stansen. Tot wel tien processtappen inclusief dieptrekken zijn nodig om een voltooid spatscherm te maken dat dan nog verder machinaal moet worden bewerkt.

Lassen

De warme fase van de spatschermproductie begint hier. Experts plaatsen het voorste gedeelte en de basisdelen samen in een mal. De temperatuur stijgt tijdens het CO2-lassen tot 3.200 °C, waardoor er een onafscheidelijke, stevige lasnaad ontstaat.

Grof schuren van de lasnaad

Elke oneffenheid in de lasnaad moet worden verwijderd. De eerste machine die wordt gebruikt om een vlak en homogeen oppervlak te krijgen, is de schuurmachine. Deze wordt gebruikt voor het grof schuren van de lasnaad.

Afwerken van de lasnaad

Een stabiele hand en een getraind oog zijn vereist om het werk aan de lasnaad af te ronden. Elke oneffenheid in de lasnaad wordt met speciaal gereedschap van het spatscherm verwijderd waarbij het plaatoppervlak als uitgangspunt wordt gebruikt om een homogeen oppervlak te realiseren, terwijl er nog meer bewerking nodig is voordat het deel kan worden gespoten.

Oppervlaktebewerking

Schuren, schuren, schuren: veel geduld en vier tot vijf schuurbehandelingen met steeds fijner schuurpapier zijn nodig tijdens de oppervlaktebewerking om een oppervlak te realiseren dat klaar is om te worden gespoten.

Fabriceren van aanbouwdelen

Terwijl het spatscherm zijn vorm krijgt, werken andere experts aan de benodigde aanbouwdelen. Afhankelijk van de uitvoering, kan een spatscherm tot wel 60 onderdelen omvatten. Het meest belangrijk zijn de koplampbehuizing, de tankplaat en de vulplaat.

Montage

De laatste stap is het bevestigen van de aanbouwdelen, waarbij er originele apparaten en origineel gereedschap worden gebruikt om het spatscherm te completeren. Tijdens het bevestigen gebruiken de experts traditionele methodes waarvoor speciale vaardigheden nodig zijn. Puntlassen, MAG-lassen (metal active gas) of solderen, de specialisten gebruiken verschillende technieken geschikt voor het aanbouwdeel. Als de tankplaat is geplaatst en het Porsche logo is bevestigd, is het exclusieve vakmanschap compleet. Het complete spatscherm is klaar om aan de auto te worden bevestigd.

Productie van lichtgewicht onderdelen

Snijden van standaard onderdeel

Om de typische RS ronding aan de achterzijde te krijgen, moet een dunne plaat in de vorm van een standaard zijpaneel worden gesneden, volledig met de hand. De specialisten doen dit door het zijpaneel in een klem te plaatsen, en met een sjabloon de snijpunten en de contouren te markeren. Het gemarkeerde gedeelte wordt losgezaagd met een carrosseriezaag.

Plaatsen

Ter voorbereiding van het vastlassen, worden het machinaal bewerkte dunne plaatdeel en de wielkuipverbreding nauwkeurig in de klem geplaatst en vastgezet met magneten.

Vastlassen van het zijpaneel en de wielkuipverbreding

De bevestigde delen worden vastgelast met TIG-lassen (tungsten inert gas). De lasser begint met het plaatsen van lasrupsen met een grote tussenafstand en vult de openingen totdat de afstand tussen de lasrupsen maar 5 tot 7 mm is. Beide delen worden dan permanent aan elkaar gelast. Het nieuwe zijpaneel wordt met speciaal gereedschap gemeten met een nauwkeurigheid van een millimeter.

Afwerking

Het bijzonder gevoelige deel van de productie begint hier. Omdat het dunne plaatstaal elke oneffenheid zal tonen, moet de lasnaad met de hand worden bewerkt. Nauwkeurig vakmanschap is vereist. Als eerste verwijderen experts voorzichtig met behulp van speciaal gereedschap uithollingen in de lasnaad en werken dit voorzichtig af door een carrosserievijl te gebruiken. Meerdere schuurbehandelingen met steeds fijner schuurpapier zijn vereist om een oppervlak te krijgen dat geschikt is om te spuiten.

Stempel

Het produceren van een dun plaatstalen zijpaneel voor de 911 Carrera RS 2.7 is expertisewerk waarvoor een kwaliteitsstempel nodig is. Het Porsche logo wordt toegevoegd aan de koplampbehuizing en straalt een onmiskenbare boodschap uit: 'gegarandeerd origineel' en 'Made in Germany'.