De motoren

Bij Porsche kennen we geen conventies. Taboes? Zijn er niet. De enige vraag die er voor ons toe doet is: hoe kunnen we nog beter worden? Anders gezegd: kunnen we de grenzen van de techniek opnieuw definiëren? Kunnen we schijnbare tegenstellingen oplossen? Ja, dat kan. Met Intelligent Performance.

De nieuwe 911 beantwoordt de vragen naar de toekomst van de sportwagen met een enorme stap voorwaarts wat betreft performance. Met minder verbruik, maar niet met minder emotie. Dat doet hij met een principe dat al eerder alles veranderde: in 1974, met de eerste 911 Turbo.

De compleet nieuw ontwikkelde 6-cilinder bi-turbomotoren van de 911 Carrera en Targa 4 modellen met 3,0 liter cilinderinhoud bouwen voort op dit principe en perfectioneren het verder. Met al bij lage toerentallen een enorme trekkracht, aangevuld met de sportieve hogetoerenkarakteristiek van een 911 Carrera. Veel stuwkracht en een hoog toerental dus, in combinatie met een goed te doseren vermogen en een verbazingwekkend laag verbruik dankzij de verkleining van de cilinderinhoud.

In cijfers: 15 kW (20 pk) extra vermogen, 60 Nm extra koppel en toerentallen tot 7.500 1/min in combinatie met een aanzienlijke reductie van het verbruik met maximaal 13%.

De motor van de 911 Carrera modellen en de 911 Targa 4 levert 272 kW (370 pk). Het maximumkoppel van 450 Nm wordt al bij 1.700 1/min geleverd. Met de Porsche Doppelkupplung (PDK) kan de 911 Carrera daarmee in slechts 4,4 s van 0 naar 100 km/h sprinten. De topsnelheid bedraagt 293 km/h.

De motor van de S-modellen met grotere turbo’s en een specifiek uitlaatsysteem zorgt voor nog imposantere prestaties. Het motorvermogen: 309 kW (420 pk) en een hoog maximumkoppel van 500 Nm. Dat wordt al bij 1.700 1/min geleverd. Met de Porsche Doppelkupplung (PDK) en Launch Control sprint de 911 Carrera S in slechts 3,9 s naar 100 km/h. De voorwaartse drang stopt pas bij 306 km/h.

Wat niet in cijfers is uit te drukken: het legendarische geluid van een 911 6-cilinder boxermotor. Het is des te beter te ervaren.

Kenmerkende eigenschappen van de nieuwe bi-turbomotoren: buitengewoon snelle reactie en een groot koppelplateau dat al bij lage toerentallen beschikbaar is. In combinatie met een hoog draaivermogen – en het legendarische geluid van een 911 6-cilinder boxermotor. Kortom: een hoge performance waarover de bestuurder snel kan beschikken.

Achterwielaandrijving en 4-wielaandrijving

Voor fans van de 911 een geloofskwestie, voor techniekliefhebbers een kwestie van performance: achterwielaandrijving of 4-wielaandrijving?

Het antwoord zal voor iedereen verschillend zijn, maar het is nooit fout. Wie de achterwielaangedreven 911 de enige ware 911 vindt, moet bedenken dat de 4-wielaandrijving al in 1984 werd toegepast bij de legendarische rally Parijs–Dakar, toen de Porsche 953 op basis van de 911 geschiedenis schreef – zowel in sportief als technisch opzicht. Voor plezier tijdens het bochtenwerk zorgen overigens beide aandrijfvarianten.

Twee onverenigbare filosofieën? Laten we er nog een derde aspect bijhalen: het design. De 911 modellen met 4-wielaandrijving hebben een 44 mm bredere carrosserie, waarmee ze nog steviger op hun wielen staan. Een indruk die vooral in het donker wordt versterkt door de doorlopende achterlichtunit.

Nog een kenmerk van de modellen met 4-wielaandrijving: een hoge mate van soevereiniteit. In elke bocht en in elk jaargetijde. De permanente 4-wielaandrijving Porsche Traction Management (PTM) verdeelt het vermogen situatieafhankelijk over alle 4 de wielen. En zorgt daarmee voor een goede grip en een nog betere performance. Tegelijkertijd, uiteraard. In de winter. In de praktijk van alledag. In het rijdynamische grensbereik.

Alles behalve ‘mooiweerauto’s’: de 911 Targa 4 modellen. Hun 4-wielaandrijving verbindt een goede grip met een hoogstaande estethiek.

Achterwielaandrijving of 4-wielaandrijving? Waar u ook voor kiest, de meest fascinerende wereldbeschouwing is en blijft de praktische filosofie. Bij Porsche draait het daarbij al meer dan 60 jaar om rijplezier, in welke vorm dan ook.

Turbotechniek

De cilinderinhoud is ten opzichte van de voorgaande modellen aanzienlijk gereduceerd met als doel het verbruik te verlagen. Juist omdat we sportwagenfabrikant zijn, dragen we namelijk een grote verantwoordelijkheid. Desondanks is het vermogen van de motoren significant gestegen.Hiervoor verantwoordelijk zijn de turbo's van de 911.

Voor de aandrijving van de 911 modellen zorgt een biturbomotor. Deze beschikt over 2 turbo’s met laadluchtkoeling, één per cilinderrij.Daarbij worden 2 bijzonder compacte uitlaatgasturbo’s toegepast die optimaal zijn afgestemd op de cilinderinhoud en het vermogen van de motor. Deze bouwwijze beperkt het massatraagheidsmoment tot een minimum en verbetert de reactiesnelheid. Wat de turbo’s daarbij achter zich laten: vooroordelen. Waar ze wel voor zorgen: heel hoge koppelwaarden.

Dat klinkt technisch maar ook kenmerkend. Voor een 911. En voor een performance die de bestuurder direct ter beschikking staat. Voor een directe acceleratie. Voor een enorme voorwaartse dynamiek. En als de motor zijn pure kracht ontvouwt,voelt dat als een enorme zet in de rug.

7-versnellings schakelbak

Puristisch, direct, nauwkeurig. Korte schakelwegen en optimale schakelverhoudingen. De standaard 7-versnellings schakelbak combineert sportiviteit met snelle schakelacties. De dynamische tussengasfunctie zorgt bij het Sport Plus Pakket bij een ingeschakelde SPORT PLUS knop voor een optimaal toerental bij het terugschakelen – en voor een indrukwekkende sound.

De gekozen versnelling wordt weergegeven in de toerenteller. De schakelindicatie in het instrumentenpaneel helpt u het verbruik verder te reduceren.

Porsche Doppelkupplung (PDK)

De geoptimaliseerde 7-traps PDK met handmatige en automatische modus is als meeruitvoering leverbaar. Voor extreem snel schakelen zonder onderbreking van de trekkracht. En dat bij nog betere acceleratiecijfers en een nog lager verbruik.

In de handmatige modus is de schakelrichting nu identiek aan die van raceauto’s – naar achteren toe is opschakelen, naar voren toe terugschakelen. Voor een rijgevoel zoals op het circuit.

De versnellingen 1 tot en met 6 hebben een sportieve overbrengingsverhouding. De topsnelheid wordt in de 6e versnelling bereikt. De 7e versnelling is een overdrive en gericht op een lager verbruik.

De PDK bestaat uit 2 in een gemeenschappelijke behuizing gemonteerde deeltransmissies. De Doppelkupplung verbindt deze beide deeltransmissies via 2 separate prise-assen afwisselend met de motor. Hierdoor wordt de motorkracht altijd via één deeltransmissie en één koppeling gedistribueerd, terwijl de volgende versnelling van de andere deeltransmissie al is gekozen. Tijdens het schakelen wordt één koppeling geopend terwijl de andere op hetzelfde moment wordt gesloten. Voor schakelen binnen milliseconden.

Sportuitlaatsysteem

Het voor de 911 als meeruitvoering leverbare sportuitlaatsysteem beschikt over 2 katalysatoren en een einddemper die uitmondt in de 2 centrisch geplaatste eindpijpen. Ze zijn leverbaar in zwart hoogglans of zilver. Voor een look die je eerder op het circuit zou verwachten. Voor een indrukwekkende resonantie en een intens sportwagengeluid dat kenmerkend is voor de 911. Voor 100% Porsche. Voor kippenvel met één druk op de knop.

Efficiency verhogende technologieën

De automatische start-stopfunctie schakelt de motor uit bij een snelheid die lager is dan 7 km/h en bij een gemiddelde vertraging. Bijvoorbeeld als u de auto laat uitrollen richting een rood verkeerslicht. Zodra u het koppelingspedaal op laat komen of in geval van de PDK het gaspedaal intrapt, wordt de motor weer gestart - snel en comfortabel.

In combinatie met de Porsche Doppelkupplung (PDK) is in bepaalde rijsituaties het zogenaamde zeilen mogelijk. Daarbij wordt de verbrandingsmotor ontkoppeld om zijn remmende werking te voorkomen. De auto gebruikt zijn bewegingsenergie optimaal en kan over een langere afstand uitrollen.

De actieve koelluchtkleppen

Afgestemd op verbruiksreductie in de praktijk van alledag en op topprestaties bij het sporten: de actieve koelluchtkleppen in de voorste luchtinlaten. Net als bij de 918 Spyder sluiten de kleppen automatisch tijdens het rijden en reduceren zo de luchtweerstand. Indien nodig worden in de SPORT- en SPORT PLUS-stand de kleppen geopend voor een optimale koeling van de motor.

De koellucht wordt dus alleen in de hoeveelheid aangevoerd die daadwerkelijk benodigd is. Dat is efficiency. Op intelligente wijze.

Porsche Traction Management (PTM)

Een wezenlijk bestanddeel van alle 911 modellen met 4-wielaandrijving: het Porsche Traction Management (PTM).

De van de 911 Turbo afgeleide, elektronisch geregelde, volledig variabele lamellenkoppeling van het PTM verdeelt de aandrijfkracht optimaal tussen de permanent aangedreven achteras en de vooras.

Door de continue bewaking van de rijtoestand kan op verschillende rijsituaties worden gereageerd: sensoren controleren continu onder andere de toerentallen van alle 4 de wielen, de langs- en dwarsacceleratie van het voertuig alsmede de stuurinslag.

Als bijvoorbeeld bij het accelereren de achterwielen dreigen door te slippen, wordt door een sterkere ingreep van de lamellenkoppeling meer aandrijfkracht naar voren geleid.

Zo zorgt het PTM samen met het Porsche Stability Management (PSM) in elke rijsituatie voor de juiste verdeling van de krachten. Voor een excellente voortstuwing en een bijzonder harmonieus rijgedrag in het grensbereik.

Porsche Torque Vectoring (PTV) en Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Standaard op de S-modellen en als meeruitvoering leverbaar voor de 911 Carrera 4 modellen en de 911 Targa 4: PTV in combinatie met schakelbak of PTV Plus in combinatie met PDK. Dit systeem verbetert de rijdynamiek en de stabiliteit. Het werkt met een geregelde remingreep op de achterwielen en een sperdifferentieel op de achteras.

Bij een dynamische rijstijl wordt bij een stuurinslag het wiel aan de binnenzijde van de bocht iets afgeremd. Daardoor komt er tijdelijk meer aandrijfkracht vrij op het wiel in de buitenbocht, waardoor er een extra draai-impuls volgt in de ingeslagen richting. Hierdoor stuurt de auto direct en dynamisch de bocht in.

Dit sperdifferentieel op de achteras is bij PTV mechanisch, bij PTV Plus elektronisch geregeld en voorzien van een volledig variabele koppeldistributie. Zo kan het systeem samen met het Porsche Stability Management (PSM) zijn voordelen op het gebied van rijstabiliteit ook op ongelijkmatig wegdek en bij regen en sneeuw maximaal benutten.

Wat u daarmee wint? Een bijzonder hoge dwarsdynamische stabiliteit van de auto en een uitstekende tractie. Maar ook een enorme souplesse bij elke snelheid – gekoppeld aan nauwkeurig instuurgedrag en evenwichtige reacties op lastwisselingen. En wat nog meer? Enorm veel plezier in bochten.

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Voor het eerst standaard op alle 911 modellen: de elektronische verstelling van het schokdempersysteem PASM. Afhankelijk van wegdek en rijstijl regelt dit systeem actief en continu voor elk wiel afzonderlijk de schokdemperkracht. Met een knop in de middenconsole kunt u kiezen uit 2 instellingen: in de normale stand is de demping sportief-comfortabel, in de sportmodus sportief-strak.

Het voelbare resultaat voor u: meer rijstabiliteit, meer comfort, meer performance.

Porsche Stability Management (PSM)

Alle 911 modellen beschikken standaard over het Porsche Stability Management (PSM) – een automatisch regelsysteem voor de stabilisering in kritieke rijdynamische situaties. Sensoren meten constant de rijrichting, de rijsnelheid, het giermoment en de dwarsversnelling. Aan de hand van deze meetwaarden berekent PSM de werkelijke bewegingsrichting. Bij een afwijking van de gewenste koers stuurt het PSM doelgerichte remcommando’s naar de afzonderlijke wielen om de auto te stabiliseren.

Bij het accelereren op ongelijkmatig wegdek verbetert PSM door de functies automatisch remdifferentieel (ABD) en aandrijfslipregeling (ASR) de tractie. Voor een hoge mate van rijstabiliteit en veiligheid – en tegelijkertijd een buitengewone souplesse.

Sport Chrono Pakket

Adrenaline en kippenvel met één druk op de knop: het als meeruitvoering leverbare Sport Chrono Pakket inclusief Porsche Track Precision App (PTPA) en met rijmodus-schakelaar op het stuurwiel. Hiermee is een nog sportievere afstelling van onderstel, motor en transmissie mogelijk.

Zonder de handen compleet van het stuurwiel te hoeven nemen, kunt u kiezen uit 4 instellingen: Normal, SPORT, SPORT PLUS en Individual, waarmee u het voertuig nog individueler op uw rijstijl kunt afstemmen.

Bij een ingeschakelde SPORT PLUS stand zorgen het Porsche Active Suspension Management (PASM) en het – bij de S-modellen – tegen meerprijs leverbare Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) en de als meeruitvoering leverbare achterasbesturing voor een sportievere demping en een directer instuurgedrag in bochten.

In combinatie met het PDK omvat het Sport Chrono Pakket 3 extra functies. De eerste functie: Launch Control. Deze zorgt voor de optimale startacceleratie, een vliegende start. De tweede functie: Schakelschema circuit. De PDK werkt nu met ultrakorte schakeltijden en optimale schakelpunten voor een maximaal acceleratievermogen.

Voor compromisloze circuitkwaliteiten met voelbaar actieve schakelacties.

De derde functie – SPORT Response – wordt via de knop in het midden van de rijmodus-schakelaar geactiveerd. Motor en transmissie worden dan voorbereid op een snelle vermogensafgifte. Dat betekent: een maximale respons – ca. 20 seconden lang. Een grafische timer in het instrumentenpaneel laat zien hoe lang de functie nog beschikbaar is.

Een andere component van het Sport Chrono Pakket is de stopwatch op het dashboard. Voor de weergave, opslag en analyse van rondetijden en van alternatieve trajecten wordt het PCM uitgebreid met de performance-indicatie. Eveneens een onderdeel van het Sport Chrono Pakket: de dynamische motorsteunen. Het elektronisch geregelde systeem beperkt de voelbare bewegingen en trillingen van de hele aandrijflijn – en dan vooral die van de motor – tot een minimum. En het combineert de voordelen van een harde motorophanging met die van een zachte ophanging. Kortom, het zorgt voor meer rijstabiliteit en voor meer rijcomfort. Bovendien vanaf nu inbegrepen bij het Sport Chrono Pakket: de Porsche Track Precision App voor het meten van rondetijden en rijgegevens. Via de smartphone kunnen deze worden geregistreerd, beheerd en met andere bestuurders worden gedeeld en vergeleken. Grafische analyses en een videoanalyse laten tot op de milliseconde zien waar er ruimte voor verbetering is. Ronde na ronde.

PSM Sport

In combinatie met het als meeruitvoering leverbare Sport Chrono Pakket wordt het PSM uitgebreid met een Sport modus. Deze maakt een duidelijk sportievere rijstijl mogelijk, terwijl het PSM op de achtergrond actief blijft. Voor een nog intensere rijbeleving.

PASM sportonderstel

Als meeruitvoering leverbaar voor de S-modellen van de Coupé: het PASM sportonderstel. De carrosserie ligt ten opzichte van het PASM-onderstel 10 mm lager. De veren zijn harder en korter en de dwarsstabilisatoren van de voor- en achteras hebben een hogere torsiestijfheid. De frontspoilerrand is nog sportiever vormgegeven en de achterspoiler schuift nog verder uit. Dit zorgt niet alleen voor nog minder opwaartse kracht bij de vooras, maar ook voor neerwaartse druk op de achteras. De op deze manier verbeterde aerodynamica zorgt voor een nog betere performance – in combinatie met een opvallend hoog comfortniveau.

SPORT knop

Met de standaard SPORT knop hebt u de keuze uit een meer comfortabele of juist een meer sportieve 911. Zodra u de knop indrukt, geeft het elektronische motormanagementsysteem de motor de sporen. De motordynamiek reageert directer.

Bij auto’s met Porsche Doppelkupplung (PDK) schakelt de bak op een later tijdstip op en sneller terug. Bovendien wordt onder andere de automatische start-stopfunctie automatisch uitgeschakeld. Het als meeruitvoering leverbare sportuitlaatsysteem wordt juist ingeschakeld.

Achterasbesturing

Tegen meerprijs leverbaar voor alle S-modellen: de achterasbesturing. Deze verbetert zowel de performance als het praktisch gebruiksgemak. Voor uitstekende handlingeigenschappen bij een duidelijk verbeterde rijstabiliteit.

Het voordeel in de praktijk van alledag: bij lage snelheden sturen de achterwielen tegen ten opzichte van de voorwielen. Dat zorgt voor een virtuele verkorting van de wielbasis. De draaicirkel wordt kleiner, het insturen van bochten verloopt duidelijk dynamischer en het inparkeren wordt eenvoudiger.

Het voordeel bij een sportieve rijstijl: bij hogere snelheden stuurt het systeem de achterwielen in dezelfde richting als de voorwielen. De rijstabiliteit wordt door de virtuele verlenging van de wielbasis verhoogd, de souplesse neemt toe door het gelijktijdige sturen van de voor- en achterwielen. Samen zorgt dit voor een aanzienlijke verbetering van de rijprestaties.

Liftsysteem vooras

Een mooi voorbeeld van dagelijks gebruiksgemak: het als meeruitvoering voor alle modellen leverbare liftsysteem op de vooras verhoogt de bodemvrijheid aan de voorzijde met ca. 40 mm – tot een snelheid van ca. 35 km/h. Hiermee vormen stoepranden, hellingen of garageinritten geen sportieve uitdaging meer.

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Het PDCC – als meeruitvoering leverbaar voor alle S-modellen in combinatie met de achterasbesturing – is een actief stabilisatiesysteem dat dwarsrotaties tegengaat. De auto helt minder over in bochten. Bovendien slingert de auto minder op golvende wegen.

Het effect? Een verbeterde rijdynamiek en nog neutraler rijgedrag en meer comfort op de weg – bij elke snelheid.

Simpel gezegd: de banden en de auto liggen beter op de weg en bochten kunnen relaxter en sneller worden gereden. PDCC verlegt de grenzen bij de rijprestaties, het rijcomfort – en het rijplezier.

Elektromechanische stuurbekrachtiging

Een auto rijdt statistisch gezien 90% van de tijd rechtuit. Onze ingenieurs zagen hierin mogelijkheden voor energiebesparing. Want in tegenstelling tot conventionele hydraulische pompen verbruikt de elektromotor alleen energie als daadwerkelijk aan het stuur wordt gedraaid.

Ook op de resterende 10% zijn we prima voorbereid. Met een typische Porsche stuurinrichting, dus met een gevoelig en direct stuurgedrag en een variabele overbrengingsverhouding. Met de vertrouwde souplesse, een hoog comfort en een subliem contact met de weg. Efficiënt dus.

Stuurbekrachtiging Plus.
Als meeruitvoering is de op comfort afgestemde snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging Plus leverbaar. Bij lage snelheden zorgt deze voor heel soepel manoeuvreren en inparkeren.

Wielen

De 911 Carrera modellen en de 911 Targa 4 staan op 19 inch wielen. Het materiaal: lichtmetaal. Het design: sportief-klassiek.

Alle S-modellen staan standaard op 20 inch lichtmetalen wielen met een sportief-dynamisch design. Vanwege het hogere vermogen zijn de banden breder.

De grote wielen verbeteren de grip en de prestaties op het circuit. De rolweerstand en het bandengewicht zijn verhoudingsgewijs laag, wat het verbruik ten goede komt.

Tegen meerprijs zijn andere 20 inch wielen uit het individualiseringsprogramma leverbaar.

De remmen

We willen alles versnellen. Zelfs de vooruitgang. Dat geldt eveneens voor de negatieve versnelling. Want ook wat de remmen betreft, is er nog winst te behalen.

Zo zijn bij de 911 de afmetingen van het remsysteem aan het motorvermogen aangepast. Bij de 911 basismodellen worden zwart geanodiseerde vaste aluminium monobloc remzadels met 4 zuigers toegepast. De remschijfdiameter: voor en achter 330 mm.

De S-modellen beschikken over rood gespoten vaste aluminium monobloc remzadels met 6 zuigers voor en met 4 zuigers achter. De schijfharten op de vooras zijn gemaakt van aluminium. De remschijfdiameter: voor 350 mm, achter 330 mm. Voor betere remprestaties en meer stabiliteit.

Bij alle modellen worden eendelige remzadels van het gesloten type toegepast. De voordelen: een hogere stijfheid, een beter drukpuntgedrag, ook bij extreme belasting, en een lager gewicht. De pedaalweg is kort, het drukpunt exact. De remschijven zijn geperforeerd voor meer remvermogen op natte wegen en een optimale koeling.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Beproefd in de autosport: de tegen meerprijs leverbare Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Bij de nieuwe 911 hebben de geventileerde keramische remschijven van de PCCB een diameter van 410 mm voor en 390 mm achter – voor nog betere remprestaties.

De van de 911 Turbo S afstammende PCCB beschikt over geel gespoten vaste aluminium monobloc remzadels met 6 zuigers op de vooras en 4 zuigers op de achteras. Deze zorgen bij het afremmen voor een duidelijk hoge en vooral constante remdruk.

Vooral bij hoge belastingen zijn alle voorwaarden aanwezig om de remweg tot een minimum te beperken. Bovendien wordt afremmen bij hoge snelheden nog veiliger, dankzij de grote fadingvastheid van de PCCB.

Een extra voordeel van het keramische remsysteem is het extreem lage gewicht van de remschijven: ze wegen ongeveer de helft van conventionele gietijzeren remschijven van een vergelijkbaar type en formaat. Het resultaat: een betere wegligging en meer rijcomfort, vooral op ongelijkmatige wegen. Ook de souplesse en de handling van de auto nemen daarbij toe.

Airbags en Porsche Side Impact Protection System (POSIP)

Vooruitstrevende airbagtechnologie van de 911 modellen: fullsize airbags voor bestuurder en bijrijder die, afhankelijk van de ernst en aard van het ongeval, in twee fasen worden geactiveerd.

Alle 911 modellen worden bovendien standaard uitgevoerd met het Porsche Side Impact Protection System (POSIP). Dit systeem bestaat uit verstevigingsprofielen in de portieren voor aanrijdingen van opzij en 2 zijairbags per kant: in de zijwangen van de stoelen is een thoraxairbag geïntegreerd en in de portierpanelen is een hoofdairbag ondergebracht, die zich van onderaf uit het paneel ontvouwt. De thoraxairbags met een volume van 10 liter en de hoofdairbags met een volume van 15 liter bieden uitstekende bescherming bij een aanrijding van opzij.

Koprolbescherming

Bij de 911 Carrera Cabriolet modellen zorgt een automatisch uitschuivend koprolbeschermingssysteem voor extra bescherming in geval van een koprol. De 2 rolbeugels bevinden zich achter de rugleuning van de achterbank en worden door spanveren op hun plaats gehouden. De koprolsensor bewaakt voortdurend het overhellen van de carrosserie, de langs- en dwarsversnelling en het wegcontact. In geval van nood worden de rolbeugels binnen een fractie van een seconde geactiveerd. Bij de 911 Targa 4 en de 911 Targa 4S zorgt het koprolbeschermingssysteem van staal onder de aluminium afdekking van de Targa beugel voor extra bescherming bij een koprol.

Het lichtconcept

Een innovatieve technische feature en tegelijkertijd een uniek designkenmerk: de standaard bi-xenonkoplampen met geïntegreerde dagrijverlichting met 4 led-spots per koplampunit. Het karakteristieke lichtdesign geeft de ‘Elfer’ een heel eigen gezicht.

Ook voor alle functies van de achterlichten wordt de nieuwste led-techniek gebruikt. Voor een snelle respons en een hoge lichtopbrengst. De led-remlichten zijn net als de dagrijverlichting voorzien van 4 led-spots.

Porsche Dynamic Light System (PDLS)

Tegen meerprijs is het Porsche Dynamic Light System (PDLS) leverbaar. De dynamische bochtenverlichting laat de koplampen, afhankelijk van de stuurinslag en de rijsnelheid, de bocht in zwenken voor een betere verlichting van bochten of bij het afslaan. Kortom, zodra u de bocht in gaat, is het licht er al. Ook de snelheidsafhankelijke aansturing van de rijverlichting en de slecht-weerverlichting zijn onderdeel van PDLS.

Led-koplampen incl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)

Een hoog veiligheidsniveau in combinatie met een sportief design: tegen meerprijs zijn de led-koplampen inclusief PDLS Plus leverbaar. De led-techniek zorgt voor een lange levensduur en een hoge efficiency. Daarnaast raken de ogen, door de daglichtachtige kleur, minder snel vermoeid.

Een bijzondere eigenschap van PDLS Plus: het dynamische grootlicht. Een camera herkent het licht van tegemoetkomend en voor u rijdend verkeer. Het dynamische grootlicht past de lichtbundelhoogte continu en traploos aan op de rijsituatie. Zo kunt u het straatverloop, voetgangers of gevaarlijke situaties vroegtijdig waarnemen, zonder daarbij andere verkeersdeelnemers te hinderen.

Het interieur

De bestuurder moet altijd weten wat er gebeurt. Hij mag het overzicht nooit verliezen. Daarom is in het interieur alles voorwaarts gericht: op de voorligger, op de volgende bocht, op de volgende rijmanoeuvre.

Dat lukt alleen als techniek en design, sportiviteit en comfort een eenheid vormen. Een voorbeeld daarvan: het sportstuurwiel met puristisch design en uitstekende ergonomie. Een tweede voorbeeld: de naar voren oplopende middenconsole. De filosofie achter beide: de afstemming op de bestuurder. Dat geldt ook voor de onderstelinstellingen en de gescheiden regelbare 2-zone airconditioning. U hoeft daarvoor niet door tal van menu’s te gaan. In plaats daarvan kunt u zich concentreren op het wezenlijke: het rijplezier.

Een sportieve bijdrage daaraan leveren de 5 ronde klokken. Ze bieden vooral één ding: informatie. Snel en exact. De look is zoals u van Porsche verwacht. Met de toerenteller uiteraard in het midden.

Techniek die u verder brengt – standaard welteverstaan: het Porsche Communication Management (PCM) inclusief onlinenavigatie en 7 inch touchdisplay. Bovendien verbindt het PCM u via de Connect Plus module met de digitale wereld.

Het instrumentenpaneel met 4,6 inch kleurenscherm toont continu de gegevens van de boordcomputer, zoals dagteller, reistijd of gemiddeld verbruik. Verder verschijnen op het scherm de kaart van het navigatiesysteem met realtime verkeersinformatie, waarschuwingen of communicatie- en audio-instellingen.

Van vooruitstrevende techniek naar sportief comfort. De materialen zijn hoogwaardig en puristisch. Onder andere door de toepassing van leder en Alcantara®.

Naast de interieurkleuren agaatgrijs en zwart is er een grote keuze aan individualiseringsopties met bi-color en speciale kleuren of met materialen zoals carbon, aluminium en hoogwaardig hout.

Eveneens leverbaar voor de 911 modellen: de lederuitrusting Sport-Tex, die verkrijgbaar is in zwart en in de bi-color-combinatie grafietblauw-krijt. Sport-Tex is een ademend materiaal dat goede grip biedt en voor een markante look zorgt. Sportief is ook het specifieke stikpatroon van de sportstoelen Plus met sierstiksels die gedeeltelijk in een contrasterende kleur zijn uitgevoerd.

Sportstuurwiel

Licht, functioneel, voorzien van een spaken-design: het standaard sportstuurwiel. Het is afgeleid van het stuurwiel van de 918 Spyder en het versterkt met het kleine stuurwielhart en de sierring rond het Porsche embleem het sportieve karakter.

In combinatie met PDK beschikt het sportstuurwiel over 2 schakelpaddles van lichtmetaal. De schakelwegen van de paddles zijn verkort, de schakelacties nog directer. Tegen meerprijs leverbaar: het GT-sportstuurwiel met zwarte spaken en een kleinere diameter. De sierring en paddles zijn uitgevoerd in zilver, de sierstukken zijn vastgeschroefd aan de spaken. Voor een sportieve look?

Absoluut. Maar vooral voor een rijgevoel zoals in de autosport.

Tegen meerprijs leverbaar voor alle stuurwielen: stuurwielbediening en stuurwielverwarming. Veel audio-, telefoon- en navigatiefuncties alsmede het kleurendisplay en de boordcomputer kunnen daarmee comfortabel worden bediend.

Licht Design Pakket

Het tegen meerprijs leverbare Licht Design Pakket is niet alleen praktisch, maar ook esthetisch verantwoord. Het bestaat uit dimbare led-verlichting in de dakconsole, rond de portiergrepen, in de portiervakken, in de voetenruimte voorin en in het achtercompartiment.

Porsche Entry & Drive

Met het als meeruitvoering leverbare Porsche Entry & Drive kunt u de autosleutel in uw zak of tas laten. Want zodra u de portiergreep beetpakt of met de hand het embleem op de bagageruimte nadert, vraagt Porsche Entry & Drive de toegangscode op die in de sleutel is opgeslagen. Is de code correct, dan wordt het portier of de bagageruimteklep ontgrendeld. De motor wordt gestart of afgezet met de elektrische startknop.

De stoelen

Sportstoelen
De sportstoelen zitten uiterst comfortabel – zelfs in snel gereden bochten. De stoelhoogte en de rugleuning zijn standaard elektrisch verstelbaar. De lengteverstelling is mechanisch uitgevoerd.

Tegen meerprijs zijn volledig elektrisch verstelbare sportstoelen leverbaar. Daarbij kunnen bijvoorbeeld ook de lendensteunen en de schuine stand en diepte van het zitkussen worden versteld. Een omvangrijk stoelgeheugen en een elektrisch verstelbare stuurkolom maken eveneens deel uit van deze uitvoering.

Sportstoelen Plus
Tegen meerprijs zijn de lederen sportstoelen Plus met elektrische stoelhoogte- en rugleuningverstelling en mechanische lengteverstelling leverbaar. De zijwangen van zitkussen en rugleuning voelen harder, sportiever aan en bieden nog meer zijdelingse steun.

Als meeruitvoering leverbaar: de lederen adaptieve sportstoelen Plus. Deze zijn 18-voudig elektrisch verstelbaar, onder andere de zijwangen. Inclusief een omvangrijke geheugenfunctie en elektrisch verstelbare stuurkolom.

Sportkuipstoelen*
Optioneel verkrijgbaar: de sportkuipstoelen met neerklapbare rugleuning, geïntegreerde thoraxairbag en handmatige lengteverstelling. De stoelkuip is gemaakt van glas- en koolstofvezel versterkte kunststof met een oppervlak van carbon.

Stoelverwarming en stoelventilatie
Als meeruitvoering is stoelverwarming voor alle stoelen leverbaar. Hierbij worden de zitting, de rugleuning en de zijwangen van de voorstoelen verwarmd. Ook is stoelventilatie leverbaar (niet voor de sportkuipstoelen) – voor een aangenaam en droog gevoel, zelfs als de temperaturen hoog oplopen.

Zitplaatsen achterin
De zitplaatsen achterin zijn verrassend comfortabel voor een sportwagen. Het gedeelte erachter biedt nog extra bagageruimte. Dankzij neerklapbare rugleuningen bieden de 911 Carrera modellen achterin 260 liter bagageruimte, de 911 Carrera Cabriolet en de 911 Targa modellen 160 liter.

Voorbereiding voor kinderzitje*
De voorbereiding voor kinderzitjes met een ISOFIX-bevestigingssysteem inclusief Top-Tether is standaard op de zitplaatsen achterin (alleen bij de Coupé modellen). Tegen meerprijs is deze voorbereiding ook voor de bijrijdersstoel leverbaar, in combinatie met de mogelijkheid om de airbag buiten werking te stellen.

* Op sportkuipstoelen mogen geen kinderzitjes worden gebruikt.

Bagageruimte

De bagageruimte van de 911 modellen heeft een inhoud van 145 liter – 125 liter bij de 911 modellen met 4-wielaandrijving. De bagageruimte is volledig met krasvaste materialen bekleed.

Airconditioning

Standaard op alle modellen: de 2-zone automatische airconditioning met uitgebreid ventilatievlak en gescheiden temperatuurregeling voor bestuurder en passagier. Het fijnstoffilter met actieve koolstof houdt het interieur vrij van stofdeeltjes, pollen en geurtjes. De automatische klimaatregeling meet permanent de luchtkwaliteit, verlaagt de luchtvochtigheid en schakelt zo nodig van buitenlucht over op de recirculatiestand. Twee andere functies: bij lage omgevingstemperaturen zorgt het systeem ervoor dat de ruiten niet beslaan. Via een zonnesensor herkent en compenseert de airconditioning automatisch de gevolgen van invallend zonlicht voor bestuurder en passagier.

Adaptieve cruise control incl. Porsche Active Safe (PAS)

Dit systeem is tegen meerprijs in combinatie met de Porsche Doppelkupplung (PDK) leverbaar. Het systeem regelt volledig zelfstandig de snelheid van uw 911 afhankelijk van de afstand tot de voorligger. Hiervoor bewaakt een radarsensor het gebied voor uw voertuig. Wanneer u met een bepaalde vooraf ingestelde snelheid rijdt en u een voertuig dat met een lagere snelheid voor u rijdt nadert, past het systeem daarop de snelheid van uw voertuig aan door gas te minderen of licht te remmen. Net zo lang tot een van tevoren ingestelde afstand is bereikt. Uw 911 houdt nu de afstand tot de voorligger aan. Als dit voertuig nog verder vertraagt, vermindert de adaptieve cruise control uw snelheid – tot stilstand.

Verder verhoogt het systeem de remparaatheid als een korter wordende afstand tot het voertuig voor u is herkend. Het systeem waarschuwt u bovendien met een akoestisch en een optisch signaal als het gevaar voor een botsing reëel wordt. Daarnaast wordt een korte remschok gegeven. Bij een herkende noodstop wordt een door de bestuurder begonnen remactie binnen bepaalde systeemgrenzen door remkrachtondersteuning versterkt.

Rijstrookwisselhulp

De als meeruitvoering leverbare rijstrookwisselhulp bewaakt met behulp van radarsensoren het gebied achter het voertuig en de dode hoek. Vanaf een snelheid van 15 km/h waarschuwt het systeem de bestuurder door middel van een optisch signaal in de vensterdriehoek voor voertuigen die van achteren naderen, of die zich in de dode hoek bevinden. Vooral op de snelweg zorgt de rijstrookwisselhulp voor meer comfort en veiligheid. Het systeem grijpt echter niet in de besturing in en laat zich op elk willekeurig moment ook uitschakelen.

ParkAssistent

Met 4 onopvallende sensoren aan de achterzijde waarschuwt de bestuurder met een akoestisch signaal voor herkende obstakels. Het interval van de geluidssignalen duidt de afstand tot het obstakel aan.

Tegen meerprijs is een uitbreiding van de ParkAssistent met 4 sensoren in de voorbumper leverbaar. Er wordt gewaarschuwd door middel van geluidssignalen en optisch door de schematische weergave van de auto op het centrale display. Hierop zijn de auto en de omgeving van bovenaf te zien.

Met de tegen meerprijs leverbare achteruitrijcamera kunt u stukken eenvoudiger nauwkeurig achteruit manoeuvreren en inparkeren. Op het beeldscherm van het PCM verschijnen het camerabeeld en dynamische hulplijnen die het traject aanduiden dat de auto bij de actuele wielstand aflegt.

Snelheidslimietindicator

De snelheidslimietindicator informeert u op basis van camerabeelden via het display in het instrumentenpaneel en het beeldscherm van het PCM over snelheidsbeperkingen, inhaalverboden en het einde van deze situaties.

Cabrioletkap

De stoffen kap van de 911 Cabriolet modellen bestaat uit een glazen achterruit en 3 ondersteunende magnesium elementen. Deze maken de kap zeer stabiel – en bijzonder licht. Bovendien is hij glad en strak vormgegeven, de stof sluit perfect aan waardoor de kap elegant oogt.

De kap opent en sluit in ca. 13 seconden – tot een snelheid van 50 km/h.

De binnenzijde van de cabrioletkap is bekleed met warmte- en geluiddempend materiaal. Het merkbare effect: gelijkblijvende interieurtemperaturen en een effectieve onderdrukking van windgeruis. Wat u wel hoort? De indrukwekkende Porsche sound.

De 911 Cabriolet modellen zijn bovendien standaard uitgerust met een elektrisch bedienbaar windscherm. Daarmee kunt u tochtvrij open rijden. Met een minimum aan windgeruis.

Sound Package Plus

Sound Package Plus zorgt voor een indrukwekkend geluid, dankzij 8 luidsprekers met een totaal vermogen van 150 watt. Door de in de PCM geïntegreerde versterker wordt de klankbeleving in het interieur perfect op de bestuurder en bijrijder afgestemd.

BOSE® Surround Sound-System

Het tegen meerprijs leverbare BOSE® Surround Sound System is speciaal voor de 911 ontwikkeld en optimaal afgestemd op de interieurakoestiek van de auto. Het audiosysteem beschikt over 12 volactieve luidsprekers inclusief een gepatenteerde, in de carrosserie geïntegreerde 100 watt lagetonenluidspreker (actieve subwoofer). De volactieve lay-out van het systeem maakt een optimale aanpassing van elke afzonderlijke luidspreker op het interieur mogelijk, waardoor de 911 verandert in een concertzaal. Een uiterst snelle, welteverstaan. Het totale vermogen: 555 watt.

Burmester® High-End Surround Sound-System

De weg is wellicht de laatste plek ter wereld waar u nog ongestoord muziek kunt luisteren. Reden genoeg om dat luisterplezier op Porsche wijze naar een hoger plan te brengen – samen met de meest vooraanstaande Duitse fabrikant van hoogwaardige soundsystemen.

Het resultaat: een klankperformance van het hoogste niveau, speciaal afgestemd op uw 911. En zo klinkt dat in getallen: 12 uitgangskanalen met een totaal vermogen van 821 watt, 12 luidsprekers inclusief een actieve subwoofer en een 300 watt klasse-D versterker, een totaal membraanoppervlak van meer dan 1.340 cm2 en een frequentiebereik van 35 Hz tot 20 kHz.

Hierbij maakt het Burmester® systeem gebruik van een gepatenteerde, in de carrosserie geïntegreerde subwoofer, die een aparte subwoofer vervangt. De analoge en digitale filters werden nauwkeurig gedefinieerd voor de specifieke inbouwplaats in de auto. Voor onmiskenbaar fijne, zuivere en onvervormde hoge tonen worden ribbon tweeters (Air Motion Transformer, AMT) toegepast.

Alle luidsprekerframes zijn exact op elkaar afgestemd en zorgen voor een natuurlijke en substantiële ruimtelijke klankervaring, zelfs bij hoge volumes.

Het nieuwe Porsche Communication Management (PCM)

Het Porsche Communication Management (PCM) is uw bedieningsmodule voor audio- en communicatiefuncties en hoort tot de standaarduitrusting in alle modellen. Naast handbewegingen activeert een geïntegreerde nabijheidssensor het scherm om de relevante menu-inhoud weer te geven, die u vervolgens eenvoudig kunt bedienen met behulp van multi-touch gebaren.

Infotainment begint op het moment waarop u uw iPhone® aansluit en oplaadt, of een andere audiobron naar keuze koppelt. U kunt de iPhone®-interface, universele audio-ingang of AUX-ingang gebruiken. Voor uw persoonlijke muziekverzameling is de cd/dvd-speler aangevuld met een interne vaste schijf (‘jukebox’) en twee SD-kaartlezers. Zodra u een kaart met uw audiobestanden hebt ingestoken, kunt u deze afspelen met de muziekspeler in PCM.

Met mobiele-telefoonvoorbereiding kan automatisch een Bluetooth®-verbinding tot stand worden gebracht met mobiele telefoons die het Handsfree Profile (HFP) ondersteunen, zodat u uw mobiele telefoon opgeborgen kunt laten.

Meer informatie over de lokale beschikbaarheid van alle functies en diensten die hierboven of bij “Porsche Connect” vermeld staan, is beschikbaar via de Porsche Car Configurator of uw Porsche dealer.

Connect Plus

De Connect Plus module zorgt voor maximale connectiviteit in uw Porsche.

Deze beschikt over een LTE-telefoonmodule met simkaartlezer voor een hoog bedieningscomfort, optimale spraakkwaliteit en een Wi-Fi hotspot functie. Hiermee heeft u ook in de auto met apparaten voorzien van WLAN-functionaliteit, zoals een laptop, tablet of smartphone, toegang tot het internet. Desgewenst ook tegelijkertijd.

Een smartphone-opbergruimte in de middenconsole schakelt het signaal van uw mobiele telefoon door naar de buitenantenne. Dit spaart de batterij van uw mobiele telefoon en zorgt voor een optimale telefoonontvangst. Tegelijkertijd kunt u uw smartphone aansluiten om de telefoon op te laden of media weer te geven.

Bovendien kunt u via de Connect Plus module gebruikmaken van talrijke Porsche Connect diensten. Daarmee laat u het multitasken over aan uw sportwagen en heeft u meer tijd voor het wezenlijke: het rijden in een Porsche.

Diensten

Porsche Connect en de Connect Plus module bieden u toegang tot handige diensten, zoals realtime verkeersinformatie. Daarmee weet u al voordat u wegrijdt via welke route u het snelst op de plaats van bestemming arriveert. Tijdens het rijden wordt de route door een continue update van de verkeersinformatie geoptimaliseerd.

Op www.porsche.nl/connect vindt u meer informatie over de beschikbare diensten en apps.

Connect Apps

Porsche Connect biedt naast slimme diensten nog 2 smartphone apps. Met Porsche Car Connect kunt u gegevens over uw auto opvragen en bepaalde functies van uw auto op afstand bedienen via uw smartphone of Apple Watch®. Een onderdeel hiervan is het Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) met diefstalherkenning. Met dit systeem kan een gestolen auto in grote delen van Europa worden gelokaliseerd.

De tweede app is de Porsche Connect App, waarmee u al voordat u instapt bestemmingen naar uw Porsche kunt overzenden. Zodra u uw smartphone met het PCM verbindt, worden uw bestemmingen in de auto weergegeven en kunt u deze direct als navigatiedoel gebruiken. Ook de agenda van uw smartphone wordt direct op het PCM weergegeven en hierin opgeslagen adressen kunnen als navigatiedoel worden overgenomen. Bovendien biedt de Porsche Connect App u, dankzij de geïntegreerde muziekstreamingfunctie, toegang tot miljoenen nummers.

Op www.porsche.com/connect vindt u meer informatie over de beschikbare diensten en apps.