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Macan T
à partir de TND 331 000,00 TTC Prix client conseillé
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6.2
s
Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono
195
kW
/
265ch
Puissance (kW) / Puissance (ch)
232
km/h
Vitesse maximale sur circuit
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Macan TCaractéristiques techniques
Nombre de cylindres
4
Alésage
82,5 mm
Course
92,8 mm
Cylindrée
1 984 cm³
Puissance (kW)
195 kW
Puissance (ch)
265 ch
Régime maximal
6 800 tr/min
Couple maximum
400 Nm
Puissance maximale par litre (kW/l)
98,0 kW/l
Puissance maximale par litre (ch/l)
133,0 ch/l
Vitesse maximale sur circuit
232 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono
6,2 s
Accélération de 0 à 160 km/h avec Pack Sport Chrono
16,1 s
Fuel consumption urban
11,4
Fuel consumption extra-urban
8,4
Fuel consumption combined
9,5
CO2 emissions combined
217
Niveau sonore véhicule à l'arrêt
76 dB(A)
Niveau sonore véhicule à l'arrêt (tr/min)
3 750 1/min
Niveau sonore véhicule roulant
69 dB(A)
Longueur
4 726 mm
Largeur (sans rétroviseurs extérieurs)
1 927 mm
Largeur (avec rétroviseurs extérieurs)
2 097 mm
Empattement
2 807 mm
Diamètre de braquage
12,0 m
Poids à vide (DIN)
1 865 kg
Poids à vide (CE)
1 940 kg
Poids total autorisé
2 510 kg
Charge maximale
645 kg
Poids en flèche (caravane)
80 kg
Capacité de remorquage (charge freinée)
2 000 kg
Capacité de remorquage (charge non freinée)
750 kg
Poids maximum autorisé avec le système de transport sur le toit Porsche
75 kg
Garde au sol maxi (suspension pneumatique, niveau normal)
187 mm
Angle d'attaque/angle de fuite (suspension pneumatique - niveau normal)
15,8 – 21,0 °
Angle ventral (suspension pneumatique - niveau normal)
15,4 °
Volume du coffre à l'arrière
458 l
Volume de chargement possible derrière les sièges avant
954 l
Volume du coffre (jusqu'au niveau des appuie tête, sièges arrière non rabattus)
488 l
Volume du coffre (jusqu'au toit avec sièges arrière rabattus)
1 503 l
Force de caractère.
Depuis plus de 55 ans, Porsche utilise la lettre T pour inviter au tourisme, mais aussi et surtout pour désigner ses véhicules entièrement dédiés au plaisir de conduire. Le Macan T se distingue également par ses performances, typiques de Porsche, par son design spécifique et sa riche dotation d’équipements de série.
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Les points forts du Macan T.
Le design particulièrement dynamique ne laisse planer aucun doute quant aux capacités du Macan T. Son moteur léger et ses réglages affûtés optimisent les performances et l’agilité, pour une expérience de conduite encore plus intense.
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Élégant, urbain et très agile : le Macan T.
Les jantes de 20 pouces du Macan S peintes en Titane foncé, le Pack Sport Chrono et le Porsche Active Suspension Management (PASM) avec châssis surbaissé de 15 mm améliorent encore le comportement dynamique. À l’extérieur, des détails spécifiques en Gris Quartz métallisé le rendent immédiatement identifiable.
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Détails distinctifs.
Détail frappant : l'aileron accentue encore la sportivité et la largeur du Macan. Sur le Macan T, il est peint en Gris Quartz métallisé, assorti aux sideblades, aux rétroviseurs extérieurs SportDesign rabattables électriquement avec embase en V, au becquet de toit et à l'inscription à l’arrière.
Phares principaux à LED avec PDLS.
Les phares principaux à LED avec Porsche Dynamic Light System (PDLS) et contrôle statique et dynamique du faisceau en virage assurent un éclairage optimal de la route. Incontestablement Porsche : les feux de jour quatre points.
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Jantes et sorties d’échappement sport.
Les jantes de 20 pouces du Macan S, peintes en Titane foncé, renforcent la sportivité du véhicule. Parfaitement coordonnées avec les sorties d’échappement sport en Noir (finition brillante).
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Habitacle.
Dans le Macan T, les sièges sport des côtés conducteur et passager, avec revêtement en cuir lisse et bandes centrales au motif Sport-Tex Stripe avec surpiqûres contrastées couleur Argent, réglables électriquement sur 8 directions et écusson Porsche embossé sur l’appuie-tête, offrent une assise confortable, basse et un maintien typique du sport automobile. Autre trait caractéristique : les baguettes de seuil de porte avant portant l’inscription « Macan T » sont en aluminium avec finitions en Noir.
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Notre critère - encore plus d'émotions au kilomètre.
Pour le commun des mortels, la route n’est que de l’asphalte gris. Mais au volant d’une Porsche, l’expérience est sensorielle. Conduire une Porsche est une expérience sans équivalent.
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Moteur turbo de 2,0 litres.
De cylindrée modeste, le moteur turbo à quatre cylindres en ligne du Macan T offre pourtant des performances et une efficacité maximales. Il se caractérise par son couple élevé et son efficacité.
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Boîte PDK à 7 rapports.
En mode automatique, la boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) garantit des changements de vitesse vraiment rapides, sans interrompre la traction. Vous préférez passer les rapports vous-même ? Aucun problème, grâce aux palettes de changement de vitesse sur le volant.
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Transmission intégrale PTM.
Le Porsche Traction Management (PTM) avec embrayage multidisque à commande électronique répartit la puissance d’entraînement de manière variable entre les essieux moteurs. Pour une motricité élevée, même dans des conditions difficiles.
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Mode tout-terrain.
En mode tout-terrain, tous les systèmes concernés adoptent des réglages optimisant la traction, la conduite et la sécurité hors route.
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Suspension pneumatique.
La suspension pneumatique optionnelle avec PASM s’adapte aux différentes situations de conduite : niveau tout-terrain, niveau normal et niveau surbaissé. Le niveau de chargement permet d’abaisser l’essieu arrière pour charger et décharger le coffre plus facilement.
La couleur extérieure Papaye métallisée n’est plus disponible à la commande.
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Châssis PASM.
Le système Porsche Active Suspension Management (PASM) régule la force d’amortissement de chaque roue en fonction du style de conduite et de l’état de la route. Selon le mode sélectionné, il agit sur le réglage de la suspension : confort ou sportivité et réactivité.
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PTV Plus.
Le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) disponible en option optimise le comportement dynamique et la stabilité, en particulier dans les virages, grâce à un blocage variable du différentiel arrière à commande électronique.