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911 Carrera 4S Cabriolet
- Accélération de 0 à 100 km/h
- 3.7s
- Puissance (kW) / Puissance (ch)
- 353kW/480ch
- Vitesse maximale sur circuit
- 308km/h
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Vivez le grand frisson de la 911.
Quiconque rêve d'une Porsche a généralement une image spécifique en tête : depuis plus de 60 ans, la 911 est l'incarnation d'une voiture sportive passionnante et puissante, pratique au quotidien. Prenez place au volant de la nouvelle 911 Carrera 4S Cabriolet et faites partie d'une communauté unique.
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Motorisation et transmission.
Les traditions particulières résistent à l'épreuve du temps : le cœur de la 911 Carrera 4S Cabriolet bat toujours à l'arrière – et fait vibrer les passionnés de Porsche encore plus qu'il y a 60 ans.
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Moteur Boxer de 3,0 litres.
Le puissant moteur Boxer 6 cylindres de 3 litres avec suralimentation par un biturbo accélère le déclenchement du grand frisson, avec sa sonorité incomparable. Le concept « à plat » et la position classique à l'arrière du véhicule permettent également un centre de gravité abaissé.
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Performance.
Performances optimales : 353 kW (480 ch). Vitesse maxi. : 308 km/h. Au vu de ces caractéristiques techniques, d'un couple maximal de 530 Nm et d'une accélération de 0 à 100 km/h en 3,7 s, il est très peu probable que vous souhaitiez en sortir un jour.
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Boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK).
La boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) à 8 rapports permet des changements de vitesses ultra-rapides, en l'espace de quelques millisecondes – sans rupture de couple. La boîte PDK combine ainsi un réglage très sportif dans les rapports 1 à 6 avec des rapports de transmission démultipliés (rapports 7 et 8).
Points forts.
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Design.
Des lignes épurées et un bouclier arrière puissant aiguisent clairement le caractère. Sur les modèles GTS, le bouclier avant totalement repensé avec des éléments d'aérodynamique verticaux frappants, notamment des volets d'air de refroidissement adaptatifs, constitue un point d'orgue esthétique supplémentaire.
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Phares.
Expressifs et typiquement Porsche : avec les nouveaux phares matriciels à LED, incluant toutes les fonctions d'éclairage telles que les feux de jour 4 points, et leur signature lumineuse, la 911 est reconnaissable de loin.
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Dynamisme.
Le châssis sport PASM (- 10 mm)¹ (avec ressorts auxiliaires à l’arrière sur les modèles GTS) et les roues arrière directrices augmentent les performances sur circuit.
¹Disponible en option pour la 911 Carrera S Cabriolet, en association avec les roues arrière directrices. De série sur les modèles 911 Carrera GTS.
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Porsche Digital Interaction.
La nouvelle interface utilisateur Porsche DI établit de nouvelles normes : utilisation actuelle et intuitive, widgets personnalisables, apparence moderne.
¹Disponible en option pour la 911 Carrera S Cabriolet.
Incomparable. Sous tous les angles.
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Système de levage.
Le système de levage hydraulique disponible en option permet, d’une simple pression sur un bouton, de relever la carrosserie d’environ 40 mm à l’avant – afin de rehausser la garde au sol à des vitesses allant jusqu’à environ 35 km/h. Cela facilite la conduite dans les entrées de garage et les parkings et peut éviter de heurter des ralentisseurs. Le système intègre en outre une fonction de levage automatique activable à des points programmables localement, par exemple lorsqu’ils sont fréquemment empruntés.
L'illustration peut montrer un autre modèle avec des équipements disponibles selon le modèle.
Dynamique de conduite.
Un élément essentiel de l'expérience de conduite unique de la 911 : la configuration optimale. Elle inclut notamment de nouveaux supports moteurs hydrauliques, une transmission à 4 roues motrices favorisant l'essieu arrière, un châssis entièrement révisé et des jantes encore plus larges qui transforment la puissance délivrée accrue en une dynamique à couper le souffle.
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Châssis sport PASM.¹
En plus de sa carrosserie surbaissée de 10 mm par rapport au châssis PASM et de ses ressorts plus durs et plus courts, le châssis sport PASM¹ des modèles GTS est également équipé de ressorts auxiliaires testés et approuvés sur circuit sur l’essieu arrière – pour une suspension nettement plus sportive.
¹De série sur les modèles 911 Carrera 4S Cabriolet et 911 Carrera GTS.
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Roues arrière directrices.
Les roues arrière directrices¹ de série sur les modèles GTS améliorent à la fois les performances et l’aptitude à l’usage au quotidien du véhicule. À basse vitesse, elles facilitent les manœuvres ou la prise de virages. À vitesse plus élevée, elles augmentent considérablement la stabilité de conduite.
¹Disponible en option sur la 911 Carrera 4S Cabriolet.
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PTV Plus.
Le PTV Plus déclenche des interventions de freinage ciblées au niveau des roues arrière et agit sur le blocage du différentiel arrière pour améliorer le comportement dynamique et la stabilité. Pour une stabilité élevée, une motricité impressionnante et une grande agilité, quelle que soit la vitesse.
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PDCC.¹
Pour la stabilisation active du roulis, le Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)¹ disponible en option minimise l'inclinaison latérale du véhicule dans les prises de virages dynamiques. Pour une stabilité dynamique, un comportement et un confort irréprochables, quelle que soit la vitesse de conduite.
¹Disponible en option uniquement pour les modèles 911 Carrera GTS.
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PCCB.¹
Les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)¹ assurent une puissance de freinage encore plus élevée et une pression de freinage constante. Le faible poids des disques de frein en céramique améliore nettement l'adhérence ainsi que le confort de conduite et de roulement.
¹Disponible en option.
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911 Carrera 4S Cabriolet
- 3,7 sAccélération de 0 à 100 km/h
- 353 kW / 480 chPuissance (kW) / Puissance (ch)
- 308 km/hVitesse maximale sur circuit
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