Porsche 911 GT3 (type 997)

Porsche 911 GT3 (type 997)

Le restylage de la 911 GT3 de la génération 997 est apparu en 2006. Par rapport aux modèles précédents, de nombreux équipements ont été intégrés de série, comme le châssis sport Porsche Active Suspension Management (PASM). La GT3 était même disponible avec un pack Clubsport pour une utilisation sur circuit.

À partir de l’AM 2009, le moteur atmosphérique hautes performances révisé délivrait 320 kW (435 ch) au lieu des 305 kW (415 ch) du modèle précédent.

Si la GT3 ne vous suffisait pas, vous pouviez également commander la 911 GT3 RS de 305 kW (415 ch) de 2006. Cette version a été conçue de manière encore plus conséquente pour la course. Dans sa dernière phase d’évolution, la 911 GT3 RS 4.0, elle développait une puissance totale de 368 kW (500 ch).  

Types de modèles

911 GT3 RS (2007-2009)

Basée sur la GT3 normale, mais avec plus d’équipements pour le circuit // Équipement allégé, gain de 20 kg par rapport à la GT3 // Carter de boîte manuelle à 6 rapports // Différenciation par rapport à la GT3 : ouverture supplémentaire large et étroite dans la lèvre de spoiler avant noire // Décoration GT3 RS de couleur contrastée // Carrosserie plus large de 44 mm à l’arrière, voie plus large // Jantes GT3 19 5 trous // Aileron arrière en carbone et plusieurs éléments de carrosserie en fibre de carbone // Lunette arrière en plastique // Sièges baquets allégés comme sur la Carrera GT // Pack Clubsport de série : arceau de sécurité, extincteur, coupe-batterie principal et ceinture 6 points // Marquage jaune à 12h du volant // Logo RS sur les garnitures de seuil de porte et les tapis de sol

911 GT3 (2006-2008)

Avant distinctif avec cinq prises d’air et une lèvre de spoiler noire avec de petites prises d’air latérales // Double aileron arrière à deux niveaux // Capot avant en aluminium prolongé visuellement par une ouverture de sortie d’air noire // Lunette arrière chauffante en verre fin // Logo GT3 noir // Deux sorties d’échappement rondes centrales // Moteur hautes performances de 305 kW (415 ch) // Carter de boîte manuelle à 6 rapports adapté à la plage de régimes étendue du moteur GT3 grâce à des rapports plus courts // Pneus sport développés spécialement (roues légères en aluminium) avec emblème GT3 sur l’enjoliveur de roue // Pack Clubsport de série // Aménagements intérieurs dérivés de la 911 Carrera/utilisation supplémentaire de l’Alcantara // Sièges sport montés en usine // 0 à 100 en 4,3 secondes // Vitesse maximale : 310 km/h

911 GT3 RS (2010-2011)

Puissance augmentée de 415 à 450 ch // Décoration GT3 RS de couleur contrastée // Carrosserie plus large de 44 mm à l’arrière, voie plus large // Jantes GT3 19 pouces avec écrou central et logo RS // Carter de boîte manuelle à 6 rapports

911 GT3 (2009-2012)

Cylindrée augmentée de 3600 à 3797 ccm // Injection au collecteur d’admission plutôt qu’injection directe comme sur les autres modèles // Aileron arrière un niveau au lieu de deux // Roues avec écrou central // En option : support moteur dynamique PADM (Porsche Active Drivetrain Mount), découplant les vibrations de la carrosserie // Carter de boîte manuelle à 6 rapports

911 GT3 RS 4.0 (2012)

Série spéciale limitée à 600 exemplaires // 368 kW (500 ch) et près de 4 litres de cylindrée, ce qui en fait la plus grosse motorisation d’une 911 GT3 à ce jour // Boîte manuelle 6 rapports // 10 kg plus légère que la GT3 RS // Flics (guidage de l’air) sur le côté du tablier avant pour réduire la portance sur l'essieu avant à grande vitesse // Jantes peintes couleur carrosserie

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