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911 Carrera Cabriolet
à partir de MAD 1 708 000,00 Prix client conseillé
Fuel consumption combined: 10,7, CO2 emissions combined: 245
4.3
s
Accélération de 0 à 100 km/h
290
kW
/
394ch
Puissance (kW) / Puissance (ch)
291
km/h
Vitesse maximale sur circuit
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Rétroaction
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Icône éternelle.
Quand on imagine une Porsche, c’est généralement elle que l’on a en tête : la 911 est depuis 60 ans l’incarnation même d’une voiture de sport passionnante et puissante, adaptée à un usage au quotidien. Prenez place au volant de la nouvelle 911 et faites partie d’une communauté unique.
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Motorisation et transmission.
Les traditions résistent à l'épreuve du temps : le cœur de la 911 continue de battre à l'arrière – et accélère encore plus le pouls des passionnés de Porsche qu'il y a 60 ans.
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Moteur Boxer de 3,0 litres.
Le puissant moteur Boxer 6 cylindres de 3 litres avec suralimentation par un biturbo accélère le déclenchement du grand frisson, avec sa sonorité incomparable. Le concept « à plat » et la position classique à l'arrière du véhicule permettent également un centre de gravité abaissé.
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Performance.
Puissance maximale : 290 kW (394 ch). Vitesse maximale : 291 km/h. Il est très improbable qu'avec ces caractéristiques techniques ainsi qu'un couple maximal de 450 Nm et un 0 à 100 km/h en 4,3 s, vous aurez un jour envie de sortir du véhicule.
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Boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK).
La boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) à 8 rapports permet des changements de vitesses ultra-rapides, en l'espace de quelques millisecondes – sans rupture de couple. La boîte PDK combine ainsi un réglage très sportif dans les rapports 1 à 6 avec des rapports de transmission démultipliés (rapports 7 et 8).
Points forts.
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Design.
Des lignes épurées et un bouclier arrière puissant aiguisent clairement le caractère. Sur les modèles GTS, le bouclier avant totalement repensé avec des éléments d'aérodynamique verticaux frappants, notamment des volets d'air de refroidissement adaptatifs, constitue un point d'orgue esthétique supplémentaire.
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Phares.
Expressifs et typiquement Porsche : avec les nouveaux phares matriciels à LED, incluant toutes les fonctions d'éclairage telles que les feux de jour 4 points, et leur signature lumineuse, la 911 est reconnaissable de loin.
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Dynamisme.
Le châssis PASM sport (-10 mm) avec ressorts auxiliaires à l'arrière et les roues arrière directrices augmentent les performances sur circuit de série sur les modèles 911 Carrera GTS.
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Driver Experience.
Le combiné d’instruments place le compte-tours au centre, et propose au choix la vue classique à cinq compteurs ou l’affichage réduit Sport Chrono¹.
1Disponible en option pour la 911 Carrera Cabriolet.
Incomparable. Sous tous les angles.
Dynamique de conduite.
Élément crucial pour la sensation de conduite unique de la 911 : la configuration optimale. Celle-ci inclut de nouveaux supports moteur ainsi qu'un châssis entièrement retravaillé et des roues encore plus larges pour transformer les performances accrues en une dynamique à couper le souffle.
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Châssis sport PASM.¹
En plus de sa carrosserie surbaissée de 10 mm par rapport au châssis PASM et de ses ressorts plus durs et plus courts, le châssis sport PASM¹ des modèles GTS est également équipé de ressorts auxiliaires testés et approuvés sur circuit sur l’essieu arrière – pour une suspension nettement plus sportive.
1De série sur les 911 Carrera GTS Cabriolet et 911 Carrera 4 GTS Cabriolet.
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Roues arrière directrices.
Les roues arrière directrices de série sur les modèles GTS améliorent à la fois les performances et l’aptitude à l’usage au quotidien du véhicule. À basse vitesse, elles facilitent les manœuvres ou la prise de virages. À vitesse plus élevée, elles augmentent considérablement la stabilité de conduite.
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PTV Plus.¹
Le PTV Plus¹ déclenche des interventions de freinage ciblées au niveau des roues arrière et agit sur le blocage du différentiel arrière pour améliorer le comportement dynamique et la stabilité. Pour une stabilité élevée, une motricité impressionnante et une grande agilité, peu importe la vitesse.
1Non disponible pour la 911 Carrera Cabriolet.
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PDCC.¹
Pour la stabilisation active du roulis, le Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)¹ disponible en option minimise l'inclinaison latérale du véhicule dans les prises de virages dynamiques. Pour une stabilité dynamique, un comportement et un confort irréprochables, quelle que soit la vitesse de conduite.
¹Disponible en option uniquement pour les modèles 911 Carrera GTS.
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PCCB.¹
Les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)¹ assurent une puissance de freinage encore plus élevée et une pression de freinage constante. Le faible poids des disques de frein en céramique améliore nettement l'adhérence ainsi que le confort de conduite et de roulement.
1Disponible en option. Non disponible pour la 911 Carrera Cabriolet.
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