La nouvelle génération de la 911 arrive sur le marché avec l’année-modèle 1989, parallèlement à la fin de parcours de la série G. La 911 Carrera 4 du type 964 est composée à 85 % de pièces nouvelles, mais elle conserve en grande partie les formes classiques de sa devancière. Elle est disponible dans les formes de carrosserie Coupé, Targa et Cabriolet.
Malgré de nombreuses similitudes sur le plan du design, la 964 offre une aérodynamique nettement améliorée par rapport au type G. Les nouveaux boucliers avant et arrière de forme arrondie, ainsi que l’aileron arrière à déploiement automatique y contribuent tout particulièrement.
La 911 Carrera 4 est la première 911 à transmission intégrale. Sa transmission intégrale permanente à commande électronique répartit en temps normal 31 % du couple sur l’essieu avant et 69 % sur l’essieu arrière, répartition qui peut varier selon la situation de conduite. La console centrale de la C4 comporte un commutateur de traction. Son moteur de 3,6 litres développe une puissance de 250 ch.
À partir de l’année-modèle 1990, une version à propulsion arrière de construction similaire (le premier modèle avec Tiptronic) est disponible avec la 911 Carrera 2 et, à partir de l’année-modèle 1991, une version Turbo est également lancée.
