?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
911 Carrera 4 GTS
MXN 3,538,000.001
1Para consultar nuestros términos legales le recomendamos revisar el pie de página.
3.0
s
Aceleración de 0 - 100 km/h con paquete Sport Chrono
398
kW
/
541HP
Potencia combinada (kW) / Potencia combinada (HP)
312
km/h
Velocidad máxima
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
Retroalimentación
¿Qué tan útil es la información de esta página para usted?
¿Cómo podemos mejorar esta página para usted?
The one and always.
Cualquiera que sueñe con un Porsche suele imaginarlo a él: el 911 lleva 60 años siendo sinónimo de un deportivo apasionante, potente y apto para el uso diario. Siéntese al volante del nuevo 911 y forme parte de una comunidad única.
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
Tecnología T-Hybrid.
La nueva tecnología T-Hybrid deriva directamente del automovilismo de competición y combina un sonido emocional del motor con un rendimiento excepcional. El aumento significativo de potencia y el diseño compacto del ligero sistema T-Hybrid también garantizan una relación potencia-peso optimizada.
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
Estructura.
La innovación de los principales componentes es fundamental para el alto rendimiento del sistema T-Hybrid. Desde el motor bóxer de 3.6 litros de nuevo desarrollo con turbocompresor eléctrico de gases de escape, pasando por el motor eléctrico integrado en el PDK hasta la ligera y potente batería de tracción.
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
Motor bóxer de 3.6 litros.
Así suena un 911: el nuevo motor bóxer en la parte trasera impresiona con una clásica sinfonía de 6 cilindros, un aumento de la cilindrada de 3.0 a 3.6 l y un mayor rendimiento.
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
Motor eléctrico en el PDK.
El motor eléctrico integrado en el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) ofrece un par motor elevado incluso a bajo régimen de revoluciones y transmite su potencia directamente y sin demora. En modo de recuperación funciona como generador.
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
Turbocompresor eléctrico.
El turbocompresor eléctrico garantiza un aumento más rápido de la presión de sobrealimentación que determina la potencia y, por tanto, una respuesta más acelerada. En el modo de recuperación, la energía del flujo de gases de escape se convierte en energía eléctrica, de forma similar al Porsche 919 Hybrid desarrollado para el automovilismo de competición.
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
Batería de alto voltaje.
La batería de tracción ligera y compacta de 400 voltios se ha optimizado para obtener el máximo rendimiento. Almacena la energía obtenida mediante la recuperación para nuevos e inolvidables procesos de aceleración.
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
Prestaciones.
Potencia del sistema: 398 kW (541 HP) Velocidad máxima: 312 km/h. Muy poco probable: que con estos datos técnicos, además de un par máximo combinado de 610 Nm y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3.0 s, quiera volver a bajarse algún día de este coche.
Aspectos destacados.
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
Diseño.
Las líneas marcadas y una parte trasera poderosa refuerzan su carácter de forma notable. En los modelos GTS, el carenado frontal de nuevo diseño con llamativos elementos aerodinámicos verticales, incluidas rejillas de refrigeración adaptativas, supone un elemento visual destacado.
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
Faros.
Expresivos y típicos de Porsche: los nuevos faros Matrix LED, incluidas todas las funciones de iluminación, como las luces diurnas de 4 puntos, aumentan con su firma luminosa el carácter reconocible del 911 incluso desde lejos.
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
Dinámica.
El chasis deportivo PASM (-10 mm) con muelles auxiliares en la parte trasera y el eje trasero direccional incrementa el rendimiento en circuito de los modelos 911 Carrera GTS de serie.
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
Driver Experience.
El cuadro de instrumentos centra la atención en el cuentarrevoluciones central con la clásica vista de cinco esferas o la pantalla Sport Chrono¹ reducida, según se desee. Los servicios en línea de Porsche Connect, como la aplicación My Porsche en Apple CarPlay®, ofrecen la máxima comodidad.
1Disponible de forma opcional en el 911 Carrera.
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
App Centre.
El App Centre ofrece una experiencia interactiva con la posibilidad de descargar sus aplicaciones favoritas de categorías como streaming de música y video, juegos o noticias.
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
Relojes personalizados Porsche Design.
El vehículo deportivo para la muñeca. Haga una declaración de individualidad ilimitada con los relojes configurables de Porsche Design.
Inconfundible. Desde todas las perspectivas.
Dinámica de conducción
Imprescindible para disfrutar de una experiencia de conducción única en el 911: la configuración óptima. Aquí se incluyen nuevos alojamientos del motor, así como un chasis completamente revisado y neumáticos aún más anchos para transformar el mayor rendimiento en una dinámica impresionante.
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
Chasis deportivo PASM.¹
Además de una carrocería 10 mm más baja que el chasis PASM convencional y unos muelles más duros y cortos, el chasis deportivo PASM¹ también dispone de unos muelles auxiliares probados en el automovilismo de competición en el eje trasero para modelos GTS, destinados a conseguir unos índices de amortiguación mucho más deportivos.
1De serie en el 911 Carrera GTS y 911 Carrera 4 GTS.
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
Eje trasero direccional.¹
El eje trasero direccional¹, incluido de serie en los modelos GTS, aumenta las prestaciones y la aptitud utilitaria a partes iguales. A bajas velocidades, facilita las maniobras o los giros. A velocidades altas, aumenta la estabilidad de conducción.
1No disponible para el 911 Carrera.
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
PTV Plus.¹
Para aumentar el comportamiento dinámico de conducción y la estabilidad, el PTV Plus¹ funciona con la intervención controlada sobre los frenos de las ruedas traseras y un bloqueo transversal del eje trasero. Para una mayor estabilidad, una tracción extraordinaria y una gran agilidad a cualquier velocidad.
1No disponible para el 911 Carrera.
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
PDCC.¹
Para la estabilización activa del balanceo, el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)¹ disponible de forma opcional minimiza la inclinación lateral del vehículo al tomar curvas de forma dinámica. Permite un dinamismo de conducción mejorado, un comportamiento de conducción más neutro y un mayor confort en carretera, a cualquier velocidad.
¹Disponible de forma opcional solo para modelos 911 Carrera GTS.
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
PCCB.¹
El sistema de frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) ¹ permite un rendimiento de frenado todavía mayor y una presión de frenado constante. Gracias al peso extremadamente reducido de los discos de freno cerámicos, mejoran notablemente la tracción y el confort de marcha.
1Disponible de forma opcional. No disponible para el 911 Carrera.
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)
?dpl=dpl_zdn4AbtHDX87pN7PFF8hNco49dij)