718 Cayman GT4
MXN 2,028,000.00 *
420 HP
Potencia (HP)
4.4 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
304 km/h
Velocidad máxima
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718 Cayman GT4
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Irracionalmente perfecto.
Razón. Insensatez. Sentido común. Locura. Perfecto. Perfectamente irracional. A veces, los límites entre estos conceptos son difusos. Sin embargo, en ocasiones están realmente definidos.
El 718 Cayman GT4 es el automóvil deportivo perfecto para todo aquel que disfrute viajando hasta el límite. Para todos los que prefieren preguntarse «¿por qué no?», en lugar de «¿por qué?». Para los que se toman muy en serio la diversión y prefieren sentarse en un asiento deportivo, antes que en un sillón de cuero.
Porsche - Dirija el viento en contra: el carenado delantero con un prominente labio en el spoiler frontal y anagrama «GT4».
Dirija el viento en contra: el carenado delantero con un prominente labio en el spoiler frontal y anagrama «GT4».
Porsche - Tomas de aire laterales con molduras y anagrama «GT4» grabado.
Tomas de aire laterales con molduras y anagrama «GT4» grabado.
Porsche - Impresionante: alerón con molduras laterales integradas.
Impresionante: alerón con molduras laterales integradas.
Porsche - En armonía con el asfalto: carenado inferior trasero con difusor.
En armonía con el asfalto: carenado inferior trasero con difusor.

360° Exterior.

Porsche - ExteriorPorsche - Exterior
Porsche - Desde una perspectiva meramente técnica, es solo un motor. Pero, dígaselo a sus endorfinas.
Desde una perspectiva meramente técnica, es solo un motor. Pero, dígaselo a sus endorfinas.
Porsche - Chasis deportivo GT Sports adaptativo con sistema de frenos GT Sports.
Chasis deportivo GT Sports adaptativo con sistema de frenos GT Sports.
Porsche - Reducido a lo esencial: interior.
Reducido a lo esencial: interior.
Porsche - Inspiradas en el automovilismo de competición: lazadas de apertura de las puertas.
Inspiradas en el automovilismo de competición: lazadas de apertura de las puertas.

360° Interior.

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718 Cayman GT4
 

718 Cayman GT4

Cuando el viento no sopla, sino que aúlla.
Mucho más que un mero soplo de aire. Y que una simple brisa. Se avecina una tormenta. Basta con mirar al 718 Cayman GT4 para darse cuenta: la resistencia aerodinámica no siempre es útil.
Porsche - Claramente definido: carenado delantero.
Claramente definido: carenado delantero.
El pronunciado labio del spoiler frontal, con una extensión adicional delante de los pasos de rueda, aporta agarre aerodinámico al eje delantero. La toma de aire central del carenado delantero optimiza la aerodinámica aún más y dirige la corriente hacia arriba a través de la abertura de salida delante del capó delantero. Se ha optimizado incluso la aerodinámica de la parte inferior del labio del spoiler frontal. Aquí, un perfil especial, similar a la superficie de una pelota de golf, permite que la resistencia aerodinámica sea lo más baja posible.
Porsche - Tomas de aire laterales.
Tomas de aire laterales.
Las tomas de aire laterales situadas detrás de las puertas son un ejemplo más del diseño orientado al rendimiento: las molduras laterales con el anagrama «GT4» grabado ofrecen una presión dinámica adicional. El resultado: mejor admisión de aire y refrigeración más eficiente del motor.
Porsche - Alerón con molduras laterales integradas.
Alerón con molduras laterales integradas.
Inconfundiblemente de circuito: alerón fijo de una sola pieza con molduras laterales integradas y apoyos en aluminio. Aporta agarre aerodinámico al eje trasero, con la consiguiente mejora de tracción.
Porsche - Carenado inferior trasero con difusor.
Carenado inferior trasero con difusor.
Nada de concesiones estéticas, sino auténtica tecnología de superdeportivo: el difusor que se encuentra entre las dos salidas en color Negro del sistema de escape deportivo. Genera un flujo de aire muy rápido en los bajos, con lo que se obtiene una carga aerodinámica aún mayor. ¿El resultado? 40 % más de agarre en el eje trasero en comparación con el modelo predecesor.

Vídeo de aspectos destacados.

Llantas y neumáticos.

Porsche Aerodynamik und Design - Llanta 718 Cayman GT4 de 20 pulgadas
Llanta 718 Cayman GT4 de 20 pulgadas

pintada en color Platino (satinado)

Porsche Aerodynamik und Design - Llanta 718 Cayman GT4 de 20 pulgadas
Llanta 718 Cayman GT4 de 20 pulgadas

pintada en color Plata

Porsche Aerodynamik und Design - Llanta 718 Cayman GT4 de 20 pulgadas
Llanta 718 Cayman GT4 de 20 pulgadas

pintada en color Negro (satinado), Porsche Exclusive Manufaktur

Porsche Aerodynamik und Design - Llanta 718 Cayman GT4 de 20 pulgadas
Llanta 718 Cayman GT4 de 20 pulgadas

pintada en color Oro (satinado), Porsche Exclusive Manufaktur

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Información para nuestros clientes:
Debido a los persistentes cuellos de botella en las cadenas de suministro, incluyendo semiconductores, es posible se realicen ajustes en el equipo de serie, así como en las opciones individuales de nuestros modelos en el corto plazo. Su Porsche Centre estará disponible para proveerle la información más actualizada. Agradecemos a todos nuestros clientes actuales y nuevos por su confianza, paciencia y comprensión.

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718 Cayman GT4
 

718 Cayman GT4

6 cilindros, 4.0 litros de cilindrada, atmosférico, con capacidad de giro.
Motor bóxer, atmosférico, situado en el centro. 4.0 litros de cilindrada. Con seis cilindros. 415 Hp (309 kW). Parece una locura. Y lo es. Gracias a su cilindrada de 4.0 litros, el motor genera una impresionante potencia de 415 Hp (309 kW). ¿El régimen máximo de revoluciones? 8.000 rpm. El par motor máximo de 420 Nm en combinación con la caja de cambios manual se alcanza entre las 5.000 rpm y las 6.800 rpm.
Porsche - De 0 a 100 en 3,9 segundos.
De 0 a 100 en 3,9 segundos.
Con el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) se logra un par motor máximo de 430 Nm a 5.500 rpm. El 718 Cayman GT4 con PDK y Launch Control activado acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos. Su velocidad máxima: más allá de los 300 km/h.
Porsche - Lubricación por cárter seco integrada y control adaptativo de cilindros.
Lubricación por cárter seco integrada y control adaptativo de cilindros.
El motor bóxer de 6 cilindros dispone de inyección directa de gasolina (DFI), lubricación por cárter seco integrada y un control adaptativo de cilindros. Además, un sistema de admisión variable con mariposa de resonancia permite una oxigenación óptima del motor. Suena técnico y un poco seco, pero es precisamente lo contrario.
Porsche - Toda una declaración: el sonido del 718 Cayman GT4.
Toda una declaración: el sonido del 718 Cayman GT4.
Un sonido deportivo aún más intenso con solo pulsar un botón: gracias al expresivo sistema de escape deportivo con sus dos salidas en color Negro, muy próximas entre sí, a ambos lados del difusor trasero.
Porsche - Transmisión.Porsche - Transmisión.Porsche - Transmisión.

Transmisión.

Cambio manual de 6 velocidades.

La precisa caja de cambios manual de 6 velocidades está dotada de un volante de inercia de doble masa y pone directamente sobre el asfalto la elevada potencia del motor con sus desmultiplicaciones óptimamente adaptadas. Al mismo tiempo, proporciona una experiencia de conducción muy deportiva. Reducción de marcha al pasar por una curva cerrada, cambio a marchas superiores ante largas rectas: está en sus manos, en el sentido más literal de la expresión. Prestaciones que no se miden solo en términos de potencia, sino también por la dosis de diversión al volante que experimentará. Y, si lo desea, la función de aceleración dinámica se encargará del resto para mantenerlo ocupado a usted y a sus endorfinas.

Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK).

Para el 718 Cayman GT4 hemos vuelto a ajustar el cambio PDK, disponible opcionalmente, de un modo más deportivo. La palanca selectora específica del modelo GT, los tiempos de cambio rápidos y los recorridos extremadamente cortos de las levas del cambio, así como una 7ª marcha con una relación de transmisión deportiva, ofrecen un rendimiento convincente. Cambio a marchas largas hacia atrás, reducción de marchas hacia delante: la dirección de cambio manual de la palanca selectora está orientada de forma análoga a los coches de carreras.

Porsche Torque Vectoring (PTV) con bloqueo diferencial del eje trasero.

En pocas palabras: el PTV mejora el comportamiento dinámico. Y con mayor detalle: el diferencial autoblocante mecánico integrado del eje trasero permite una mayor tracción, así como un considerable aumento en la dinámica transversal y en la estabilidad de marcha en los cambios de carga en curvas y en los movimientos de un carril a otro. Además, en un estilo de conducción dinámico, al girar la dirección tienen lugar intervenciones selectivas del freno de la rueda trasera del interior de la curva, lo que confiere a la rueda trasera exterior un par de tracción superior y hace que el vehículo sea muy preciso en la trazada. Se mejora el comportamiento en viraje y la agilidad del vehículo es mayor.

Sistemas de chasis.

Chasis deportivo GT Sports.

La columna de suspensión delantera de arquitectura ligera tiene un diseño típico GT. Por otro lado, gracias a refuerzos y muelles, así como a cubos de rueda específicos, la columna de suspensión trasera de arquitectura ligera se ha adaptado a las altas prestaciones del nuevo 718 Cayman GT4. Las articulaciones con rótulas permiten un guiado de las ruedas aún más preciso. La altura, la convergencia, la caída y la estabilizadora se pueden ajustar por separado, para utilizar el vehículo en circuitos.

Porsche Active Suspension Management (PASM, -30 mm).

El reglaje electrónico del sistema de amortiguación ajusta de forma activa y continua la dureza de los amortiguadores de cada rueda en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. El PASM tiene dos ajustes: deportivo confortable y deportivo rígido.

Soportes dinámicos de transmisión.

El sistema de gestión electrónica minimiza las oscilaciones y vibraciones perceptibles de todo el tren propulsor, en particular del motor. Además, adapta la dureza de amortiguación y la rigidez al estilo de conducción y a la naturaleza de la calzada. ¿El resultado? Una fuerza de propulsión mayor y más uniforme, una tracción superior y una mejor aceleración.

Porsche Stability Management (PSM).

El PSM es un sistema de ajuste automático de la estabilización del vehículo en condiciones dinámicas extremas. Además del sistema de frenos antibloqueo (ABS), incluye los sistemas de regulación Electronic Stability Control (ESC) y Traction Control (TC). No solo aporta un reglaje deportivo con intervenciones extraordinariamente sensibles y de dosificación precisa, sino que los sistemas pueden desconectarse por completo en dos niveles.

Frenos.

El 718 Cayman GT4 no solo demuestra el máximo rendimiento en la aceleración de 0 a 100 o más, sino también en la frenada hasta la detención. De ello se ocupan los frenos con pinzas fijas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque delante y los frenos con pinzas fijas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque detrás, todos con pinzas en color Rojo. Para una mayor resistencia a la deformación y un excelente punto de contacto, incluso en condiciones de máxima solicitación. Los discos de freno compuestos de grandes dimensiones tienen un diámetro de 380 mm delante y detrás. Están perforados y autoventilados, para ofrecer una gran potencia de frenado, incluso en condiciones meteorológicas adversas.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Probados en el automovilismo de competición: frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) disponibles opcionalmente. Con discos de freno con unos diámetros especialmente grandes, de 410 mm delante y 390 mm detrás, ofrecen una frenada aún más potente y una presión constante. La ventaja decisiva del sistema de frenos cerámicos es su peso extremadamente reducido. Los discos de freno cerámicos son aproximadamente un 50 % más ligeros que los discos de fundición gris de diseño y dimensiones equiparables. Las pinzas de freno están disponibles de serie en color Amarillo y, de forma opcional, en color Negro (alto brillo).

Además del mantenimiento regular como parte de los intervalos de mantenimiento estándar, se debe realizar un mantenimiento adicional en caso de utilizar el vehículo en circuito.

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718 Cayman GT4

Porsche - Tiene un gran aspecto. Transmite buenas sensaciones. Riguroso purismo deportivo: interior.
Tiene un gran aspecto. Transmite buenas sensaciones. Riguroso purismo deportivo: interior.
El interior del 718 Cayman GT4 está orientado a la ergonomía deportiva. A los recorridos cortos, la información directa y una elevada funcionalidad. Es decir, se ha reducido a su esencia y a una diversión irracional al volante. Los detalles y los materiales también derivan directamente de la competición. Los asientos deportivos Plus con flancos sobreelevados ofrecen una buena sujeción. Los elementos en Race-Tex ofrecen excelentes propiedades de agarre.
Porsche - El centro de todas las miradas: cuadro de instrumentos y volante deportivo GT Sports.
El centro de todas las miradas: cuadro de instrumentos y volante deportivo GT Sports.
Típico del 718: cuadro de instrumentos con tres esferas y cuentarrevoluciones central. Típicas del GT: las agujas en color Amarillo. Y el volante deportivo específico con revestimiento de Race-Tex del GT, con marca a las 12 horas y radios en color Negro. El centro del cuentarrevoluciones en titanio está decorado con el anagrama «GT4».
Porsche - Personalidad deportiva en el interior.
Personalidad deportiva en el interior.
Las costuras decorativas, los anagramas «GT4» en los reposacabezas y las lazadas de apertura de las puertas están fabricadas en color Plata. Estas últimas se inspiran en el automovilismo de competición y subrayan el carácter deportivo del vehículo, como también lo hacen las molduras decorativas en aluminio pulido.
De forma opcional, existe disponible un equipamiento Race-Tex con numerosos elementos en cuero. Este equipamiento permite también fabricar las costuras decorativas y las lazadas de apertura de las puertas en los colores de contraste Rojo o Amarillo. Asimismo, si lo desea puede adaptar el color de los cinturones en consonancia.
Porsche - Paquete Club Sport.
Paquete Club Sport.
El paquete Club Sport ofrece una protección adicional en circuito gracias a sus componentes inspirados en la competición profesional. Se compone de una jaula antivuelco de acero, atornillada a la carrocería y pintada en color Negro, situada detrás de los asientos delanteros, así como de un cinturón de seis puntos de anclaje para el conductor. Para la zona de los hombros, el arnés puede utilizarse con o sin el sistema de seguridad HANS® (Head And Neck Support, soporte de cabeza y cuello). Además, incluye también un extintor con soporte.

Asientos.

Asientos deportivos Plus.
Asientos deportivos adaptativos Plus.
Asientos envolventes integrales (Bucket).¹

Los asientos deportivos Plus del 718 Cayman GT4 ofrecen, con su rígido acolchado deportivo y sus flancos sobreelevados, una sujeción óptima. El respaldo se ajusta eléctricamente, mientras que la altura del asiento y la posición longitudinal se hace de forma mecánica. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «GT4» bordado.

Los asientos deportivos adaptativos Plus disponen de un ajuste eléctrico de 18 posiciones que permite regular de forma confortable la altura y la profundidad de los asientos, la inclinación de la banqueta y de los respaldos, así como la longitud y el apoyo lumbar de cuatro posiciones. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «GT4» bordado.

Los asientos envolventes integrales (Bucket) están realizados en plástico reforzado con fibra de carbono (CfK) en carbono visto. Así, ofrecen una sujeción lateral especialmente buena con un peso mínimo. El ajuste longitudinal se realiza manualmente, mientras que el ajuste de altura es eléctrico. La sección central de los asientos está revestida con Race-Tex y los reposacabezas incorporan el anagrama «GT4» bordado.

¹Los asientos para niños no son compatibles con los asientos envolventes integrales (Bucket).

Porsche - Paquete Sport Chrono con preinstalación para Lap Trigger.
Paquete Sport Chrono con preinstalación para Lap Trigger.
El paquete opcional Sport Chrono incluye, además del cronómetro analógico y digital sobre el panel de instrumentos, varias funciones. Para la visualización, el almacenamiento y la evaluación de los tiempos por vuelta registrados, el sistema Porsche Communication Management (PCM) se puede completar con el indicador de rendimiento. De esta manera, el conductor puede mantenerse informado sobre el tiempo y la distancia recorrida en la vuelta actual, así como sobre el número de vueltas acumulado y los respectivos tiempos alcanzados. Además, se visualizan la vuelta más rápida y la autonomía restante. Se pueden registrar tanto tramos discrecionales, como definirse tramos de referencia.
Aplicación Porsche Track Precision.¹

En combinación con el Porsche Communication Management (PCM) y la opción de navegación con Porsche Connect, podrá medir los tiempos por vuelta y los datos de conducción, así como guardar, administrar, comparar y compartir con otros conductores dichos resultados. El entrenador de conducción digital le ayudará a optimizar los puntos de frenado, a identificar los puntos de giro y a detectar posibles errores de conducción. Para ello, la aplicación utiliza el GPS y los datos de alta precisión obtenidos del ordenador de a bordo. Los análisis gráficos y un análisis de vídeo le indicarán cualquier potencial de mejora a cada milisegundo. Vuelta a vuelta.

¹El uso de la aplicación solo está permitido en recintos cerrados. El uso de este producto (en especial, de la grabación de vídeo) puede estar prohibido por las disposiciones legales en determinados mercados o eventos. Antes de utilizar este producto, asegúrese de que las disposiciones legales locales lo permitan.

Porsche Communication Management (PCM) y Apple CarPlay.

El PCM opcional es la unidad de mando central para audio y comunicación. Dispone de preinstalación de telefonía móvil, interfaces de audio y una pantalla táctil de alta resolución de 7 pulgadas, a través de la cual pueden controlarse muchas funciones del automóvil. Además, cuenta con multitud de servicios Car Connect, como la ubicación del vehículo en el smartphone. El servicio opcional Apple CarPlay permite conectar su iPhone con su Porsche y controlar sus aplicaciones a través de la pantalla central del PCM o mediante el asistente de reconocimiento de voz Siri. De forma opcional, puede prescindir del sistema de comunicación y audio. A fin de cuentas, aquel cuya meta es el camino no necesita sistema de navegación.

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718 Cayman GT4
 

718 Cayman GT4

En un principio fue un sueño. Ahora es nuestra misión.
Practicamos la competición automovilística desde el primer segundo. No porque tengamos que hacerlo, sino porque no podemos hacer otra cosa. Una y otra vez ponemos a prueba cada idea, cada tecnología, cada detalle. Y es que en competición surgen ideas que se desarrollan, se examinan y se someten a prueba bajo las condiciones más duras, hasta que no solo son aptas para la victoria en los circuitos, sino también para su aplicación en carretera.
Porsche - 718 Cayman GT4 Clubsport.
718 Cayman GT4 Clubsport.
La fórmula nos es conocida y su eficacia está sobradamente probada. Una experiencia de conducción de la que es imposible desprenderse. ¿Por qué? Porque el nuevo 718 Cayman GT4 Club Sport transpira automovilismo de competición en estado puro por todos sus poros. Y encuentra su lugar tanto en circuitos y en eventos deportivos, como en los trayectos largos.
Porsche - 718 Cayman GT4 Clubsport.

718 Cayman GT4 Clubsport.

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420 HP
Potencia (HP)
4.4 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
304 km/h
Velocidad máxima
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* Para consultar nuestros términos legales le recomendamos revisar el pie de página.
718 Cayman GT4
MXN 2,028,000.00 *
Precio
420 HP
Potencia (HP)
4.4 s
Aceleración de 0 - 100 km/h
304 km/h
Velocidad máxima

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Altura
1,269 mm
Ancho
1,801 mm
Longitud
4,456 mm
Batalla
2,484 mm

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Todas las especificaciones
Número de cilindros 6
Calibre 102.0 mm
Carrera 81.5 mm
Cilindrada 3,995 cm³
Potencia (HP)1) 420 HP
Potencia máxima a un régimen de revoluciones por minuto (punto máximo) 7,600 1/min
Velocidad máxima del motor 8,000 1/min
Par Máximo (Nm) (Manual) 420 Nm
Par Máximo (Nm) (PDK) 430 Nm
Par máximo a un régimen de revoluciones por minuto (punto máximo) (PDK) 5,500 1/min
Par máximo a un régimen de revoluciones por minuto (rango) (Manual) 5,000 - 6,800 1/min

1) Medición de potencia utilizada por el fabricante considerando el reglamento UN-R 85/00

Velocidad máxima (Manual) 304 km/h
Velocidad máxima (PDK) 302 km/h
Aceleración de 0 - 100 km/h (Manual) 4.4 s
Aceleración de 0 - 100 km/h (PDK) 3.9 s
Aceleración de 0 - 160 km/h (Manual) 9.0 s
Aceleración de 0 - 160 km/h (PDK) 8.5 s
Aceleración de 0 - 200 km/h (Manual) 13.8 s
Aceleración de 0 - 200 km/h (PDK) 13.4 s
Aceleración (80-120 km/h) (50-75 mph) (PDK) 2.5 s
1/4 milla (Manual) 12.4 s
1/4 milla (PDK) 12.0 s

Longitud 4,456 mm
Ancho 1,801 mm
Anchura (sin espejos plegados) 1,994 mm
Altura 1,269 mm
Batalla 2,484 mm
Círculo de giro 11.4 m
Tara según DIN (Manual) 1,420 kg
Tara según DIN (PDK) 1,450 kg
Tara según CE (Manual) 1,495 kg
Tara según CE (PDK) 1,525 kg
Peso máximo autorizado (Manual) 1,750 kg
Peso máximo autorizado (PDK) 1,780 kg
Carga máxima 330 kg

Volumen de maletero, frontal 150 l
Capacidad del maletero (atrás de los asientos delanteros) 182 l
Capacidad del maletero (detrás de los asientos delanteros, hasta el techo) 270 l
Tanque de combustible 64 l

Garantía 2 años sin límite de kilometraje + 2 años de garantía extendida
Intervalos de mantenimiento Cada 15,000 km o 1 año (lo que suceda primero)
Garantía de pintura 3 años
Garantía contra corrosión 12 años

Rendimiento de combustible en ciudad (Manual) 9.3 km/l
Rendimiento de combustible en ciudad (PDK) 9.7 km/l
Rendimiento de combustible en carretera (Manual) 14.0 km/l
Rendimiento de combustible en carretera (PDK) 14.5 km/l
Rendimiento de combustible combinado (Manual) 10.9 km/l
Rendimiento de combustible combinado (PDK) 11.4 km/l
Emisiones CO2 combinado (Manual)2) 214.8 g/km
Emisiones CO2 combinado (PDK)2) 206.1 g/km

2) Los valores de rendimiento de combustible y de emisiones de CO2 se obtuvieron en condiciones controladas de laboratorio que no pueden ser reproducibles ni obtenerse en condiciones y hábitos de manejo convencional, debido a situaciones climatológicas, combustible, topográficas y otros factores. Lo anterior, es dando cumplimiento a lo que establece la NOM-163-SEMARNAT-ENER.SCFI-2013 y Ley para el Aprovechamiento Sustentable de la Energía.

Manual MXN 2,028,000.00 *
PDK MXN 2,100,700.00 *

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