Porsche 911 Turbo (tipo 997)
Porsche 911 Turbo (tipo 997)
 

Porsche 911 Turbo (tipo 997)

En junio de 2006 salió al mercado el 911 Turbo de la generación 997. Gracias a la carga con dos turbocompresores de gases de escape, el nuevo 911 Turbo inicialmente tenía una potencia de 353 kW (480 CV). El sistema de propulsión fue el primer motor de gasolina de serie en contar con turbocompresores con geometría de turbina variable (VTG), que se desarrollaron en cooperación con BorgWarner. Las aletas canalizadoras del lado de admisión en el turbocompresor se pueden ajustar dinámicamente.

A partir de 2007, se sumó el Turbo Cabriolet con una capota de tela de tres capas, que se abre o cierra en solo 20 segundos.

Después del lavado de cara para el modelo del año 2010, el Turbo con un motor de nuevo desarrollo generaba 368 kW (500 CV), el 911 Turbo S del mismo año de modelo llegaba incluso a 390 kW (530 CV) y una caja de cambios Doppelkupplung Porsche (PDK) estándar.

Resumen de los modelos

911 Turbo Coupé (2006-2009), 911 Turbo Cabriolet (2007-2009)

Parte delantera remodelada con tres salidas de aire de refrigeración // Intermitentes led y faros antiniebla laterales redondos // Faros bixenón de serie // Capó delantero y puertas de aluminio, las puertas juntas pesan 14 kg menos que las puertas 911 de acero // Tomas de aire laterales remodeladas // Aletas traseras 22 mm más anchas en total que en el 996 Turbo // Portón trasero de plástico reforzado con fibra // Tracción total permanente // El spoiler trasero se extiende 35 mm a partir de los 120 km/h (descapotable : 65 mm) y vuelve a retraerse a partir de 60 km/h // Bajos totalmente revestidos para una aerodinámica óptima // Caja de cambios manual de 6 velocidades o convertidor automático Tiptronic S (hasta el año de modelo 2008) // Llantas forjadas de 19 pulgadas // Paquete Sport Chrono Turbo por un coste adicional // Cabriolet y Coupé tienen la misma velocidad máxima, aunque ese descapotable pesa 70 kilogramos más

911 Turbo Coupé, 911 Turbo Cabriolet (2010-2012)

Porsche Doppelkupplung (PDK) opcional permite cambiar sin interrumpir la tracción y reemplaza Tiptronic S // Tracción total permanente // Pinzas de freno de aluminio monobloque de 4 émbolos rojas (estándar); Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) con pinzas fijas amarillas como Sonderwunsch (opcional) // Nuevos motores con inyección directa de combustible y 20 CV más de potencia desde AM 2008 // Llantas turbo con fijación central // Porsche Communication Management (PCM)

911 Turbo S Coupé, 911 Turbo S Cabriolet (2011-2012)

Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades de serie // Frenos cerámicos PCCB con pinzas de freno amarillas de serie // 390 kW (530 CV) y una velocidad máxima de 315 km/h //Paquete Sport Chrono Turbo de serie

911 Turbo S Edition 918 Spyder (2011)

Disponible como Coupé y Cabriolet // Serie pequeña limitada del 918 para compradores de un 918 Spyder // Elementos de acabado interior y exterior en Acid Green // Pinzas de freno en Acid Green // Aplicaciones de carbono // «S» en el rótulo Turbo S en Acid Green

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