Moteurs

« On a toujours fait ça de cette manière. » Voilà une phrase qui n’incite pas vraiment au changement. Sauf chez Porsche. Car nous avons toujours conçu chaque nouvelle génération de moteurs plus performante, plus dynamique et plus efficace que la précédente.

Le moteur V6 turbo de la Panamera 4 Sport Turismo, les moteurs V6 biturbo de la Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo et de la Panamera 4S Sport Turismo et le moteur V8 biturbo de la Panamera Turbo Sport Turismo sont dotés du système VarioCam Plus, qui ajuste le réglage des arbres à cames et de la levée des soupapes. Leurs turbocompresseurs sont montés à l’intérieur, entre les bancs de cylindres, ce qui réduit le parcours du flux d’échappement jusqu’au turbocompresseur – pour une meilleure réactivité.

Le moteur V8 biturbo de la Panamera Turbo Sport Turismo et de la Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo met en oeuvre des turbines TwinScroll. Les flux d’échappement sont guidés séparément jusqu’à la turbine, pour éviter les inconvénients du cycle de charge spécifique au V8. Résultat : un couple élevé même à bas régime.

La commande des cylindres adaptative du moteur V8 biturbo active les cylindres en fonction des besoins. Par exemple, lorsque vous roulez en ville avec une sollicitation réduite, seuls 4 cylindres sont actifs. Dès que vous sollicitez plus de puissance, tous les cylindres sont de nouveau activés.

L’injection directe d’essence (DFI) est effectuée par le biais d’un injecteur central dans la chambre de combustion. L’injection et la combustion du mélange sont ainsi optimisées. Pour plus d’efficience et un rendement plus élevé.

En parlant d’efficience élevée : la récupération d’énergie électrique pour l’électronique embarquée, la régulation thermostatique, la fonction Stop-Start, le mode Croisière et les volets de refroidissement actifs s’en chargent sur tous les moteurs. Et le plaisir de conduire ? Plus grand que jamais.

Nouvelle boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) à 8 rapports

La puissance accrue des moteurs n’a de sens que si l’on sait où elle va. Et ce, avec rapidité et efficacité. C’est pourquoi les nouveaux modèles Panamera Sport Turismo sont dotés de la boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) à 8 rapports, qui convertit la puissance énorme des moteurs en accélération typique d’une voiture de sport.

L’étagement des 6 premiers rapports est sportif. Vous atteignez la vitesse de pointe en 6e. Le 7e et le 8e rapports, plus longs, abaissent le régime moteur, même à vitesse élevée, pour une conduite efficiente et confortable lors de longs trajets. Les changements précis de rapports sont effectués en quelques millisecondes, sans rupture de couple – comme il se doit avec une voiture de sport.

Porsche Traction Management (PTM)

Tous les modèles Panamera Sport Turismo sont dotés du système Porsche Traction Management (PTM), une transmission intégrale active avec différentiel central multidisque électronique qui répartit la force motrice de façon optimale quelle que soit la situation de conduite. De quoi assurer une excellente motricité en ligne droite comme dans les virages serrés, ainsi que sur revêtements irréguliers.

Le différentiel central multidisque répartit le couple entre les deux trains, avant et arrière. Une surveillance permanente de la conduite lui permet ainsi de réagir en fonction des situations. Des capteurs contrôlent notamment la vitesse de rotation des quatre roues, les accélérations longitudinale et transversale ainsi que l’angle de braquage. Lorsque les roues arrière patinent, par exemple à l’accélération, le différentiel central multidisque intervient pour donner l’avantage aux roues avant.

Châssis

Que ce soit sur le siège du conducteur ou comme passager avant ou arrière : dans une Porsche, la conduite doit être ressentie comme un sport, pas comme un transport. Comme un confort, pas comme un temps mort.

Le châssis des nouveaux modèles Panamera Sport Turismo comble ce gouffre entre sport et confort sans problème – et de la manière la plus complète possible : grâce à des technologies avancées de châssis proposées en option, comme la suspension pneumatique adaptative à technologie 3 chambres offrant 60 % de volume d’air en plus par rapport au modèle précédent, le nouveau Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) et les roues arrière directrices. Une autre nouveauté : le régulateur de châssis intégré Porsche 4D-Chassis Control, qui analyse de manière centrale la situation de conduite dans les 3 dimensions (par exemple, les mouvements de roulis, de tangage et de lacet), détermine à partir de cela les meilleurs modes de conduite et synchronise en temps réel tous les systèmes de châssis : la 4ème dimension. Pour des performances générales optimisées. Pour allier au mieux les opposés que sont le confort et la sportivité.

Roues arrière directrices

Les roues arrière directrices sont disponibles en option sur les modèles Panamera Sport Turismo. Elles augmentent aussi bien les performances que l’agrément au quotidien.

À faible vitesse, le système oriente les roues arrière dans le sens contraire des roues avant. Cela réduit virtuellement l’empattement, diminue le diamètre de braquage, augmente l’agilité et facilite considérablement les manoeuvres de stationnement.

À vitesse élevée, le système oriente les roues arrière dans le même sens que les roues avant. L’augmentation virtuelle de l’empattement améliore ainsi la stabilité du véhicule.

Les roues arrière directrices prouvent que stabilité et agilité, ainsi que performances et agrément au quotidien ne sont pas contradictoires. Résultat : une plus grande maniabilité et un plus haut niveau de sécurité au quotidien, sans oublier la nette amélioration des performances maximales.

Système Porsche Active Suspension Management (PASM)

Le PASM est un système électronique qui ajuste en continu et de manière active la force d’amortissement de chaque roue en fonction de la route et du type de conduite. Il réduit les mouvements de la carrosserie, pour plus de confort.

Vous choisissez parmi ces 3 programmes : « Normal », « SPORT » et « SPORT PLUS ». Pour ses réglages, le boîtier de commande du PASM se fie aux données transmises par les capteurs qui détectent les mouvements de la carrosserie en cas de forte accélération, de freinage ou de revêtement irrégulier. À partir de là, le calculateur Porsche 4D-Chassis Control calcule les conditions de conduite et régule l’amortissement en fonction du programme choisi. Vous le ressentez immédiatement par un niveau plus élevé de stabilité, de confort et de performances.

Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) avec fonction Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Le système Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) est un système de stabilisation active des mouvements de roulis avec un réglage particulièrement sportif : il enregistre ces mouvements dès l’abord d’une courbe afin de les réduire au minimum et limite en outre le tangage sur les chaussées accidentées.

Les barres stabilisatrices électromécaniques actives constituent une particularité. Elles réagissent beaucoup plus rapidement que la version hydraulique et bénéficient d’un réglage sportif. Résultat : de meilleures performances.

En association avec le nouveau PDCC Sport, le système PTV Plus renforce le dynamisme et la stabilité. En fonction de l’angle et de la vitesse de braquage, de la position de la pédale d’accélérateur ainsi que du taux de lacet et de la vitesse du véhicule, il améliore le comportement et la précision de la direction. Pour cela, il freine la roue arrière droite ou gauche selon les besoins. À vitesse élevée, ou lors d’une accélération en sortie de virage, le différentiel arrière à glissement limité électronique et à répartition variable du couple apporte également davantage de stabilité et de motricité.

Au final : stabilisation transversale dynamique, motricité exceptionnelle, agilité et précision du guidage élevées quelle que soit la vitesse, comportement équilibré en changement d’appui et immense plaisir dans les virages... Vous avez tout à y gagner.

Jantes

Nous grandissons à travers nos missions. Cela s’applique également aux jantes de la nouvelle Panamera Sport Turismo. Les pneumatiques sont larges et la surface de contact plus importante – pour plus de performances lors de l’accélération et du freinage. Tous les modèles de Panamera 4 et 4S Sport Turismo sont dotés de série de jantes 19 pouces, la Panamera Turbo Sport Turismo de jantes 20 pouces, la Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo de jantes « 911 Turbo Design » 21 pouces. L’alliage léger est de rigueur. Le design est à la fois classique et sportif. Sur demande, vous pourrez choisir d’autres modèles de jantes 19, 20 et 21 pouces dans différents designs.

Mode SPORT

Le mode SPORT vous permet de passer d’un réglage confortable à un réglage plus sportif. Le calculateur moteur électronique adopte des valeurs plus serrées et la dynamique moteur se fait plus incisive. La boîte PDK (Porsche Doppelkupplung) retarde le passage au rapport supérieur tout en rétrogradant plus tôt. Le système Porsche Active Suspension Management (PASM) et les systèmes en option Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) et les roues arrière directrices passent en mode Sport. Les amortisseurs se font plus fermes, la direction, plus franche. Et le comportement de la voiture, plus agile dans les courbes.

Pack Sport Chrono avec sélecteur de modes

L’adrénaline à la demande : le Pack Sport Chrono pour des réglages encore plus sportifs du châssis ainsi que du groupe moteur et boîte. Il comporte un chronomètre analogique et numérique, l’affichage de l’accélération longitudinale et transversale ainsi qu’un affichage des performances (temps au tour) sur l’écran du Porsche Communication Management (PCM).

Le sélecteur de modes est hérité de la 918 Spyder avec bouton SPORT Response. Vous avez le choix entre 4 modes de conduite : « Normal », « SPORT », « SPORT PLUS » et un mode « Individuel » avec lequel le véhicule s’adapte à votre style de conduite.

Sur la Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo et la Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, le pack Sport Chrono fait partie de l’équipement de série. À la différence des modèles à moteur thermique uniquement, le pack est défini spécialement pour E-Performance. Le sélecteur de modes propre aux modèles hybrides permet de choisir parmi les

Dès le mode SPORT enclenché, la nouvelle Panamera Sport Turismo réagit avec plus de dynamisme et un comportement plus direct. En mode SPORT PLUS, le moteur a plus de mordant et le régulateur de régime moteur bénéficiera d’un réglage encore plus dur. Le Porsche Active Suspension Management (PASM) et le Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) sont prêts à durcir les amortisseurs et à rendre la direction plus franche. La suspension pneumatique adaptative bascule sur le niveau surbaissé, la suspension se fait plus ferme. Les roues arrière directrices réagissent avec encore plus d’agilité. Autre fonction : le Launch Control. Pour une accélération optimale au démarrage.

Le chronomètre situé sur le tableau de bord affiche, au choix, l’heure ou le temps au tour. Pour présenter, enregistrer et comparer les temps au tour, ainsi que les temps sur d’autres circuits, le Porsche Communication Management (PCM) se dote d’un affichage des performances.

SPORT Response

Le bouton situé au centre du sélecteur de modes permet de préparer le moteur et la boîte de vitesse pour un déploiement de puissance le plus rapide possible, par exemple lors de manoeuvres de dépassement.

Vous avez 20 secondes pour profiter de ce regain de puissance.

PSM Sport

En association avec le Pack Sport Chrono, le Porsche Stability Management (PSM) se complète d’un mode Sport qui ouvre la voie à une conduite beaucoup plus sportive. Le PSM reste actif, à l’arrière plan, pour des sensations de conduite toujours plus fortes.

Freins

Depuis plus de 60 ans, nous travaillons à être plus rapides. Même lorsqu’il s’agit de ralentir. Tous les modèles, dont la Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, bénéficient de ce fait d’un système de freinage doté d’étriers fixes monobloc en aluminium à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière. Les disques de frein sont rainurés et autoventilés. Le comportement au freinage est ainsi amélioré même en cas de conditions extrêmes et la chaleur est évacuée de manière plus efficace. Les étriers de frein sont de type monobloc fermé, pour une résistance très élevée à la déformation et un poids plus réduit. La course de la pédale de frein est réduite, les réactions précises, la distance de freinage exceptionnellement courte.

Freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Testés et approuvés sur circuit, de série sur la Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo et en option pour les autres modèles, les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Les disques de frein ajourés en céramique, de 420 mm de diamètre à l’avant et 410 mm à l’arrière, offrent une puissance de freinage encore plus élevée. Les freins PCCB comportent des étriers fixes monoblocs en aluminium à 10 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière. Ils sont capables de maintenir une pression élevée et constante pendant toute la phase de décélération. En cas de fortes sollicitations, ils réunissent toutes les caractéristiques nécessaires pour assurer une distance de freinage aussi courte que possible et offrent une excellente résistance au fading lors des freinages à grande vitesse. Autre atout : leur très faible poids. Ils sont environ deux fois plus légers que des disques de frein en fonte de même conception. Conséquence : une tenue de route et un agrément de conduite nettement supérieurs, en particulier sur revêtements irréguliers, sans oublier une agilité et une maniabilité encore plus élevées.

Phares à DEL avec fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS)

De série sur la Panamera Turbo Sport Turismo et la Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, disponibles en option sur les autres modèles: les phares à DEL avec Porsche Dynamic Light System (PDLS) avec contrôle dynamique de la portée d’éclairage, contrôle dynamique du faisceau en virage et commande des feux de croisement asservie à la vitesse. Pour un meilleur éclairage devant la voiture, sur les côtés ou au loin – pour plus de sécurité.

Phares matriciels à DEL avec Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)

Pour encore plus de clairvoyance, les phares matriciels à DEL. Le phare à matrice désactive de manière ciblée des segments du faisceau permanent des feux de route. 84 DEL à commande indépendante s’adaptent pour cela à la situation en se désactivant ou en s’atténuant. Les véhicules roulant devant dans la même voie ou venant en contresens ne sont ainsi plus éblouis, les zones entre ceux-ci et votre véhicule et celles à côté restent cependant parfaitement éclairées. Afin d’optimiser le guidage du regard, les véhicules venant en contresens ne sont pas seulement éclairés de manière sélective, mais la zone située à la droite de la zone moins éclairée est plus éclairée pour mieux diriger le regard du conducteur. La suppression segment par segment de l’éclairage des panneaux de signalisation fortement réfléchissants permet d’éviter d’aveugler le conducteur. Les phares matriciels à DEL avec PDLS Plus : clairs, homogènes et fiables.

Le système PDLS Plus comporte pour la première fois, en plus des fonctions du PDLS, un contrôle électronique du faisceau en virage et, en outre, une fonction d’éclairage d’intersection basée sur les données de navigation. À l’abord d’une intersection ou d’une voie d’accès, la fonction Assistance intersections ajuste le faisceau du phare de virage gauche ou droit pour qu’il soit plus court et plus large. Vous appréhendez ainsi plus rapidement l’environnement immédiat de la voiture.

L’assistance à la vision nocturne

L’assistance à la vision nocturne propose au conducteur, lors des trajets de nuit, des informations allant au-delà de la portée des projecteurs. Pour cela, une caméra infrarouge détecte les piétons ou les animaux assez grands avant même que ceux-ci ne soient éclairés. Une image de la caméra thermique affichée sur le combiné d’instruments informe le conducteur : le sujet détecté est mis en évidence en jaune – et si la distance devant le véhicule est critique, en rouge accompagné d’un signal acoustique. En combinaison avec le système PDLS Plus, le phare éclaire même, en clignotant trois fois, les piétons se trouvant sur le bord de la chaussée ou sur la chaussée grâce à la fonction de repérage pour attirer l’attention du conducteur avec précision.

Régulateur de vitesse adaptatif

Ce système régule de manière totalement autonome la vitesse de votre Panamera Sport Turismo par rapport à la distance au véhicule qui la précède. Des radars placés dans le bouclier avant surveillent pour ce faire la zone devant votre véhicule. Si vous avez préréglé votre vitesse et que vous vous rapprochez du véhicule qui vous précède, le radar le détectera et ralentira votre voiture en décélérant ou en freinant doucement. Jusqu’à ce que la distance préréglée soit à nouveau respectée.

Votre Panamera Sport Turismo maintient ainsi la distance vous séparant du véhicule qui vous précède. Si ce dernier continue à ralentir, le régulateur de vitesse adaptatif ralentira également votre voiture, si besoin jusqu’à l’arrêt complet. Dès que votre voie est à nouveau libre, votre Panamera accélérera jusqu’à la vitesse initialement préréglée.

Porsche InnoDrive avec régulateur de vitesse adaptatif*

Quiconque roule en Porsche souhaite conduire. A fortiori lorsque cette conduite est sportive, confortable, efficace et sûre. Porsche InnoDrive vous assiste lors de la conduite d’une manière totalement innovante.

Le système complète le régulateur de vitesse adaptatif en lui ajoutant des fonctions innovantes.

Il optimise votre vitesse de manière prédictive. Grâce aux données de navigation haute résolution et aux informations des capteurs radar et vidéo, Porsche Inno- Drive détecte les limitations de vitesse et le tracé de la route, comme les côtes et le rayon de courbure des virages sur votre parcours, avant même que vous ne les atteigniez – il adapte alors la stratégie de passage des rapports et la vitesse de la Panamera Sport Turismo en conséquence. Pour une conduite intelligente et un net avantage en efficacité.

Vous pouvez adapter les sensations de conduite en appuyant sur la touche SPORT. En fonction du mode sélectionné, le système choisit les paramètres optimaux pour la gestion du moteur, le passage des rapports avec le mode croisière et la phase de décélération.

Le système planifie sur un horizon prédictif allant jusqu’à 3 kilomètres les phases d’accélération, de vitesse constante et de décélération de manière optimale et assure ainsi des sensations de conduite harmonieuses.

Ainsi, il est possible de détecter à l’avance un panneau de signalisation, par exemple de limitation de vitesse dans une portion du parcours à venir que le conducteur ne peut pas encore voir, et une manoeuvre en mode Croisière est déclenchée pour économiser du carburant.

Porsche InnoDrive est la mise en oeuvre typiquement Porsche d’une conduite efficace – pour plus de confort et de plaisir de conduire.

Assistance embouteillage

L’assistance embouteillage est une autre composante du système Porsche Inno- Drive avec régulateur de vitesse adaptatif. Ce dispositif vous aide dans les situations d’embouteillages sur les voies rapides de bonne qualité et sur les autoroutes.

Le système maintient le véhicule au milieu de la voie à une vitesse allant jusqu’à env. 60 km/h par des interventions en douceur au niveau de la direction, régule la distance par rapport au véhicule qui le précède et suit la colonne de véhicules qui précède dans la limite des capacités du système. Pour cela, le système d’assistance embouteillage se repère par rapport aux marquages de la chaussée et aux autres véhicules sur la route. Pour un soutien non négligeable et plus de confort sur les longs trajets.

Assistance changement de voie avec assistant de changement de direction

Au moyen de radars, l’assistance changement de voie surveille l’arrière de votre voiture, en particulier les angles morts. Le système vous avertit par un signal visuel, dans les rétroviseurs extérieurs, que des véhicules se rapprochent rapidement par l’arrière ou se trouvent dans l’angle mort. Vous pouvez activer la fonction dans le PCM. Pour plus de confort et de sécurité, notamment sur autoroute.

Le nouvel assistant de changement de direction à l’arrière vous aide lors des changements de direction à faible vitesse. Lorsque vous avez atteint une intersection, l’assistant de changement de direction vous prévient de manière visuelle lorsque des objets s’approchent de votre véhicule dans l’angle mort.

Alerte de franchissement de ligne avec détection de la signalisation routière et indication de virage

Le système détecte les voies de circulation grâce à une caméra. Il soulage le conducteur en exerçant des interventions au niveau de la direction pour maintenir le véhicule sur la voie.

Le système de détection de la signalisation routière intégré indique à l’aide d’images de caméra et des données de navigation les limitations de vitesse et les interdictions de dépasser, ainsi que les indications telles que les panneaux de localités, et les affiche dans le combiné d’instruments. Avantage par rapport aux données d’un système de navigation : cette fonction capte les limitations de vitesse temporaires.

L’indication de virage constitue une nouveauté chez Porsche. Elle complète la détection de la signalisation routière : en s’appuyant sur les données du système de navigation et sur la détection à l’aide de la caméra des panneaux signalant un virage, le système affiche une indication de direction avant les virages serrés sur l’écran de votre combiné d’instruments. Et ce, bien avant que vous n’ayez atteint le virage.

Ce que cela vous apporte ? Plus de confort. Et un soutien évident, par exemple, lors des longs trajets interurbains.

Assistance parking avec caméra de recul et vision 360 °

L’assistance parking prévient, sur tous les modèles Panamera Sport Turismo, via un signal sonore de la présence d’obstacles devant ou derrière le véhicule. Le signal d’alerte acoustique s’accompagne d’un affichage schématique du véhicule, au centre du tableau de bord.

La caméra de recul, disponible en option, permet de manoeuvrer plus facilement en marche arrière afin de se garer ou d’atteler une remorque. Ceci, grâce à ses images et aux lignes de guidage projetées sur l’écran du PCM afin d’indiquer la trajectoire de la voiture et l’angle de braquage du volant.

La fonction Vision 360°, disponible en option, ajoute à la caméra de recul 3 caméras haute résolution supplémentaires, placées dans le bouclier avant et les coques de rétroviseur extérieur. À partir des informations de ces 4 caméras, le système affiche sur l’écran du PCM une image virtuelle du véhicule vu du ciel. Il vous donne en outre le choix entre divers angles de vue pour renforcer la visibilité dans les passages étroits, par exemple.

Toit panoramique

Les surfaces en verre teinté du toit panoramique* disponibles en option génèrent dans l’habitacle des nouveaux modèles Panamera Sport Turismo une ambiance lumineuse particulièrement claire et agréable. Le toit panoramique en deux parties peut être relevé et ouvert électriquement à l’avant.

L’intérieur

Sportive pour un long week-end. Confortable pour un voyage à quatre. Direction la plage à cinq. Ou plutôt pour un petit crochet sur circuit ? C’est tout cela, la nouvelle Panamera Sport Turismo. Son ergonomie bien pensée est orientée sur le conducteur et les performances, sans pour autant négliger le bien-être des passagers.

Quelques exemples : la console centrale montante pour passer rapidement du volant au levier de vitesse. Le nouveau concept de commande et d’affichage Porsche Advanced Cockpit avec une console centrale repensée d’aspect verre et des touches à commande tactile agencées en groupes logiques. Écran tactile haute résolution 12 pouces. Combiné d’instruments avec compte-tours analogique central et 2 écrans haute résolution situés à gauche et à droite. Volant multifonction.

Éclairage d’ambiance

L’éclairage d’ambiance est disponible sur demande : il s’agit d’un éclairage indirect de l’habitacle qui augmente le confort. Vous avez le choix parmi 7 couleurs d’éclairage et vous pouvez régler l’intensité de l’éclairage.

Module de divertissement pour places arrière

Le nouveau module de divertissement pour places arrière a été spécialement conçu pour répondre au niveau d’exigences élevé de Porsche et propose un équipement multimédia entièrement intégré et connecté à utiliser pendant les trajets. Les deux systèmes sont amovibles et peuvent être ainsi utilisés de manière conviviale dans le véhicule et à l’extérieur.

Le module de divertissement pour places arrière Porsche Rear Seat Entertainment se connecte en Wi-Fi au Porsche Communication Management (PCM) et a ainsi accès à la radio, aux supports multimédias, à la navigation et aux fonctions de votre Panamera Sport Turismo. Grâce à 2 écrans tactiles de 10 pouces séparés situés au niveau du dossier des sièges avant, une mémoire interne de 32 Go, un emplacement pour carte micro SD et une interface Micro USB, au système Bluetooth®, vous disposez de multiples possibilités de divertissement. Grâce à la connexion au routeur Wi-Fi du module Connect Plus, vous avez également accès à Internet et pouvez ainsi accéder à environ un million d’applications et de jeux, à des films, de la musique, des livres audio, des E-Books et aux applications Office via GOOGLE® Play Store.

Pour des expériences acoustiques sans limite, la restitution du son est possible par le biais des haut-parleurs intégrés, du système audio du véhicule ou des écouteurs sans fil Bluetooth®.

Combiné d’instruments

L’analogique rencontre le numérique : le combiné d’instruments des nouveaux modèles Panamera Sport Turismo rappelle l’histoire du sport automobile chez Porsche et est dans le même temps des plus modernes.

Au milieu et directement dans le champ de vision du conducteur se trouve le compte-tours analogique, très classique et à aiguille. Situés à gauche et à droite de ce dernier apparaissent désormais deux écrans haute résolution. Ceux-ci vous permettent, selon les besoins, d’afficher différentes informations, telles que la navigation ou l’assistance à la vision nocturne.

Situé directement à gauche du comptetours se trouve le tachymètre. Vous pouvez afficher en son centre les données du régulateur de vitesse adaptatif. Dans l’écran sur le côté gauche, vous pouvez faire apparaître au choix l’affichage des limitations de vitesse, la détection de la signalisation routière ou la température extérieure.

Sur le côté droit, les possibilités sont encore plus variées. L’écran intérieur permet d’afficher l’ordinateur de bord, l’indicateur de niveau de carburant ou l’autonomie restante. Vous pouvez afficher l’heure sur le côté droit. Vous avez en outre la possibilité d’afficher la carte du système de navigation.

Sièges

Les sièges avant

Les sièges avant se distinguent par un haut niveau de confort et un excellent maintien en courbe sans restreindre vos mouvements. Ils disposent de commandes électriques pour le réglage de la hauteur et de l’avancée du siège, ainsi que de l’inclinaison de l’assise et du dossier.

Les sièges confort

La Panamera Turbo Sport Turismo et la Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo sont dotées à l’avant de sièges confort (électriques à 14 positions) avec Pack Mémoire. Ils offrent en outre un réglage de la profondeur de l’assise et du soutien lombaire (4 réglages) pour le conducteur et le passager. La fonction de mémoire permet de mémoriser, en plus de la position des sièges, également celle de la colonne de direction, des deux rétroviseurs extérieurs, ainsi que d’autres paramètres personnalisés du véhicule.

Les sièges Sport adaptatifs

Pour un maximum de confort sur les longs trajets et un maintien optimal en courbe, les sièges sport adaptatifs (18 réglages électriques) en option avec Pack Mémoire améliorent encore le maintien latéral grâce aux bandes latérales rehaussées de l’assise et du dossier.

Les sièges arrière

Le nouveau concept 4+1 sièges permet d’offrir en série de la place pour 3 passagers à l’arrière. Les 2 sièges individuels à gauche et à droite offrent beaucoup d’espace pour les jambes, une hauteur de pavillon agréable et un très bon maintien latéral même en conduite dynamique, pour un excellent niveau de confort. Sur demande, la configuration « classique » à 4 sièges est disponible en option, avec des sièges individuels confort électriques.

Le chauffage et la ventilation des sièges

Les sièges avant des nouveaux modèles Panamera bénéficient d’une fonction de chauffage pour l’assise et le dossier. Sur la Panamera Turbo et la Panamera Turbo S E-Hybrid, cette fonction s’étend également aux sièges arrière. Les sièges sont ventilés grâce à la ventilation active, en option, qui fonctionne au niveau des bandes centrales des assises et des dossiers présentant des microperforations et permet d’obtenir une température agréable, même par fortes chaleurs.

La fonction massage

Les sièges confort sont également disponibles en option avec la fonction massage – à l’avant et à l’arrière. 10 coussins d’air répartis respectivement dans les dossiers des sièges massent la musculature du dos. Pour cela, vous pouvez régler 5 programmes avec 5 intensités différentes. Pour un confort accru des sièges et sur les longs trajets.

Coffre

Le coffre des modèles Panamera Sport Turismo propose un volume de 520 litres (Panamera 4 E- Hybrid Sport Turismo et Panamera Turbo S E- Hybrid Sport Turismo : 425 litres). Sur tous les modèles, la banquette arrière est rabattable complètement ou séparément (40 / 20 / 40) avec un déverrouillage du coffre électrique à distance et un déverrouillage manuel depuis l’habitacle. Avec la banquette arrière totalement rabattue, vous avez un volume de chargement de 1 390 litres (1 295 litres dans la Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo et la Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo). Dans une voiture de sport, c’est remarquable.

Sur tous les modèles Panamera Sport Turismo, le seuil de chargement de 628 mm est plus bas, ce qui facilite le chargement et notamment d’objets encombrants. Le hayon arrière automatique, aux dimensions particulièrement généreuses, à hauteur d’ouverture réglable, est de série sur tous les modèles. Il se ferme d’une simple pression sur un bouton, pour votre plus grand confort.

Sur demande, le pack d’aménagement du coffre est disponible. Il s’agit d’un système modulaire permettant le transport d’objets dans le coffre en toute sécurité. Il comprend entre autre 2 rails de fixation intégrés au plancher du coffre, 4 oeillets de fixation et un filet de séparation du coffre. Grâce à la prise 230 V en option dans le coffre, vous pouvez par exemple utiliser des appareils jusqu’à 150 W, qui ne disposent pas de raccordement 12 V.

Vous avez peu ou beaucoup de bagages ? Un équipement sportif ? Les courses de la famille ? C’est clair, la nouvelle Panamera Sport Turismo offre une multitude de réponses à ces questions.

Climatisation automatique 4 zones à écran tactile à l’arrière

Bienvenue dans votre zone de climatisation personnelle. La climatisation automatique 4 zones est dotée d’un réglage individuel de la température pour le conducteur et le passager, ainsi que d’un réglage séparé pour les places arrière.

En combinaison avec les sièges individuels confort arrière en option, la climatisation automatique 4 zones est dotée d’un écran tactile supplémentaire à l’arrière, pour commander de nombreuses fonctions de confort et de divertissement.

Un filtre à particules fines à charbon actif retient particules, pollens et odeurs et filtre les poussières fines provenant de l’air extérieur de manière conséquente avant qu’elles ne puissent pénétrer dans l’habitacle.

La ionisation, en option, constitue une nouveauté. Elle améliore la qualité du flux d’air. Pour cela, l’air de la climatisation automatique passe dans un ioniseur avant de pénétrer dans l’habitacle de la voiture. Le taux de germes et d’autres substances nocives est réduit, l’air de l’habitacle est nettement rafraîchi et le climat encore plus agréable.

BOSE® Surround Sound-System

Le Surround Sound System de BOSE® comporte 14 canaux d’amplification, d’une puissance totale de 710 W. Les 14 haut-parleurs et un caisson de basses passif de 160 W vous offrent un son pur, parfaitement équilibré et d’une grande fidélité. Le système de compensation automatique du son breveté AudioPilot® Noise Compensation Technology capte et analyse les bruits de l’habitacle afin d’ajuster automatiquement le volume, en temps réel et quelle que soit la situation, pour que vous puissiez apprécier en permanence une sonorité fascinante sur 360°, à l’avant comme à l’arrière.

Burmester® 3D High-End Surround Sound-System

Une salle de concert en déplacement ? Dans votre Panamera Sport Turismo. Le Burmester® 3D High-End Surround Sound System met le son en scène comme dans l’une des meilleures salles de concert du monde. Les occupants perçoivent tout l’espace occupé par les musiciens sur scène et la répartition des instruments dans l’espace.

Merci de faire le silence pour apprécier la puissance totale de 1 455 W des 21 hautparleurs à commande indépendante avec subwoofer actif et amplificateur numérique de classe D de 400 W, système central 2 voies et une surface totale de membrane de plus de 2 500 cm2. Des haut-parleurs à ruban garantissent une restitution incroyablement claire, pure, sans distorsion et toujours d’un excellent niveau dans les aigus.

Tous les haut-parleurs sont en outre parfaitement ajustés les uns par rapport aux autres pour diffuser un son où se mêlent basses puissantes, aigus cristallins et rythmes éclatants – même lorsque vous décidez de pousser le volume. La nouvelle expérience sonore 3D, générée par les haut-parleurs intégrés aux montants de pavillon et un algorithme 3D spécial, est particulièrement impressionnante.

Au plus haut niveau, même du point de vue esthétique. La bordure des caches de haut-parleurs est éclairée en blanc ou, en association avec l’éclairage d’ambiance en option, dans l’une des 7 couleurs au choix. Aucun compromis, ni pour le son ni pour l’esthétique.

Le nouveau Porsche Communication Management (PCM)

Le PCM, comme base pour Porsche Connect, constitue votre unité centrale dédiée à la gestion des fonctions audio et communication, ainsi qu’à la navigation. La nouvelle génération avec navigation en ligne, pré-équipement pour téléphone portable, interfaces audio et commande vocale dispose d'un écran tactile 12 pouces de haute résolution permettant de commander facilement la plupart des fonctions du véhicule.

Des widgets de l'écran de démarrage personnalisable vous permettent d'accéder facilement et rapidement aux principales fonctions individuelles. Nouveauté : un écran tactile supplémentaire à l'arrière en association avec la climatisation automatique 4 zones en option. Les passagers peuvent ainsi par exemple gérer la climatisation et les fonctions de divertissement.

Pendant la conduite, vous pouvez profiter des nombreuses applications de l'univers multimédia et écouter la radio ou votre musique préférée via le lecteur CD/DVD, le lecteur de carte SD, le disque dur interne de 10 Go (Jukebox), la prise Aux ou le port USB, par exemple pour votre iPod® / iPhone®. Vous gérez ces fonctions de manière conviviale à l'aide de l'écran tactile 12 pouces, des touches et molettes ou de la commande vocale.

Connect Plus

Le module Connect Plus garantit la connectivité maximale à bord de votre Porsche.

Il dispose d’un module téléphone LTE avec lecteur de carte SIM pour un confort d’utilisation élevé et une qualité sonore optimisée, ainsi que d’un point d’accès Wi-Fi à l’intérieur du véhicule vous permettant de vous connecter avec des équipements sans fil compatibles, tels qu’un ordinateur portable, un smartphone ou une tablette, si besoin simultanément.

Grâce à un support dédié, sur la console centrale, votre smartphone se connecte via l’antenne du véhicule. Vous gagnez en qualité de réception en économisant la batterie de votre téléphone. Vous pouvez en outre raccorder votre smartphone pour le recharger ou accéder à vos contenus.

En outre, le module Connect Plus permet d’utiliser de nombreux services Porsche Connect. Vous gagnez des jours dans votre quotidien et laissez le côté multitâche à votre voiture de sport - pour plus de temps au volant de votre Porsche.

Services

Porsche Connect et le module Connect Plus vous permettent d’accéder à de nombreux services utiles, tels que les informations de circulation en temps réel, vous permettant de trouver l’itinéraire le plus rapide avant même de prendre la route. Les informations de circulation en temps réel sont régulièrement mises à jour en cours de trajet et servent à ajuster l’itinéraire si nécessaire.

Applications Connect

Porsche Connect propose, en plus des divers services intelligents, 2 applications pour smartphone : Porsche Car Connect pour consulter les données du véhicule, ainsi que pour commander à distance certaines fonctions du véhicule à l’aide d’un smartphone ou d’une Apple Watch®. La fonction Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) avec détection en cas de vol est une autre composante. Ce système de géolocalisation permet de retrouver une voiture volée dans de nombreux pays européens.

La deuxième application est Porsche Connect, qui vous permet d’envoyer des destinations à votre Porsche avant de prendre la route. Dès que le smartphone est connecté au PCM, les destinations s’affichent dans le véhicule et il ne vous reste plus qu’à démarrer la navigation. L’agenda de votre smartphone est retranscrit à l’écran du PCM et les adresses enregistrées peuvent être reprises pour la navigation. Parallèlement, le module Porsche Connect offre une fonction de streaming audio avec une bibliothèque de plusieurs millions de titres.

Pour plus d’information sur les services et les applications disponibles, consultez la page www.porsche.com/connect.

Porsche Tequipment

Les accessoires Porsche Tequipment ont été spécialement pensés pour créer la Panamera de vos souhaits. Ils répondent strictement aux exigences également imposées aux voitures de la marque. Conçus et testés au Centre Recherche & Développement Porsche de Weissach, par les ingénieurs et designers qui créent également nos voitures, les accessoires Tequipment tiennent précisément compte de la spécificité de chaque modèle.

Quel que soit l’accessoire Tequipment installé en seconde monte par le Réseau Officiel Porsche, la garantie reste entièrement acquise.

Accessoires officiels Porsche Tequipment