Le design.
Une berline sportive doit-elle forcément ressembler à une berline ? À voir la
Points forts de la Panamera .
Dynamique de conduite.
Les modèles
Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres de la Panamera Turbo E-Hybrid .
Le moteur thermique de la
La boîte de vitesses à double embrayage Porsche (PDK).
Rare dans une berline de luxe, mais logique dans une voiture sportive : la boîte de vitesses à double embrayage (PDK) 8 rapports avec mode automatique et actionnement manuel via les palettes au volant. Les changements de vitesse précis s’effectuent en quelques millisecondes sans aucune rupture de charge notable.
Transmission intégrale.
Hormis la
Roues arrière directrices.
Les roues arrière directrices améliorent à la fois les performances et l’aptitude à l’usage quotidien du véhicule. À faible allure, le diamètre de braquage est réduit, l’agilité accrue, et les manœuvres de stationnement sont nettement plus faciles. À vitesse plus élevée, la stabilité de conduite augmente. Il en résulte une plus grande maniabilité et une conduite plus sûre au quotidien.
Découvrez les modèles Panamera en détail.
Jusqu'à présent, vous avez découvert les points forts de la
Exterieur
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Avec 64 000 pixels commandés par caméra, les phares matriciels HD à LED dotés de la technologie Pixel LED innovante réagissent à toutes les conditions de conduite avec une répartition de l’éclairage adaptée à la situation. Ainsi, les feux de route anti-éblouissement, l’éclairage précis de la voie, la reproduction de la largeur du véhicule dans les zones de chantier et les passages étroits, les feux de croisement optimisés pour le brouillard et le feu de pluie, entre autres, assurent une plus grande sécurité et un confort maximal.
Les volets d’air de refroidissement actifs dans le bouclier avant redessiné s’ouvrent et se ferment automatiquement en fonction des besoins de refroidissement du moteur, afin de maintenir la traînée aussi faible que possible.
Comme d’autres éléments, les baguettes de vitres latérales de la
Feux arrière.
Un détail marquant des modèles
Aileron arrière adaptatif.
L’aileron arrière déployable intégré à la carrosserie fait partie du système
Sorties d’échappement.
Les modèles
Sorties d’air latérales.
Les sorties d’air latérales dans les ailes avant assurent une ventilation efficace des passages de roue avant et améliorent l’aérodynamisme.
Consommation/Émissions.
© 2023
* Les valeurs de consommation et d’émission indiquées ont été déterminées selon les méthodes de mesure prescrites par la loi. Depuis le 1er janvier 2021, la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les voitures de tourisme et les utilitaires légers (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), une procédure d’essai plus réaliste pour mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2, remplace le nouveau cycle de conduite européen (NEDC). En raison des conditions d’essai se rapprochant davantage de la réalité, la consommation de carburant et les valeurs d’émission de CO2 mesurées selon la WLTP sont souvent plus élevées que celles mesurées selon la NEDC. Vous trouverez plus d’informations sur les différences entre WLTP et NEDC sur WLTP testing for
La mention des valeurs WLTP est obligatoire depuis le 1er janvier 2021 et remplace celle des valeurs NEDC. L’équipement optionnel et les accessoires (pièces de montage, format des pneus, etc.) peuvent modifier les paramètres importants du véhicule tels que le poids, la résistance au roulement et l’aérodynamique. Les conditions météorologiques, les conditions de circulation et le comportement de conduite individuel peuvent influer sur la consommation de carburant, la consommation d’énergie, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
** Vous trouverez des remarques importantes sur les modèles
Typiquement
Si le combiné d’instruments et l’écran central sont conçus sur mesure pour le conducteur, l’écran tactile de 10,9 pouces en option se trouve du côté passager. Il permet entre autres d’accéder aux fonctions de navigation et d’infodivertissement. L’aide à la planification d’itinéraire est possible, tout comme l’affichage d’un aperçu des données du combiné d’instruments. Avec le service In-Car Video en option, la diffusion en streaming de vidéos sur l’écran passager est possible pendant la conduite, et visible uniquement par le passager avant.
Sièges.
Sièges avant.
Les sièges avant se distinguent par leur confort et un excellent maintien en courbe, sans restreindre les mouvements des passagers. Les réglages de la hauteur et de l’avancée du siège, ainsi que de l’inclinaison de l’assise et du dossier sont électriques. Les sièges confort proposent également un réglage de la profondeur de l’assise et un soutien lombaire à 4 positions pour le conducteur et le passager avant. Les sièges sport adaptatifs (à 18 positions) sont dotés de bandes latérales surélevées sur l’assise et le dossier. Ils sont réglables électriquement pour un guidage latéral précis dans les virages.
Sièges arrière.
Leur caractéristique principale : ce sont 2 sièges séparés. On trouve aussi beaucoup d’espace pour les jambes et la tête, un très bon maintien latéral sans compromis sur le confort, même en conduite dynamique dans les virages. Sur demande, les sièges confort peuvent en outre être pourvus à l’arrière du réglage électrique du dossier, de la profondeur de l’assise et du soutien lombaire.
Si une cinquième personne doit voyager avec vous de temps en temps, le système de sièges 4+1 est disponible pour les modèles
Pack Sport Chrono.
Le pack Sport Chrono équipe de série la
Systèmes audio.
Les modèles
Consommation/Émissions.
© 2023
* Les valeurs de consommation et d’émission indiquées ont été déterminées selon les méthodes de mesure prescrites par la loi. Depuis le 1er janvier 2021, la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les voitures de tourisme et les utilitaires légers (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), une procédure d’essai plus réaliste pour mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2, remplace le nouveau cycle de conduite européen (NEDC). En raison des conditions d’essai se rapprochant davantage de la réalité, la consommation de carburant et les valeurs d’émission de CO2 mesurées selon la WLTP sont souvent plus élevées que celles mesurées selon la NEDC. Vous trouverez plus d’informations sur les différences entre WLTP et NEDC sur WLTP testing for
La mention des valeurs WLTP est obligatoire depuis le 1er janvier 2021 et remplace celle des valeurs NEDC. L’équipement optionnel et les accessoires (pièces de montage, format des pneus, etc.) peuvent modifier les paramètres importants du véhicule tels que le poids, la résistance au roulement et l’aérodynamique. Les conditions météorologiques, les conditions de circulation et le comportement de conduite individuel peuvent influer sur la consommation de carburant, la consommation d’énergie, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
** Vous trouverez des remarques importantes sur les modèles
E-Hybrid .
La motorisation hybride.
La puissance du système est atteinte grâce à l’association du moteur thermique et du moteur électrique. Selon les besoins, les deux motorisations peuvent être utilisées dans le système ou bien séparément.
Moteur électrique.
Le moteur électrique, d’une puissance maximale de 140 kW (190 ch) et d’un couple maximal de 450 Nm, assure des performances de conduite exceptionnelles en mode purement électrique et récupère l’énergie dans la batterie lors de la décélération.
Modes de conduite.
Avec des modes de conduite spécialement conçus pour la motorisation hybride, vous pouvez basculer entre une conduite purement électrique, la plus efficace, et une conduite particulièrement sportive, en fonction du parcours et de vos préférences personnelles.
E-Performance , Electromobilité, notre vision de la voiture de sport durable.
Consommation/Émissions.
© 2023
* Les valeurs de consommation et d’émission indiquées ont été déterminées selon les méthodes de mesure prescrites par la loi. Depuis le 1er janvier 2021, la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les voitures de tourisme et les utilitaires légers (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), une procédure d’essai plus réaliste pour mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2, remplace le nouveau cycle de conduite européen (NEDC). En raison des conditions d’essai se rapprochant davantage de la réalité, la consommation de carburant et les valeurs d’émission de CO2 mesurées selon la WLTP sont souvent plus élevées que celles mesurées selon la NEDC. Vous trouverez plus d’informations sur les différences entre WLTP et NEDC sur WLTP testing for
La mention des valeurs WLTP est obligatoire depuis le 1er janvier 2021 et remplace celle des valeurs NEDC. L’équipement optionnel et les accessoires (pièces de montage, format des pneus, etc.) peuvent modifier les paramètres importants du véhicule tels que le poids, la résistance au roulement et l’aérodynamique. Les conditions météorologiques, les conditions de circulation et le comportement de conduite individuel peuvent influer sur la consommation de carburant, la consommation d’énergie, les émissions de CO2 et les performances du véhicule.
** Vous trouverez des remarques importantes sur les modèles
Sélectionner le modèle Panamera et configurer.
| Nombre de cylindres | 6 |
| Alésage | 84,5 mm |
| Course | 86,0 mm |
| Cylindrée | 2.894 cm³ |
| Puissance (kW) | 260 kW |
| Puissance (ch) | 353 PS |
| au régime de | 5.400 - 6.700 1/min |
| Régime maximal | 6.800 1/min |
| Couple maximum | 500 Nm |
| au régime de | 1.900 - 4.800 1/min |
| Vitesse maximale sur circuit | 272 km/h |
| Accélération de 0 à 60 mph | 5,0 s |
| Accélération de 0 à 60 mph avec Pack Sport Chrono | 4,8 s |
| Accélération de 0 à 100 km/h | 5,3 s |
| Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono | 5,1 s |
| Accélération de 0 à 160 km/h | 12,4 s |
| Accélération de 0 à 160 km/h avec Pack Sport Chrono | 12,1 s |
| Accélération de 0 à 200 km/h | 20,1 s |
| Accélération de 0 à 200 km/h avec Pack Sport Chrono | 19,8 s |
| Reprise (80-120 km/h) | 3,4 s |
| 1/4 mile | 13,7 s |
| 1/4 mile with Sport Chrono Package | 13,5 s |
| Angle d'attaque/angle de fuite (suspension pneumatique - niveau normal) | 12,6 - 16,4 ° |
| Angle ventral (suspension pneumatique - niveau normal) | 10,9 ° |
| Garde au sol maxi (suspension pneumatique, niveau normal) | 132 mm |
| Longueur | 5.052 mm |
| Largeur (sans rétroviseurs extérieurs) | 1.937 mm |
| Largeur (avec rétroviseurs extérieurs) | 2.165 mm |
| Hauteur | 1.423 mm |
| Empattement | 2.950 mm |
| Diamètre de braquage | 11,9 m |
| Poids à vide (DIN) | 1.885 kg |
| Poids à vide (CE) | 1.960 kg |
| Poids total autorisé | 2.505 kg |
| Charge maximale | 620 kg |
|
Poids maximum autorisé avec le système de transport sur le toit |
75 kg |
| Volume du coffre (jusqu'au niveau des appuie tête, sièges arrière non rabattus) | 494 l |
| Volume du coffre (jusqu'au toit avec sièges arrière rabattus) | 1.328 l |
| Volume du réservoir | 75 l |
| Consommation basse vitesse (l/100 km)(gamme) | 16,1 - 15,2 l/100 km |
| Consommation moyenne vitesse (l/100 km)(gamme) | 10,8 - 9,8 l/100 km |
| Consommation haute vitesse (l/100 km)(gamme) | 9,0 - 8,2 l/100 km |
| Consommation très haute vitesse (l/100 km)(gamme) | 9,6 - 8,7 l/100 km |
| Consommation combinée (l/100 km)(gamme) | 10,5 - 9,6 l/100 km |
| Emissions de CO2 basse vitesse (g/km)(gamme) | 365 - 345 g/km |
| Emissions de CO2 moyenne vitesse (g/km)(gamme) | 245 - 223 g/km |
| Emissions de CO2 haute vitesse (g/km)(gamme) | 205 - 187 g/km |
| Emissions de CO2 très haute vitesse (g/km)(gamme) | 218 - 197 g/km |
| Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme) | 239 - 219 g/km |
| Niveau sonore véhicule à l'arrêt | 76 dB(A) |
| Niveau sonore véhicule à l'arrêt (tr/min) | 2.850 1/min |
| Niveau sonore véhicule roulant | 69 dB(A) |
| Boîte PDK | à partir de 105.083,00 EUR TTC |
