Bienvenue dans les années 60. Une décennie empreinte de dynamisme. La Côte d’Azur devient incontournable pour les escapades estivales. On swingue à Londres. Et l’histoire du sport automobile s’écrit alors à Stuttgart-Zuffenhausen. Icône intemporelle, la 911 Sport Classic évoque ces années et ses légendaires prédécesseurs no-break space - U+00A0: la première 911 et la 911 Carrera RS 2.7.

550 ch, propulsion, boîte de vitesses manuelle. Trois mots qui font battre le cœur de tout amateur de Porsche. Ces caractéristiques inhabituelles font tout simplement de la 911 Sport Classic, avec son moteur boxer biturbo de 3,7 litres et 405 kW, la plus puissante des 911 à boîte manuelle.

Une carrosserie élargie dans le style 911 Turbo, des ailes arrière clairement évasées, dépourvues toutefois des prises d’air latérales caractéristiques des Turbo. Exclusive, elle se distingue de toutes les autres 911.

Une œuvre d’art se compose de détails. Ce principe s’applique aussi à la 911 Sport Classic. L’alignement est parfait entre les lignes du capot avant, le pavillon et la double bande peinte à la main. Comme l’aileron arrière, ces deux composants sont en carbone.

L’étoffe dont sont faits les rêves : le tissu Pepita, à carreaux noir et blanc et rayures obliques, a fait ses débuts dans la 911 originale de 1965. Officiellement. Car les précurseurs pouvaient déjà en équiper leur 356 sur demande spéciale. Ce motif intemporel trouve aujourd’hui sa place sur la bande centrale des sièges et sur les garnitures de portes.

On retrouve sur le badge doré d’édition limitée, bien en vue sur la baguette décorative du tableau de bord, les chiffres « 911 », la désignation du modèle et la numérotation du véhicule. Chacun des 1 250 véhicules est unique, un objet de collection rare.