Nouvelle
911 Sport Classic
à partir de 271.810,00 EUR TTC
405 kW/550 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
4,1 s
Accélération de 0 à 100 km/h
315 km/h
Vitesse maximale sur circuit
Retour au début
 
Porsche - Un vent de liberté.
Un vent de liberté.
Bienvenue dans les années 60. Une décennie empreinte de dynamisme. La Côte d’Azur devient incontournable pour les escapades estivales. On swingue à Londres. Et l’histoire du sport automobile s’écrit alors à Stuttgart-Zuffenhausen. Icône intemporelle, la 911 Sport Classic évoque ces années et ses légendaires prédécesseurs no-break space - U+00A0: la première 911 et la 911 Carrera RS 2.7.

Un voyage intemporel.

Partez pour la Côte d’Azur et redécouvrez le charme des voyages d’hier avec la 911 Sport Classic.

Porsche - Cœur féroce.
Cœur féroce.
911 Sport Classic (WLTP)*
12,6
l/100 km
285
g/km
550 ch, propulsion, boîte de vitesses manuelle. Trois mots qui font battre le cœur de tout amateur de Porsche. Ces caractéristiques inhabituelles font tout simplement de la 911 Sport Classic, avec son moteur boxer biturbo de 3,7 litres et 405 kW, la plus puissante des 911 à boîte manuelle.
Porsche - ADN sportif.
ADN sportif.
Une carrosserie élargie dans le style 911 Turbo, des ailes arrière clairement évasées, dépourvues toutefois des prises d’air latérales caractéristiques des Turbo. Exclusive, elle se distingue de toutes les autres 911.
Porsche - Héritage moderne.
Héritage moderne.
Le design de la poupe arrière fait sensation autant que la motorisation. Et à juste titre. L’aileron s’inspire en effet de la fameuse queue de canard de la 911 Carrera RS 2.7. Fait de carbone ultra-léger et peint en Gris Sport avec une double bande, il donne à la voiture un look inimitable, qui parle directement au cœur des passionnés de Porsche.
Porsche - L’amour du détail.
L’amour du détail.
Une œuvre d’art se compose de détails. Ce principe s’applique aussi à la 911 Sport Classic. L’alignement est parfait entre les lignes du capot avant, le pavillon et la double bande peinte à la main. Comme l’aileron arrière, ces deux composants sont en carbone.

Zoom extérieur.

Teintes extérieures.

Pour une présentation respectueuse de la tradition, 4 teintes de carrosserie sont proposées, en accord parfait avec la double bande peinte à la main en gris sport clair : gris sport métallisé, gris quartz métallisé, bleu gentiane métallisé et noir. Des couleurs optionnelles complètent la palette de teintes proposée.

Écusson de 1963.

À chaque époque son signe distinctif. Le blason Porsche historique de 1963 brille avec son logo « PORSCHE » en or avec bandes orange. Dans la 911 Sport Classic, le passé vous accompagne vers l’avenir.

Stickage et logo.

La nostalgie sous sa plus belle forme : le numéro de départ, au choix du client, dans un design circulaire, évoque l’âge d’or de la course automobile. La couleur du stickage et du logo « PORSCHE » est assortie à la double bande, en gris sport clair.

Porsche Exclusive Manufaktur.

Familier des vrais connaisseurs : le badge en or Porsche Exclusive Manufaktur apposé sur les ailes avant souligne les nobles origines du modèle et indique qu’il est passé dans les mains de véritables orfèvres.

Jantes Sport Classic.

Née à la fin des années 1960, déjà légendaire au début des années 1970 : la jante Fuchs®, première jante forgée en alliage léger, a inspiré les jantes Sport Classic 20/21 pouces peintes en noir (finition brillante), avec écrou central et blason Porsche.

Badge Heritage Design.

Une qualité d’exception mérite reconnaissance. C’est ainsi que les propriétaires de 356 recevaient un badge après avoir parcouru 100 000 kilomètres. Aujourd’hui, un sceau imitant l’original orne les lamelles du capot arrière de tous les modèles Porsche Heritage.

Inscriptions dorées.

Une conclusion brillante à bien des égards : l’arrière arbore un lettrage doré exclusif rappelant les débuts de l’histoire de Porsche. Les lettres « PORSCHE » et le monogramme modèle sont couverts d’une fine couche du précieux métal.

Housse d’intérieur.

Vous aimez votre voiture de sport, protégez-la. La housse noire pour garage épouse la forme de la 911 Sport Classic et la protège de la poussière et de tout autre élément extérieur. Le blason Heritage indique que la housse couvre un véhicule de collection rare.

360° Extérieur.

Porsche - Haute couture.
Haute couture.
L’étoffe dont sont faits les rêves : le tissu Pepita, à carreaux noir et blanc et rayures obliques, a fait ses débuts dans la 911 originale de 1965. Officiellement. Car les précurseurs pouvaient déjà en équiper leur 356 sur demande spéciale. Ce motif intemporel trouve aujourd’hui sa place sur la bande centrale des sièges et sur les garnitures de portes.
Porsche - Matériaux choisis.
Matériaux choisis.
L’intérieur bicolore en cuir nappa Noir et cuir semi-aniline particulièrement fin, Classic Cognac, est irréprochable. Le procédé de tannage spécial préserve l’aspect naturel et doux, la noblesse de la peau brute. L’accord est parfait entre le cuir et le bois Paldao. Disponible en option : intérieur tout cuir noir et pack intérieur cuir.
Porsche - 1 250 exemplaires.
1 250 exemplaires.
On retrouve sur le badge doré d’édition limitée, bien en vue sur la baguette décorative du tableau de bord, les chiffres « 911 », la désignation du modèle et la numérotation du véhicule. Chacun des 1 250 véhicules est unique, un objet de collection rare.

Zoom intérieur.

Écusson historique.

L’histoire à perte de vue. Le blason des premières 911 se retrouve sur le volant, les appuie-tête, la clé peinte et l’étui à clé. Cet étui est d’ailleurs cousu dans le même cuir nappa que l’intérieur.

Instruments.

Au centre du combiné d’instruments, le compte-tours analogique à aiguille, disposé comme il l’a toujours été. À gauche et à droite, les autres compteurs s’affichent sur des écrans haute résolution de 7 ", en hommage à la légendaire 356 avec aiguilles blanches et chiffres verts.

Sport Chrono.

Arrêter le temps, revenir en arrière. Deux choses rendues possibles par le chronomètre Sport Chrono Heritage Design. Tout en mesurant les tours effectués, son cadran aux chiffres verts et graduations blanches ramène le pilote à une époque antérieure.

Baguettes de seuil de porte avec inscription « 911 Sport Classic ».

Le seuil brillant en Argent marque l’entrée dans l’univers exclusif de la 911 Sport Classic. Et pour ceux qui vivent la nuit, l’éclairage est intégré.

Exclusive Manufaktur.

L’empreinte du sigle dans un cuir fin reste l’expression d’une élégance discrète. Surtout quand on peut lire « PORSCHE Exclusive Manufaktur ». Nous retrouvons ainsi un embossage sur le couvercle de l'accoudoir central, référence aux origines de Stuttgart-Zuffenhausen.

Ciel de toit perforé.

Un ciel sous lequel on s’attarde volontiers un peu plus longtemps. Le toit et les montants A/B/C sont recouverts de Race-Tex. Sa surface perforée respire l’esprit des années 1960 et 1970 tout en transmettant une sensation aérienne.

Tapis de sol.

Les tapis de sol Heritage Design attirent aussi l’attention sur le plancher, avec leur tissage contemporain et leur contour en cuir.

360° Intérieur.

Configurer-le un modèle 911 Sport Classic.

Sélectionné
911 Sport Classic
Nouvelle
Porsche 911 Sport Classic
WLTP*
12,6
l/100 km
285
g/km
à partir de 271.810,00 EUR TTC
405 kW/550 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
4,1 s
Accélération de 0 à 100 km/h
315 km/h
Vitesse maximale sur circuit
911 Sport Classic
à partir de 271.810,00 EUR TTC
Prix
405 kW/550 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
4,1 s
Accélération de 0 à 100 km/h
315 km/h
Vitesse maximale sur circuit
WLTP*
12,6
l/100 km
285
g/km
Hauteur
1.299 mm
Largeur (sans rétroviseurs extérieurs)
1.900 mm
Longueur
4.535 mm
Empattement
2.450 mm

Nombre de cylindres 6
Qualité Carburant 98
Alésage 102,0 mm
Course 76,4 mm
Cylindrée 3 745 cm³
Puissance (kW) 405 kW
Puissance (ch) 550 ch
Puissance maximale au régime de 6 750 tr/min
Régime maximal 7 200 tr/min
Couple maximum 600 Nm
au régime de 2 000 - 6 000 tr/min

Vitesse maximale sur circuit 315 km/h
Accélération de 0 à 60 mph 3,9 s
Accélération de 0 à 100 km/h 4,1 s
Accélération de 0 à 160 km/h 7,9 s
Accélération de 0 à 200 km/h 12,0 s
Reprise (80-120 km/h) en 5ème 4,5 s
1/4 mile 12,0 s

Angle d'attaque/angle de fuite (suspension acier) 10,4 - 13,6 °
Angle ventral (suspension acier) 12,0 °
Garde au sol maxi (suspension acier) 115 mm

Longueur 4 535 mm
Largeur (sans rétroviseurs extérieurs) 1 900 mm
Largeur (avec rétroviseurs extérieurs) 2 024 mm
Hauteur 1 299 mm
Empattement 2 450 mm
Diamètre de braquage 10,9 m
Poids à vide (DIN) 1 570 kg
Poids à vide (CE) 1 645 kg
Poids total autorisé 1 955 kg
Charge maximale 385 kg

Volume du coffre à l'avant 132 l
Volume de chargement possible derrière les sièges avant 264 l
Volume du réservoir 67 l

Période de garantie 2 ans (sans limite de kilométrage)
Plan d'entretien Tous les 30 000 kms
Garantie peinture 3 ans
Garantie anti-corrosion 12 ans

Consommation basse vitesse (l/100 km)(gamme) 21,2 - 21,2 l/100 km
Consommation moyenne vitesse (l/100 km)(gamme) 12,9 - 12,9 l/100 km
Consommation haute vitesse (l/100 km)(gamme) 10,6 - 10,6 l/100 km
Consommation très haute vitesse (l/100 km)(gamme) 10,9 - 10,9 l/100 km
Consommation combinée (l/100 km)(gamme) 12,6 - 12,6 l/100 km
Etiquette-énergie G
Norme d'émission EURO 6 AP (EURO 6 ISC-FCM)
Emissions de CO2 basse vitesse (g/km)(gamme) 482 - 482 g/km
Emissions de CO2 moyenne vitesse (g/km)(gamme) 292 - 292 g/km
Emissions de CO2 haute vitesse (g/km)(gamme) 240 - 240 g/km
Emissions de CO2 très haute vitesse (g/km)(gamme) 247 - 247 g/km
Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme) 285 - 285 g/km

Boîte mécanique à partir de 271.810,00 EUR TTC
Comme le temps passe.
La passion des années 1960 et 1970 bat dans votre cœur, affichez-la au poignet. Le chronographe Heritage Edition intègre certaines caractéristiques de la 911 Sport Classic. Il a été conçu spécialement pour les propriétaires de cette 911. Sur commande, en série limitée.
Porsche - Personnalisation et finitions.

Personnalisation et finitions.

Porsche Exclusive Manufaktur vous propose une multitude de personnalisations possibles pour l'extérieur et l'intérieur. Pour un véhicule qui portera votre signature.