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Porsche 964

Porsche 964

Parallèlement à la série G en fin de parcours, la nouvelle génération 911 arriva sur le marché avec l'année-modèle 1989. La 911 Carrera 4 du type 964 était composée à 85 % de nouvelles pièces, mais elle conservait en grande partie les formes classiques de sa devancière. Elle était disponible dans les formes de carrosserie Coupé, Targa et Cabriolet.

Malgré les nombreux points communs au niveau du design, la 964 présentait une aérodynamique nettement meilleure que celle du modèle G. Les nouveaux boucliers avant et arrière de forme arrondie, ainsi que l'aileron arrière à déploiement automatique y contribuaient.

La 911 Carrera 4 était la première 911 à transmission intégrale. Sa transmission intégrale permanente pilotée électroniquement répartissait en temps normal 31 % du couple à l'essieu avant et 69 % à l'essieu arrière. Selon la situation, la répartition pouvait être effectuée de manière variable. La console centrale de la C4 comportait un commutateur de traction. Son moteur 3,6 litres délivrait une puissance de 250 ch.

À partir de l'AM 1990, la 911 Carrera 2 était disponible dans une version à propulsion (arrière) de conception identique (premier modèle avec Tiptronic) et, à partir de l'AM 1991, une version turbo était également disponible.

Types de modèles

911 Carrera 4 (1989-93)

Caractéristiques
Boucliers avant et arrière en plastique déformable // Capot arrière avec aileron intégré à déploiement automatique // Bandeau lumineux arrière avec signature Porsche rouge et réfléchissante et feux antibrouillard arrière intégrés // Clignotants à l’arrière rouges // Rétroviseurs extérieurs dans la teinte de la carrosserie ; à partir de l'AM 1992 Cup Design

911 Carrera 4 Targa, 911 Carrera 4 Cabriolet (1990-93)

Caractéristiques
Boucliers avant et arrière en plastique déformable // Capot arrière avec aileron intégré à déploiement automatique // Bandeau lumineux arrière avec signature Porsche rouge et réfléchissante // Clignotants à l’arrière rouges // Rétroviseurs extérieurs dans la teinte de la carrosserie ; à partir de l'AM 1992 Cup Design

Targa : arceau de sécurité Targa en noir // Lunette arrière en verre de sécurité // Toit pliant

Cabriolet : capote en tissu avec lunette arrière en plastique, entièrement automatique

911 Carrera 2, 911 Carrera 2 Targa, 911 Carrera 2 Cabriolet (1990-93)

Caractéristiques
Boucliers avant et arrière en plastique déformable // Capot arrière avec aileron intégré à déploiement automatique // Bandeau lumineux arrière avec signature Porsche rouge et réfléchissante et feux antibrouillard arrière intégrés // Clignotants à l’arrière rouges // Rétroviseurs extérieurs dans la teinte de la carrosserie ; à partir de l'AM 1992 Cup Design

Targa : arceau de sécurité Targa en noir // Lunette arrière en verre de sécurité // Toit pliant

Cabriolet : capote en tissu avec lunette arrière en plastique, entièrement automatique

Turbolook (uniquement Cabriolet, à partir de l'AM 1992) : carrosserie, châssis avec système de freinage et jantes de la 911 turbo 3.3

Pièces d'origine et documentation historique

Porsche - Catalogue des pièces d'origine
Catalogue des pièces d'origine
Porsche - ORIGINALE
ORIGINALE
Porsche - Documentation historique
Documentation historique

Highlights du produit

Porsche - Aucun compromis sur la sécurité.

Aucun compromis sur la sécurité.

Pour son 30e anniversaire, nous remettons votre 964 sur les routes, et cela en toute sécurité, grâce à un nouveau capteur d'airbag. Après une période de développement intensive, Porsche Classic a repensé la conception du capteur. La technologie d'autrefois (passive/mécanique) a été remplacée par une technologie électronique et moderne, tandis que les optiques d'origine sont restées inchangées. Finalement, votre modèle de collection devrait conserver son apparence d'antan.

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Baume à l'âme de votre Porsche Classic.

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Votre rapport avec votre Porsche est quelque chose d’exceptionnel – et une relation durable se doit d'être entretenue. Le kit d’entretien Porsche Classic 17 pièces est ce qu'il y a de mieux à cet effet. Il est utilisable sur l'ensemble de la carrosserie extérieure et sur toutes les générations de peinture Porsche. Particulièrement authentique : la pochette de rangement de grande qualité de style classique à motif à carreaux, appelé Pepita.

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Porsche - L'élixir de longue de vie pour votre véhicule de collection.

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Que ce soit pour les moteurs Boxer à quatre ou six cylindres refroidis par air, pour les quatre ou huit cylindres refroidis par eau ou pour les moteurs à six cylindres refroidis par eau, Porsche Classic offre une protection parfaite pour votre véhicule de collection. Huiles de moteur Porsche Classic. Composition exclusive pour véhicules de collection Porsche. Engineered in Weissach. Made in Germany.

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Porsche - Précision en matière de carrosserie.

Précision en matière de carrosserie.

L'ajustement optimal au niveau de la carrosserie est un aspect essentiel des standards de qualité Porsche. La tôlerie doit en effet pouvoir s'ajuster comme un costume sur mesure. La précision au millimètre. Les experts Porsche Classic ont obtenu d'importantes améliorations qualitatives au niveau des ailes et des parties latérales pour la Porsche 911 (années 1965 à 1994). Ils ont également pu produire à nouveau les parties en tôle mince de la légendaire 911 Carrera RS 2.7, produite à seulement 1 580 exemplaires, entre les années 1972 et 1973.

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L'écusson Porsche d'origine, un gage de qualité.

L'écusson Porsche d'origine, un gage de qualité.

L’écusson Porsche d'origine est disponible en réédition pour votre classique : respect des couleurs, des matériaux et souci du détail. Un produit « Made in Germany ».

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