Porsche 924 Turbo

Avec la version turbo de la 924, le vide en matière de performance entre la 924 et la 911 SC fut comblé à partir de l'AM 1979.

La carrosserie de la 924 turbo était basée sur celle de la 924. Au niveau de la partie avant, elle se distinguait du modèle de base par diverses prises d’air :
- des ouïes de refroidissement verticales dans le tablier avant pour l'alimentation en air des freins et du refroidisseur d’huile,
- quatre prises d’air entre les phares, ainsi qu'une prise d’air NACA à droite dans le capot moteur pour l'aération et la ventilation du compartiment moteur.
Au niveau du capot arrière de la 924 turbo, un aileron arrière noir était également monté. Les jantes aluminium avec rayons étaient fixées à l'aide de cinq écrous de roue (comme sur le modèle de base 924) au lieu de quatre.

Le moteur suralimenté quatre cylindres en ligne 2,0 litres de la 924 turbo délivrait tout d'abord 170 ch. À partir de l'AM 1981, l'efficience du moteur fut améliorée et la puissance passa à 177 ch.